物流外包与评价指标层次分析法.docx

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物流外包与评价指标层次分析法

摘要

随着经济全球化的发展，企业间的竞争日益激烈。

为了把有限的资源集中在研发、生产等核心能力上，越来越多的企业选择将物流这样的非核心业务外包给第三方物流服务商。

在进行物流外包决策的过程中，合作伙伴的选择是关系到外包能否成功的一个关键问题。

国外许多学者针对这一问题进行了研究，提出了不同的评价指标和评价方法。

本文在第一章对第三方物流进行了介绍，简单概括了第三方物流的定义及发展现状。

在第二章里，研究了物流外包产生的原因，对生产制造企业物流外包的优势及风险进行了分析。

在第三章里，重点介绍了合作伙伴的选择过程，根据评价指标体系设立的原则，构建出较为全面、科学的合作伙伴评价综合指标体系。

在第四章中，详细介绍了层次分析法的步骤以及优缺点，建立了基于层次分析法的评价模型。

最后在本文研究的基础上，对临沃重机进行了实证调查研究，详细分析了企业物流外包的过程，为企业选出最适合的第三方物流服务商。

关键词：

物流外包，评价指标，层次分析法

Abstract

Withtheintegrationofglobaleconomies,thecompetitionbetweenenterprisesincreasesfiercely.Inordertofocuslimitedresourcesoncorecompetenciesinresearchandproduction,moreandmoreenterpriseshavechosenoutsourcingnon-corebusinesssuchasthelogisticstoathirdpartylogisticsserviceproviders.Inthelogisticsoutsourcingdecision-makingprocess,thechoiceofpartnersisakeyissuerelatedtooutsourcingtothesuccess.Tosolvethisproblem,manyexpertsatdomesticandforeignhavecarriedoutalotofresearchesandputforwarddifferentevaluationindicatorsandevaluationmethods.

Thefirstchapterofthispaperismainlyonintroducingthird-partylogisticsandbrieflysummarizesthedefinitionanddevelopmentstatusofthird-partylogistics.Inthesecondchapter,mainlyanalyzethecausesoflogisticsoutsourcing,theadvantagesandrisksoflogisticsoutsourcingonmanufacturingenterprises.Inthethirdchapterofthethesis,theprocessofthepartnerselection,theprincipleofsettinguptheevaluationindexsystemisemphasised.Inthefourthchapter,stepsaswellastheadvantagesanddisadvantagesoftheanalytichierarchyprocessisfullyinformed.Andalsoestablishedtheevaluationmodelbasedonit.Finally,thepaperappliesittoanenterprisetoselectitsbestthirdpartylogisticssupplierasacase.

Keywords:

logisticsoutsourcing,evaluatingindex,analytichierarchyprocess

前言

随着供应链管理理论的不断发展，越来越多的生产制造企业把为把精力集中在具有核心竞争优势的业务上，将不属于核心能力的物流外包给第三方物流服务商。

实践证明，第三方物流利用其核心能力在降低企业成本、提高服务质量、增强企业核心竞争力等方面有着深刻的作用。

但是在现实生活中，由于很多企业在选择第三方物流供应商时，没有采用适当的方法对其进行全面的综合评价，从而产生了一定的经营风险，造成了一些不必要的损失。

所以，合理选择第三方物流服务商成了企业管理中急需要解决的问题。

Dickson是最早针对合作伙伴的评价与选择进行研究的。

他通过170份对采购代理和采购管理者的采购调查问卷，总结出23个有关供应商的选择标准。

随后，D.Weber等人扩展了Dickson的研究成果，通过对74篇与供应商选择有关的文献研究发现：

大多数文章中都提到了质量、交货期、价格和能力准则。

国外大量文献与研究都是针对供应链中的供应商选择问题，专门研究制造企业的合作伙伴关系的题目较少。

物流外包在90年代进入中国，目前在我国处于初步发展阶段。

国的许多学者在国外研究成果的基础上，结合中国实际国情，对合作伙伴的选择提出了一些评价模型，这些模型大多是系统的、概念性的，而专门针对制造企业如何选择合适的第三方物流供应商建立的模型并不多见。

本文首先对第三方物流的相关理论进行了介绍，并分析了第三方物流在我国的发展现状。

其次对制造企业物流外包的原因、优势及风险进行了阐述。

然后研究了物流合作伙伴的选择原则及过程，并在分析影响合作伙伴评价指标因素的基础上，建立了比较系统的、科学的指标体系，构建出基于层次分析法的选择模型。

最后，通过对临沃重机的研究，运用本文中建立的评价指标体系与方法，选出最适合公司的合作伙伴。

综上所述，本文从制造企业的角度出发，综合运用了运筹学、供应链管理、物流管理等方面的理论，建立了制造企业合作伙伴选择的模型，并通过实证加以验证，增强了研究的可操作性，为制造企业如何构建指标评价体系，选择合适的第三方物流供应商提供了帮助。

1第三方物流概述

1.1第三方物流的定义

随着技术的发展和全球经济一体化，物流活动越来越庞大复杂，企业自营物流已不能满足企业发展与社会需要；同时，在竞争日益激烈的市场环境中，企业为集中精力发展核心能力，降低物流成本，需要把不属于核心业务的物流活动外包出去。

于是，便产生了第三方物流。

GB/T18354-2006《物流术语》对第三方物流定义如下：

第三方物流是指独立于供需双方，为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式。

实际上，第三方物流是物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。

3PL既不拥有商品，也不参与商品的买卖，而是通过与客户建立合作关系为其提供以合同为约束、以结盟为基础的、系统化、个性化、专业化的物流代理服务。

常见的3PL服务包括货物集运、设计物流系统、报表管理、选择承运人、货代人、EDI能力、海关代理、业务咨询、仓储、运费支付、运费谈判等。

1.2第三方物流的基本特征

（1）独立于供需双方的物流运作形式。

第一方、第二方物流是由买卖双方为了自身的业务需要投资建设物流网络及设施设备，并进行经营与管理。

第三方物流则是独立于生产和销售的专业的物流组织，为交易双方提供部分或全部物流功能。

（2）关系契约化。

第三方物流不同于传统的外包，外包只局限于提供一项或几项独立的物流服务功能，第三方物流则通过契约的形式规企业间的关系，明确参与者之间的权利与责任。

（3）提供个性化服务与增值服务。

不同的企业存在不同的物流服务需求，第三方物流要根据不同货主的需求，制定个性化的物流服务，满足企业在业务流程、市场竞争、顾客需求、产品特征等方面的要求。

（4）功能专业化。

第三方物流是专业化的物流组织提供专业的物流服务。

从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平。

这既是货主企业的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求[1]。

1.3第三方物流发展现状

第三方物流是指物流供应链一体化过程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服务。

西方国家物流业的发展表明，独立的第三方物流需占社会的50%，物流产业才能形成。

目前，第三方物流在整个物流市场的比重，日本为80%，美国为57%，我国仅为18%。

见图1.1。

虽然我国第三方物流物流规模、服务、设施设备、管理水平上与美国、日本等发达国家有很大的差距，但是近年来，我国第三方物流有了长足的发展。

图1.1美、中、日第三方物流占市场的比例

Fig.1.1TheproportionoftheTPLmarketofAmerica/China/Japan

（1）在经济全球化和信息化的今天，尤其是我国加入WTO后，越来越多的跨国公司加大在我国的投资，纷纷在我国建立生产、销售网点，将更多的业务转向中国市场，并通过物流外包降低生产经营成本。

这大大增加了我国第三方物流需求，为物流的发展提供了广阔的空间。

同时，随着全球化进程，外资企业对我国第三方物流的并购趋势日益明显，一批物流公司在整合中快速发展，市场集中度显著提高。

（2）近年来，物流作为战略性产业得到了政府与社会的高度关注与支持，自2009年颁布《物流业调整和振兴规划》以来，物流产业发展水平不断上升。

2011年国家发布一系列针对物流的规划、措施、纲要，旨在解决物流行业发展中遇到的顽疾，促进物流行业健康、稳定的发展。

随着物联网成为国家战略，物流信息化水平也有了很大的提高。

（3）物流基础设施设备取得较大的发展。

目前我国在交通运输、仓储设施等基础设施和设备方面取得了很大的发展。

截止到2011年，我国公路总里程达到410.64万公里（见图1.2），全国河航道通航里程12.46万公里，水上船舶数量达到21264万艘（见图1.3），铁路营业总里程9.9万公里。

与2006年相比，公路水路货运量翻了两倍（见图1.4）。

在仓储方面，到2010年底，我国自动化立体仓库数量已超过1000座。

自动输送机、高速分拣机越来越多的应用到仓库作业活动中。

超大型的物流配送中心日益增多。

仅2010年，建设成功和启动开工建设的超过5万平方米的配送中心便不下20个。

总体来讲，第三方物流在最近几年呈现出良好的发展态势，在设施设备、功能建设、服务容等方面发生了巨大的变化，专业性不断增强。

在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。

图1.22006—2011年全国公路总里程及公路密度

Fig.1.2ThetotalkilometersanddensityofhighwayofChinain2006-2011

图1.32006—2011年全国水上运输船舶拥有量

Fig.1.3ThenumberoftransportationshipofChinain2006-2011

图1.42006—2011年全国公路、水路货运量

Fig.1.4ThefreightvolumeofhighwayandwatertransportofChinain2006-2011

2物流外包的基本理论

2.1外包的概念及分类

国家标准把业务外包定义为：

企业为了获得比单纯利用部资源更