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1、竣工验收报告1104青口汽配城生活区道路、桥梁工程质量竣工报告一、 工程概况：1、地理位置和工程简介1.1、青口汽配城生活区道路、桥梁工程，位于闽候青口境内，工程范围包含生活区道路及K0+423.22中桥，主要项目内容为桥梁工程、道路工程、排水工程、路灯工程及新增连接线工程。主要项目及完成工程量：桩基1200mm16根464米，桥梁下部结构浇筑钢筋混凝土316m3，桥梁上部结构浇筑42片预应力混凝土315m3，桥面铺装完成504m2；道路碎石底基层19900m2，5%水泥稳定层25700m2，砼面层18900m2，安砌路缘石4800m，铺设人行道彩砖5500m2；排水铺设各类管道2006m，砖

2、砌检查井50座；路灯敷设地埋钢管4250m；土石方3.79万m3。合同总造价为：500万元，其中桥梁工程198万元，排水工程95万元，道路工程187万元，路灯工程8万元，连接线工程26万元。 开工日期:2004年9月2日，完工日期:2005年11月5日。1.2、桥梁工程概况，桥面宽度26.0m行车道23.0m人行道，全宽18m；桥梁起止桩号0+402.22至0+444.22，连接扈屿路与汽配城，全长43m。1.2.1上部结构为3孔13+16+13米预应力空心板梁。1.2.2下部结构采用薄壁式桥台、双柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础。1.2.3桥台采用抛石反压和土工材料复合处理的加固方式，两侧与

3、砌石挡墙顺接。1.3、道路工程概况，祥青路桩号0+000至0+386.52，东侧半幅路，包括路中绿化带东侧路缘石；星城路桩号0+000至0+425.41、扈屿路桩号0+000至0+402.22；新增汽配城连接线0+444.22至0+525.94。1.3.1其中祥青路等级为市政级路，东侧半幅路宽20m，横断面5.0m人行道4.5m非机动车道8.0m机动车道2.5m路中分隔带。路面总厚度，机动车道52cm，含22cm水泥混凝土（C35），15cm5%水泥稳定碎石层，15cm嵌隙碎石基层；非机动车道45cm，含18cm水泥混凝土（C35），12cm5%水泥稳定碎石层，15cm嵌隙碎石基层；人行道22

4、.5cm，5cm彩色地砖，2.5cm水泥砂浆，15cm5%水泥稳定碎石。1.3.2星城路、扈屿路、连接线等级为小区道路，路宽18m，横断面3.0m人行道6.0m机非混行车道6.0m机非混行车道3.0m人行道。路面总厚度，机非混行车道50cm，20cm水泥混凝土（C30），15cm5%水泥稳定碎石层，15cm嵌隙碎石基层；人行道22.5cm，5cm彩色地砖，2.5cm水泥砂浆，15cm5%水泥稳定碎石。1.4、排水工程概况，雨水管线、污水管线位于非机动车道或混行车道一侧，出口临时排向河渠。雨水管、污水管300、400采用UPVC双壁纹管，雨水管、污水管500、600、800采用HDPE高密波纹管

5、。雨、污检查井采用1000mm砖砌圆形检查井。1.5、电气工程概况，本工程照明标准分别按城市主干及小区道路要求施工，合同内仅承担电缆预埋管的施工，采用RMDP50、SC50焊接钢管地埋敷设，位于人行道下。2、工程地质情况由上而下由厚度1.70m2.50m的杂填土层，厚度0.40m0.80m的粘土层，厚度15.60m19.90m的淤泥层，厚度17.90m22.20m的卵石层构成。地下水稳定水位埋深0.9m1.5m，水位标高的变化幅度为3.30m4.05m。3、参与单位情况本工程由福州青口投资区开发建设有限公司建设，福州大学土木建筑设计研究院设计，哈建大监理公司福州分公司担任监理，福州市三桥市政工

6、程有限公司施工队承担施工。二、 施工总体布置、总进度和总体质量自评情况1、施工总布置1.1、施工便道：本工程所在地对外交通便利，进场道路可直达各施工现场。1.2、水电供应：施工现场临近汽配城，水电接口方便，在施工现场沿线架设临时照明线路，以方便夜间施工照明。1.3、砼搅拌系统的布置：分别在桥梁东侧空地及生活区搭建两个砼临时搅拌场，共配备JZ350混凝土搅拌机三台，供应桥梁和道路混凝土的施工。1.4、预制厂的布置：利用汽配城北侧闲置水泥道路铺设预制梁底模，路边空地用作砼搅拌站，配备JZ350搅拌机一台。1.5、生活设施、仓库布置：项目部设在汽配城内小楼二层，底层作为仓库，民建队住宿安排在隔离栏的

7、临建设施内。2、施工总进度 2.1、按招标文件规定，本项工程的总工期为180日历日。开工日期自监理工程师于2004年9月2日下达开工令起，原定竣工日期为2005年3月1日。后经第一次工期延期至2005年6月10日，再第二次工期延期至2005年10月31日，2005年11月5日完工。施 工 总 进 度单位工程开工时间完成时间备注桥 梁 工 程2004年9月2日2005年10月9日桩基2004年9月7日2004年10月6日04-11-16验收下部构造2004年10月10日2005年2月6日05-3-12验收上部构造2004年12月28日2005年4月7日05-4-30验收桥面及附属2005年6月1

8、4日2002年10月9日排 水 工 程2005年1月2日2005年2月25日05-4-30验收雨水管道2005年1月2日2005年2月20日污水管道2005年1月6日2005年2月25日道 路 工 程2005年3月6日2002年6月9日碎石层2005年3月6日2002年4月30日5%稳定层2005年4月20日2002年5月20日05-8-5验收砼面层2002年5月6日2002年6月9日路 灯 工 程2005年7月15日2005年10月28日连 接 线2005年9月19日2005年11月5日05-10-20验收排水工程2005年9月19日2005年9月21日道路工程2005年9月20日2005年

9、11月5日2.2、工程提前或退迟完成的原因，在整个工程施工阶段，前期因生活区道路的征地问题，延至2004年12月30日才交地；后期因新增连接线合同外工程，延至2005年7月20日出齐变更图纸；另因建设单位延付进度款的影响及施工单位自身努力不足，亦是造成工程延期的原因。3、单位工程质量自评情况单位工程质量自评表单位工程名称合格率（%）质量等级备注桥梁工程87.9 优良排水工程89.3优良道路工程85.2优良路灯工程81.8合格平均合格率（%）86.0优良三、主要施工方法及技术措施：1、桥梁工程施工工艺流程：基础工程下部构造上部构造桥面附属工程。1.1、基础工程，本工程桥台、桥墩基础采用1200m

10、m的钻孔灌注桩，桩身砼强度为C25，最大桩长29.4m，共计16根，选用河北宝钻机械厂ZZ4型冲击式钻机施工。钻孔灌注桩的施工工艺流程：筑岛围堰测量放样钻机就位钻孔清孔下钢筋笼二次清孔灌注水下砼养生检测。1.1.1筑岛围堰：经测量定位，在河道两岸分别用砂袋围堰，外侧打设钢板桩加固支护，围堰内用砂土回填形成实地。1.1.2测量放样：根据现场交桩，按设计坐标放样0#-1至3#-4各个桩位，并相互校核无误。1.1.3钻机就位：按照放样桩位拉线保桩，开挖埋设护筒， 钻机就位平稳，冲击锤中心与桩位中心同在一条垂线上，经校核误差在1cm以内。1.1.4 钻孔：桩位经报验无误后，开始初钻以低档慢速钻进，待形

11、成坚固的泥皮护壁后，以正常速度钻进，并经常检查泥浆浓度，记录钻孔进尺，在地层变化处留样以供分析。1.1.5清孔：本工程按设计要求，以标高和入中风化1m为终孔双控。现场经自检达到设计标高后，取样经监理人员确认后，进行清孔，用换浆法将孔内浮渣和密度较大的泥浆换出，将沉渣厚度控制在5cm以内。1.1.6下钢筋笼：钢筋笼的加工采用箍盘成形法，分别在加强箍筋上标出主筋的位置，同时在主筋上标出螺旋箍筋的位置，并一一焊好。现场在吊入钢筋笼时，对准孔位小心慢放，上、下两节钢筋笼焊接时，主筋处在同一竖直线上，双面搭接焊接完成后，徐徐将钢筋骨架下降至设计标高，顶端固定在护筒上。1.1.7二次清孔：钢筋笼的下放完毕

12、后，立刻进行二次清孔，在孔内泥浆的比重、粘度、含砂率等各项指标检测合格后，立刻组织混凝土开盘灌注。1.1.8 灌注水下砼：依照设计要求，桩基砼采用C25，水泥、粗细骨料、拌和水经抽检合格，并送试验室确定合适的配合比。 砼灌注前，将导管下至孔底3050cm的位置，并确保其密封性良好，隔水球浮在导管内的水面上。首批混凝土的灌入量，施工员计算保证导管的埋深不小于1.0m。正常混凝土的灌注，严禁中途停止，必须连续不断的进行，经常探测混凝土面的上升高度，适时提升导管，保持导管2.06.0m的埋深，同时超灌0.5m以上。1.1.9 养生检测：桥梁16根桩基成桩后，实际浇注混凝土的充盈系数，经计算均大于1.

13、1，预留试块28天强度经检测后，统计评定结果满足C25的强度等级。对全部桩基进行低应变动测，及对1#-2、2#-3桩位进行超声波检测，一类桩15根占93.7%，二类桩1根占6.3.%，无出现三类桩。在土方开挖后，对桩位偏差进行了校核，纵（横）轴线最大为1#3桩位-40mm（-45mm），最小为2#2桩位+15mm（+25mm），符合设计规范要求，无出现超出设计规范的偏位。1.2、下部构造，K0+423.22桥梁采用薄壁式桥台0#、3#，双柱式桥墩1#、2#。桥墩的施工工艺流程：系梁墩柱盖梁。桥台的施工工艺流程：承台台身台帽。砼浇注的施工工艺流程：基坑开挖钢筋制安浇筑砼养生。1.2.1 基坑开挖

14、，桥梁承台、系梁的施工在桩基检测合格后，用挖掘机开挖基坑，边坡安11.5考虑，基坑尺寸根据现场排水要求，结合基础模板所需的大小而定。为避免扰动基底的原状土，预留30cm的厚度由人工挖出，凿除桩头预留的混凝土，平整基底，现场打设了钢板桩用以支护边坡稳定。1.2.2钢筋制作安装，施工中每批进场后，先交验出厂质量证明书，现场剔除外观检查不合格的钢筋，报请监理单位见证取样，送试验室进行钢筋的力学检测，检测合格后投入使用。钢筋的下料和制作在加工棚内进行，由施工员编制钢筋下料单，尽量减少钢筋接头，节约钢筋。钢筋经调直、除锈去污后，按要求弯制成形，分类别堆放。钢筋安装时，注意了焊接接头、绑扎接头之间相互错开

15、，接头位置避开受力最大处，成型骨架各个交叉点用铁丝扎紧扎牢，防止产生错位变形。1.2.3 混凝土的浇筑，台混凝土设计标号为C25，墩混凝土设计标号为C30。施工前，各种原材料经抽样检验合格，测定粗细骨料含水量的变化情况，及时调整现场配合比，并精确过磅后，用油漆划线标识每盘的材料用量。 钢筋成型安装完毕，报请监理验收合格后，开始支立模板，模内设置同保护层厚度的砂浆小垫块，外侧稳固支撑密封。混凝土的浇筑，采用JZ350搅拌机一台，手推车运至仓面，桥梁墩、台混凝土，每个构件一次连续浇筑完成，同期预留的试块经评定均符合C25、C30强度等级的要求。在台身、盖梁的大体积砼浇捣时，施工时由中间向两端分层浇

16、筑、匀速上升，对钢筋密集处仔细的插捣密实。对模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞，随时留意检查，现场发现有变形、移位或沉陷等问题，立刻在混凝土凝结前修整完好。1.2.4 养生，浇筑完成的混凝土构件，表面抹平，初凝后覆盖草袋并洒水养护，时间在7天以上。1.3、上部构造，K0+423.22桥梁采用预应力空心板梁，第一跨、第三跨每根梁长12.96m，梁高0.6m，梁宽1.24m，梁编号11至114，及31至314，共有28片梁。第二跨每根梁长15.96m，梁高0.75m，梁宽1.24m，梁编号21至214，共有14片梁。全桥空心板梁42片，分二次预制，第一次预制梁31至314及21至27，第二次预制梁

17、11至114及28至214，相应配套周转两次。空心板梁的施工工艺流程：场地建设施工准备绑扎钢筋立侧模浇筑砼养生预应力张拉孔道压浆吊装。1.3.1 场地建设，遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，结合现场地形，将预制场安排在汽配城北侧未使用的水泥路面上，延伸式共布置了21片底模，拌和站就近安排在路外的空地上。1.3.2施工准备，在材料上，钢筋、金属波纹管、钢绞线、锚夹具，按要求查验出厂合格证和质量保证书后，现场抽取试样送福州市市政工程质量监督站检测试验室检测合格。混凝土的用料，水泥采用P.O42.5#“炼石”水泥，碎石、砂采用质地坚硬、级配良好、颗粒洁净的地材，均在监理单位见证下抽取试样，检测结果合格

18、。灌浆用水泥、细沙及膨胀剂，按要求均检验合格。在技术上，施工员熟悉图纸后对各个班组进行技术交底，对张拉设备进行标定，对橡胶囊芯模进行充气试验，对搅拌站的计量系统进行检定，相关配合比报监理审批通过。1.3.3绑扎钢筋，在底模上绑扎钢筋，须明确主筋和箍筋的位置，施工员按图纸要求在底模上弹线确定。钢筋各交叉点均要求绑牢扎紧，骨架不得有滑动、折断和移位等情况，所用垫块绑扎牢固，经检查钢筋骨架稳定牢固、绑扎无误后方才架立侧模。1.3.4立侧模，空心板梁的底模、侧模采用2.5cm厚的优质胶合板制作，方木条加固，满足强度、刚度和稳定性的要求。封闭侧模前，按设计坐标铺设波纹管，用导向筋点焊连接，将波纹管固定在

19、钢筋骨架上。张拉锚垫板、预埋件和预留孔洞等亦在施工员的现场指导下，同期完成。1.3.5砼浇筑，钢筋和模板安装完毕，经监理检查验收并签认后，开始安排空心板梁的混凝土浇筑施工。在橡胶囊模芯铺放前应先充气，检查完好后，涂刷脱模剂装入钢筋骨架内，四周用垫块隔开，用箍筋间隔约束，防止移位或上浮。波纹管用UPVC排水管穿过，作为抽拔管预留孔道，避免万一波纹管破损后砂浆堵塞。混凝土在拌和站集中拌制，直接人工入模，每层30cm连续由板一端按顺序向另一端振捣浇筑，不允许欠振、漏振，同时注意不得触及预应力孔道。施工中及时派人补救钢筋和预埋件的移位，随时注意模板漏浆或松动的发生。 砼浇筑完毕，梁顶表面抹平、拉毛，现

20、场留置试块三组，其中一组同养做张拉评定，另一组经28天强度评定均符合C40的强度要求。1.3.6 养生，草袋覆盖，洒水湿润，清孔编束穿钢绞线，13m跨每个孔道5束，16m跨每个孔道6束，每片梁设计有4个孔道。1.3.7预应力张拉，预应力钢材采用j15.24高强度低松弛钢绞线，标准强度1860Mpa，设计张拉控制应力k1125Mpa，成套OVM锚具。空心板梁采用后张法施工，在预制构件强度达到90%后方才进行。张拉前，现场锚具、千斤顶检查安装完毕，施工员核对二者编号一一对应。张拉作业缓慢进行，按照00.1kk1.05k逐级加载，稳步上升，同时保持两端同步张拉。每级加载均量测伸长值，直至达到 1.0

21、5k并持荷5min后缓慢回油卸载，计算钢绞线的实际伸长值误差经均保持在6%以内。锚固结束并检验合格后，用砂轮锯切割多余的钢绞线，水泥浆封堵锚头。现场张拉过程顺利，42片梁分二轮施工，未发生任何质量、安全事故。1.3.8 孔道压浆，在张拉结束后48h内进行，采用同标号C40水泥净浆，掺入适当铝粉膨胀剂，拌制计量准确。在检查灌浆孔道畅通、洁净后，用活塞式压浆泵缓慢均匀的灌浆，先从下层孔道，水泥浆由梁一侧灌浆孔连续压入，塞堵另一侧灌浆孔，直至浓浆冒出，保持0.50.7Mpa的压力数分钟后停机封堵灌浆孔，留置砂浆试块。1.3.9吊装，预应力空心板梁的吊装施工，在封锚砼达到设计强度后进行。K+423.2

22、2中桥设计采用板式橡胶支座，先对垫石的高程、轴线及平整度再次复核无误后，将支座安放在垫石上，调整二者的十字交叉中心上下重合，经检查安装正确、密贴后，按编号开始吊装空心板梁就位。现场空心板梁的吊装施工，采用“单导梁法”作业。预制梁经水平运输至桥梁东侧的储梁场，用慢进卷扬机沿轨道牵引前行，“人”字扒杆从吊环起吊，缓慢移动至梁号对应位置平稳就位。每跨吊装的顺序由中间向两侧进行，吊梁施工时慢起慢放，就位后立即检查支座情况，如果出现个别支座悬空的现象，将梁吊起重放，垫薄钢板消除缝隙，落梁时密贴支座受力均匀。整个吊装现场统一指挥，明确分工，有效协作，全部42片空心板梁的吊装流畅顺利。1.4、附属设施的施工

23、，桥面铺装层、两侧挡墙、台前抛石及台后土工布。1.4.1 K0+423.2中桥采用C30S6防水混凝土施工，在空心板梁的绞缝施工完毕，梁顶面清理凿毛并复测标高后进行。施工中以中线分两块浇筑，混凝土经振捣密实后，人工压平，及时收面，拉毛养护。同时特别注意到加强钢筋密集处的振捣，依照高程放样点的标志仔细找平，对保护层的厚度也严格控制。栏杆等的半成品制作，委托有实力的构件厂预制，在检查产品合格证后方可进场。现场栏杆安装后，经检查直顺美观、表面光滑、色泽一致。1.4.2桥台两侧10米一段的挡土墙，设计采用抛毛石基础，块石干砌墙身，外层条石作面，C20混凝土压顶。在开挖挡墙基槽时，考虑到河道淤泥的较厚，

24、预留3050cm开挖高程，用挖掘机挤入大块石头，夯实压平以减小今后墙身的沉降。墙身的砌筑，选用坚硬无风化的方正块石，施工时在每段两端设立坡度板，拉线砌筑。砌筑时先砌外层条石，然后砌里层块石，外层和里层丁顺相间、交错连成一体。待砌至一定高度时，暂停施工，在整个工程竣工前一次性拉平至设计标高，浇筑压顶混凝土。1.4.3 台前抛石作为桥台的加固措施，在施工中因桥下净空的限制，调用了PC50的小型挖掘机，将大块料石从淤泥中挤入至设计高程，配合人工修整至符合要求的断面尺寸。台后的土工布复合处理，经开挖至设计高程，铺筑50cm厚石渣土，采用400g/m2的土工布，经检查其纵横向撕裂强度及断裂伸长率均符合要

25、求，施工中按60cm一层铺设共完成八层，中粗砂逐层回填，灌水用平板振振实，环刀取样密实度在0.95以上。2、排水工程施工工艺流程：测量放线沟槽开挖砂垫层基础管道铺设和连接检查井砌筑密闭性试验管道回填。2.1、测量放线，根据设计图纸和施工方案进行中线定位，并在沟槽外适当位置设置栓桩，依1：0.33的放坡方案撒白灰线标记。在现场施工中，分别在人工清底、管线基础、检查井基础、管道安装和管沟回填等各个施工阶段，对中线、高程、尺寸等进行测量控制。2.2、沟槽开挖，采用机械开挖，预留1520cm由人工清至设计高程。开挖的土方，除留足回填所需的好土，多余的土方一次外运。在开挖深度较大或土质较差的地段，采用挖

26、掘机打设钢板桩进行支撑防护。2.3、砂垫层基础，采用洁净、坚硬的中粗砂，由人工回填，洒水平板振密。2.4、管道安装，采用UPVC和HDPE波纹管，经外损检查合格后，现场安装时对准轴线，清除管内的杂物并对齐接口，承口位于上游方向，按要求采用橡胶圈或热熔带进行管道连接，分段铺设。2.5、检查井的砌筑，按设计要求，采用M10优质砖，C10砂浆施工。做到位置准确，形状符合，井内流槽平顺圆滑，脚踏安装牢固，井圈、井盖平稳正确。2.6、密闭性试验，污水管线安装完毕，经检验合格后，按要求分段进行了管道的闭水试验，渗水量均符合规范要求。2.7、管道回填，在施工完成23个井位后，报请隐蔽验收合格后，回填由管道两

27、侧开始，分层回填至管顶50cm，以防止管道上浮。经环刀取样，密实度均达到规定0.900.95。3、道路工程路面结构层由下而上，依路基工程、嵌隙碎石底基层、5%水泥稳定基层、C30混凝土面层。3.1、路基工程施工工艺：场地清理施工排水填筑碾压。3.1.1 场地清理，经放样确定路基的填筑范围后，用装载机铲去表层50cm左右的耕植土，一些软弱的地段，采用抛石挤瘀及换填砂包土的方式进行处理，经检验合格后开始填土施工。3.1.2 施工排水，为保证填筑质量，须在现场设置纵、横向排水沟，工作面保持2%4%的泄水坡度。3.1.3 填筑碾压，填筑土方采用的砂性土，不含树枝、草根等杂质，含水量适中，进场后分段堆放

28、，用挖掘机进行摊铺。摊铺时辅以人工进行平整，每层厚度控制在30cm以内，用12t压路机来回压实。经检测填土的密实度，每层均达到0.90以上。3.2、嵌隙碎石底基层的施工工艺：施工放样材料准备摊铺和碾压检验检测。3.2.1 施工放样，施工前对土基按质量标准验收后，恢复中线，每20米设置中桩并引出边桩，在各指示桩上用红油漆标出设计标高，及松铺厚度的位置。3.2.2 材料准备，嵌隙碎石的材料，其中杂草、树根等杂物已经清理干净，碎石级配及含泥量等指标经检测均符合要求。3.2.3 摊铺和碾压，采用挖掘机作业，辅以人工整平，成型后压路机压实先轻后重、先慢后快。在碾压过程中如有弹簧、松散、起伏等现象，及时翻

29、开、去高补低，进行二次整平碾压。3.2.4检验检测，在碎石层碾压完成一段后，及时报验，进行宽度、厚度、顶面高程及弯沉值的检测工作，符合要求后方进行稳定层的施工。3.3、 5%水泥稳定碎石层的施工工艺：准备工作拌和摊铺整平、碾压养生。 3.3.1准备工作，碎石底基层经报验合格后，恢复中桩、边桩，洒水湿润，并补平低洼和坑洞。材料上“桥福”P.O 42.5#水泥为甲供材料，碎石、砂采用青口地材，上述施工所用材料经检验合格后方才使用。3.3.2拌和，现场采用2台JZ350拌和机拌和，每天施工前事先测定砂、石的含水率情况，对试验的配合比进行现场调整，粗细骨料盘盘过磅，按砂水泥石子的顺序进料，严格控制加水

30、量，混合料拌和出斗时，应无灰团、色泽均匀、无离析，发现异常及时予以解决。3.3.3 摊铺，拌和成混合料经小型翻斗车运至现场，采用人工挂线摊铺，经试验确定松铺系数为1.361.40，摊铺时着重粗细骨料的离析现场予以消除。3.3.4 整平、碾压，混合料经摊铺完成后，压路机静压12遍后，人工挂线修整，挖高补低，发现松散、起皮等现象及时翻挖予以重新拌和。复压时采用压路机加振进行，顺序由边向中、由低向高，轮迹相重叠30cm以上，保持全断面压实均匀平整，并测定压实度达到0.95的规定压实度。终压时，质检员及时检查压实厚度和高程，同时路拱横坡应与面层一致，不符合要求予以翻挖处理，并严禁用薄层贴补法进行找平。

31、3.3.5 养生，碾压完成或隔夜后，派专人经常洒水养生，保持表面湿润，养生期一般7天，期内封闭交通。3.4、现浇混凝土路面施工工艺：测量放线模板制作安装混凝土搅拌、运输铺筑混凝土钢筋安装混凝土振捣、整平混凝土抹面、压实切缝、清缝、灌缝养生。3.4.1 测量放线：根据设计文件及交桩资料恢复道路中线和边线，每20m设一中线桩，同时在涨缝、曲线起止点和纵坡转点也应设置中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。3.4.2 钢模板采用槽钢制作，钢板的厚度满足强度、刚度要求。安装时将钢模按放线位置支立，平面位置与高程应符合设计要求，并支立稳固，接头紧密平顺，无有前后错茬和高低不平等现象，两侧用铁橛钉牢并紧靠模板，模板内侧均匀涂刷隔离剂。3.4.3混凝土拌和遵循试验配合比要求，砂、石料准确过磅，袋装水泥计量使用前抽查其重量是否准确，严格控制加水量。每班开工前，实测了砂、石料的含水量，由工地试验确定施工配合比。拌和物的加料以碎石、水泥、砂为顺序，最短搅拌时间，自材料全部进入