深水桥梁基础施工.docx
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深水桥梁基础施工
深水区桥梁基础施工
渝怀铁路沿线经过重庆市、贵州省和湖南省，山高坡陡，溪河纵横，地形、地貌、地质条件非常复杂，使沿线桥隧分布较密，而且高桥、特大桥、多线桥、复杂桥以及长大隧道等分布较广。
本线桥梁基础分为扩大基础和桩基础两大类。
其中深水区桥梁基础施工方案叙述如下：
㈠、工程概况
（）桥位于（）省境内，上跨（）河，该桥（）墩位于深水中，水深约（）米，设计为钻孔桩桩基础，设计为高桩承台。
上部为（）。
地质水文情况为：
（）。
主要工程量为（）。
㈡、总体施工方案
⒈据我单位以往的深水区桥梁基础施工经验，总体方案设计如下：
⑴方案一：
搭设以钢管桩为支撑的施工平台形成水上施工场地。
利用双壁钢围堰围水进行水下圬工的施工。
采用施工便桥和舟船运输两条线路相结合的运输系统。
⑵方案二：
采用双壁钢沉箱浮运方案。
㈢、双壁钢围堰方案
1．主要施工顺序为：
搭设施工平台→桩基础施工→双壁钢围堰围水→承台及墩身浇筑→拆除
2．施工平台
①结构形式
施工平台的结构形式设计时不仅要考虑水上桩基的施工问题，而且还要考虑到下步双壁钢围堰拼装下沉及水下圬工的施工问题。
本方案施工平台采用矩形平面，长（）米，宽（）米。
见下图。
平台顶面标高（）米=洪水位（）米+浪涌（）米+安全高度0.8米。
平台基础采用Φ325钢管桩支撑，网格型布置，每根长度为（）米，共计（）根，支撑桩端部设置在（）地质层上（据具体情况个别设计）。
平台上部采用I32a型工字钢做为纵横联，与支撑钢管焊接相连。
平台顶面铺设5cm的车行板，外围设防护栏杆。
②平台搭设施工工艺
平台搭设施工工艺见下图
下
一
根
平台搭设施工工艺框图
平台搭设施工
a.施工准备：
施工机具：
使用打桩船、水上浮吊、运输船等水上施工设备,采用电动打桩锤施打平台支撑桩，根据施工需要，加工所需的桩帽、桩卡、替打和送桩器等。
测量放样：
在岸边测设大地四边形，计算墩位等相关数据，利用两台经纬仪，采用交会法准确测出每根支撑桩桩桩位。
纵向经纬仪控制桩及桩架的纵向垂直度，横向经纬仪控制导向桩及桩的预留斜度和横向垂直度；二者交会则定出桩位中心点。
并随时监控打设误差。
桩的检查：
按施工平台设计要求进行复查，复核编号、尺寸等。
b.基桩施工方法及操作要点
运输：
在临时码头，利用吊车顺序吊装钢管桩至运输船上，运输船行至打桩船附近锚碇。
吊桩：
利用浮吊和打桩船吊钩同时将桩起吊，然后浮吊上提，打桩船吊钩所系桩尖下放，直至浮吊承受全部桩重为止，松掉桩尖吊钩作喂桩准备。
喂桩：
采用垂直喂桩法，即利用替打两侧的扁担吊点，浮吊将桩垂直吊起就位，打桩机落锤，进一步调整桩位。
桩位预留值：
根据河水流速、河床坡度的大小，确定桩位的水平距离预留值和斜度预留值。
插桩和纠偏：
桩准确就位后，桩锤击桩下沉，桩尖入土约5米时（河床为淤泥积层）停止下沉，进行桩位检查，发现桩位偏移，进行偏。
纠偏时，调节幅度为倾斜值的一半。
施打：
桩位纠正、稳定后，即可开锤施打。
施打时，保持桩锤、桩帽、桩的中心线相互重合，以免击偏。
桩穿越硬土层时，控制打桩锤动能，使桩逐渐下沉以保证沉桩质量。
接桩：
当打至桩顶距桩卡一定位置时，及时进行接桩。
接桩时下两节桩的轴线要对准，采用焊接接桩。
送桩：
送桩器和桩的中线重合。
如果基桩偏斜，适当调整送桩器，即顺着桩的偏斜方向调节偏斜值的二分之一。
c.平台顶面施工
平台支撑钢管桩打设完毕后即可进行平台顶面施工。
首先按设计平台顶面标高要求统一找平支撑钢管桩顶面。
利用浮吊、运输船等配合作业，焊接施工平台的纵横联。
安装围栏、车行板等。
再在施工平台上设置龙门吊以便配合桩基施工作业。
按设计要求设置加固杆件等。
d.注意事项
⑴此方案涉及水上作业较多，加强职工安全教育。
⑵水上行船严格按船务规则操作，并在施工区域设置助航标志。
⑶施工平台支撑桩施打过程中密切观察，分析是否与设计要求相符，并及时调整。
3．运输系统
本方案采用施工便桥和舟船运输两条线路相结合的运输系统。
⒈施工便桥下部采用钢管桩基础，上部采用军用梁。
见附图。
⒉舟船运输设备及设施主要为：
浮吊，运输船，趸船，拖船及临时码头等。
4．施工平台上的钻孔桩施工
施工平台上的钻孔桩施工与陆地钻孔桩施工大同小异，施工中采取如下措施。
a.施工中利用测量控制网进行桩位精确定位。
b.钢护筒安置采用自制的导向架辅助定位，用60t电动桩锤使之下沉到稳定土层。
钢护筒顶面标高参照施工平台顶面标高。
c.钻孔桩施工采用深水多层岩溶地区桩基施工方法，施工中严密监测河水水位变化和护筒内的水位变化。
5．双壁钢围堰施工
①结构形式
本方案的双壁钢围堰采用园形平面，见附图。
a.半径R（米）=承台半径（米）+1.0米。
b.钢围堰高度H（米）=平台顶面标高（米）-（承台底标高（米）-2.5米）
c.壁厚B=1.0米
d.分节分片预制，每片重t=3.0吨，计（）片，总重（）吨。
②施工工艺
双壁钢围堰的施工流程见下图。
③钢围堰加工
a.按方案设计分节分片加工，要求尺寸准确，编号存放，并在加工场地预拼。
b.每节每片拼装前注水检查其牢固及密闭性。
双壁钢围堰的施工流程图
④清理河床
作业前认真调研河床相关资料，配合潜水员对河床内的施工障碍物进行彻底清除。
⑤钢围堰施工辅助设施
利用水上施工平台，加工、设置拼装双壁钢围堰用的托架、起吊和下沉用的起吊架和用于定位的导向架、定位船等辅助设施。
a.托架为双壁钢围堰拼装时的主要承重结构，托架是在水上施工平台的支撑钢管桩距水面0.5米处加设槽钢并铺设方木而形成的。
b.起吊架为双壁钢围堰下沉时的主要起重设施，起吊架是利用水上施工平台的支撑钢管桩做为基础，其上加设槽钢横梁而形成，起吊架均布，共计设置16组起吊架。
起重设备主要采用100KN和50KN手动葫芦。
c.导向架是双壁钢围堰水中准确定位的主要辅助设施，它是由预先打入水中钢管焊接而成，每个导向架由四根钢管组成，主要设置在河的上游，共计十二组，上游设置六组，其它每侧各两组。
d.定位船是双壁钢围堰水中准确定位和顺利下沉的主要辅助设施，定位船设置在墩位的上游，通过钢丝绳与双壁钢围堰连接，并设调节长度用的辘轳和手动葫芦。
⑥钢围堰拼装
利用浮吊、托架、起吊架等设施按编号逐片逐节对称进行拼装。
第一节钢围堰在施工平台的托架上拼装，其它各节待第一节下水稳定后在其上拼装。
（若一次拼装高度可一步到位）
⑦钢围堰下沉
第一节拼装的钢围堰检查完漏水和连接等情况后，即可准备入水下沉。
a.利用起吊设备将双壁钢围堰从托架上吊起5厘米，检查起重结构受力、钢围堰的变形等情况是否符合要求。
b.调整定位船与钢围堰间的钢丝绳，撤除托架上的垫梁和方木，在统一指挥协调下，缓慢下沉钢围堰，直至入水浮稳。
c.第一节钢围堰入水浮稳，注水下沉至预定位置并临时固定后，即可进行其它各节钢围堰的组拼、下沉，直至钢围堰全部组拼完毕。
d.组拼全部完成的钢围堰按设计的下沉标高缓慢注水下沉到河床顶面后，利用吸泥机清理辅助钢围堰下沉，直至符合封底厚度要求。
⑧钢围堰封底
钢围堰内进行灌注水下混凝土封底施工除满足常规方法和技术规定外，根据双壁钢围堰的特点注意以下几点：
a.封底前的准备工作
⑴拆除钢围堰内的不必要的构件。
⑵清理钢围堰底部杂物。
⑶由潜水员用袋装粘土对钢围堰的刃脚缝隙进行封堵。
⑷在钢围堰侧壁开设一个窗口以平衡钢围堰的内外水位，减少水位变化对封底混凝土的影响。
b.灌注封底混凝土
①采用导管法灌注封底混凝土。
②由于受封底面积大及水下桩基等的影响，导管的作用半径按2~3米考虑，施工时加强量测，确保达到设计要求。
③凝土工作量大，且需一气呵成，因此施工时作业面均布三套导管设备进行封底。
⑨抽水
抽水前在钢围堰顶部加设“井”字形支撑，待封底混凝土达到规定强度后，即可抽水。
6．承台和墩身施工
钢围堰内的水抽干后，在无水状态下修建承台和墩身。
㈣、双壁钢沉箱浮运方案
首先通过水下爆破，抓斗挖泥船挖掘出渣至预定深度并进行平整，接着将钢制沉箱由工厂浮运至现场，沉设在预定位置，然后在沉箱上搭设钻机施工平台进行钻孔桩施工，再用混凝土生产船向沉箱中、内浇筑混凝土进行封底，如下图所示。
检桩后进行桥墩施工，然后拆除钢沉箱。
设置沉箱基础示意图
沉箱采用圆形设计的双壁结构，利用双壁产生浮力，下沉时，向双壁部分注水使其下沉。
沉箱顶部的架台上安装临时锚锭、下沉、定位等用途的各种附属设备。
1．结构设计
沉箱的两层钢壁间距根据墩基础、水深、沉箱自重、容许应力增大系数等因素设计，是产生浮力的结构部分。
沉箱在预定的位置沉设后，沉箱内下部根据实际情况浇筑混凝土进行封底，封底混凝土内渗絮凝剂，以保证封底的质量，絮凝剂掺量根据规范和现场实际需要确定。
双层钢壁内部，不留浇筑缝连续浇注。
沉箱顶部的内层钢壁围成的内核心部分，设置了支持安装附属设备和浇筑混凝土用的设备井字形桁架构造，称为内核部支撑。
2．构件的配置功能及设计
1内、外层钢壁：
承受水平荷载时按板计算，按承重壁计算抵抗竖直荷载；隔板：
对于水平荷载，作为腹板，对于竖直荷载按承重壁计算。
按以竖肋和水平支撑支持，四过固定的矩形板进行强度设计。
作用于钢壁的铅直荷载有自重和附属设备等的重量，水平荷载为混凝土的侧向压力和静水压力，均作为板的面外荷载处理。
2肋板：
是内、外层钢壁和隔板的加劲构件。
作为支持于水平支撑上的无限连续梁设计。
3竖直梁：
与钢壁和隔板构成一个整体支持铅直荷载，提高壁板的刚性，防止面外变形。
作为支持于水平径向支撑和斜杆的无限连续梁设计。
4水平支撑：
约束钢壁面外变形的呈放射性布置的构件。
作为用隔板和竖直梁支持的无限连续梁设计。
5二轴应力状态的校核：
设计钢壁、板体系构件时，应进行梁和梁直交部位的二轴应力状态的安全校核。
此外，还应进行作为梁的应力和板的应力重合的二轴应力状态的安全性校核。
3．杆件设计
1水平面体系构件
一般某高度的水平面体系构件，中间水平面中的水平加劲环杆、水平斜杆、水平径向支撑的内内，按平面刚架计算。
内、外钢壁间由上述杆构成的面即水平支撑面，如下图示，抵抗作用于支撑的间距宽的水平支撑上钢壁的水平荷载。
混凝土的侧压产生的应力，在每个浇注阶段都应计算，而后迭加，混凝土在由隔板分割开的一个区域一个区域顺序浇注，正在浇注的区域，应计算混凝土侧压产生的应力，已浇注完毕混凝土的区域，由于混凝土已硬化而应作为固定边界，变化各浇注阶段的支持条件，计算各杆件的应力。
上部水平面体系杆件的计算和上述一般部分的水平面无本质区别，但应考虑以下外力：
内核部支撑应力、外围脚手架的荷载、自然条件如波浪压力等、由于内核部排水而产生的外力。
2铅直面体系构件
一般内、外钢壁之间构成铅直面的竖直梁、铅直支撑斜杆、水平径向支撑的应力，由平面刚架分析得出。
铅直支撑面如图示。
根据铅直支撑斜杆的设置间隔，沿圆周方向将沉箱等分为若干个铅直面，沉箱沉设着底之后，在内核部浇注混凝土，浇注前后的支持条件不同。
浇注混凝土前，竖直梁由水平支撑斜杆弹性支承，因此，作为用水平方向的弹簧支持计算，其刚度系数可由水平支撑斜杆的平面刚架分析示出。
浇注混凝土后，由于内核部混凝土的硬化，铅直支撑面的内壁侧的节点成为固定节点，如图示。
上部铅直面构件除上述一般部分应力外，还应考虑内核部的河水全部排尽时、内核部中，浇注高度5m混凝土，内、外钢壁间河水全部排尽时、内、外钢壁间浇注了5m高混凝土时、为了安装主塔基部的锚定框架，而拆除内层钢壁和内、外层钢壁间的杆件时。
3刃口部：
刃口部是沉箱着底后，直接支持作用于沉箱的全部铅直荷载的非常重要的构造部分。
底板是直接承受地基反力的板，作为由底板肋和底板梁支持的四边固定矩形板解析。
底板肋是对底板加劲的L形加劲杆件，呈放射形布置，荷载是由底板传来的地基反力，作为以底板梁为支点的连续梁计算。
底板主梁和辅助梁作为由隔板、竖直梁及隔肋作为支点的无限连续梁计算。
隔肋是布置在隔板和竖直梁中间的构件，作为底板梁的支点处理。
4内核部支撑：
是沉箱内核部最上端设置的井字形桁架，这是附属设备的支持结构，也是浇注混凝土用的设备的支持结构。
4．涂装
1防污涂装：
沉箱入水至浮运到现场沉没约一个月时间，浇注混凝土后，完全排出沉箱内的河水约需一年时间，因此为了防止水中生物附着于钢壁和混凝土上，需进行防污涂装。
使用的涂料是有防污效果的无机浓锌底油漆。
2防蚀涂装：
桥梁架设后，为了防止船舶撞击，沉箱外围设置有缓冲设备的接头，为了接头长期防蚀的目的，要进行厚度为2500μm的超厚膜型环氧树脂涂装。
3防锈涂装：
沉箱外钢壁的外面，从顶面向下10m，为了防锈和美观，用有机浓锌底油漆涂装70μm。
5．施工
①施工计划：
在船坞中将沉箱和附属设备总装完工后，从搭装有临时锚定、沉设定位管理用的各种设备的架台开始的施工计划，主要施工顺序为：
附属设备搭装→入水→浮运→临时锚锭→综合试运转→操作训练→向现场浮运→临时锚定→沉设、着底→拆除附属设备架台。
②附属设备的装配：
为了将沉箱在预定位置安全、准确地临时锚定、沉设和着底，应将必要的机器设备全部装配在附属设备架台上，但是注排用水泵、各种为测定沉箱位置、下沉深
度等的传感器都装置在沉箱本体上。
详见下图。
③临时锚定系统：
临时锚定应该考虑的主要问题是对施工和设备安全至关重要的索的数目的布置。
为了安全、准确、经济地确定最优索数，应考虑各种不同的计算模式进行临时锚定计算。
设计荷载由下列各式计算：
a.水流力：
b.风荷载：
c.波浪力：
临时锚定的比较计算时，应考虑自然条件和外力。
强度计算时，索的断裂强度的安全系数，一般荷载为2.5，特殊荷载为1.7。
从以上比较计算，可选择出最优状态的锚定索布置。
临时锚定用设备如下图示：
④沉没系统：
采用向沉箱内、外层钢壁间用泵注水方式进行沉设，泵的数量和型号通过以下方案比较确定。
a.全部用泵注水
b.部分用泵注水，部分自然注水。
考虑沉设速度和时间的要求，比选沉没方案。
沉没方式比选流程图如下示：
根据沉没方案比选确定的方案确定水泵的型号和数量。
另应准备以下用途水泵：
a.注水预备水泵：
防止注水水泵故障时影响正常注水，要求其可以向任何一个注水区注水。
b.再浮起排水泵：
是综合试运转和操作训练时排水，另当沉箱着底后，若要调整位置，也要将沉箱浮起。
c.其他设备：
沉没用注水、预备注水及排水，再浮起等水泵的配水管系统等。
作业管理系统：
为了安全、准确地进行沉箱的临时锚定、沉设、定位等各种作业，装置了各种传感器，能及时收集数据分析，并能在屏幕上显示的作业管理系统。
内容主要有：
⑴平面布置：
为了测定沉箱位置和目标位置的差，在陆地上设置2台激光测距仪，由三角测量系统约每5s测量一次，测量仪器的精度要求在数量十毫米以内。
⑵高度的倾斜：
沉箱底部至河底面的水深由水深计测量，沉箱的吃水深度用吃水计测量。
⑶绞车和水泵：
测量每台绞车和每台水泵的运转情况，用装入绞车的传感器计测绞车索的拉力和伸长，用水位计测量内、外钢壁名区间的注水量。
⑷河流速度、流向及水温：
由利用多普勒效应制作的潮流速度---流向仪测量沉箱临时锚定和沉设位置处的潮流速度和流向。
用水温计测量河水的温度。
⑸沉没过程：
沉没过程管理是为了准确掌握沉箱的实际下沉状况并怀沉设目标进行比较。
作业管理系统示意图如右示：
6.箱拆除：
钢沉箱设计为分节制造、预拼安装，连接采用法兰连接，内垫橡胶垫，防止漏水。
分节高度可取3---5m，墩台施工出水面后，须对沉箱进行拆除，拆除采用浮吊进行，并考虑超吊吨位和水流影响，防止拆除过程中对桥墩产生破坏。
首先自上而下逐节拆除连接螺栓，并分别把每节沉箱吊出水面，然后竖向割开沉箱，并装船运至存放地点，依此直至拆除到最后一节，完成沉箱的拆除。
7.劳动力组织
8.机具配备表
机具配备表如下表示：
五、质量管理
1．质量保证体系
建立健全质量保证体系,项目经理部成立全面质量管理领导小组,领导全体职工进行创优活动,各施工队成立全面质量管理小组,实现项目总工程师质量总负责,质检工程师专职监察,班组质检员检查质量的质量保证体系。
本项目的创优目标是：
确保金杯奖。
“质量保证体系框图”附后
2．质量保证措施
1按ISO9002标准进行质量体系的运行，成立质量管理小组，把影响质量的人、机、料、法、环等诸因素组成有机的统一体，围绕质量管理目标开展工作。
2创优目标：
分项工程合格率100%，优良率90%以上，单
劳动力组织表
序号
工种名称
人数
备注
1
指挥长
1
工程指挥总协调、指挥
2
副指挥长
3
单项工程指挥
3
总工
1
技术方案确定
4
技术员
4
现场技术指导
5
钢筋工
20
钢筋弯制、绑扎
6
焊工
20
沉箱制作、安装
7
木工
15
木材制作、加工
8
潜水员
5
水下爆破、清除沉碴
9
吊车工
3
沉箱装船、拆除
10
混凝土工
18
浇注混凝土施工
11
水电工
12
水泵控制、电器控制
12
测量员
6
墩位测量、沉箱就位
13
试验员
8
原材料检验、配合比选定、试件制作及检测
14
船员
20
沉箱浮运就位
15
爆破工
3
水下爆破
16
司机
8
挖基坑等
17
卷板工
4
沉箱钢板加工
18
位工程创金杯奖。
3原材料进场后要进行严格检验，其规格、尺寸和物理力学指标均应符合设计要求。
4框架砼表面要光滑，做到内侧美观，外侧减少阻力。
5保证后背建筑质量，并且保证框架砼达到设计强度后才进行顶进施工。
6对操作人员和施工人员要进行施工质量标准、操作规程、工艺流程以及全面质量管理教育，强化群体质量意识。
机具配备表
序号
机具名称
单位
数量
备注
1
驳船
浮运就位
2
挖掘机
清碴
3
清泥机
清碴
4
钻机
爆破
5
电焊机
沉箱加工、钢筋焊接
6
水泵
注水
7
搅拌机
混凝土、锚锭
8
切割机
钢筋加工
9
变压器
动力电引入
10
卷板机
加工沉箱
11
剪板机
加工沉箱
12
千斤顶
13
铰车
沉箱就位
14
塔式起重机
设备安装等
15
六、人员、材料、机械配备
1．组织机构、人员配备框图及文字详述（见附表）
2．机械设备配备及进场计划
根据本合同段工程内容及工期要求，我局计划投入足量的施工机械设备，以保证施工生产的顺利实施，详见附表I－3主要机械设备表。
七、安全生产、文明施工
（一）安全生产保证措施
施工时采取一系列有利措施，确保生产的安全和行车的安全。
1.组织保证措施
（1）项目经理部成立由项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，下辖各业务部门的负责人，安质科配专职安全工程师。
（2）施工队成立相应的安全生产管理部门，配齐安全管理人员，建立各级网络，做到“专管成线、群管成片”。
2.制度保证措施
（1）严格按照当地政府及交通部门保证安全生产的有关文件和规定执行。
（2）加强施工中安全管理，保障施工人员和国家财产的安全。
根据“谁主管谁负责”的原则，建立以项目经理为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。
（3）建立安全生产定期和不定期检查制度。
每月对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，每年配合局安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。
（4）抓好安全岗位培训，开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，每人参加安全培训不少于两次，每次不少于四小时，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业人员一律持证上岗。
（5）随时接受业主及监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，及时确定方案组织实施，确保安全生产。
3.思想建设保证措施
（1）全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和法规，自觉遵守交通部及业主的有关安全生产的管理规定。
组织机构、人员配备框图及文字详述
项目经理部总共设27人，其中项目经理一名，总工程师一名。
项目经理全权负责本合同段的管理，制定计划、作出决策、组织实施和协调指挥；总工程师负责施工技术管理；工程技术科（3人）负责施工技术管理工作；计划合同科（2人）负责计划、计量、合同、调度工作；安全质量检查科（3人）负责本合同的质量检查、验收及质量控制工作。
材料设备科（2人）负责材料、设备供应及管理工作；财务科（2人）负责财务管理、经济核算、费用控制工作；测量室（4人）负责控制测量、施工监控测量、监督指导各施工队的测量等工作；试验室（4人）负责原材料的试验、提供施工配合比、进行成品检验、监督指导各流动试验室工作。
（2）增强全员安全意识。
认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。
4.技术保证措施
（1）组织施工人员学习有关安全的法令、法规、安全操作规程，对操作人员进行岗前培训，持证上岗。
（2）顶进时应统一指挥，分工明确，各负其责。
（3）完全按安全操作规程办事，佩戴安全帽，非操作人员不允许进入工作坑。
严禁施工人同接近或跨越顶桩，以免崩铁伤人。
（4）指定专人检查线路上部建筑，经常测量铁路轨距的高度，发现问题立即停止顶进，采取加固措施，并随时与铁路运输部门联系，确保行车安全。
同时，备有一定数量的加固材料，一旦出现线路变形，立即进行抢修。
（5）列车通过时，严禁顶进作业。
（6）加强安全防护，施工现场、设备要有明显的标识，脚手架要搭设牢固。
（7）施工用电保护措施及方案
a.建立电器安全管理和经济责任制度，安质科是电器安全管理的主管部门，配一名专职电器工程师负责电器安装和使用管理工作。
专职安全员负责巡视监督检查,专业电工负责施工现场电器安全。
b.进场后时由专业人员负责编制施工用电组织设计，内容包括配电装置的设置及其电容量、供配电线路的走向和现场照明的设置，生活、生产设施用电负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。
c.施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。
电器线路和用电设备安装完成后，由主管部门验收合格后运行使用。
d.经常对用电设备进行安全检查、测试，每周一次测试漏电开关和接地电阻并有书面记录，发现问题，及时整改。
e.专业电工持证上岗。
电工有权拒绝执行违反电器安全规范的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。
（8）机械设备安全保护措施及方案
a.机械设备操作人员（或驾驶员）经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶执照后方可上机（车）。
b.机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中思想，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。
c.机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障运行。
d.机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻例保制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。
（9）物资材料安
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