竣工验收报告1104.docx

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竣工验收报告1104

青口汽配城生活区道路、桥梁工程

质量竣工报告

一、工程概况：

1、地理位置和工程简介

1.1、青口汽配城生活区道路、桥梁工程，位于闽候青口境内，工程范围包含生活区道路及K0+423.22中桥，主要项目内容为桥梁工程、道路工程、排水工程、路灯工程及新增连接线工程。

主要项目及完成工程量：

桩基Φ1200mm16根464米，桥梁下部结构浇筑钢筋混凝土316m3，桥梁上部结构浇筑42片预应力混凝土315m3，桥面铺装完成504m2；道路碎石底基层19900m2，5%水泥稳定层25700m2，砼面层18900m2，安砌路缘石4800m，铺设人行道彩砖5500m2；排水铺设各类管道2006m，砖砌检查井50座；路灯敷设地埋钢管4250m；土石方3.79万m3。

合同总造价为：

500万元，其中桥梁工程198万元，排水工程95万元，道路工程187万元，路灯工程8万元，连接线工程26万元。

开工日期:

2004年9月2日，完工日期:

2005年11月5日。

1.2、桥梁工程概况，桥面宽度2×6.0m行车道＋2×3.0m人行道，全宽18m；桥梁起止桩号0+402.22至0+444.22，连接扈屿路与汽配城，全长43m。

1.2.1上部结构为3孔13+16+13米预应力空心板梁。

1.2.2下部结构采用薄壁式桥台、双柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础。

1.2.3桥台采用抛石反压和土工材料复合处理的加固方式，两侧与砌石挡墙顺接。

1.3、道路工程概况，祥青路桩号0+000至0+386.52，东侧半幅路，包括路中绿化带东侧路缘石；星城路桩号0+000至0+425.41、扈屿路桩号0+000至0+402.22；新增汽配城连接线0+444.22至0+525.94。

1.3.1其中祥青路等级为市政Ⅲ级路，东侧半幅路宽20m，横断面5.0m人行道＋4.5m非机动车道＋8.0m机动车道＋2.5m路中分隔带。

路面总厚度，机动车道52cm，含22cm水泥混凝土（C35），15cm5%水泥稳定碎石层，15cm嵌隙碎石基层；非机动车道45cm，含18cm水泥混凝土（C35），12cm5%水泥稳定碎石层，15cm嵌隙碎石基层；人行道22.5cm，5cm彩色地砖，2.5cm水泥砂浆，15cm5%水泥稳定碎石。

1.3.2星城路、扈屿路、连接线等级为小区道路，路宽18m，横断面3.0m人行道＋6.0m机非混行车道＋6.0m机非混行车道＋3.0m人行道。

路面总厚度，机非混行车道50cm，20cm水泥混凝土（C30），15cm5%水泥稳定碎石层，15cm嵌隙碎石基层；人行道22.5cm，5cm彩色地砖，2.5cm水泥砂浆，15cm5%水泥稳定碎石。

1.4、排水工程概况，雨水管线、污水管线位于非机动车道或混行车道一侧，出口临时排向河渠。

雨水管、污水管Φ300、Φ400采用UPVC双壁纹管，雨水管、污水管Φ500、Φ600、Φ800采用HDPE高密波纹管。

雨、污检查井采用Φ1000mm砖砌圆形检查井。

1.5、电气工程概况，本工程照明标准分别按城市主干及小区道路要求施工，合同内仅承担电缆预埋管的施工，采用RMDP50、SC50焊接钢管地埋敷设，位于人行道下。

2、工程地质情况

由上而下由厚度1.70m~2.50m的杂填土层，厚度0.40m~0.80m的粘土层，厚度15.60m~19.90m的淤泥层，厚度17.90m~22.20m的卵石层构成。

地下水稳定水位埋深0.9m~1.5m，水位标高的变化幅度为3.30m~4.05m。

3、参与单位情况

本工程由福州青口投资区开发建设有限公司建设，福州大学土木建筑设计研究院设计，哈建大监理公司福州分公司担任监理，福州市三桥市政工程有限公司施工队承担施工。

二、施工总体布置、总进度和总体质量自评情况

1、施工总布置

1.1、施工便道：

本工程所在地对外交通便利，进场道路可直达各施工现场。

1.2、水电供应：

施工现场临近汽配城，水电接口方便，在施工现场沿线架设临时照明线路，以方便夜间施工照明。

1.3、砼搅拌系统的布置：

分别在桥梁东侧空地及生活区搭建两个砼临时搅拌场，共配备JZ350混凝土搅拌机三台，供应桥梁和道路混凝土的施工。

1.4、预制厂的布置：

利用汽配城北侧闲置水泥道路铺设预制梁底模，路边空地用作砼搅拌站，配备JZ350搅拌机一台。

1.5、生活设施、仓库布置：

项目部设在汽配城内小楼二层，底层作为仓库，民建队住宿安排在隔离栏的临建设施内。

2、施工总进度

2.1、按招标文件规定，本项工程的总工期为180日历日。

开工日期自监理工程师于2004年9月2日下达开工令起，原定竣工日期为2005年3月1日。

后经第一次工期延期至2005年6月10日，再第二次工期延期至2005年10月31日，2005年11月5日完工。

施工总进度

单位工程

开工时间

完成时间

备注

桥梁工程

2004年9月2日

2005年10月9日

桩基

2004年9月7日

2004年10月6日

04-11-16验收

下部构造

2004年10月10日

2005年2月6日

05-3-12验收

上部构造

2004年12月28日

2005年4月7日

05-4-30验收

桥面及附属

2005年6月14日

2002年10月9日

排水工程

2005年1月2日

2005年2月25日

05-4-30验收

雨水管道

2005年1月2日

2005年2月20日

污水管道

2005年1月6日

2005年2月25日

道路工程

2005年3月6日

2002年6月9日

碎石层

2005年3月6日

2002年4月30日

5%稳定层

2005年4月20日

2002年5月20日

05-8-5验收

砼面层

2002年5月6日

2002年6月9日

路灯工程

2005年7月15日

2005年10月28日

连接线

2005年9月19日

2005年11月5日

05-10-20验收

排水工程

2005年9月19日

2005年9月21日

道路工程

2005年9月20日

2005年11月5日

2.2、工程提前或退迟完成的原因，在整个工程施工阶段，前期因生活区道路的征地问题，延至2004年12月30日才交地；后期因新增连接线合同外工程，延至2005年7月20日出齐变更图纸；另因建设单位延付进度款的影响及施工单位自身努力不足，亦是造成工程延期的原因。

3、单位工程质量自评情况

单位工程质量自评表

单位工程名称

合格率（%）

质量等级

备注

桥梁工程

87.9

优良

排水工程

89.3

优良

道路工程

85.2

优良

路灯工程

81.8

合格

平均合格率（%）

86.0

优良

三、主要施工方法及技术措施：

1、桥梁工程

施工工艺流程：

基础工程→下部构造→上部构造→桥面→附属工程。

1.1、基础工程，本工程桥台、桥墩基础采用Φ1200mm的钻孔灌注桩，桩身砼强度为C25，最大桩长29.4m，共计16根，选用河北宝钻机械厂ZZ－4型冲击式钻机施工。

钻孔灌注桩的施工工艺流程：

筑岛围堰→测量放样→钻机就位→钻孔→清孔→下钢筋笼→二次清孔→灌注水下砼→养生检测。

1.1.1筑岛围堰：

经测量定位，在河道两岸分别用砂袋围堰，外侧打设钢板桩加固支护，围堰内用砂土回填形成实地。

1.1.2测量放样：

根据现场交桩，按设计坐标放样0#-1至3#-4各个桩位，并相互校核无误。

1.1.3钻机就位：

按照放样桩位拉线保桩，开挖埋设护筒，钻机就位平稳，冲击锤中心与桩位中心同在一条垂线上，经校核误差在1cm以内。

1.1.4钻孔：

桩位经报验无误后，开始初钻以低档慢速钻进，待形成坚固的泥皮护壁后，以正常速度钻进，并经常检查泥浆浓度，记录钻孔进尺，在地层变化处留样以供分析。

1.1.5清孔：

本工程按设计要求，以标高和入中风化1m为终孔双控。

现场经自检达到设计标高后，取样经监理人员确认后，进行清孔，用换浆法将孔内浮渣和密度较大的泥浆换出，将沉渣厚度控制在5cm以内。

1.1.6下钢筋笼：

钢筋笼的加工采用箍盘成形法，分别在加强箍筋上标出主筋的位置，同时在主筋上标出螺旋箍筋的位置，并一一焊好。

现场在吊入钢筋笼时，对准孔位小心慢放，上、下两节钢筋笼焊接时，主筋处在同一竖直线上，双面搭接焊接完成后，徐徐将钢筋骨架下降至设计标高，顶端固定在护筒上。

1.1.7二次清孔：

钢筋笼的下放完毕后，立刻进行二次清孔，在孔内泥浆的比重、粘度、含砂率等各项指标检测合格后，立刻组织混凝土开盘灌注。

1.1.8灌注水下砼：

依照设计要求，桩基砼采用C25，水泥、粗细骨料、拌和水经抽检合格，并送试验室确定合适的配合比。

砼灌注前，将导管下至孔底30～50cm的位置，并确保其密封性良好，隔水球浮在导管内的水面上。

首批混凝土的灌入量，施工员计算保证导管的埋深不小于1.0m。

正常混凝土的灌注，严禁中途停止，必须连续不断的进行，经常探测混凝土面的上升高度，适时提升导管，保持导管2.0～6.0m的埋深，同时超灌0.5m以上。

1.1.9养生检测：

桥梁16根桩基成桩后，实际浇注混凝土的充盈系数，经计算均大于1.1，预留试块28天强度经检测后，统计评定结果满足C25的强度等级。

对全部桩基进行低应变动测，及对1#-2、2#-3桩位进行超声波检测，一类桩15根占93.7%，二类桩1根占6.3.%，无出现三类桩。

在土方开挖后，对桩位偏差进行了校核，纵（横）轴线最大为1#－3桩位-40mm（-45mm），最小为2#－2桩位+15mm（+25mm），符合设计规范要求，无出现超出设计规范的偏位。

1.2、下部构造，K0+423.22桥梁采用薄壁式桥台0#、3#，双柱式桥墩1#、2#。

桥墩的施工工艺流程：

系梁→墩柱→盖梁。

桥台的施工工艺流程：

承台→台身→台帽。

砼浇注的施工工艺流程：

基坑开挖→钢筋制安→浇筑砼→养生。

1.2.1基坑开挖，桥梁承台、系梁的施工在桩基检测合格后，用挖掘机开挖基坑，边坡安1∶1.5考虑，基坑尺寸根据现场排水要求，结合基础模板所需的大小而定。

为避免扰动基底的原状土，预留30cm的厚度由人工挖出，凿除桩头预留的混凝土，平整基底，现场打设了钢板桩用以支护边坡稳定。

1.2.2钢筋制作安装，施工中每批进场后，先交验出厂质量证明书，现场剔除外观检查不合格的钢筋，报请监理单位见证取样，送试验室进行钢筋的力学检测，检测合格后投入使用。

钢筋的下料和制作在加工棚内进行，由施工员编制钢筋下料单，尽量减少钢筋接头，节约钢筋。

钢筋经调直、除锈去污后，按要求弯制成形，分类别堆放。

钢筋安装时，注意了焊接接头、绑扎接头之间相互错开，接头位置避开受力最大处，成型骨架各个交叉点用铁丝扎紧扎牢，防止产生错位变形。

1.2.3混凝土的浇筑，台混凝土设计标号为C25，墩混凝土设计标号为C30。

施工前，各种原材料经抽样检验合格，测定粗细骨料含水量的变化情况，及时调整现场配合比，并精确过磅后，用油漆划线标识每盘的材料用量。

钢筋成型安装完毕，报请监理验收合格后，开始支立模板，模内设置同保护层厚度的砂浆小垫块，外侧稳固支撑密封。

混凝土的浇筑，采用JZ350搅拌机一台，手推车运至仓面，桥梁墩、台混凝土，每个构件一次连续浇筑完成，同期预留的试块经评定均符合C25、C30强度等级的要求。

在台身、盖梁的大体积砼浇捣时，施工时由中间向两端分层浇筑、匀速上升，对钢筋密集处仔细的插捣密实。

对模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞，随时留意检查，现场发现有变形、移位或沉陷等问题，立刻在混凝土凝结前修整完好。

1.2.4养生，浇筑完成的混凝土构件，表面抹平，初凝后覆盖草袋并洒水养护，时间在7天以上。

1.3、上部构造，K0+423.22桥梁采用预应力空心板梁，第一跨、第三跨每根梁长12.96m，梁高0.6m，梁宽1.24m，梁编号1～1至1～14，及3～1至3～14，共有28片梁。

第二跨每根梁长15.96m，梁高0.75m，梁宽1.24m，梁编号2～1至2～14，共有14片梁。

全桥空心板梁42片，分二次预制，第一次预制梁3～1至3～14及2～1至2～7，第二次预制梁1～1至1～14及2～8至2～14，相应配套周转两次。

空心板梁的施工工艺流程：

场地建设→施工准备→绑扎钢筋→立侧模→浇筑砼→养生→预应力张拉→孔道压浆→吊装。

1.3.1场地建设，遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，结合现场地形，将预制场安排在汽配城北侧未使用的水泥路面上，延伸式共布置了21片底模，拌和站就近安排在路外的空地上。

1.3.2施工准备，在材料上，钢筋、金属波纹管、钢绞线、锚夹具，按要求查验出厂合格证和质量保证书后，现场抽取试样送福州市市政工程质量监督站检测试验室检测合格。

混凝土的用料，水泥采用P.O42.5#“炼石”水泥，碎石、砂采用质地坚硬、级配良好、颗粒洁净的地材，均在监理单位见证下抽取试样，检测结果合格。

灌浆用水泥、细沙及膨胀剂，按要求均检验合格。

在技术上，施工员熟悉图纸后对各个班组进行技术交底，对张拉设备进行标定，对橡胶囊芯模进行充气试验，对搅拌站的计量系统进行检定，相关配合比报监理审批通过。

1.3.3绑扎钢筋，在底模上绑扎钢筋，须明确主筋和箍筋的位置，施工员按图纸要求在底模上弹线确定。

钢筋各交叉点均要求绑牢扎紧，骨架不得有滑动、折断和移位等情况，所用垫块绑扎牢固，经检查钢筋骨架稳定牢固、绑扎无误后方才架立侧模。

1.3.4立侧模，空心板梁的底模、侧模采用2.5cm厚的优质胶合板制作，方木条加固，满足强度、刚度和稳定性的要求。

封闭侧模前，按设计坐标铺设波纹管，用导向筋点焊连接，将波纹管固定在钢筋骨架上。

张拉锚垫板、预埋件和预留孔洞等亦在施工员的现场指导下，同期完成。

1.3.5砼浇筑，钢筋和模板安装完毕，经监理检查验收并签认后，开始安排空心板梁的混凝土浇筑施工。

在橡胶囊模芯铺放前应先充气，检查完好后，涂刷脱模剂装入钢筋骨架内，四周用垫块隔开，用箍筋间隔约束，防止移位或上浮。

波纹管用UPVC排水管穿过，作为抽拔管预留孔道，避免万一波纹管破损后砂浆堵塞。

混凝土在拌和站集中拌制，直接人工入模，每层30cm连续由板一端按顺序向另一端振捣浇筑，不允许欠振、漏振，同时注意不得触及预应力孔道。

施工中及时派人补救钢筋和预埋件的移位，随时注意模板漏浆或松动的发生。

砼浇筑完毕，梁顶表面抹平、拉毛，现场留置试块三组，其中一组同养做张拉评定，另一组经28天强度评定均符合C40的强度要求。

1.3.6养生，草袋覆盖，洒水湿润，清孔编束穿钢绞线，13m跨每个孔道5束，16m跨每个孔道6束，每片梁设计有4个孔道。

1.3.7预应力张拉，预应力钢材采用Φj15.24高强度低松弛钢绞线，标准强度1860Mpa，设计张拉控制应力бk1125Mpa，成套OVM锚具。

空心板梁采用后张法施工，在预制构件强度达到90%后方才进行。

张拉前，现场锚具、千斤顶检查安装完毕，施工员核对二者编号一一对应。

张拉作业缓慢进行，按照0→0.1бk→бk→1.05бk逐级加载，稳步上升，同时保持两端同步张拉。

每级加载均量测伸长值，直至达到1.05бk并持荷5min后缓慢回油卸载，计算钢绞线的实际伸长值误差经均保持在±6%以内。

锚固结束并检验合格后，用砂轮锯切割多余的钢绞线，水泥浆封堵锚头。

现场张拉过程顺利，42片梁分二轮施工，未发生任何质量、安全事故。

1.3.8孔道压浆，在张拉结束后48h内进行，采用同标号C40水泥净浆，掺入适当铝粉膨胀剂，拌制计量准确。

在检查灌浆孔道畅通、洁净后，用活塞式压浆泵缓慢均匀的灌浆，先从下层孔道，水泥浆由梁一侧灌浆孔连续压入，塞堵另一侧灌浆孔，直至浓浆冒出，保持0.5～0.7Mpa的压力数分钟后停机封堵灌浆孔，留置砂浆试块。

1.3.9吊装，预应力空心板梁的吊装施工，在封锚砼达到设计强度后进行。

K+423.22中桥设计采用板式橡胶支座，先对垫石的高程、轴线及平整度再次复核无误后，将支座安放在垫石上，调整二者的十字交叉中心上下重合，经检查安装正确、密贴后，按编号开始吊装空心板梁就位。

现场空心板梁的吊装施工，采用“单导梁法”作业。

预制梁经水平运输至桥梁东侧的储梁场，用慢进卷扬机沿轨道牵引前行，“人”字扒杆从吊环起吊，缓慢移动至梁号对应位置平稳就位。

每跨吊装的顺序由中间向两侧进行，吊梁施工时慢起慢放，就位后立即检查支座情况，如果出现个别支座悬空的现象，将梁吊起重放，垫薄钢板消除缝隙，落梁时密贴支座受力均匀。

整个吊装现场统一指挥，明确分工，有效协作，全部42片空心板梁的吊装流畅顺利。

1.4、附属设施的施工，桥面铺装层、两侧挡墙、台前抛石及台后土工布。

1.4.1K0+423.2中桥采用C30S6防水混凝土施工，在空心板梁的绞缝施工完毕，梁顶面清理凿毛并复测标高后进行。

施工中以中线分两块浇筑，混凝土经振捣密实后，人工压平，及时收面，拉毛养护。

同时特别注意到加强钢筋密集处的振捣，依照高程放样点的标志仔细找平，对保护层的厚度也严格控制。

栏杆等的半成品制作，委托有实力的构件厂预制，在检查产品合格证后方可进场。

现场栏杆安装后，经检查直顺美观、表面光滑、色泽一致。

1.4.2桥台两侧10米一段的挡土墙，设计采用抛毛石基础，块石干砌墙身，外层条石作面，C20混凝土压顶。

在开挖挡墙基槽时，考虑到河道淤泥的较厚，预留30～50cm开挖高程，用挖掘机挤入大块石头，夯实压平以减小今后墙身的沉降。

墙身的砌筑，选用坚硬无风化的方正块石，施工时在每段两端设立坡度板，拉线砌筑。

砌筑时先砌外层条石，然后砌里层块石，外层和里层丁顺相间、交错连成一体。

待砌至一定高度时，暂停施工，在整个工程竣工前一次性拉平至设计标高，浇筑压顶混凝土。

1.4.3台前抛石作为桥台的加固措施，在施工中因桥下净空的限制，调用了PC50的小型挖掘机，将大块料石从淤泥中挤入至设计高程，配合人工修整至符合要求的断面尺寸。

台后的土工布复合处理，经开挖至设计高程，铺筑50cm厚石渣土，采用400g/m2的土工布，经检查其纵横向撕裂强度及断裂伸长率均符合要求，施工中按60cm一层铺设共完成八层，中粗砂逐层回填，灌水用平板振振实，环刀取样密实度在0.95以上。

2、排水工程

施工工艺流程：

测量放线→沟槽开挖→砂垫层基础→管道铺设和连接→检查井砌筑→密闭性试验→管道回填。

2.1、测量放线，根据设计图纸和施工方案进行中线定位，并在沟槽外适当位置设置栓桩，依1：

0.33的放坡方案撒白灰线标记。

在现场施工中，分别在人工清底、管线基础、检查井基础、管道安装和管沟回填等各个施工阶段，对中线、高程、尺寸等进行测量控制。

2.2、沟槽开挖，采用机械开挖，预留15～20cm由人工清至设计高程。

开挖的土方，除留足回填所需的好土，多余的土方一次外运。

在开挖深度较大或土质较差的地段，采用挖掘机打设钢板桩进行支撑防护。

2.3、砂垫层基础，采用洁净、坚硬的中粗砂，由人工回填，洒水平板振密。

2.4、管道安装，采用UPVC和HDPE波纹管，经外损检查合格后，现场安装时对准轴线，清除管内的杂物并对齐接口，承口位于上游方向，按要求采用橡胶圈或热熔带进行管道连接，分段铺设。

2.5、检查井的砌筑，按设计要求，采用M10优质砖，C10砂浆施工。

做到位置准确，形状符合，井内流槽平顺圆滑，脚踏安装牢固，井圈、井盖平稳正确。

2.6、密闭性试验，污水管线安装完毕，经检验合格后，按要求分段进行了管道的闭水试验，渗水量均符合规范要求。

2.7、管道回填，在施工完成2～3个井位后，报请隐蔽验收合格后，回填由管道两侧开始，分层回填至管顶50cm，以防止管道上浮。

经环刀取样，密实度均达到规定0.90～0.95。

3、道路工程

路面结构层由下而上，依路基工程、嵌隙碎石底基层、5%水泥稳定基层、C30混凝土面层。

3.1、路基工程施工工艺：

场地清理→施工排水→填筑碾压。

3.1.1场地清理，经放样确定路基的填筑范围后，用装载机铲去表层50cm左右的耕植土，一些软弱的地段，采用抛石挤瘀及换填砂包土的方式进行处理，经检验合格后开始填土施工。

3.1.2施工排水，为保证填筑质量，须在现场设置纵、横向排水沟，工作面保持2%－4%的泄水坡度。

3.1.3填筑碾压，填筑土方采用的砂性土，不含树枝、草根等杂质，含水量适中，进场后分段堆放，用挖掘机进行摊铺。

摊铺时辅以人工进行平整，每层厚度控制在30cm以内，用12t压路机来回压实。

经检测填土的密实度，每层均达到0.90以上。

3.2、嵌隙碎石底基层的施工工艺：

施工放样→材料准备→摊铺和碾压→检验检测。

3.2.1施工放样，施工前对土基按质量标准验收后，恢复中线，每20米设置中桩并引出边桩，在各指示桩上用红油漆标出设计标高，及松铺厚度的位置。

3.2.2材料准备，嵌隙碎石的材料，其中杂草、树根等杂物已经清理干净，碎石级配及含泥量等指标经检测均符合要求。

3.2.3摊铺和碾压，采用挖掘机作业，辅以人工整平，成型后压路机压实先轻后重、先慢后快。

在碾压过程中如有弹簧、松散、起伏等现象，及时翻开、去高补低，进行二次整平碾压。

3.2.4检验检测，在碎石层碾压完成一段后，及时报验，进行宽度、厚度、顶面高程及弯沉值的检测工作，符合要求后方进行稳定层的施工。

3.3、5%水泥稳定碎石层的施工工艺：

准备工作→拌和→摊铺→整平、碾压→养生。

3.3.1准备工作，碎石底基层经报验合格后，恢复中桩、边桩，洒水湿润，并补平低洼和坑洞。

材料上“桥福”P.O42.5#水泥为甲供材料，碎石、砂采用青口地材，上述施工所用材料经检验合格后方才使用。

3.3.2拌和，现场采用2台JZ350拌和机拌和，每天施工前事先测定砂、石的含水率情况，对试验的配合比进行现场调整，粗细骨料盘盘过磅，按砂→水泥→石子的顺序进料，严格控制加水量，混合料拌和出斗时，应无灰团、色泽均匀、无离析，发现异常及时予以解决。

3.3.3摊铺，拌和成混合料经小型翻斗车运至现场，采用人工挂线摊铺，经试验确定松铺系数为1.36－1.40，摊铺时着重粗细骨料的离析现场予以消除。

3.3.4整平、碾压，混合料经摊铺完成后，压路机静压1－2遍后，人工挂线修整，挖高补低，发现松散、起皮等现象及时翻挖予以重新拌和。

复压时采用压路机加振进行，顺序由边向中、由低向高，轮迹相重叠30cm以上，保持全断面压实均匀平整，并测定压实度达到0.95的规定压实度。

终压时，质检员及时检查压实厚度和高程，同时路拱横坡应与面层一致，不符合要求予以翻挖处理，并严禁用薄层贴补法进行找平。

3.3.5养生，碾压完成或隔夜后，派专人经常洒水养生，保持表面湿润，养生期一般7天，期内封闭交通。

3.4、现浇混凝土路面施工工艺：

测量放线→模板制作安装→混凝土搅拌、运输→铺筑混凝土→钢筋安装→混凝土振捣、整平→混凝土抹面、压实→切缝、清缝、灌缝→养生。

3.4.1测量放线：

根据设计文件及交桩资料恢复道路中线和边线，每20m设一中线桩，同时在涨缝、曲线起止点和纵坡转点也应设置中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。

3.4.2钢模板采用槽钢制作，钢板的厚度满足强度、刚度要求。

安装时将钢模按放线位置支立，平面位置与高程应符合设计要求，并支立稳固，接头紧密平顺，无有前后错茬和高低不平等现象，两侧用铁橛钉牢并紧靠模板，模板内侧均匀涂刷隔离剂。

3.4.3混凝土拌和遵循试验配合比要求，砂、石料准确过磅，袋装水泥计量使用前抽查其重量是否准确，严格控制加水量。

每班开工前，实测了砂、石料的含水量，由工地试验确定施工配合比。

拌和物的加料以碎石、水泥、砂为顺序，最短搅拌时间，自材料全部进入