俄不卖中国T50雷达.docx

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俄不卖中国T50雷达

加媒：

俄不卖中国T50雷达，歼20雷达研制远逊俄

2014-11-1215:

18:

33  编辑：

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 互联网  关键词：

　　加拿大《汉和防务评论》11月刊报道，6月，在若干个中国地方的官方电视台上，出现了一架图-204改装的雷达测试机图片，整流罩外形完全与歼-20吻合，因此它应该就是歼-20的雷达测试机。

同月，第4架歼-20试飞机在中国网络流传。

中国拥有3架图-204，这架测试机上写着“中国试飞院”的字样。

　　这些动向显示歼-20的雷达已经进入测试阶段，而且是全新雷达。

根据这样的进展，可以判定，即使是第四架歼-20原型机，也不一定安装雷达，在图-204上的雷达测试，至少需要1、2年，而且必须性能稳定，才可能安装到歼-20原型机上继续测试。

　　类似俄苏霍伊设计的T-50，当初的雷达测试也花费了至少2年以上。

第三架T50测试机上开始安装雷达，接下来的第4、5架测试机也将继续进行雷达、武器的测试工作。

所有这些测试机只安装一部前视有源相控阵雷达。

　　文章认为，图-204上进行的测试雷达是有源相控阵制式（AESA）。

俄Phazotron雷达设计局总设计师YuriGuskov在英国航空展上接受了独家专访，他表示正在设计、测试之中的ZHUK-AEAESA雷达的T/R批量生产的成本降低问题已经基本解决。

目前一个通道的T/R成本大约600美元，大批量生产之后，应该降低到200美元，而美军APG81一个T/R通道的生产成本是400美元左右。

中国也在向俄推销成本更低的T/R组件。

　　Yuri还表示：

ZHUK-AE3D雷达的研制进展顺利，接下来将是空中测试，目前正在投标印度空军的Tejas战斗机，印度空军计划改良Tejas轻型战斗机，安装3DAESA雷达，Phazotron被正式选为竞标者。

他表示我们成功解决了3DAESA雷达的低温问题。

而且维修相当容易，拆卸到重新组装只需要15分钟。

　　根据分析，下一代俄海军水面舰上，安装的相控阵雷达是被动（passive）的，而AESA雷达技术是各国海军水面舰发展的必然趋势，包括中国。

为何俄海军不积极研究?

还在4年前的圣彼得堡海军展上，在ZHUK-AE的基础上，Phazotron就研制了海军舰载型的ZHUKAESA相控阵雷达，测试结果如何?

　　对此Yuri表示：

这套雷达被运往远东，在一艘导弹护卫舰上进行过测试，雷达探测到了目标，当然由于是测试，还需要解决很多的技术问题。

目前俄海军没有订货，也许将来有机会竞争国内外海军AESA雷达。

　　综合俄、中整个机载AESA雷达的发展趋势可以看出，T-50的AESA雷达研制远远快于中国。

后者在NIIP雷达研究所开发，总设计师YuriBely之前表示目前一共生产了6套AESA雷达，从第三架原型机开始安装。

空中测试工作从2012年开始，第四架原型机的雷达安装工作在2013年完成，目前依然在测试，几乎主要的测试都非常成功、顺利，这些测试包括空对空、空对地模式。

　　YuriBely表示：

AESA雷达的全部测试工作将在2015年完成，2016年实现批量化生产，完全赶得上T-50的试飞进度。

在2015年前，还将制造4部AESA雷达，供下一批4架T-50原型机测试。

但是与前三架T-50测试机所不同的是，今后的测试，将包括全部雷达，即第6号测试机开始，将安装前视AESA雷达、还将安装2部侧视AESA雷达+2部L波段襟翼（leading-edge）雷达，一共5部雷达。

　　中国不可能获得T-50的AESA雷达技术，因为印度参与了研制、部分子系统的生产。

协议明文规定T-50的AESA雷达将运用在印度空军的第五代战斗机上，90%的技术与T-50通用。

　随着苏-35K出口中国的谈判顺利进行，中国获得苏-35的IRBIS-E雷达已经不是问题。

这一雷达依然在NIIP设计。

YuriBely多次详细介绍过苏-35雷达的技术性能。

他表示：

目前生产了20部以上的IRBIS，都移交给了俄罗斯空军，它们部署在苏-35S上，空中的测试显示，IRBIS的确探测到了400公里的空中目标。

　　文章称，技术上，苏-35S与苏-35K的雷达、发动机是完全一样的。

IRBIS-E能够兼容中国生产的武器系统，当然这需要NIIP设计局提供技术支持。

　　钱江晚报特邀数位军事专家，来解读长白山猛禽“海东青”进化为“海空雄鹰”的可能性。

同样是为了隐身，五代机在执行高烈度作战任务时，尽量不外挂副油箱，这就要在机身和机翼布置尽量多的内部油箱。

　　从11月11日起，航空迷期待已久的珠海航展即将拉开帷幕。

提前到航展现场探营的网友，拍到了展馆上方偌大的国产AMF战斗机巨幅海报，并直呼“画面太美不敢看”。

　　AMF“先进中型战斗机”，正是2012年11月底曝光于沈阳的黑色31001号隐形战机技术验证机。

军迷们早已冠之以“歼-31”的型号，以及“海东青”、“粽子机”、“鹘鹰”、“小二黑”、“中四”等诸多诨号。

　　当珠海航展临近，这种中国在研的第二种五代机，再度引发高度关切。

在已有歼-20这一中国空军未来中流砥柱的情形下，“海东青”的未来在哪里?

坊间的主流定位，一是外贸，亮相珠海航展就大有造势之意;二是上舰，成为航母的骄子、海军的宠儿。

　　相对于受制于国际政治与经济因素的外贸，“海东青”上舰显得更为现实。

尹卓、杜文龙、李莉、徐勇凌等大众熟悉的“军情名嘴”，都曾公开看好歼-31上舰的前景。

最近在受访时，钱报智库专家徐勇凌还透露，歼-31很可能在五年之内实现量产。

　　钱江晚报特邀数位军事专家，来解读长白山猛禽“海东青”进化为“海空雄鹰”的可能性。

　　利好消息：

“心脏病”治愈有望，五年内定型量产不是梦

　　在徐勇凌看来，歼-31属于第五代战斗机的低端版本，除了隐身以外，相对于四代机的技术进步不算太多。

　　由于采用与F-22、F-35类似的常规布局，“海东青”飞行控制软件的复杂程度远远不及采用鸭式布局、控制面众多的歼-20。

同时，作为低端五代机，极其难以做到的超音速巡航性能可以不作要求。

而在信息化方面，中国已经研制出最先进的机载有源相控阵雷达，而导航、通讯、数据链及电子对抗等机载设备，也有着很高的技术水平。

　　正是基于上述因素，徐勇凌推断该机“可能在五年之内定型量产”。

　　永远绕不开的瓶颈是发动机，这是中国海空武器平台共有的最大短板，尤其是在航空领域，基础工艺的落后让“心脏病”久治不愈。

不过，徐勇凌却透露，这块短板现在正在弥补，并且很快就会有好消息出现。

他说，将来我国在大中小推力发动机领域都会有新产品出现，“像歼-31这样的主力机型，一定会有配套的国产发动机”。

这样，我国便有望结束主要机型的发动机大量依赖进口的尴尬局面。

　　据此间军情观察家分析，歼-31目前可能使用加力推力9.5吨的俄罗斯RD-33MK发动机，该款动力也用于米格-29K舰载机。

未来，完整形态的“海东青”，将装上推重比更出色的国产先进中等推力发动机。

　　头号挑战：

油箱弹仓争夺有限机体空间，“螺蛳壳里做道场”

　　摆在“海东青”面前的，还有另一大挑战，甚至可能比“心脏病”更难解决。

这就是如何在中型战机不大的机体内，布置下足够大的油箱和弹仓。

这是所有隐形战机设计师共同的难题，对于歼-31而言则更甚。

　　军事科普作家张明告诉记者，隐形战机与传统战机结构上最大的区别，在于为了降低雷达反射截面积，必须将主要武器藏入体内，采用机腹弹舱，而不是挂在机身和机翼下。

　　同样是为了隐身，五代机在执行高烈度作战任务时，尽量不外挂副油箱，这就要在机身和机翼布置尽量多的内部油箱。

　　那么问题来了——F-22、歼-20这样的重型机，弹舱和油箱争夺机身空间，想要满足设计指标都很勉强，更小的中型机咋办？

一种出路是F-35，把机身设计得粗短肥硕，但付出的代价是重量、阻力的增加以及机动性能的恶化。

F-35的最大起飞重量达到近30吨，这甚至超过了重型机F-15。

　　从外形看，歼-31比F-35还是要略为苗条一些，可是，前者有两台发动机及其控制系统、管路，而后者仅有一台，按理说，歼-31的内部空间更为狭小。

而中国的航空技术水平明显弱于美国，发动机和导弹的尺寸、重量都可能比F-35大，合理布置油、弹的条件更为严苛。

　　事实上，高水平结构设计能够挖掘机体的最大潜力。

美国F-16的设计就是个中翘楚，其机身内无用的空间仅为几立方英尺，而F-15则有几十立方英尺。

因此，如何“螺蛳壳里做道场”，是考验“海东青”设计师智慧的最大难关。

　　中国六代机研发领先俄国：

彻底完爆F22战机（图）

　　近日，俄罗斯前景研究基金会总经理安德烈·格里戈里耶夫宣布，俄罗斯科学家开始研发采用复合材料结构制造的第六代战斗机，这种研制与未来飞机的材料和发动机有关。

俄罗斯战略与技术分析中心专家瓦西里·卡申发表评论认为，在打造六代机方面，从组织工作看，俄罗斯也许落后于中国。

　　目前，俄罗斯正在研制五代机T-50，这是俄罗斯装备有航空综合体组件及相控阵列雷达的第五代战机。

2016年，五代机或将列装。

　　瓦西里·卡申指出，前景研究基金总经理有关六代机的声明在媒体中引起广泛的轰动，出现了很多评论。

有人认为，俄罗斯还没有完成五代机的工作却又开始六代机研制。

很多评论对这笔资金投入感到质疑。

俄罗斯正在研制五代机T-50

　　事实上，此类结论并未考虑到前景研究基金的地位和其在俄罗斯军事工业综合体中的作用。

2012年，在俄副总理德米特里·罗戈津的倡议下成立了前景研究基金会。

该机构不从事具体装备和武器的系列研究，其主要方向用于支持可在军事、民用发展中将扮演重要角色的先进技术发展研究的支持工作。

前景研究基金正在从事将在六代机中使用的技术研究

　　目前，前景研究基金正在从事将在六代机中使用的技术研究。

暂时还没有消息显示六代机的研制工作已经完全展开。

　但与此同时，航空发动机和航空材料领域的技术研究工作已经铺开。

这些技术，或将有利于该项目的推进。

从公开信息看，其中也包括具有独特性能的新式发动机的研究。

此外，基金会正在对未来战机复合材料的相应研究进行审核。

也许，不久的将来会选出更有前景的项目。

航空发动机和航空材料领域的技术研究工作已经铺开

　　值得一提的是，在打造六代机方面，从组织工作看，俄罗斯也许落后于中国。

据一些报道，中国航空集团已在沈阳成立了项目小组，从事相应的研制工作。

而且，已经为这个小组建立了必要的物资基地，其中包括配备专门的自动化设计系统。

　　但是，还不能就此做出谁将在六代机研制方面首先获得现实成效的结论。

这主要取决于和发动机、材料及电子技术相关联的基础技术积淀与成绩。

　　一、该机的主要特点

　　是更加先进的气动结构，新型控制系统，机载雷达的能力大为提高，可打击地面目标。

该机还具有超级机动能力，如可进行“普加乔夫眼镜蛇机动”，可使其大为扩大使用机载武器的能力，破坏敌歼击机的进攻，退出其武器杀伤区。

机载雷达的能力大为提高

　　二、有全天候作战能力

“火龙”型机的驾驶导航系统用于完成飞机在简单和复杂气象条件下

　　“火龙”型机的驾驶导航系统用于完成飞机在简单和复杂气象条件下，在任何季节和昼夜情况下、在陆地和海面上、在任何地形条件下的所有飞行阶段的导航和驾驶任务。

　　在导航设备中包括惯性导航系统、多普勒速度和侧流测量仪、自动无线电罗盘、远距（卫星）导航无线电技术系统、近距导航无线电技术系统、相互座标确定设备、信标无线电接收机等设备。

　　三、有识别敌友能力

　　在飞机设备中还有飞机应答机和国别系统应答机。

通信系统用于飞行员与指挥所及空中飞机之间进行稳定的双向无线电通话，以及加密无线电电话和遥码通信。

在飞机上安装有2部超短波电台、短波电台、无线电电话和遥码通信编码设备、内部通信设备（飞机通话装置）和通话记录设备。

在飞机设备中还有飞机应答机和国别系统应答机

　　四、有先进的火控系统

“火龙”型机的武器控制系统也十分先进

　　“火龙”型机的武器控制系统也十分先进，其保证在远距导弹战和近距空战中使用制导导弹，用雷达和光学激光站在远距导弹战中捕捉并跟踪目标，在近距空战中捕捉并跟踪可目视的目标，确定所发现目标的国籍，以及使用制导和非制导空面杀伤武器。

武器控制系统包括雷达瞄准系统和光电瞄准导航系统。

　　雷达瞄准系统的重要组成部分是脉冲多普勒雷达，它可保证在前半球和后半球发现和跟踪在净空域和地面背景上的空中目标，以及地形制图和发现地面目标。

雷达可同时跟踪大量的空中目标并保证锁定其中最危险的几个目标。

雷达使用缝式天线（未来将使用带有相阵控天线的改进型雷达）。

五、有全方位搜索能力

　　为保证全方位空域搜索和在后半球使用制导导弹，在飞机机载无线电电子设备中补充加入了后视雷达，安装在机身中部尾撑上。

借助于雷达瞄准系统中的国别询问机来确定所发现目标的国籍。

为保证全方位空域搜索和在后半球使用制导导弹

　　六、有先进完整的抗干扰光电信息、指示、显示和武器控制系统

光学雷达站是将红外方位仪和激光测距仪联合在一起

　　在光电瞄准导航系统中有驾驶导航系统、光学雷达站、头盔目标指示系统、武器控制系统、信息显示系统和机载数字计算机系统。

该系统的瞄准部分完成雷达瞄准系统的功能，但只是在昼间简单气象条件下进行，特点是精度高，抗干扰能力强。

光学雷达站是将红外方位仪和激光测距仪联合在一起。