泛美航校商照题库空中领航.docx

1、泛美航校商照题库 空中领航7 、要增大转弯率的同时减小转弯半径，飞行员应C.增大坡度和减小空速 8 、要减小转弯率同时增大转弯半径，飞行员应B.减小坡度和增加空速 9 、进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度增加，则必须使B.转弯坡度增大 10 、进近转弯中，使用标准转弯率如果速度减小，则必然使A.转弯半径减小 11 、进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使C.转弯半径减小 12 、进近转弯中空速保持不变，如果坡度减小，则必然使A.转弯率减小 13 、飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系A.对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变 14 、若保持标

2、准转弯率转弯，转过360度需要多少时间B.2 分钟 15 、若保持标准转弯率转弯，转过210度需用C.70 秒 16 、若保持1 / 2 标准转弯率转弯，转过180度需要B.120 秒 17 、若保持1 / 2 标准转弯率转弯，转过120度需要B.80 秒 18 、若保持标准转弯率转弯，空速为315KM / h 应保持的坡度为C.25度 19 、若保持25度坡度用315KMh 进行进近转弯，对应的转弯率为A.3度秒 20 、国际民航组织规定，进近转弯速度在17Okt 以下，应采用 B.3 度秒转弯率所对应的坡度 21 、国际民航组织规定，进近转弯速度在17Okt 以上，应采用C.25度坡度 2

3、2 、进近转弯中空速为180kt ，坡度为25度，计算出的转弯半径为B.1.02 NM 23 、进近转弯中空速为325KMh 坡度为25度，转弯半径为A.1780 米 24 、进近转弯中用标准转弯率，空速为250KMh 转弯半径为C.1320 米 25 、下述关于磁罗盘罗差的说法哪一个正确B.同一飞机的航向不同时罗差不同 26 、磁差是磁北偏离什么的夹角A.真北 27 、罗差时罗经线北端偏离什么的夹角B.磁北 28 、陀螺半罗盘有没有罗差A.没有 29 、陀螺半罗盘常用的有C.直读式和远读式 30 、罗差的大小情况是C.不超过士5度 31 、飞机从6000 米高度下降到1000 米，如果保持5

4、 米秒下降率下降，计算出下降需要的时间是A.16 40 分钟，计算飞机必须9 米，可以下降的时间为900 米下降到2100 、飞机从 32保持最小为多少的下降率才，能按规定下降C.440ft/ m in 33 、飞机从600 米上升到2100 米，上升率为2 米秒，需要上升的时间为 C.12 30 34 、如果耗油率80 磅小时，地速180kt ,飞行46ONM 所需燃油约为A.205 磅 35 、如果一架飞机在6500 英尺巡航高度飞行，其地速为173kt 、耗油率为95 磅小时，飞行450NM约需要多少燃油 A.248 磅 36 、如果一架飞机在8500 英尺巡航高度上飞行；其地速145k

5、t，耗油率为12.5 加仑/小时飞行490NM需要多少油量 C.38 加仑 37 、如果一架飞机在6000 英尺巡航高度上飞行，其地速为135kt，耗油率为9.5 加仑/小时，飞行490NM需要多少油量 C.35 加仑 38 、如果一架飞机在7500 英尺巡航高度上飞行，其地速为167KT ，耗油率为14.8 加仑/小时，飞行560NM需要多少燃油 A.50 加仑 39 、一架飞机若耗油率为14.7 加仑/小时，地速为157kt ，飞行612NM需要多少燃油 A.58 加仑 40 、己知真航迹角105度 ，地速87kt , 真航向085度，真空速95kt ，确定风向、风速分别约为（航行同） C

6、.209度、33kt 41 、已知真航迹角345度、地速95kt 、真航向355度、真空速85kt 、确定风向、风速约（航行风） C.289度、18kt 42 、一架飞机已飞行52 海里，偏航6 海里，还要飞行118 海里才能到达目的地，飞往目的地的航迹修正角是多少 C.10度 43 、己知己飞距高95 公里，偏航距离9 公里，待飞距离125 公里，飞往目的地的航迹修正角为 B.10度 44 、己知，己飞距离80 公里，偏航距离为4公里，计算出的偏航角为A.3度 45 、已知已飞距离为92 海里偏航距离为5 海里，计算出的偏航角为B.3 度 46 、已知，未飞距离为63 公里，偏航距离为3 公

7、里，偏航角为B.3 度 47 、飞机偏在航线左侧，偏航距离规定为B.负 48 、在航图上量取其航线角时，应以靠近航线中点的经线为基准，这是因为 C.经线和肮线之间的交角在各点不同 : 08 ，于6kt / 度290 点出发，预报风（气象）A ，从37 : 06 、一个气球 4947 时，该气球应位于 A.A 点110度方位13 海时处 50 、己知其航线角075 度距离135NM，真空速80kt ，风175度/ 20kt ，燃油流量IO5LB / hr 确定航线飞行时间和燃油消耗量分别为C.1 : 40 、17.5Lb 51 、飞机从750m 以500ft/min 的爬升率沿航线上升到巡航高度

8、3300m飞行，确定爬升所需的大致时间B.17分钟 52 、飞机从1500m 的某机场起飞后以l000ft/min 的爬升率沿线上升到巡航高度960Om飞行，确定爬升所需的大致时间B.27 分钟 53 、在侧风条件下用双RMI仪表作不修正偏流归航时，下述说法哪一个正确 C.始终保持航向等于电台磁方位飞行，飞机的航迹将是一条曲线 54 、在侧风条件下使用ADF 跟踪所需方位有下述说法哪个正确 B.当处于所需的背台航迹上并进行了适当的偏流修正时，ADF 指针将偏向机尾的上风面 55 、飞机保持磁航向265度飞行，ADF指示器指示相对方位为065度瞬间，表明飞机正飞越 C.电台磁方位为330度的方位

9、线 56 、磁航向315度 ADF 指示相对方位角140 度飞机磁方位角为C.275度 57 、磁航向350度，电台相对方位角240度，电台磁方位是B.230度 58 、ADF 调频至某一无线电信标，指示相对方位角290如果磁航向为040， 飞机位于该信标台的哪个方位上A.150 59.ADF调频至某一NDB， 指示其相对方位为045， 如果磁航向为355， 侧NDB台在飞机的哪一个方位上 A.040 60.参考图8.1飞机当前的航向如仪表组“C”所示，如保持此航向进入QDR030的方位线时，ADF的相对方位指示器应指示 C.240 61.参考图8.1，在仪表组“A”指示的位置如果飞机转至磁航

10、向090，电台相对方位角是 C.250 62.参考图8.1仪表A， 要发30角向台切入QDM330的方位线， 飞机向哪个方向转到多少度 C.右转至航向360 63.参考图8.1， 飞机当前的仪表指示如“B”所示，如果保持航向进入QDR340的方位线时，ADF指示的相对方位为A.160 QDR20”所示，如果保持此航向进入C，飞机当前的仪表指示如“8.1参考图.64的方位线时，ADF指示的相对方位为B.230 65.参考图8.1，在仪表“D”组指示的位置如果飞机转至磁航向270，电台相对方位有指示是 C.50 66.参考图8.1，在仪表“B”组指示的位置，如果飞机转至磁航向090， 电台相对方位

11、角是B.50 67.参考图8.1， 仪表“D”指示，如要以60角向台切入QDR220的方位线，飞机应 A.左转至航向250 68.参考图8.1， 仪表“C”指示，如要以30角背台切入QDR090的方位线，飞机应 C.右转至航向30 70.参考图8.1，仪表“D”指示的飞机位置，偏在QDR160方位线的A.左边 71.参考图8.2，哪一个图显示飞机正保持当前航向以60切入向台切入360径向线 A.C 72.参考图8.2，如果当前航向保持不变，有关图“F”的说法哪信正确 C.飞机将以60角切入060径向线 73.参考图8.2， 哪一幅图表明飞机将以75角背台切入060径向线（当前航向保持不变） B

12、.E 74.参考图8.2， 哪一幅图表明飞机将左转150， 以60角切入360径向线A.A 75.参考图8.2，如果当前航向不变，有关图“D”的说法哪个正确 A.飞机将以15角穿过060径向线 76.参考图8.3， 如果以30角背台切入QDR240方位线，飞机应当B.左转125 77.参考图8.3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以35角背台切入的方位线，其飞机磁方位是B.070 78.参考图8.3，如果以30角背台切入QDR0190方位线，飞机应当B.左转175 79.参考图8.3，如果以60角背台切入QDR090方位线，飞机应当 C.左转5 80.参考图8.3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，

13、以45角背台切入的方位线，其QDR是 A.80 81.参考图8.3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以10角背台切入的方位线，其QDR是 A.45 方位QDR65，如果飞机保持图示的磁航向飞行，当飞机背台切入8.3参考图.82线时的切入角是 C.30 83.参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以35切入角切入的方位线，其QDM是 A.125 84.参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30角切入的方位线，其QDM是 B.130 85.参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以35角切入的方位线，其飞机磁方位是 C.305 86.参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以3

14、0角切入的方位线，其飞机方位角是 C.310 87.ADI指示的相对方位角在2分钟内从265变为260， 如果地速为145kt，则飞机与NDB台的距离为 C.58NM 88.ADF指示的翼尖方位角在2分钟内变化了10， 如果真空速160kt， 则飞机与NDB台的距离为B.32NM 89.ADF指示的相对方位在1.5分钟内由90变为95， 如果真速115kt，则飞机与电台的距离为C.34.5NM 90.已知真空速115kt，5分钟内翼尖方位角变化了5， 确定飞机与电台的C.115NM 91.ADF调频至某一NDB台在1.5分钟内相对方位角从095变到100， 飞往该台的航线飞行时间为 A.18分

15、钟 92.ADF调频至某一NDB台，在2.5分钟内相对方位角从270变到265， 若飞往该台，航线飞行时间是 C.30分钟 93.、ADF调频至某一NDB台，在2分钟内相对方位角从090变到095， 若飞往该台，航线飞行时间是 C.24分钟 94.电台相对方位角在2.5分钟内由090变到100，若飞往电台，航线B.15分钟 95.ADF调频至某NDB台，相对方位角在5分钟内由090变到100，若真空速为90kt， 飞往该台的航线距离和时间各是 B.15分钟、 22.5NM 96.ADF翼尖方位在4分钟内变化了10，若耗油为11升/hr，确定飞往该电台的需燃油量为 A.4.4升 97.4分钟内翼

16、尖方位变化了5，若耗油率为12加仑/小时，确定飞往该电台所需 加仑B.9.6 燃油量为98.已知6分钟内翼尖方位改变了15，耗油率为8.6加仑/小时，飞往该电台需要多少燃油 A.3.44加仑 99.已知7.5分钟内翼尖方位变了15，真空速85kt， 耗油率9.6加仑/小时，飞往该电台所需时间、距离、燃油各是 A.30分钟、42.5NM、4.8加仑 100.飞机的航向保持不变，6分钟内电台相对方位角由15增大到30，飞机飞往电台需要多长时间 A.6分钟 101.飞机的航向保持不变，5分钟内ADF指针由045指到090，飞机正切电台时距电台有几分钟距离 A.5分钟 102.飞机保持航向不变，7分钟

17、内ADF的指示由315变为270， 如果真空速135kt，切台时距离电台多远 A.16NM 103.飞机保持航向不变，5分钟内电台相对方位角由10变为20，如果真空速15kt，从当时位置直飞电台时间和距离各是 A.5分钟、8.7NM 104.大多数VOR接收机的航道偏离指示器上均有偏离刻度，当飞机在什么方位时，飞行员可能读出飞机的最大偏离角 B.距预远方位10或10以上 105.参考图8.5，飞机当时航向如C图所示，如果左转180后直飞，将切入哪一条径向线 A.R135 106.参考图8.5图中哪一个仪表显示从飞机当时位置作180转弯后直飞，将切入R120径向线 C.仪表D 107.参考图8.

18、5，图中哪一个仪表显示从飞机当时位置左转090后直飞，将切入R180径向线 B.仪表C 108.参考图8.5，哪一个仪表指示飞机位于VOR的西北方向B.仪表B 109.参考图8.5，哪一个仪表显示飞机离所选径向线更远（即实测QDM与所选的QDM之差） A.只有仪表D 110.参考图8.5，飞机当时航向如A图所示，如果左转90后直飞，将切入 A.R170径向线 111.参考图8.5，飞机当时航向如D图所示如果右转90，后直飞将切入C.R45径向线 112.参考图8.5，哪一个仪表指示飞机位于VOR台的东北方向C.仪表D B 和A仪表A.台位于飞机的西南方向NDB，哪一个仪表指示8.5参考图113

19、.114.参考图8.5，哪一个仪表指示NDB台位于飞机的东南方向B.仪表B 115.参考图8.5，哪一个显示飞机偏离所选径向线（即航向度数）更小B.仪表B 116.飞机保持磁航向270，真空速120kt飞行，于12:37飞越某VOR台360径向线，12:44飞越350径向线，若向VOR台飞行，大致时间和距离各是 A.45分钟、84NM 117.参考图8.6，飞机从位置“2”飞到位置“3”的时间为13分钟，预选前方台站的时间是A.13分钟 118.参考图8.6，飞机从位置“2”切入R260径向线，其切入角为B.20 119.参考图8.6，飞机切到位置“3”时其QDM应为A.80 120.参考图8

20、.6，如飞机在位置“3”开始沿径向线飞到台上空，那么QDR应始终指示A.260 121.参考图8.7，飞机从位置“2”到位置“3”的时间为8分钟，从位置“3”到电台上空预计需要多长时间A.8分钟 122.参考图8.7，飞机从位置2到位置3的航向为B.95 123.参考图8.7， 飞机切入R265的切入角为C.10 124.参考图8.8，飞机从位置“2”到位置“3”飞13分钟，从位置“3”到电台上空预计要多长时间B.13分钟 125.参考图8.8，飞机从位置“2”到位置“3”的切入航向是A.250 126.参考图8.8，飞机从位置“2”切入R110径向线的切入角是C.40 127.参考图8.9，

21、飞机从位置“2”到位置“3”飞了15分钟，从位置“3”到电台预计要多长时间A.15分钟 128.参考图8.9，飞机从“2”切入到位置“3”的切入角是A.30 129.参考图8.9，飞机从“2”切入到位置“3”的切入角航向是B.300 130.飞机正沿040径向线台飞行，现要求改由055径向线飞向电台。飞行员左转15后开始计时，并保持切入航向。当CDI指针移到中心时，飞行时间为15分钟，飞行员右转30沿055径向线向台飞行，预计到电台上空需要多少时间B.15分钟 131.飞机正沿090径向线向台飞行，飞行员将OBS向左旋转10，然后右转飞机10并开始计时。在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指

22、针移到中心的飞行 分钟A.8分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计是多少8时间为132.飞机正沿315径向线向台飞行，飞行员在CDI上选择320径向线向左转飞机5，并开始计时。在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为12分钟，沿新进的径向线飞到电台上空预计要多长时间B.12分钟 133.飞机正沿190径向线向台飞行，飞行员在CDI上选择195径向线后，左转飞机5并开始计时，在航向不变的情况下，CDI指针移到中心时的飞行时间为10分钟，沿新选的径向线飞到电台上空预计要多长时间A.10分钟 134.如果塔台报告地面风向010，风速18kt， 确定在07跑道着陆的侧风分

23、量约为B.15kt 135.已知地面风向180.风速25kt，确定在15跑道着陆的侧风分量约为A.19kt 136.已知地面风向190，风速18kt，确定在13跑道起飞的逆风分量约为A.7kt 137.参考图8.10，广州白云机场21号跑道ILS进近，C类飞机的决断高为 A.60米 138.参考图8.10，广州白云机场21号时，C类飞机的最低下降高度为B.140米 139.参考图8.10，广州白云机场21号跑道的入口标高是B.10.93米 140.参考图8.10，广州白云机场21号跑道ILS进近，飞机做直线进近过竹料PH台的高度为C.场压高900米 141.参考图8.10，飞机过盐步台沿029

24、航迹飞行，正切北超远台LOM的电台磁方位为B.119 142.参考图8.10，飞机过盐步台沿029航迹保持航向025飞行，正切北超远台LOM的电台相对方位为A.94 143.参考图8.10，飞机五边进近时，通过FAF的高度为B.场压高385米 144.参考图8.10，直线进近切下滑道高度为C.场压高900米 145.参考图8.10，过盐步台沿020航迹做入航转弯切下滑道高度为 B.场压高600米 146.参考图8.10，复飞转弯是在A.指定高度 147.参考图8.10，最后进近航段的长度C.5.4KM 148.参考图8.10，飞机保持卜滑角3下滑，地速为108kt， 这时对应的下降率约为A.5

25、80FMP 海里时，对应的飞机5显示DME，飞机沿正常下滑线下滑，当8.10参考图149.高度为B.场压高358米 150.参考图8.10，广州北超远台距离跑道头（超远台一般指距离跑道入口7公里以外的台）C.7.1KM 151.参考图8.10，飞机过盐步台沿029航迹飞行，正切北超远台的高度是 B.场压高900m 152.参考图8.10，平州DME台频率是A.114.1MHz 153.参考图8.10，ILX航向台频率是C.109.5MHz 154.参考图8.10，飞机通过LOM，将台有什么灯亮C.蓝色的信标灯 155.参考图8.11，等待程序定位点是A.NDB台 156.参考图8.11，等待程

26、序的最低等待高度为C.场压高1500米 157.参考图8.11，等待程序的出航时间是多少B.1分钟 158.参考图8.11，飞机从归航台沿217航迹做U型程序，开始转弯高度应控制在 C.场压高900米 159.参考图8.11，飞机切入航向道的高度规定为C.场压高700米 160.参考图8.11，飞机切入下滑道的高度规定为A.标准气压高700米 161.参考图8.11，如下滑道不工作，飞机转入正常下滑的位置是C.WF004/DA7.7定位点 162.参考图8.11，飞机下滑道正常下滑，过OM台的高度是B.场压高380米 163.参考图8.11，飞机沿下滑道正常下滑，当飞机正切归航台WF时，其DM

27、E显示是B.7.7NM 164.参考图8.11，飞机沿下滑道正常下滑，当飞机正切归航台WF时，其气压式高度表应指C.场压高330米 165.参考图8.11，飞机下滑至正切归航台WF时，高度为场压高345米，说明飞机A.高于下滑道 166.参考图8.11，飞机下滑至正切归航台WF时，高度为场压高310米，说明飞机B.低于下滑道 167.参考图8.11，飞机沿下滑道下降至场压高60米时，如果飞行员不能建立目视参考，则应当A.立即复飞 米60场压高B.类飞机的决断高标准规定是B类进近程序ILS-I，8.11参考图168.169.参考图8.11，当下滑台不工作时，B类飞机的最低下降高为B.场压高100

28、米 170.参考图8.11，当下滑台不工作时，C类飞机下滑至场压高100米还不能建立目视参考飞行员应当C.平飞至复飞点复飞 171.参考图8.11，飞机复飞转弯位置是A.北近台K上空 172.参考图8.11，飞机下滑至DME显示3海里，高度表指示场压高260米，说明飞机B.高于下滑道 173.参考图8.11，飞机下滑至DME显示4海里，高度表指示场压高330米，说明飞机C.低于下滑道 174.参考图8.11，飞机在五边进近中，如气象台预报风为090/15kt，那么五边飞行时间B.延长 175.参考图8.11，05是跑道进近的入口标高是C.17.1米 176.参考图8.11，ILS使用频率是A.

29、110.3MHz 177.参考图8.11，飞机复飞转弯后飞向WF台加入等待程序其加入等待程序的方法是C.直接加入 178.参考图8.12，23号跑道着陆的入口标高是B.478米 179.参考图8.12，飞机在烽火NDB台上空的高度应为C.场压高1500米 180.参考图8.12，飞机过三原NDB台上空的高度应为A.标准气压高1800米 181.参考图8.12，飞机过烽火台做U型程序开始转弯的时机为 B.R30/9.4DME位置 182.参考图8.12，飞机过三原台后沿201航迹切入的径向线是C.R52径向线 183.参考图8.12，飞机过三原台后沿201航迹切入五边的高度是A.场压高800米

30、184.参考图8.12，飞机在咸阳VOR/DME做基线转弯程序时，B类飞机应保持在径向方位多少上背台飞行B.037 185.参考图8.12，飞机以咸阳VOR/DME的基线转弯程序时，C类飞机应保持在径向方位多少上背台飞行A.027 186.参考图8.12，飞机在咸阳VOR/DME做基线转弯程序时，其出航距离限制为 B.7.5DME 米450场压高B.台的高度为DM，飞机沿五边正常下降，过8.12参考图187.188.参考图8.12，最后进近定位点FAF到跑道并没有的距离为C.8.1KM 189.参考图8.12，DME1.5海里位置是A.复飞点 190.参考图8.12，VOR/DME进近B类飞机

31、的最低下降高度规定为C.100米（QFE） 191.参考图8.12，复飞转弯是在规定在 A.指定高度转弯 192.参考图8.13，基线转弯A类飞机的背台航迹为B.255 193.参考图8.13，飞机做基线转弯，保持航向250， B类飞机ADF批示为182，说明飞机偏在背台边的 A.左边 194.参考图8.13，A类飞机做基线转弯，保持航向250，RMI针尾指253，说明飞机偏在背台边的B.左边 195.参考图8.13，公布的基线转弯是A.场压高为600米的平飞转弯 196.参考图8.13，飞机切入下滑道高度是B.场压高400米 197.参考图8.13，飞机切航向道的高度是多少C.场压高600米 198.参考图8.13，ILS进近，当GP不工作时，复飞点规定在A.LMM台上空 199.参考图8.13，复飞点到跑道并没有的距离为B.1.05KM 200.参考图8.13，ILS进近A类飞机的决断高度是场压高C.60米 201.参考图8.13，ILS进近，当GP不工作时，B类飞机的最低下降高度为场压高B.100米 202.参考图8.1