泛美航校商照题库空中领航.docx

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泛美航校商照题库空中领航

7、要增大转弯率的同时减小转弯半径，飞行员应C.增大坡度和减小空速

8、要减小转弯率同时增大转弯半径，飞行员应B.减小坡度和增加空速

9、进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度增加，则必须使B.转弯坡度增大

10、进近转弯中，使用标准转弯率．如果速度减小，则必然使A.转弯半径减小

11、进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使．C.转弯半径减小

12、进近转弯中空速保持不变，如果坡度减小，则必然使A.转弯率减小

13、飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系A.对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变

14、若保持标准转弯率转弯，转过360度需要多少时间B.2分钟

15、若保持标准转弯率转弯，转过210度需用C.70秒

16、若保持1/2标准转弯率转弯，转过180度需要B.120秒

17、若保持1/2标准转弯率转弯，转过120度需要B.80秒

18、若保持标准转弯率转弯，空速为315KM/h应保持的坡度为C.25度

19、若保持25度坡度用315KM／h进行进近转弯，对应的转弯率为A.3度／秒

20、国际民航组织规定，进近转弯速度在17Okt以下，应采用

B.3度／秒转弯率所对应的坡度

21、国际民航组织规定，进近转弯速度在17Okt以上，应采用C.25度坡度

22、进近转弯中空速为180kt，坡度为25度，计算出的转弯半径为B.1.02NM

23、进近转弯中空速为325KM／h．坡度为25度，转弯半径为A.1780米

24、进近转弯中用标准转弯率，空速为250KM／h转弯半径为C.1320米

25、下述关于磁罗盘罗差的说法哪一个正确B.同一飞机的航向不同时罗差不同

26、磁差是磁北偏离什么的夹角A.真北

27、罗差时罗经线北端偏离什么的夹角B.磁北

28、陀螺半罗盘有没有罗差A.没有

29、陀螺半罗盘常用的有C.直读式和远读式

30、罗差的大小情况是C.不超过士5度

31、飞机从6000米高度下降到1000米，如果保持5米／秒下降率下降，计算出下降需要的时间是A.16'40

分钟，计算飞机必须9米，可以下降的时间为900米下降到2100、飞机从32．

保持最小为多少的下降率才，能按规定下降C.440ft/min

33、飞机从600米上升到2100米，上升率为2米／秒，需要上升的时间为

C.12'30

34、如果耗油率80磅／小时，地速180kt,飞行46ONM所需燃油约为A.205磅

35、如果一架飞机在6500英尺巡航高度飞行，其地速为173kt、耗油率为95

磅／小时，飞行450NM约需要多少燃油A.248磅

36、如果一架飞机在8500英尺巡航高度上飞行；其地速145kt，耗油率为12.5

加仑/小时．飞行490NM需要多少油量C.38加仑

37、如果一架飞机在6000英尺巡航高度上飞行，其地速为135kt，耗油率为9.5加仑/小时，飞行490NM需要多少油量C.35加仑

38、如果一架飞机在7500英尺巡航高度上飞行，其地速为167KT，耗油率为14.8加仑/小时，飞行560NM需要多少燃油A.50加仑

39、一架飞机若耗油率为14.7加仑/小时，地速为157kt，飞行612NM需要多少燃油A.58加仑

40、己知真航迹角105度，地速87kt,真航向085度，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航行同）C.209度、33kt

41、已知真航迹角345度、地速95kt、真航向355度、真空速85kt、确定风向、风速约（航行风）C.289度、18kt

42、一架飞机已飞行52海里，偏航6海里，还要飞行118海里才能到达目的地，飞往目的地的航迹修正角是多少C.10度

43、己知己飞距高95公里，偏航距离9公里，待飞距离125公里，飞往目的地的航迹修正角为B.10度

44、己知，己飞距离80公里，偏航距离为4公里，计算出的偏航角为A.3度

45、已知．已飞距离为92海里．偏航距离为5海里，计算出的偏航角为B.3度

46、已知，未飞距离为63公里，偏航距离为3公里，偏航角为B.3度

47、飞机偏在航线左侧，偏航距离规定为B.负

48、在航图上量取其航线角时，应以靠近航线中点的经线为基准，这是因为

C.经线和肮线之间的交角在各点不同

:

08，于6kt/度290点出发，预报风（气象）A，从37:

06、一个气球49．

47时，该气球应位于A.A点110度方位13海时处

50、己知其航线角075度距离135NM，真空速80kt，风175度/20kt，燃油流量IO5LB/hr确定航线飞行时间和燃油消耗量分别为C.1:

40、17.5Lb

51、飞机从750m以500ft/min的爬升率沿航线上升到巡航高度3300m飞行，确定爬升所需的大致时间B.17分钟

52、飞机从1500m的某机场起飞后以l000ft/min的爬升率沿线上升到巡航高度960Om飞行，确定爬升所需的大致时间B.27分钟

53、在侧风条件下用双RMI仪表作不修正偏流归航时，下述说法哪一个正确

C.始终保持航向等于电台磁方位飞行，飞机的航迹将是一条曲线

54、在侧风条件下使用ADF跟踪所需方位有下述说法哪个正确

B.当处于所需的背台航迹上并进行了适当的偏流修正时，ADF指针将偏向机尾的上风面

55、飞机保持磁航向265度飞行，ADF指示器指示相对方位为065度瞬间，表明飞机正飞越C.电台磁方位为330度的方位线

56、磁航向315度ADF指示相对方位角140度飞机磁方位角为C.275度

57、磁航向350度，电台相对方位角240度，电台磁方位是B.230度

58、ADF调频至某一无线电信标，指示相对方位角290°如果磁航向为040，飞机位于该信标台的哪个方位上A.150

59.ADF调频至某一NDB，指示其相对方位为045，如果磁航向为355，侧NDB台在飞机的哪一个方位上A.040

60.参考图8.1飞机当前的航向如仪表组“C”所示，如保持此航向进入QDR030的方位线时，ADF的相对方位指示器应指示C.240

61.参考图8.1，在仪表组“A”指示的位置如果飞机转至磁航向090，电台相对方位角是C.250

62.参考图8.1仪表A，要发30角向台切入QDM330的方位线，飞机向哪个方向转到多少度C.右转至航向360

63.参考图8.1，飞机当前的仪表指示如“B”所示，如果保持航向进入QDR340的方位线时，ADF指示的相对方位为A.160

QDR20”所示，如果保持此航向进入C，飞机当前的仪表指示如“8.1参考图.64．

的方位线时，ADF指示的相对方位为B.230

65.参考图8.1，在仪表“D”组指示的位置如果飞机转至磁航向270，电台相对方位有指示是C.50

66.参考图8.1，在仪表“B”组指示的位置，如果飞机转至磁航向090，电台相对方位角是B.50

67.参考图8.1，仪表“D”指示，如要以60角向台切入QDR220的方位线，飞机应A.左转至航向250

68.参考图8.1，仪表“C”指示，如要以30角背台切入QDR090的方位线，飞机应C.右转至航向30

70.参考图8.1，仪表“D”指示的飞机位置，偏在QDR160方位线的A.左边

71.参考图8.2，哪一个图显示飞机正保持当前航向以60切入向台切入360径向线A.C

72.参考图8.2，如果当前航向保持不变，有关图“F”的说法哪信正确

C.飞机将以60角切入060径向线

73.参考图8.2，哪一幅图表明飞机将以75角背台切入060径向线（当前航向保持不变）B.E

74.参考图8.2，哪一幅图表明飞机将左转150，以60角切入360径向线A.A

75.参考图8.2，如果当前航向不变，有关图“D”的说法哪个正确

A.飞机将以15角穿过060径向线

76.参考图8.3，如果以30角背台切入QDR240方位线，飞机应当B.左转125

77.参考图8.3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以35角背台切入的方位线，其飞机磁方位是B.070

78.参考图8.3，如果以30角背台切入QDR0190方位线，飞机应当B.左转175

79.参考图8.3，如果以60角背台切入QDR090方位线，飞机应当C.左转5

80.参考图8.3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以45角背台切入的方位线，其QDR是A.80

81.参考图8.3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以10角背台切入的方位线，其QDR是A.45

方位QDR65，如果飞机保持图示的磁航向飞行，当飞机背台切入8.3参考图.82．

线时的切入角是C.30

83.参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以35切入角切入的方位线，其QDM是A.125

84.参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30角切入的方位线，其QDM是B.130

85.参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以35角切入的方位线，其飞机磁方位是C.305

86.参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30角切入的方位线，其飞机方位角是C.310

87.ADI指示的相对方位角在2分钟内从265变为260，如果地速为145kt，则飞机与NDB台的距离为C.58NM

88.ADF指示的翼尖方位角在2分钟内变化了10，如果真空速160kt，则飞机与NDB台的距离为B.32NM

89.ADF指示的相对方位在1.5分钟内由90变为95，如果真速115kt，则飞机与电台的距离为C.34.5NM

90.已知真空速115kt，5分钟内翼尖方位角变化了5，确定飞机与电台的C.115NM

91.ADF调频至某一NDB台在1.5分钟内相对方位角从095变到100，飞往该台的航线飞行时间为A.18分钟

92.ADF调频至某一NDB台，在2.5分钟内相对方位角从270变到265，若飞往该台，航线飞行时间是C.30分钟

93.、ADF调频至某一NDB台，在2分钟内相对方位角从090变到095，若飞往该台，航线飞行时间是C.24分钟

94.电台相对方位角在2.5分钟内由090变到100，若飞往电台，航线B.15分钟

95.ADF调频至某NDB台，相对方位角在5分钟内由090变到100，若真空速为90kt，飞往该台的航线距离和时间各是B.15分钟、22.5NM

96.ADF翼尖方位在4分钟内变化了10，若耗油为11升/hr，确定飞往该电台的需燃油量为A.4.4升

97.4分钟内翼尖方位变化了5，若耗油率为12加仑/小时，确定飞往该电台所需加仑B.9.6燃油量为

98.已知6分钟内翼尖方位改变了15，耗油率为8.6加仑/小时，飞往该电台需要多少燃油A.3.44加仑

99.已知7.5分钟内翼尖方位变了15，真空速85kt，耗油率9.6加仑/小时，飞往该电台所需时间、距离、燃油各是A.30分钟、42.5NM、4.8加仑

100.飞机的航向保持不变，6分钟内电台相对方位角由15增大到30，飞机飞往电台需要多长时间A.6分钟

101.飞机的航向保持不变，5分钟内ADF指针由045指到090，飞机正切电台时距电台有几分钟距离A.5分钟

102.飞机保持航向不变，7分钟内ADF的指示由315变为270，如果真空速135kt，切台时距离电台多远A.16NM

103.飞机保持航向不变，5分钟内电台相对方位角由10变为20，如果真空速15kt，从当时位置直飞电台时间和距离各是A.5分钟、8.7NM

104.大多数VOR接收机的航道偏离指示器上均有偏离刻度，当飞机在什么方位时，飞行员可能读出飞机的最大偏离角B.距预远方位10或10以上

105.参考图8.5，飞机当时航向如C图所示，如果左转180后直飞，将切入哪一条径向线A.R——135

106.参考图8.5图中哪一个仪表显示从飞机当时位置作180转弯后直飞，将切入R120径向线C.仪表D

107.参考图8.5，图中哪一个仪表显示从飞机当时位置左转090后直飞，将切入R180径向线B.仪表C

108.参考图8.5，哪一个仪表指示飞机位于VOR的西北方向B.仪表B

109.参考图8.5，哪一个仪表显示飞机离所选径向线更远（即实测QDM与所选的QDM之差）A.只有仪表D

110.参考图8.5，飞机当时航向如A图所示，如果左转90后直飞，将切入

A.R170径向线

111.参考图8.5，飞机当时航向如D图所示如果右转90，后直飞将切入C.R45径向线

112.参考图8.5，哪一个仪表指示飞机位于VOR台的东北方向C.仪表D

B和A仪表A.台位于飞机的西南方向NDB，哪一个仪表指示8.5参考图113.

114.参考图8.5，哪一个仪表指示NDB台位于飞机的东南方向B.仪表B

115.参考图8.5，哪一个显示飞机偏离所选径向线（即航向度数）更小B.仪表B

116.飞机保持磁航向270，真空速120kt飞行，于12:

37飞越某VOR台360径向线，12:

44飞越350径向线，若向VOR台飞行，大致时间和距离各是

A.45分钟、84NM

117.参考图8.6，飞机从位置“2”飞到位置“3”的时间为13分钟，预选前方台站的时间是A.13分钟

118.参考图8.6，飞机从位置“2”切入R260径向线，其切入角为B.20

119.参考图8.6，飞机切到位置“3”时其QDM应为A.80

120.参考图8.6，如飞机在位置“3”开始沿径向线飞到台上空，那么QDR应始终指示A.260

121.参考图8.7，飞机从位置“2”到位置“3”的时间为8分钟，从位置“3”到电台上空预计需要多长时间A.8分钟

122.参考图8.7，飞机从位置2到位置3的航向为B.95

123.参考图8.7，飞机切入R265的切入角为C.10

124.参考图8.8，飞机从位置“2”到位置“3”飞13分钟，从位置“3”到电台上空预计要多长时间B.13分钟

125.参考图8.8，飞机从位置“2”到位置“3”的切入航向是A.250

126.参考图8.8，飞机从位置“2”切入R110径向线的切入角是C.40

127.参考图8.9，飞机从位置“2”到位置“3”飞了15分钟，从位置“3”到电台预计要多长时间A.15分钟

128.参考图8.9，飞机从“2”切入到位置“3”的切入角是A.30

129.参考图8.9，飞机从“2”切入到位置“3”的切入角航向是B.300

130.飞机正沿040径向线台飞行，现要求改由055径向线飞向电台。

飞行员左转15后开始计时，并保持切入航向。

当CDI指针移到中心时，飞行时间为15分钟，飞行员右转30沿055径向线向台飞行，预计到电台上空需要多少时间B.15分钟

131.飞机正沿090径向线向台飞行，飞行员将OBS向左旋转10，然后右转飞机10并开始计时。

在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行分钟A.8分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计是多少8时间为

132.飞机正沿315径向线向台飞行，飞行员在CDI上选择320径向线向左转飞机5，并开始计时。

在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为12分钟，沿新进的径向线飞到电台上空预计要多长时间B.12分钟

133.飞机正沿190径向线向台飞行，飞行员在CDI上选择195径向线后，左转飞机5并开始计时，在航向不变的情况下，CDI指针移到中心时的飞行时间为10分钟，沿新选的径向线飞到电台上空预计要多长时间A.10分钟

134.如果塔台报告地面风向010，风速18kt，确定在07跑道着陆的侧风分量约为B.15kt

135.已知地面风向180.风速25kt，确定在15跑道着陆的侧风分量约为A.19kt

136.已知地面风向190，风速18kt，确定在13跑道起飞的逆风分量约为A.7kt

137.参考图8.10，广州白云机场21号跑道ILS进近，C类飞机的决断高为

A.60米

138.参考图8.10，广州白云机场21号时，C类飞机的最低下降高度为B.140米

139.参考图8.10，广州白云机场21号跑道的入口标高是B.10.93米

140.参考图8.10，广州白云机场21号跑道ILS进近，飞机做直线进近过竹料PH台的高度为C.场压高900米

141.参考图8.10，飞机过盐步台沿029航迹飞行，正切北超远台LOM的电台磁方位为B.119

142.参考图8.10，飞机过盐步台沿029航迹保持航向025飞行，正切北超远台LOM的电台相对方位为A.94

143.参考图8.10，飞机五边进近时，通过FAF的高度为B.场压高385米

144.参考图8.10，直线进近切下滑道高度为C.场压高900米

145.参考图8.10，过盐步台沿020航迹做入航转弯切下滑道高度为

B.场压高600米

146.参考图8.10，复飞转弯是在A.指定高度

147.参考图8.10，最后进近航段的长度C.5.4KM

148.参考图8.10，飞机保持卜滑角3下滑，地速为108kt，这时对应的下降率约为A.580FMP

海里时，对应的飞机5显示DME，飞机沿正常下滑线下滑，当8.10参考图149.

高度为B.场压高358米

150.参考图8.10，广州北超远台距离跑道头（超远台一般指距离跑道入口7公里以外的台）C.7.1KM

151.参考图8.10，飞机过盐步台沿029航迹飞行，正切北超远台的高度是

B.场压高900m

152.参考图8.10，平州DME台频率是A.114.1MHz

153.参考图8.10，ILX航向台频率是C.109.5MHz

154.参考图8.10，飞机通过LOM，将台有什么灯亮C.蓝色的信标灯

155.参考图8.11，等待程序定位点是A.NDB台

156.参考图8.11，等待程序的最低等待高度为C.场压高1500米

157.参考图8.11，等待程序的出航时间是多少B.1分钟

158.参考图8.11，飞机从归航台沿217航迹做U型程序，开始转弯高度应控制在

C.场压高900米

159.参考图8.11，飞机切入航向道的高度规定为C.场压高700米

160.参考图8.11，飞机切入下滑道的高度规定为A.标准气压高700米

161.参考图8.11，如下滑道不工作，飞机转入正常下滑的位置是C.WF004/DA7.7定位点

162.参考图8.11，飞机下滑道正常下滑，过OM台的高度是B.场压高380米

163.参考图8.11，飞机沿下滑道正常下滑，当飞机正切归航台WF时，其DME显示是B.7.7NM

164.参考图8.11，飞机沿下滑道正常下滑，当飞机正切归航台WF时，其气压式高度表应指C.场压高330米

165.参考图8.11，飞机下滑至正切归航台WF时，高度为场压高345米，说明飞机A.高于下滑道

166.参考图8.11，飞机下滑至正切归航台WF时，高度为场压高310米，说明飞机B.低于下滑道

167.参考图8.11，飞机沿下滑道下降至场压高60米时，如果飞行员不能建立目视参考，则应当A.立即复飞

米60场压高B.类飞机的决断高标准规定是B类进近程序ILS-I，8.11参考图168.

169.参考图8.11，当下滑台不工作时，B类飞机的最低下降高为B.场压高100米

170.参考图8.11，当下滑台不工作时，C类飞机下滑至场压高100米还不能建立目视参考飞行员应当C.平飞至复飞点复飞

171.参考图8.11，飞机复飞转弯位置是A.北近台K上空

172.参考图8.11，飞机下滑至DME显示3海里，高度表指示场压高260米，说明飞机B.高于下滑道

173.参考图8.11，飞机下滑至DME显示4海里，高度表指示场压高330米，说明飞机C.低于下滑道

174.参考图8.11，飞机在五边进近中，如气象台预报风为090/15kt，那么五边飞行时间B.延长

175.参考图8.11，05是跑道进近的入口标高是C.17.1米

176.参考图8.11，ILS使用频率是A.110.3MHz

177.参考图8.11，飞机复飞转弯后飞向WF台加入等待程序其加入等待程序的方法是C.直接加入

178.参考图8.12，23号跑道着陆的入口标高是B.478米

179.参考图8.12，飞机在烽火NDB台上空的高度应为C.场压高1500米

180.参考图8.12，飞机过三原NDB台上空的高度应为A.标准气压高1800米

181.参考图8.12，飞机过烽火台做U型程序开始转弯的时机为

B.R30/9.4DME位置

182.参考图8.12，飞机过三原台后沿201航迹切入的径向线是C.R52径向线

183.参考图8.12，飞机过三原台后沿201航迹切入五边的高度是A.场压高800米

184.参考图8.12，飞机在咸阳VOR/DME做基线转弯程序时，B类飞机应保持在径向方位多少上背台飞行B.037

185.参考图8.12，飞机以咸阳VOR/DME的基线转弯程序时，C类飞机应保持在径向方位多少上背台飞行A.027

186.参考图8.12，飞机在咸阳VOR/DME做基线转弯程序时，其出航距离限制为

B.7.5DME

米450场压高B.台的高度为DM，飞机沿五边正常下降，过8.12参考图187.

188.参考图8.12，最后进近定位点FAF到跑道并没有的距离为C.8.1KM

189.参考图8.12，DME1.5海里位置是A.复飞点

190.参考图8.12，VOR/DME进近B类飞机的最低下降高度规定为C.100米（QFE）

191.参考图8.12，复飞转弯是在规定在A.指定高度转弯

192.参考图8.13，基线转弯A类飞机的背台航迹为B.255

193.参考图8.13，飞机做基线转弯，保持航向250，B类飞机ADF批示为182，说明飞机偏在背台边的A.左边

194.参考图8.13，A类飞机做基线转弯，保持航向250，RMI针尾指253，说明飞机偏在背台边的B.左边

195.参考图8.13，公布的基线转弯是A.场压高为600米的平飞转弯

196.参考图8.13，飞机切入下滑道高度是B.场压高400米

197.参考图8.13，飞机切航向道的高度是多少C.场压高600米

198.参考图8.13，ILS进近，当GP不工作时，复飞点规定在A.LMM台上空

199.参考图8.13，复飞点到跑道并没有的距离为B.1.05KM

200.参考图8.13，ILS进近A类飞机的决断高度是场压高C.60米

201.参考图8.13，ILS进近，当GP不工作时，B类飞机的最低下降高度为场压高B.100米

202.参考图8.1