中型车终结者.docx
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中型车终结者
东风日产天籁2008款2.5LXL领先版（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时9.00秒
刹车：
100-0公里/小时45.80米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里-
·重舒适又显档次！
测试新一代天籁250XL[2008年08月23日]
评测编辑-韩路
9分
大而且豪华是我对天籁的评价，对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢！
虽然这个车现在销售量并没有上来，但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。
不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑，这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。
评测编辑-王苦公
9分
新天籁虽然不是换代车型，但也算得上是彻底升级了。
外观时尚不失稳重，摆脱了老款车型的沉闷感。
内部的豪华程度无以复加，超越所有同级对手。
动力比较平顺，但不平庸，提速和高速巡航都有一手，不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了，毕竟偏重公务市场的车，安全性还是第一位的。
评测编辑-孟庆嘉
10分
新一代天籁的外观大气、精神，与老款相比更容易让人接受。
舒适性是这款车的最大卖点！
从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则，V6+CVT基本算是目前中型车中的最强；舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手！
未来的日子又有好戏看了……
总评分数
9.3分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
优秀产品9.3-10分：
强烈推荐
通用别克君威2009款1.6T精英运动版（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时8.70秒
刹车：
100-0公里/小时39.20米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里10.26
找回涡轮增压车的本性测试新君威1.6T[2010年01月06日]
评测编辑-韩路
8分
这是我们测试的第4辆新君威了，20万的手动中型车注定是小众车型，如果是小众车型的话新君威1.6T的产品特质还是不错的，犀利的发动机和精准的挡位让人很有驾驶欲望。
评测编辑-王苦公
9分
新君威1.6T让我感受到了久违的纯粹的手动挡乐趣。
小而强悍的发动机配合精确的手动挡变速箱，这样的配置让人头脑发热。
但中型车只有驾驶乐趣并不够，所以理智得考虑，新君威1.6T并不值得推荐给所有人。
评测编辑-孟庆嘉
9分
新君威1.6T手动版是款注重驾驶乐趣的产品，目前中型车范围内并不多见，8.7秒的动力与39米的刹车成绩也配得上这个称号！
作为入门级产品，1.6T款并没有特别高的配置，这或许是我们心中唯一的小遗憾。
总评分数
8.7分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
优秀产品9.3-10分：
强烈推荐
通用雪佛兰景程2010款1.8豪华版AT（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时12.60秒
刹车：
100-0公里/小时44.00米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里11.20
·装配了S6变速箱测试雪佛兰2010款景程[2009年09月19日]
评测编辑-韩路
8分
15万一般也就买个紧凑型车，如果想买中型车的话，一般都是配置较低的，2010款景程搭配的6AT自动变速箱为这个车增色不少，宜家的实惠之选吧！
左旭文章标题挺到位的！
评测编辑-王苦公
9分
虽然改头换面，但还是显得老气横秋。
有关驾驶的各个方面都马马虎虎，也没啥特点。
不过价格真实惠，就像广告说的，花10来万买个还算跟得上时代的中型车。
评测编辑-孟庆嘉
8分
换了新发动机与变速箱，景程的关注度瞬间上升！
尽管动力方面还是属于中规中矩，但驾驶感觉已经比老款有了提升。
它仍然是一款适合中年朋友的座驾，级别、空间、价格这些与性价比相关的词汇才能证明它的优势。
总评分数
8.3分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
优秀产品9.3-10分：
强烈推荐
一汽-大众一汽-大众CC2010款2.0TSI至尊型（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时7.39秒
刹车：
100-0公里/小时40.32米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里8.68
科技点缀动感测试一汽-大众CC2.0T[2010年09月27日]
评测编辑-孟庆嘉
8分
就像途观一样，大众CC在国产后也有了一定的改进，像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置；除此之外，一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位，相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后者差距变小，对消费者来说，你只需判断是否需要拉风就可以了。
评测编辑-梁巍
8分
又是大众一款先进口后国产的车型，当然国产的目的就是为了降低价格，得到更多的客户，因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成，而失去了动态悬挂调节系统，当然很多用户似乎并不关注这些，有一个拉风的外形就已经足够了，我想这就是CC存在的目的吧。
评测编辑-罗浩
9分
毫无疑问，从款式设计角度来讲CC是成功的，在底盘和动力系统不变的情况下，原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑，典型的花小钱办大事的成功典范，但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。
总评分数
8.3分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
优秀产品9.3-10分：
强烈推荐
长安福特蒙迪欧-致胜2011款2.0GTDi240至尊型（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时7.76秒
刹车：
100-0公里/小时38.90米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里8.10
·加速油耗给力抢先测试致胜2.0GTDi240[2011年03月17日]
评测编辑-孟庆嘉
9分
2.0GTDi+powershift双离合变速箱，同时还有240马力这个数值，听上去真是挺棒的！
这样一来，它便能够凭借不错的性能以及大空间和性价比与竞争对手抗衡了！
说实话，我对它的期望很高，特别是在性能方面，如果它能跑进7秒3，我会给它10分！
评测编辑-梁巍
9分
说实话致胜是一款相当不错的车型，它本应该拥有很好的市场，但唯独让动力给耽误了大好前程，如今福特终于拿来了2.0T发动机跟双离合变速箱，价格上也有一定的竞争力，但留给它的市场空间已经不多了，想要突围的话我觉得就需要在价格上多做文章了。
评测编辑-罗浩
9分
事实再次证明，作为一款具有欧洲血统的运动型轿车，发动机一直是蒙迪欧-致胜最大的短板，此次2.0T发动机的诞生彻底弥补了这一不足，现在我终于可以理直气壮的说，老款蒙迪欧的2.3发动机实在太不给力了！
总评分数
9.0分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
优秀产品9.3-10分：
强烈推荐
广汽丰田凯美瑞2006款240V导航版（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时9.73秒
刹车：
100-0公里/小时39.66米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里9.77
·加价1.5万竟如此做工凯美瑞细节全体验[2007年03月29日]
评测编辑-韩路
8分
大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车，是我比较欣赏凯美瑞的地方。
但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷，做为一名个人商务精英用户来说，这样的内装质量很难让他们满意。
看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。
评测编辑-王苦公
7分
在测试的这几天里我也一直在想一个问题，为什么广丰把凯美瑞做成这样？
内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车；和同级别的锐志相比，内饰做工的差距非常明显。
唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了，同时刹车性能确实不错。
评测编辑-孟庆嘉
8分
凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力，加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点；不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高，这也影响了对该车的印象分；这款凯美瑞的4缸发动机不算先进，不过加速测试与油耗表现中都还可以，看来“应付”中国市场还是没有太大问题，另外，39米的刹车比较出乎意料。
总评分数
7.7分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
优秀产品9.3-10分：
强烈推荐
一汽丰田锐志2010款3.0V风尚旗舰导航版（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时7.03秒
刹车：
100-0公里/小时39.60米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里-
·驾驶乐趣大幅提升测试2010款锐志3.0V[2011年02月24日]
评测编辑-孟庆嘉
10分
动心的外表，给力的性能，对味的驾驶感觉，全新锐志好像已经接近心中的完美，当然这只是一种夸奖中带有夸张的比喻；3.0V6发动机配6速变速箱让人印象深刻；舒适中带有运动的感觉也是独一无二，给我的感觉，新锐志是代表日系家用车的典范，至少现在还是可以这么说的。
评测编辑-梁巍
10分
对于锐志一直都很有好感，似乎从当年的老锐志就已经开始了，3.0V6的强大动力、后轮驱动的驾驶乐趣、相对舒适的驾驶环境，这种满足多种需求的平衡性以及性价比是真正吸引人的地方。
如今的新锐志仍然保持着这样的特点，更犀利的外形和更多的电子辅助系统也让我对它更有好感。
评测编辑-罗浩
9分
锐志3.0能够让你享受到大排量自然吸气发动机带来的那种动力感受，而同价位性能相近的车型几乎全部是小排量涡轮增压了，操控感受方面的提升也让它具备了更多的驾驶乐趣，另外它依然是国内市场上最便宜的后驱轿车。
总评分数
9.7分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
优秀产品9.3-10分：
强烈推荐
广汽本田雅阁2008款2.4EXLNavi（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时10.50秒
刹车：
100-0公里/小时41.90米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里12.39
·外观高调性能朴实测试八代雅阁2.4[2008年01月20日]
评测编辑-韩路
10分
雅阁的市场营销和产品设计，几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。
7代雅阁的成功，这次能轻松延续到8代雅阁身上。
我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG，并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计！
我虽然对8代雅阁并不是太感冒，但是对于这款切中要害的产品，我给10分。
评测编辑-王苦公
9分
八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号，但它绝不是无懈可击。
在各项重要指标上，新雅阁都算不上是最强，但是在所有消费者关注的地方，新雅阁都在同级别中领先。
比如空间，它虽不是最大，但也超过大部分对手；配置不是最丰富，但该有的都不少。
没有缺点就是它最大的优点，这就是本田的精明，雅阁的取胜之道。
评测编辑-孟庆嘉
8分
无论是外观还是内饰，8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力；日常使用感觉上，新雅阁几乎与老款没有太多区别，好开、舒适适合家用，这种风格正式中年消费者的诉求。
“没有缺点皆是优点”，新雅阁正在继续它的神话。
总评分数
9.0分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
优秀产品9.3-10分：
强烈推荐
东风本田思铂睿2009款2.4TYPE-SNAVI（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时10.62秒
刹车：
100-0公里/小时43.62米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里7.45
·寻找驾驶的乐趣测试东风本田思铂睿[2010年06月23日]
评测编辑-孟庆嘉
9分
思铂睿的内饰做工真是不错！
在同档次车里面，它的水平称得上数一数二！
日系车的细腻就应该是这样的，它突出运动，在外观、驾驶感觉上都尽量贴近主题，只可惜2.4L发动机没有任何特点，因此也属于视觉类型的产品。
评测编辑-梁巍
8分
最开始我单纯以为思铂睿只不过是一辆运动版的雅阁而已，但真正接触之后才发现它的确与众不同，内饰做工充分体现出了日系车的特点，而且不单外形看起来运动，实际驾驶也能带给你足够的运动感，如果能匹配上更强的发动机将会更加吸引人。
评测编辑-罗浩
9分
思铂睿的外形很漂亮，内饰设计也非常精致，配置足够丰富，当然指导价也不低，不过市场价有大幅优惠，一定程度上提升了性价比，总而言之除了动力之外各方面表现都不错，所以这款车很适合那些追求个性，但又对性能不是很敏感的消费者。
总评分数
8.7分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
优秀产品9.3-10分：
强烈推荐
通用别克君越2010款2.0T豪雅版（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时8.40秒
刹车：
100-0公里/小时43.70米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里8.66
·跟运动不沾边测试2010款别克君越2.0T[2010年05月26日]
评测编辑-孟庆嘉
9分
2.4L太肉，3.0L又废油，这么大一款中型车竟然之前并未有合适的发动机！
自从搭载2.0T后，这一切都解决了！
并且价格还合理，如果是我那肯定会毫不犹豫的瞄准这个排量。
评测编辑-梁巍
9分
当初的新君威2.0T名噪一时，和迈腾平起平坐成为了国内运动中型车的两个代表作，而这台2.0T发动机也成为了明星发动机。
今天通用把它放到了君越上面，并不是为了让君越也运动起来，事实证明在相比2.4发动机拥有更好加速能力的前提下，油耗也会更低一些性价比要比3.0车型更高。
评测编辑-罗浩
9分
当初我认为君越2.4L最大的遗憾就在动力，而3.0L车型对于普通消费者来说无论排量还是价格都有点不太现实，高效的2.0T发动机无疑是最好的解决方案，它的出现令君越成为一款更加平衡的车型。
不过它毕竟是一款注重舒适性的车型，不要指望从这辆车上获得什么驾驶乐趣。
总评分数
9.0分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
优秀产品9.3-10分：
强烈推荐
上海大众PASSAT新领驭2009款1.8T手动尊品型（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时9.10秒
刹车：
100-0公里/小时42.00米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里11.10
·经济实惠的1.8T+5MT测上海大众新领驭[2009年06月26日]
评测编辑-韩路
7分
发展到这一代，再怎么设计新领驭也是比较老的车型了，产品是合格的，整体感觉是偏老的，中规中矩吧。
评测编辑-王苦公
7分
这次改款除了外观看起来比较新鲜，其它没什么亮点。
1.8T发动机调整了输出，整体效果不错。
内饰材料水平明显降低了，肯定是为了降低成本，可是在售价上并没有体现出来。
评测编辑-孟庆嘉
7分
对新领驭我有些失望，除了外表的美化外，其余部分基本是换汤不换药，而内部用料貌似还有些退化，难道它只打算靠大空间“吃老本儿”？
相比2.0AT车型，1.8T手挡款还算有点看头，先不说技术层面如何，至少它让我对动力和驾驶感方面还有点认可。
总评分数
7.0分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
优秀产品9.3-10分：
强烈推荐
上海大众帕萨特2011款2.0TSIDSG御尊版（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时7.16秒
刹车：
100-0公里/小时40.60米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里9.10
·性能数据抢先发布测试全新帕萨特2.0T[2011年04月20日]
评测编辑-孟庆嘉
9分
这次上海大众是玩真的了！
先进的平台和技术让他和一汽-大众站在同一水平线上。
对于新帕萨特，它全新的外观和大空间是竞争力，特别是针对迈腾而言；性能方面也没什么可纠结的，都差不多；在内饰细节方面，它没有明显的突破，甚至有些地方还不如对手。
评测编辑-梁巍
8分
PASSAT又出新款了，不过这次天平似乎是倾向了上海大众，新一代帕萨特抢先登陆，和即将登陆的新迈腾相同的平台，并且是相同的动力总成，性能上毋庸置疑，外形也更加漂亮。
不过谈到产品质量与科技含量上我敢肯定会比新迈腾低，但价格相信也会更低，这在中国市场就是最大的优势。
评测编辑-罗浩
9分
在这个级别里，PASSAT的发展就像一个函数曲线，不断的在趋向一个高水平的极点，以至于我们对它几乎已经到了无可挑剔的地步。
不过在各项性能都趋于完善的同时，也让消费者对这种标准产生了一点麻木，给点惊喜不行吗？
总评分数
8.7分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
优秀产品9.3-10分：
强烈推荐
北京现代索纳塔2011款2.4自动顶级版（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时9.16秒
刹车：
100-0公里/小时41.80米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里8.39
·综合性能令人满意第八代索纳塔测试篇[2011年03月30日]
评测编辑-孟庆嘉
10分
面对一款线条流畅，现代感极佳，功能实用，性能有些出乎意料的车型我只能给出满分，第八代索纳塔的进步让人惊喜！
特别是2.4L自然吸气发动机能够做到9秒的加速成绩真是不赖；另外在驾驶感觉上，它的舒适性与易驾性也做的不错，相信年龄跨度较大消费群体都可以接受。
评测编辑-梁巍
9分
新索纳塔的外形绝对是它最大的亮点，似乎也很少有人不喜欢它的样子，年轻、动感的基调是它传递给我们的第一印象，但日常的驾驶感受还是让你体会了更多的舒适性，动力上2.4L发动机表现不错，9秒多的加速我们很满意，不过还是更期待2.0T版本车型的出现。
评测编辑-罗浩
8分
新颖的造型和高配置是最大卖点，除此之外各项性能都比较传统，典型的以舒适性为核心的诉求，在某些时候即使是注重驾驶乐趣的人也可能被它安逸的作风所感染，非常期待它和丰田凯美瑞以及本田雅阁的竞争。
总评分数
9.0分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
优秀产品9.3-10分：
强烈推荐
东风雪铁龙雪铁龙C52010款2.3L尊雅型（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时10.30秒
刹车：
100-0公里/小时41.30米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里8.73
·舒适到刚刚好测试雪铁龙C52.3L尊雅型[2010年01月27日]
评测编辑-韩路
8分
C5比我想象的强了不少！
东风雪铁龙终于带着一款6AT、多连杆后悬挂的车来了。
虽然我们之前日子里觉得东雪非常不思进取，但是这次C5从产品端给反馈出来的结果还是挺让人满意的。
评测编辑-王苦公
9分
PSA集团在国内从来没有一款车能像C5这样主流并能打动人心的车。
又大气又舒适，从里到外也都很好看，技术也跟得上时代，法国车奇怪的个性终于能符合主流价值观了。
我看好C5，并且也推荐。
评测编辑-孟庆嘉
9分
终于使上6速自动变速箱了！
我很欣慰。
在这套全新的动力组合下，C5驾驶的驾乘感明显多了份安逸和细腻。
另外，漂亮的外形，很大的空间以及不错的性价比已经让我对它有几分心动。
总评分数
8.7分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
优秀产品9.3-10分：
强烈推荐
一汽-大众迈腾2011款1.4TSI精英型（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时10.60秒
刹车：
100-0公里/小时42.40米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里7.26
·动力比想象中的好测试迈腾1.4TSI+7DSG[2010年08月23日]
评测编辑-孟庆嘉
8分
虽说1.4T发动机在迈腾身上也有着良好的性能发挥，相对于雅阁或凯美瑞的2.0版本一点不差，但对于日常驾驶来说，小排量的略式还是比较明显，我可不想在再深一步的尝试小马拉大车驾驶风格了。
评测编辑-梁巍
8分
这已经是我们第五次测试迈腾了，而当初刚刚听说迈腾要推出1.4TSI车型的时候，一度以为动力方面肯定会严重不足，不过实际证明我小看了这台1.4TSI发动机的实力，相比一些2.0甚至是2.4排量的中型车来说，迈腾1.4TSI给人感觉还是要更猛一些，而且绝对省油。
评测编辑-罗浩
8分
1.4T+DSG配备在迈腾上并没有我原先想象得那么弱，它的动力表现基本接近目前主流的2.4升自然吸气车型所能达到的水平，同时油耗也比较令人满意，只不过7速干式双离合变速箱的那种换挡特点在一辆中型车上给人的感觉略显单薄。
总评分数
8.0分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
优秀产品9.3-10分：
强烈推荐
东南汽车戈蓝2007款2.4旗舰型（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时10.61秒
刹车：
100-0公里/小时43.53米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里-
·定位商务+运动！
评测东南三菱戈蓝2.4[2007年01月16日]
评测编辑-韩路
8分
说实话，我还是更喜欢八代戈蓝的凶狠前脸。
九代戈蓝的坚毅底盘给我印象很深刻，让我在日系车上找到了德国车的感受。
刹车系统的乏力和四速变速箱是戈蓝最致命的两个问题，如果东南能在这两块有所进步，戈蓝的市场前景将会有很大的转变。
评测编辑-王苦公
7分
戈蓝到现在已经是第九代车型了，外观上突出了三菱的家族风格；但已经从八代的运动化造型转变成现在的偏商务风格的运动造型，这种外观变化只能仁者见仁了。
从产品角度来说戈蓝是一款不错的产品，只是刹车性能有待观察，而和同级竞争对手相比戈蓝并没有明显的优势。
评测编辑-孟庆嘉
7分
定位运动型商务型轿车的东南三菱戈蓝无论外型或内饰上都将这一特点体现的很到位，方向盘路感不错，悬挂方面并没有过于偏舒适的追求令其调教的很软，而足够的侧向支撑使车身显得很硬朗，但尾部的活跃和轮胎的选用不适还是能看出戈蓝不太适合激烈驾驶。
总评分数
7.3分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
优秀产品9.3-10分：
强烈推荐
一汽奥迪奥迪A4L2010款2.0TFSI运动型（量产车）Top
加速：
0-100公里/小时7.40秒
刹车：
100-0公里/小时40.50米
赛道：
金港静起跑圈速-
实测油耗：
升/100公里-
·更上一层楼测试奥迪A4L2.0TFSI运动型[2010年03月26日]
评测编辑-韩路
6分
高功率2.0T发动机是他唯一的亮点，不是走量产品，价格的确不够实惠，没什么人乐意为了多几kW而多花好多钱。
这个价位还不如再努努劲儿直接买3.2Q吧。
评测编辑-王苦公
6分
高功率的2.0TSI发动机确实很猛，翻毛皮质的运动座椅也很舒服，但是为此多花几万块钱似乎不太划算，如果是我会选择2.0T技术型。
评测编辑-孟庆嘉
6分
A4L运动版的均衡性有提高，无论是内外装饰件还是动力方面，不过换上高功率版的发动机性能提升不到1秒，我觉得意义不大，有这个钱我宁愿考虑标准版或是其它品牌的性能车了。
总评分数
6.0分
6分以下：
不做推荐6-7.9分：
合格产品8-9.2分：
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