智能计费停车场施工方案.docx
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智能计费停车场施工方案
智能收费停车场施工方案
—
第一章：
用户需求分析4
第二章：
项目情况介绍5
第三章：
施工方案5
施工准备6
停车场入口示意图：
6
入口设备的安装位置：
7
如下停车场出口示意图：
8
出口设备的安装位置：
9
—
第四章：
停车场管理系统部件介绍9
立体高清车牌识别摄像机9
闪光灯10
变频力矩道闸11
网络高亮LED外显屏12
立式多行户外高亮显示屏12
防腐地感线圈13
第五章：
地感线圈的选址及施工规章14
-
地感安装选址：
14
减速带选址：
14
切割并制作地感线圈槽15
埋设地感线圈16
布管17
制作混凝土安全岛17
穿线 18
接线19
、
系统调试系统调试按照以下步骤进行：
20
第六章：
施工周期22
第一章：
用户需求分析
随着科技经济的不断发展，汽车开始普及普通家庭，大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题，传统的停车场管理主要通过给人进入车辆分发IC卡，记录车辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，在车辆出入繁忙的时段，这种管理方式往往造成赛车现象，耽误车主宝贵时间。
针对以上现象，爱贝信息科技有限公司推出了全新管理理念，利用车牌识别技术取代传统IC卡技术，实用云计算支付方式进行付费。
解决车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场出口赛车现象。
该系统是利用我公司智能车牌识别系统，入场车辆不需停车的一种新型无障碍停车管理系统，司机不需要在出入口停车，当车辆进入停车场时，车辆检测器触发，自动抓怕车辆照片，并识别车牌号码，将车牌号码，颜色，车牌特征数据，入场时间信息等传给管理计算机，车辆可无障碍进入停车场，出口时使用爱贝云计算直接支付，无需停下车到岗亭支付现金，为客户提供了一种崭新的服务模式。
这样既节省了人力物力，又可以方便管理停车场，改变了以前的收费慢、管理混乱等问题。
第二章：
项目情况介绍
成都极地海洋世界位于华阳镇天府大道南段，它是由海昌旅游集团打造的集旅游、休闲、度假、购物、娱乐等多种方式为一体的中国主题公园式极地海洋世界。
以南北极动物展示、科普为主题的极地海洋世界于2010年7月28日破冰起航，单馆围合式的游览布局、自主驯养模式将开创国内复合式休闲极地海洋公园的新格局。
在这里，游客能近距离的观赏到白鲸、北极熊、企鹅、海豚、北海狮等国内罕见的极地动物以及上千种珍稀海洋鱼类，让人仿佛置身于真实纯净的极地世界。
缤纷浪漫的海底观光隧道、种类繁多的热带鱼以及色彩斑斓的珊瑚，将带给你一段神秘奇幻的海底之旅；同时，成都海昌极地海洋世界还运用电子平台等高科技手段向游客们普及极地、海洋、动物的科普知识，展示科考标本、设备和器材，让游客们、特别是小朋友们能够更好地认识海洋，认识世界，在游玩娱乐的同时接受科普熏陶，探索海洋奥秘。
在鲸豚馆内，白鲸、海豚、伪虎鲸的风采激情震撼，让人欢笑不已；在如梦如幻般的洄游大厅，美轮美奂……仿佛置身美丽奇幻的极地世界，人与自然的融入、人与动物的和谐，悠然而生。
成都海昌极地海洋世界由极地动物展示区、鲸豚表演场、欢乐剧场、海洋动物展示区、风情小岛休闲区五大核心板块组成，每个板块分别由不同种类的动物为主题分馆围合而成，园内通过人造冰雪景观、维生系统等高科技的精密运用，使极地动物也能在内陆悠然生活，为成都市民带来梦幻极地的奇幻感受。
第3章：
施工方案
施工准备
（1）人员：
项目工程师1名，负责工程调配、进度及技术指导。
专业施工人员3名：
负责工程具体工作。
安全与质量监督员1名：
负责工程质量控制及安全文明施工。
（2）工具：
路面切割机1台，在混凝土路面上切割地感线圈槽。
布线布管工具1套。
专业接线调试工具1套：
主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。
（3）施工现场环境：
AC220V2000W临时电源（100米范围内），自来水源（200米范围内），良好的通风条件，无杂物堆放的施工表面。
停车场入口示意图：
游乐园所有的车辆都由大门口停车场入口进入，每天的进出车流量非常之多，为了不影响正常的收费，同时达到快速通车的效果。
现使用车牌识别系统，入口系统设置为所有的车辆识别到车牌都可以进场，同时开始进行计费。
当车辆进场时，车辆驶入车牌识别摄像机抓拍区域，触发地感线圈，“立体高清车牌识别摄像机”自动抓拍入场车辆的图像并自动识别车牌号、记录入场时间并将车辆信息传至服务中心，检索数据库得出车辆类别,并输出相应信号。
施工尺寸要求见下图：
停车场出口示意图：
出口对着马路，且三面有车出来，形成T字形，车流量多很容易造成车辆拥堵现象。
为了达到快速收费通车，考虑现场的环境需要在右边增加一台从机，防止没有拍到的车辆，进行二次抓怕。
当车辆出场时，车辆驶入车牌识别摄像机抓拍区域，触发地感线圈，“立体高清车牌识别摄像机”自动抓拍入场车辆的图像并自动识别车牌号，记录出场时间并将车辆信息传至服务中心，服务中心根据比对自动判断车辆性质，自动统计调出相关信息显示。
车辆出场时系统将该车辆的入场信息显示在岗亭计算机屏幕上，根据软件制定的收费方案进行收费金额的统计，以供管理人员对临时车辆的管理。
施工尺寸要求见下图：
．停车场1应急出口停车场2的入口：
当停车场1的车位停满时，需要引导车辆进入停车场2。
由于距离比较远还要经过外面道路，防止车辆未交费直接离开的现象，需要在场1开放一个应急出口，旁边有告示（停车场2入口）。
只允许刚进来的车经过此口进入场2，如果在场内超过15分钟的车辆通过此出口需要进行收费或者不能出场内1。
没有满15分钟的可以进入场2，且出场1的时候不需要收费。
3.4．停车场2出入口示意图：
停车场2标准的一进一出停车场，上班时间车辆正常通行。
下班时间所有车辆集中同一时间出来。
且这时的入口变为出口，需要在入口出增加2台摄像机，跟一个车辆检测器及互锁器，这样车辆出来时随便那个口都可以识别到车牌并开闸，这样解决了车辆堵塞现象。
第四章：
停车场管理系统部件介绍
立体高清车牌识别摄像机
一体化嵌入式车牌识别，不需连接PC（电脑），可脱机工作。
模块化设计，一条车道一套设备，独立工作、功能齐全。
夜间有效抑制大灯眩光，牌照号码清晰可辨。
汽车车牌号码、车牌颜色自动识别。
可配置的、MPEG4、MJPEG实时码流传输。
配合停车场管理软件完成车辆进出管理。
TCP/IP网络接口，体积小、功耗低、接线简单、安装方便。
嵌入式智能感光系统，自动补光设计，无需感光器件。
采用防雨淋、密封防尘设计，环境适应性强。
产品技术参数
抓拍图片分辨率
100万（720P，1280*720）；
200万（1080P，1920*720,1600*1200）；
300万（2048*1536）
电子快门
1/30~1/10000秒
抓拍车速
0-20km/h
视频压缩格式
、MPEG4、MJPEG
码流分辨率
QCIF,CIF,D1,720P/60fps,1080P/30fps（最大）
单张识别速度
300毫秒（平均识别时间）
标配镜头参数
最大孔径：
±5％
焦距：
6-15mm±5％
闪光灯
主要为停车场管理系统在车辆出入场时，提供辅助光源，保证摄像机抓拍图片的清晰度，尤其是在外界环境光比较弱时，使用闪光灯效果非常明显，可以大幅度提高抓拍图片的亮度和清晰度，提高车牌识别率。
采用高强度放电式气体灯氙气灯，瞬间发光能量大20W/S
上万伏高压电流刺激氙气发光，发出的光非常近似太阳光
闪光时间短，100us-2ms可调
防眩目设计，实际测试对驾驶员眼睛基本无影响
超长寿命，闪光次数可达300万次
开关量触发，触发简单
支持硬件拨码和485软件命令调节闪光时间和亮度
采用防雨淋、密封防尘，环境适应性强
项目
说明
通讯接口
485
电源
直流12V2A
输入
1路开关量输入
闪光寿命
300万次
功耗
20W
工作环境
工作温度-40℃～+70℃，工作湿度不大于95%（+25℃）
防护等级
IP65
尺寸
171xxmm
重量
±10%
安装方式
支持多种安装方式（支架选配）
变频力矩道闸
更快：
（极速）3米杆最快秒；（高速）配3米杆长时，速度达到抬杆秒；配4米杆长时，速度达到抬杆3秒；（快速）配3-4米杆长时，速度达到抬杆秒；配5-6米杆长时，速度达到抬杆5秒；
更稳：
90°中的最后10°减速缓冲，无冲击停止；
更安全：
测阻反弹，而非仅仅是遇阻反弹，反弹动作更灵敏；
更长寿：
0磨损散热——机芯触摸感觉冰冷，0废耗散热——电机触摸感觉冰冷，一级齿轮传动，铁齿更大更耐磨；
更智能：
具有水平垂直调节、车队模式、电机强转、一键自动学习等功能；并集成3路车辆检测器，8口网络交换机，12V变压电源，网页查看和设置工作状态，网页查看工作记录，真人语音播报提示；
更美观：
户外金属烤漆，外观简洁硬朗、美观大方；
更易维护：
主体控制部分内的易损件可单独更换，小巧方便运输；
更适应需求改变：
适应-40℃~70℃宽广温度范围，适应3、4、5、6米直杆&3、4米折杆&3、4米二联杆、三联杆；适应左落杆、右落杆转换；
技术参数
闸杆类型
直杆/折杆/二联（三联）栅栏杆
升降时间
软件自动调节；秒-5秒
电机类型
直流变频电机
运行寿命
≥500万次
电源电压
AC220V±10%
电源频率
50/60Hz
电机额定功率
190W
工作温度
-40℃～75℃
重量
90Kg
外形尺寸
360×290×1115mm
网络高亮LED外显屏
专业外观设计，采用高亮度LED，强光下依然清晰可见。
内置国标字库，使用方便。
TCP/IP或RS485通信协议，方便施工，控制简单。
双层隔热防护罩，防雨淋，防尘。
产品技术参数
显示方式
滚动显示
单屏字数
4个汉字或8个数字
通讯接口
TCP/IP（网口）或RS485
工作电流
工作电压
DC12±3V
工作温度
-40℃～70℃
外形尺寸
1290×694×160mm（L*W*H）
立式多行户外高亮显示屏
专业外观设计，采用高亮度LED，强光下依然清晰可见。
内置国标字库，字体字型丰富，显示方式多样。
TCP/IP通信协议，安装方便，外观平整，控制简单。
防雨淋，防尘，内置风扇散热。
产品技术参数
显示屏体
可显示16个汉字或32个数字
显示方式
向左滚动显示
显示颜色
红色
通讯接口
TCP/IP（网口）
工作电源
220V±10%V
工作环境温度
-40℃～70℃
箱体尺寸
647×283×1600mm（L*W*H）
防腐地感线圈
线材采用地感专用防腐线，具有耐磨、耐腐蚀等特点。
产品技术参数
绝缘体
FEP
额定温度
-55℃～200℃
导体
镀锡铜线
性能
耐磨、防腐蚀
第五章：
地感线圈的选址及施工规章
地感安装选址：
地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。
制作地感线圈前要考虑以下几点：
①周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
②周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
③制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
对于进出口在相同位置的停车场系统而言，在确定道闸等安装位置时要充分考虑两车道的宽度，一般车道宽度要求大于等于米小于等于4米。
减速带选址：
本系统在停车场中或者园区内使用时，在车牌识别区域安装减速带。
减速带安装在立体高清车牌识别系统区域前80厘米处，宽度以横跨车道宽度为宜。
限速在5公里/小时（按照规定园区内部车速不得超过5公里/小时）。
方法：
1、把减速带排列整齐为一条直线（黑黄相间），两端各放置一个半圆行端头。
2、用冲击钻安装10MM钻头垂直给减速带每个安装孔打眼，深度为150MM。
3、打入150MM长、直径12MM的长钉固定即可。
切割并制作地感线圈槽
按照图纸在路面上规划好地感线圈尺寸和位置，用路面切割机切割长方形的线圈槽，要求：
①地感线圈大小一般为2×1米左右（实际大小参考停车场现场要求）。
②拐角处切割×米的倒角（倒角处做圆滑处理，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈）。
③线圈槽深度为约为4厘米，线圈槽宽度为厘米，线圈引线槽的宽度为厘米，深度和宽度要均匀一致。
④切割完毕的槽内不能有杂物，槽底平整无杂物，槽内干燥清洁。
⑤地感线圈的引线槽要切入底部范围内，避免引线裸露在路面。
具体如下图所示：
图B4-6-5标准地感线圈尺寸图（a）
图B4-6-5标准地感线圈平面图（a）
埋设地感线圈
线圈槽切割好，及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。
①最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤线圈。
②线材选择：
推荐使用地感专用防腐线圈。
③在线圈槽中按顺时针方向放入5~7匝电线（具体情况可查地感施工标准表），线圈面积越大，匝数越少。
放入槽中的电线应松弛，不要紧绷，而且要一匝一匝地压紧至槽底。
④线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，引到车辆检测器安置处，并预留长线头，馈线最大10m。
⑤线圈在槽中压实后，最好上铺一层公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温灼伤。
⑥用云石胶或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。
凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至凝固后槽内的浇注表面与路面平齐。
槽口用云石胶或环氧树脂密封，防止雨水渗入。
⑦测试线圈的导通电阻、绝缘电阻及电感量，验证线圈是否可用。
图B5-6-5标准地感线圈剖面图（a）
注意事项
①线圈到检测器之间的连接馈线必须双绞，每米扭绞30次以上。
②线圈的连接馈线要尽可能短，连接线长度应小于10米，并且要和强电分离。
若无法分离则应采取屏蔽措施。
③路面下有强金属物时，导致检测灵敏度降低，线圈的匝数应比通常增加2匝以补偿强金属体带来的影响。
④在线圈与馈线之间最好不要有连接头。
若条件不允许，则接点应焊接，并且接点必须做防水处理，否则会影响到地感信号的可靠性
布管
要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管，不仅不会锈蚀，而且壁滑方便穿线。
其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。
按照布管布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管：
（1）先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。
按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。
引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。
需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。
（2）在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。
制作混凝土安全岛
停车场管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基，不仅可以承载设备工作时的应力（尤其道闸的应力可达几百公斤），而且可以保护设备和线路，同时规范车辆进出的车道，使工程外观更专业。
因此安全岛的制作会直接影响系统的性能。
制作安全岛按以下步骤进行：
（1）按图纸规画安全岛的形状线条。
（2）如果现场地面是松软的泥土，须将地面挖深50公分，并用混凝土浇注。
（3）用木板沿安全岛形状线条围起一个高15公分的框架。
（4）用水泥、石子、沙子比例为1：
1：
1的混凝土浇注用木板围起的安全岛框架，浇注完后找出水平面。
至少一个星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高标号水泥抹平安全岛表面。
（5）在安全岛侧面刷黄黑30公分相间的路标漆，等干燥后，安全岛就制作完成了。
穿线
线路是电气工程的基础，线路布放、连接的质量好坏直接影响系统设备能否正常工作，以及影响设备的使用寿命，尤其是带有弱电数字信号传输的电气工程对线路质量的要求更高，系统工作效果的好坏与线路布放是否合理、是否规范直接相关，因此，控制布线的质量是电气工程的重要工作。
我公司按以下步骤进行穿线：
（1）选用合格的、经过检测的、参数符合国家相关标准的电线电缆。
在穿线之前，电线电缆均要先检测导通电阻和绝缘电阻。
（2）按照图纸在每根线管中穿标定的线，穿线要用专用塑料穿线器，不能用铁丝，以免划伤管壁或管中的其它电线。
（3）需要接头的线，接头要用焊锡焊接并套热缩管，对于电源线，在热缩管外还要裹电工胶带。
（4）穿好的线要再次检测导通电阻和绝缘电阻，如果有问题，要及时换线。
测试好的线要按图纸要求用号码管标记线号。
（5）穿好所有的线后，所有出线点的线要用扎带扎好，连线带管用塑料带包好，以免雨水进入线管。
安装设备
按照图纸，将设备放置在安全岛上各自的安装位置上。
放置设备时应保护下面的管线：
（1）按照图纸确认设备位置无误后，用铅笔将设备底座安装孔描画在安装平面上，并标记中心点，然后将设备移开。
（2）用φ20转头的电锤垂直向下打安装孔，孔深为10公分，转出的土石要及时清理干净，且打好的孔中应没有杂物。
（3）将国标规格的φ16膨胀螺丝压入每个安装孔中，并用螺母固定，要求固定好的膨胀螺丝不能随螺母一起转动，且露出的螺杆部分应小于4公分。
（4）旋掉膨胀螺丝上的螺母并保存好，将设备放入安装位置，要求螺杆均插入底座固定孔。
（5）在每个螺杆上放下一个外径大于20的平垫片及一个弹簧垫片，用螺母锁紧。
（6）设备固定好后，用手轻推设备，感觉一下固定的牢固程度。
现场环境设备定位
立体高清车牌识别系统设备相对位置的确认
单通道（单进或单出）示意图
为得到高质量的车辆图像和最佳识别效果，对“立体高清车牌识别摄像机”安装位置有一定要求，具体安装位置请参考以下内容：
1、道路隔离要求：
保证从摄像机向前的路深的机动车道被严格隔离（即严格隔离机动车道和非机动车道，保证车道的专用性），这样即保证不让行人和非机动车等遮挡摄像机抓拍的车牌，影响车牌识别结果。
也保证了车辆的行驶的轨迹，在行驶到触发地感线圈时，车牌识别摄像机识别的有效性（角度不会太偏）。
2、若有水泥岛，要求水泥岛宽度不小于、高度：
摄像机距离地面米高，若是直接安装到地面应该配米高的安装立杆，或配米高的安装立杆安装到20CM高的水泥岛上。
3、系统识别区域附近安装减速带，第一道减速带安装在系统识别区域前80厘米处，第二道减速带中轴距第一道减速带中轴米，宽度以横跨车道宽度为宜。
限速在5公里/小时（按照规定园区内部车速不得超过5公里/小时）。
4、保证“立体车牌识别摄像机”不会被通行车辆刮碰。
图1入口设备安装示意图（a）
图1入口设备安装示意图（b）
5、岗亭安装位置要求：
如果在隔离岛上安装岗亭，出口的触发地感线圈（识别区域）需安装在收费员（收费窗口）的正下方前米的路中间，以避免跟车现象。
图1出口设备安装示意图（C）
图1出口设备安装示意图（D）
接线
按照布线图的管号线号表确认每根线的用途，对照设备的接线图将每根线连接到对应的接线端子上：
（1）多芯电缆要先在每芯电线上用号码管标记芯号，并记录芯号与颜色的对应，这是电缆另一头接线的依据。
（2）接线时切勿将导线的铜芯直接拧在接线端子上，这样时间长了容易脱落，且开叉的铜芯会降低信号传输质量及造成短路。
应该在每根导线的端头用专用压线钳压制金属接管，然后将金属接管拧在接线端子上。
（3）接线完成后要彻底清理剪下的线头等杂物，尤其是裸露的铜芯线头，以免通电时造成短路损坏设备。
（4）捆扎整理与接线端子连接的引线，信号线与信号线归类，电源线与电源线归类，以免互相干扰。
系统调试系统调试按照以下步骤进行：
1、接线检查
（1）AC220V供电及接地接线检查：
火线、零线、接地线的顺序；接触电阻小于欧姆。
（2）通讯接线检查：
CAN总线正负极；120欧姆终端电阻；不能分支。
（3）其它接线检查：
电脑、打印机等连接线。
2、通电
（1）管理设备通电：
参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。
（2）出口设备通电：
参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。
（3）入口设备通电：
参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。
3、系统设置
（1）管理设备设置：
设置通讯口、操作员、时间、收费标准、车位数等。
（2）出口设备设置；设置车辆检测器灵敏度。
（3）入口设备设置；设置车辆检测器灵敏度。
4、试运行。
（1）入口设备试运行：
反复试验入口功能，观察入口设备是否工作正常。
（2）管理设备试运行：
使用入口试验凭据及数据反复试验管理设备，观察管理设备是否工作正常。
（3）出口设备试运行：
使用入口、管理试验凭据及数据反复试验出口设备，观察出口设备是否工作正常。
九、施工完毕后的现场清理工作
清理现场时，先清大宗物品、材料，后清散碎物品和垃圾。
清理的大宗物品、材料及散碎物品和垃圾等，应运至指定地点堆放，堆放应符合附件的规定，最后打扫路面及安全岛，擦拭设备，准备验收工作。
第六章：
施工周期
本项目总体施工周期为15个工作日。
施工启始日期为双方拍定确立本方案日期为始。
前期勘察地形及施工沟通不在本范围。
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