开挖支护首件工程总结报告.docx
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开挖支护首件工程总结报告
**高速公路扩能工程
首件工程（试验段）总结报告
开挖支护首件工程总结报告
**合同段
施工单位名称：
**集团有限公司
编制人：
审核人：
批准人：
施工单位项目经理部盖章：
二○年月日
注：
首件工程工程总结报告内容包括以下方面
1、首件工程概况简述；
2、施工组织；
3、工艺流程；
4、具体实施施工工艺、方法；
5、质量、进度保证措施；
6、安全生产措施；
7、标准化施工、环境保护措施；
8、施工总结详细叙述；
9、自检及首件工程成品检查评定资料；
10、关键工序、成品照片。
首件工程概况简述
**集团承建的**高速扩能工程（试验段）****隧道出口位于**县桥山镇平天村附近，左线ZK4+515～ZK6+130，全长1615m。
左洞出口原设计明暗交界里程为ZK06+115，变更后明暗交界里程为ZK06+120暗洞加长5m，明洞ZK06+135.66，出口端左线明洞接桥台。
洞口围岩为互层状砂、泥岩，地层产状近水平，发育垂直节理，洞口施工切削坡体，岩体易沿节理面崩塌。
出口端地表水主要是沮河，流向总体为由北向南，流域径流流量小，比降大，隧道洞口远高于河面，遇大气降雨量较大时河水暴涨，水流篡急，冲刷破坏严重。
地下水以基岩裂隙水为主，主要由大气降水直接补给，以渗流方式排向沟谷。
隧道洞身支护施工组织设计
一、工程概况
**隧道出口位于沮河支沟右岸山体斜坡处，坡度约35°～60地形坡度较陡；隧址为黄土梁峁沟壑地貌，海拔高度约在933～1100米，区内沟壑林立，隧道顶部刺槐、灌木等植被发育。
隧道出口端位于岩质边坡，洞口围岩为互层状砂、泥岩，地层产状近水平，发育垂直节理，洞口施工切削坡体，岩体易沿节理面崩塌。
出口端地表水主要是沮河，流向总体为由北向南，流域径流流量小，比降大，隧道洞口远高于河面，遇大气降雨量较大时河水暴涨，水流篡急，冲刷破坏严重。
地下水以基岩裂隙水为主，主要由大气降水直接补给，以渗流方式排向沟谷。
**隧道出口位于**县桥山镇平天村附近，左线ZK4+515～ZK6+130，全长1615m。
位于半径220～1080m的曲线上，左、右洞中轴线间距为30～40m，属于曲线型分离式隧道，技术标准为双向六车道。
左洞出口原设计明暗交界里程为ZK06+115，变更后明暗交界里程为ZK06+120暗洞加长5m，明洞截止里程为ZK06+135.66，出口端左线明洞接桥台。
综合考虑洞口地形地质、原生植被、洞口排水及边坡稳定等因素，最大限度减少对自然景观的破坏，保护原生态，让隧道与自然协调，出口端洞口均采用削竹式洞门。
二、施工准备
施工准备做好了“三通一平”，材料场地硬化，合格材料进场，人员、机械设备到位，施工用电采用200kw发电机，开工条件准备充分。
1、主要材料
隧道支护所需材料主要有I22b型钢、I20b型钢、Φ50*4无缝钢管、Φ22钢筋、Φ25钢筋、Φ8钢筋、16mm厚钢板、C20喷射混凝土料。
以上全部主材以全部进场并通过检验。
C20喷射混凝土料由拌合站集中拌合，经运输喷锚料车运输至施工现场。
2、施工放样
施工前的平面复核和控制测量由我项目部测量班进行，施工中测量将由测量工程师组织操作并换手复测。
根据施工设计图纸和有关勘测资料，对交付使用的隧道中线桩、平面控制三角网基点桩、以及标高控制的水准基桩等，已进行详细的测量检查和核对，并将测量结果报送监理工程师。
隧道洞口段设立中线标点及两个以上的后视点和两个水准点。
并进行联测，核对其是否达到精度的要求。
具备开工条件后，对现场进行地形测量，测量按照明暗分界处横断面、隧道中心线纵断面等地形情况。
地表沉降及位移观测点按照设计位置及方法埋设，洞口开挖前完成首次测量。
导线、水准控制点要复核。
隧道洞身开挖前用全站仪利用控制坐标进行放样，对隧道开挖外轮廓线（加预留变形量）放样控制，隧道每循环开挖前进行外轮廓线的精确放样。
三、施工进度计划
隧道左线出口计划安排1个隧道施工队，洞口ZK4+085～ZK6+
120段开挖计划自2013年9月10日开工，2013年10月30日完工，工期50天。
四、施工组织机构
项目经理
技术负责人
项目副经理
办公室
试验室
质检部
安全部
财务部
计划部
设备部
物资部
工程部
隧道施工测量组
隧道施工模板班组
隧道施工混凝土班
隧道施工钢筋班组
隧道施工衬砌班组
隧道施工支护班组
隧道施工开挖班组
五、机械设备及人员
为了高效的完成隧道开挖工程的施工任务，优先选用精良的设备，根据我合同段的工程量情况拟配置以下机械设备用于的开挖工程的施工。
在施工中，将根据工程进展情况，对施工机械进行调整，增加施工机械，确保满足施工需要。
1、主要机械设备配备
机械名称
型号
数量
进场时间
备注
挖掘机
220
2
2013.08
装载机
ZL50
2
2013.08
自卸汽车
中国重汽
6
2013.08
凿岩机
YT-28
20
2013.08
空压机
20m3
4
2013.08
发电机
200kw
2
2013.08
喷锚机
TK500
2
2013.8
风镐
30
2013.8
型钢冷弯机
LM-22
2
2013.8
钢筋弯曲机
GW40
2
2013.8
钢筋切割机
GQ40
2
2013.8
钢筋调直机
GX12
2
2013.8
2、人员配备
职位
人数
姓名
到场时间
备注
技术负责人
1
叶继朋
2013.08
现场负责人
1
廉政安
2013.08
质检工程师
1
霍贤宝
2013.08
试验工程师
1
李友军
2013.08
测量工程师
1
丁冰
2013.08
安全工程师
1
孟利民
2013.08
技术员
1
袁飞
2013.08
安全员
1
刘保强
2013.08
测量员
2
葛西海、李育
2013.08
施工作业人员
40
2013.08
具体施工工艺及施工方法
超前预支护
1、依据：
设计图纸、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）、《《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）、《爆破安全规程》（GB6722-2011）、陕交发［2011］76号《陕西省高速公路施工标准化指南》及《高速公路标准化施工技术指南》等执行。
2、施工工艺
（1）、施工顺序
洞口段、Ⅴ级围岩浅埋段洞身开挖采用双侧壁导坑法开挖，初期支护紧跟在每一步的开挖之后。
两侧导坑中间预留岩柱均采用正台阶法施工，导洞开挖后，通过系统锚杆、钢筋网和钢支撑及喷射混凝土加固开挖外轮廓部分，使用砂浆锚杆、钢筋网和钢支撑及喷射混凝土加固中间预留岩柱，分部开挖前，应根据设计及时施工超前支护。
（2）、开挖及出渣
开挖采用机械开挖，人工风镐修整轮廓线，机械无法开挖的石方，微震爆破施工。
挖掘机扒渣，装载机装渣、自卸车运输。
（3）、进尺要求
每循环进尺根据进洞距离和地质情况控制在1m以内。
（4）、洞口段、Ⅴ级围岩浅埋段施工程序
洞口段、Ⅴ级围岩浅埋段施工顺序示意图
（5）、双侧壁导坑法施工工艺
第一步左侧导坑上台阶开挖：
在拱部超前支护保护下，人工弧形开挖拱部，每次掘进1m长间距，最长不得大于2榀钢架间距。
开挖至设计轮廓后立即初喷3-4cm厚混凝土，及时铺设钢筋网、架设钢架。
在钢架拱脚以上50cm处，紧贴钢架两侧按斜向下倾角20～40度打设锁脚锚杆（锚管），锁脚锚杆（锚管）与钢架采用U型钢筋牢固焊接，复喷至拱架内侧平面，铺设二层钢筋网，再次喷至设计厚度。
左侧导坑上台阶开挖示意图见下图。
第二步是左侧导坑下台阶开挖。
下台阶应先开挖边墙（或中隔壁）一侧，再开挖中隔壁（边墙）一侧，并错开2.0～3.0m的距离。
避免上台阶的初期支护在同一位置同时悬空。
每次开挖长度为1m，最长不得大于2榀钢架间距。
开挖、修整至设计轮廓后立即初喷4～6cm厚混凝土，及时铺设Φ8钢筋网、架设钢架，在钢架拱脚以上50m处，紧贴钢架两侧按斜向下倾角20～40度打设锁脚锚管（锚杆），锁脚锚管（锚杆）与钢架采用U型钢筋牢固焊接，锚、喷至设计厚度封闭断面。
左侧导坑下台阶开挖示意图见下图。
待左侧上台阶导坑开挖20～25m后，开始第三、四步右侧导坑开挖与第一、二步左侧导坑开挖相同。
右侧导坑开挖示意图见下图。
待左侧上台阶导坑开挖50m后，开始第五步中洞上台阶开挖，开挖前先施作超前预支护。
每次掘进1榀钢架间距，开挖至设计轮廓后立即拱部初喷3～5cm厚混凝土，及时铺设钢筋网、架设钢架，锚、喷至设计厚度。
中洞上台阶开挖示意图见下图。
第六步是中洞中台阶、下台阶开挖。
当底层条件较差或隧道变形较大时，可安设下横撑。
隧道仰拱初期支护长度达到2～3m,施工仰拱初支，闭合成环。
中台阶、下台阶开挖示意图见下图。
第五、六步中洞开挖，其中中洞上台阶错开右侧壁下台阶距离至少10m。
第七步是临时支护拆除。
掌子面超前35～40m，隧道仰拱初期支护封闭后，当监控量测拱顶下沉0.1mm/d、周边收敛0.2mm/d，且位移量达到总位移量80%，拆除临时支护，并立即进行仰拱和填充施工，为二衬施工提供工作面。
每次拆除长度初步为4～6m，并以监控量测为指导确定最终每次拆除长度。
两侧导坑和中洞上台阶的弧形部分由人工开挖，小型挖掘机开挖两侧导坑下台阶和上台阶弧形以外部分，中洞下台阶及仰拱采用中型挖掘机开挖。
两侧导坑上台阶掌子面的间距控制在约20m,仰拱施工离掌子面的距离为25m～30m，及时跟进二衬，具体距离视监控量测情况而定。
六、钢架施工
软弱围岩地段或断层破碎带，设计采用钢架支护。
钢架在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷混凝土之后进行，与定位系筋焊接。
钢架间设纵向连接筋，钢架间以喷射混凝土填平。
钢架拱脚必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷射混凝土喷填。
1、现场制作加工
⑴钢架应按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。
先将加工场地用C20混凝土硬化，按设计放出加工大样。
⑵放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。
将型钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。
⑶钢架加工后进行试拼，允许误差：
①钢架加工后进行试拼沿隧道周边轮廓误差不大于30mm；
②钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。
各单元用螺栓连接。
螺栓孔眼中心间误差不超过±5mm；
③钢架平放时，平面翘曲应小于±20mm。
⒉钢架安装施工要求：
⑴为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立钢架时挖槽就位，钢架基脚处设30a槽钢支垫以增加基底承载力。
⑵钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。
钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。
⑶为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。
初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板位置。
⑷钢架按设计位置安设，为充分发挥钢拱架的强度，钢拱架必须与围岩密贴宜每隔1.2米设置一个楔子，钢架与围岩接触间距不大于50mm。
⑸为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。
沿钢架设直径为Ф22cm的纵向连接钢筋，连接筋间距为1.0内外缘交错设置。
⑹为使钢架准确定位，钢架设前均需预先打设定位系筋。
系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当钢架（拱架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位）。
⑺钢架架立后尽快喷砼作业，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度3～5cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。
七、喷锚支护
喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松驰剥落。
系统锚杆施工
锚杆施工流程图
⑴施工工艺流程
系统锚杆施工工艺流程为：
施工放样→钻孔→清孔→注浆→插入锚杆→杆体固定→结束。
锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。
开挖断面检查后（欠挖处理），按设计要求在岩面上画出锚杆孔位。
利用多功能台架手持风钻钻孔，高压风枪清孔。
钻孔技术要求：
孔径为φ38～45mm；方向偏差小于2‰；锚杆孔距允许偏差为150mm；孔深比钻杆插入部分长3～5cm。
钻孔符合要求后，用高压风清除孔内岩屑，向锚杆孔内注入砂浆，插入锚杆并将锚杆与钢筋网焊为整体。
待终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。
施工中应符合以下要求：
A、锚杆孔位与孔深必须准确，长度符合设计要求；
B、锚杆体在使用前必须除去油污和铁锈，以保证锚杆施工质量；
C、各种锚杆必须设置托（垫）板。
应严格控制系统锚杆的角度，充分发挥其有效的锚固功能。
施工方法：
见锚杆施工流程图
1、早强砂浆锚杆
（1）利用多功能台车在拱墙范围安设或Φ22早强砂浆锚杆，锚杆孔内必须灌注砂浆应饱满密实。
（2）向锚杆孔内注入砂浆。
（3）锚杆插入及固定：
采用人工锤击方式，将杆体插入孔内距孔底3～4cm处。
八、钢筋网安设
挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。
钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状铺设，并在初喷砼后进行，与被支护岩面间隙约3cm，钢筋网连接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射混凝土时不易晃动。
钢筋网安设应符合以下要求：
1、施作前，按照设计初喷混凝土形成钢筋保护层；
2、制作前进行校直、除去铁锈及油污等，确保施工质量；
3、钢筋网片采用HPB235Ф8钢筋，网格尺寸为20×20㎝。
九、喷射混凝土施工
⑴采用湿喷工艺，混凝土自动计量搅拌站拌制，混凝土运输车运送。
⑵施工顺序：
施工准备→施喷面清理→砂石、水泥、水、外加剂等计量→拌和→装运喷料→添加速凝剂→喷射混凝土→综合检查。
施工工艺详见下图。
湿喷混凝土工艺图
⑶施工方法
①基层岩面处理：
如果岩面地下水较多，按设计施工橡塑排水板进行引水；喷混凝土前用高压水自上而下冲洗基岩表面并使岩石表面接近饱和状态；严重超挖部分，采用同级别喷混凝土填平。
②搅拌：
搅拌时间规定为2～3min，拌和好的混合料使用自行搅拌的运输车运送。
③喷射：
喷射时自下而上进行，喷嘴作小圆周运动；工作风压0.4～0.5Mpa，喷拱部时稍大；喷嘴至工作面距离在0.6～1.2m，喷嘴尽量垂直岩面；复喷时一次喷到设计厚度。
质量、进度保证措施
1、工程质量目标
各类检测、监控量测、试验资料真实、齐全，各种原材料质量各项指标合格率达到100%。
各分项工程合格率100%，分项工程达到优良。
全部施工项目符合设计要求，外表美观。
2、质量保证措施
施工全过程严格按规范进行，注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强工作质量、工序质量和中间质量检查，以工作质量来保证工序质量，以分项质量保证分部质量，从而保证工程质量。
⑴成立质量管理领导小组，制定《项目质量计划》，明确项目的质量检测点和检测频率，落实执行质量计划的检测、仪器和检测人员，确保质量计划落到实处。
⑵建立质量组织管理体系
项目部建立质量保证体系，具体见本篇质量保证体系框图，通过体系的整体运行对工程进行全过程、全范围质量控制。
⑶贯彻质量标准
全面贯彻执行《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）、《《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）、《爆破安全规程》（GB6722-2011）、陕交发［2011］76号《陕西省高速公路施工标准化指南》及《高速公路标准化施工技术指南》等技术标准和技术要求。
⑷执行质量制度：
隐蔽工程检查签证制度。
凡属隐蔽工程项目，会同监理工程师一起复检，双方签字认方可进行下步工序施工。
技术、质量交底制度。
交底均采用书面签证确认形式，由项目经理牵头，项目总工程师组织有关人员进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及监控要点。
工程技术资料管理制度。
项目部设专职资料员，及时收集、整理各类施工原始记录、表格和图像等资料。
严格执行“三检”程序，做好现场施工资料，尤其隐蔽工程的记录项目。
资料按期总结，及时报签。
质量评定制度。
负责人及时进行分项分部工程验评工作，认真填写相应表格交相关人员确认。
现场材料质量管理。
材料由物资保障部进行管理。
严格控制采购、外加工材料的质量，所有材料应取样试验合格后方可进场；搞好原材料二次复试取样和送检工作。
保证各种材料的使用性能。
砂石分类成方形堆放，底脚边用边清；袋装、散装水泥不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。
库容整洁，无“上漏下渗”现象。
混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。
钢材、成型钢筋，分类集中堆放，整齐成线。
在堆放过程中注意钢材的防锈。
定期对各种材料的库存情况进行整理。
特殊材料按保管要求，分门别类堆放整齐。
测量管理制度，全面贯彻ISO9001标准，编制项目测量计划，制定详细的质量监控检测点。
测时机、检测频率、检测方法和检查方式，全方位、全过程控制工程质量。
测量、计量器具管理。
测量工程师负责本工程所有测量、计量器具鉴定、督促及管理工作；严禁使用未经鉴定校对过的量具。
工程质量奖罚制度。
遵循“谁施工、谁负责”的原则，实施奖罚制度。
质量事故申报制度。
一旦发生质量事故，立即暂停有关项目的施工并采取必要抢救措施，并按《公路工程质量管理办法》规定进行事故申报。
3、质量保证体系
严格按ISO9001标准成立以项目经理负总责的创优领导小组和以项目总工程师负责的技术管理体系，建立完备的质量保证体系，充分发挥各个部门职责。
建立现场质量保证体系，认真执行质量程序文件，统筹组织协调各项工作，严密进行质量监控，实施信息化施工。
以工程部带头，成立质量管理领导小组。
项目经理任质量管理领导小组组长，班组成立QC小组，施工队配备专职质检员，在各级组织、各个环节都有专人负责，对工程质量实施全面监控，从上到下形成质量控制网络。
质量保证体系框图
项目经理：
腾金龙
项目总工：
叶继朋
技术负责：
曾武军
测量负责：
丁冰
质检负责：
霍贤宝
试验负责：
李友军
隧道施工自检负责:
高锦胜
隧道施工技术负责:
赵武辉
隧道施工现场负责:
甄士林
安全保证措施
一、安全保证体系
认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，杜绝重大人身伤亡事故，重大机械设备事故，减少一般事故，实现安全设施配置的标准化，安全操作规范化。
强化各级领导的安全管理意识，建立健全安全管理体系及安全管理网络，成立以项目经理为组长的安全领导小组，各队设专职安全员，坚持经常性的施工安全检查和指导。
项目部安全组织机构
组长：
**
副组长：
组员：
二、安全保证措施
1、认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，明确职责，强化安全意识，实行安全工作承包责任制，把安全工作目标分解到班组，落实到人头，真正把安全工作落到实处。
2、坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，认真贯彻“五同时”，在计划、布置、检查、总结和评比生产任务时，要同时计划、布置、检查、总结和评比安全工作。
3、参加施工的人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力强。
现场施工有序，作业流程顺畅。
精力集中，认真工作，互相照应，不从事与工作无关的事情。
4、定时定期对机械设备和安全工具进行检查。
5、加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作，取得地方政府和群众的支持和配合，确保已完工程设施的安全.
标准化施工、环境保护措施
一、文明施工措施
1、文明施工管理目标
为确保文明施工的各项规定得到有效落实，在施工中采取规范化的现场管理，制定文明施工创优措施，落实各项规章制度，保证生产及生活区整洁有序，狠抓职工教育，使全体人员懂文明、守纪律。
本合同段文明施工管理目标是：
创标准化文明工地。
2、文明施工管理机构
结合本合同段工程实际情况，成立以项目经理为组长、项目副经理和项目总工程师为副组长的文明施工领导小组，对项目经理部及各施工队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任制区，根据国家、河北省有关文明施工的规定制定有关文明施工措施，使文明施工现场管理有章可循，确保本部工程创标准文明工地的目标。
3、现场施工管理规范化
（1）、施工场地管理规范化
（2）、施工场地达到雨天施工不积水，道路及作业场地不起泥，保证现场清洁。
（3）、现场排水畅通，按施工组织设计布置合理的排水系统。
（4）、施工现场标识标牌符合要求。
（5）、施工区域安全标志醒目，危险区域禁令标志明显。
（6）、机械设备要设一机一牌，上标机械操作规程，负责人等内容。
（7）、现场设“四牌一图”，即施工现场标识牌、岗位责任牌、施工现场纪律牌、施工现场管理要求牌、施工现场平面布置图。
二、建立健全环境保护体系
本单位在组建项目经理部的同时，将成立环境保护组织机构，建立完善的环境保护体系，搞好环保工作。
环境保护体系见下图。
**高速公路扩能工程试验段**合同段项目经理部
项目经理
计划财务部
安全环保部
工程技术部
专职环保员
下属施工队专职环保员
三、施工过程中采取的具体环保措施
1、学习贯彻国家及陕西省的环保法规及有关规定，加强宣传教育，使广大干部职工认识到环境保护的重要性、增强自觉性。
2、制定奖惩制度，加强检查监督，落实环境保护责任制。
实行不定期检查制度，并进行记录分析。
3、合理布置施工场地，生产、办公设施尽量租用当地民房，少占耕地。
4、落实施工现场责任制，保持施工区的环境卫生，及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧处理。
5、施工便道适时洒水,减轻扬尘污染.
6、施工场地清理物，如表土、草皮和垃圾应及时运到指定地点废弃，不得妨碍施工及环境保护。
7、加强全员文物保护意识教育，做到不损坏文物，对施工中发现的地下文物，及时上报文物主管部门，配合文物主管部门做好对文物的保护。
洞身支护首件工程施工总结
一、锚杆支护
系统锚杆采用Φ22早强药卷锚杆，每根长4.0m，间距为@100×60cm（环向×纵向），每循环29根，梅花型布置。
（一）施工步骤如下：
测量放线→钻孔→清孔→顶入药卷→插入锚杆→与拱架焊接
相片：
六、钢筋网支护
钢筋网支护采用Φ8钢筋制作，钢筋网孔尺寸20×20cm。
钢筋网片在洞外加工房按照设计网格加工而成，并按规格堆放整齐。
（一）施工步骤如下：
施工顺序：
原材料准备→钢筋网加工、制作→安装钢筋网→钢筋网焊接
七、钢支撑支护
钢支撑采用I20a型钢支护，纵向间距每榀60cm。
钢架在洞外加工房按设计加工，每节两端焊上连接钢板用螺栓连接。
在加工过程中严格按设计要求制作，做好样台、放线、复核和试拼，并作上号码标记，确保制作精度，并避免混用。
八、喷射混凝土
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