工班长培训考试重点.docx
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工班长培训考试重点
工班长考试重点
施工作业八不准的内容是什么?
答:
(1)施工计划未经审批不准施工;
(2)未按规定签定施工安全协议书不准施工;
(3)没有合格的施工负责人不准施工;
(4)没有经过培训并经考试合格的人员不准施工;
(5)没有召开施工协调会,没有准备好必需充分的施工料具及其他准备工作的不准施工;
(6)不登记要点不准施工;
(7)配合单位人员不到位不准施工;
(8)没有制订安全应急措施不准施工;
.什么是天窗?
答:
天窗是指列车运行图中不铺划列车运行线或调整、抽减列车运行线,为营业线施工、维修作业预留的时间,按用途娄为施工天窗和维修天窗。
无缝线路钢轨折断后,什么情况下需要进行临时处理?
说明其方法。
答:
钢轨折损严重或断缝大于50mm时,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。
在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于160km/h。
根据《成都铁路局非正常情况下行车办法及应急措施》,复线地段发生行车事故应如何应急处理?
答:
工务巡道工、施工作业人员发现复线地段发生行车事故时,除对本线进行封锁防护外,应立即确认是否对相邻线路造成侵限和破坏,若对邻线行车造成影响,应按规定设置防护,并及时将情况通知相邻车站,封锁相邻线路。
《成都铁路局非正常情况下行车办法及应急措施》中对工务系统非正常情况下哪几项作业制定了应急措施?
答:
(1)钢轨折断
(2)钢轨接头夹板折断(3)无缝线路胀轨跑道(4)道口故障(5)明桥面设备故障(6)陷穴、下沉等路基设备故障(1分)(7)发生水害(8)自轮运转设备设备故障(9)复线地段发生行车事故
简述《铁路运输安全保护条例》的立法目的
答:
(1)为了加强铁路运输安全管理;
(2)为了保障铁路运输安全和畅通;(3)为了保护人身安全.财产安全以及其他合法权益。
响墩、火炬信号的作用和使用规定是什么?
答:
响墩的爆炸声及火炬信号的火光,均要求紧急停车。
停车后如无防护人员,前方线路又无异状时,列车可以在了望距离内以能随时停车的速度继续运行,但最高不得超过20km/h。
〈1〉响墩为内装炸药的薄铁扁圆盒,使用时置于钢轨顶面,用其外壳上的铁片紧扣在钢轨头部下颚,防止脱落。
携带时装的特制的圆盒或布袋中,避免因互相撞击而发生爆炸。
〈2〉火炬为内装烟火剂的厚纸板圆筒,使用时抽出铁线支架,插于线路中心道床上,揭开火炬上端顶盖,用擦火帽的磷面与发火药头摩擦,使火炬点燃。
应注意避免擦火帽的磷面和发火药头淋雨受潮影响使用。
〈3〉响墩及火炬每年至少做一次检定试验,不合格时应及时更换。
线路发生故障的防护办法是什么?
答:
线路发生故障的防护办法如下:
〈1〉在故障地点设置停车信号,如遇降雾、暴风雨雪天气或夜间了望困难时,还应点燃火炬;
〈2〉当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端放置响墩,然后返回故障地点监视;
〈3〉如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和了望,发现来车应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车。
如遇降雾、暴风雨雪天气或夜间了望困难时,发现来车应行在故障地点点燃第二支火炬,再奔向列车进行防护。
在无缝线路上巡道应注意些什么?
答:
在无缝线路上巡道除按普通线路规定进行工作外,夏季应特别注意轨向变化,冬季注意检查钢轨焊缝状态,发现异状,及时汇报,防止断轨、胀轨。
发现危及行车安全的情况时,要及时采取防护措施。
炎热季节如线路方向出现多处碎弯应加班巡道。
区间使用单轨小车的技术条件是什么?
答:
①最大装载量限制为:
长12.5m钢轨1根,道碴5筐,木枕5根,混凝土枕1根。
②在双线地段,单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上推行。
如推运土石方及笨重料物时,除有足够跟随人员外,尚应在来车方向设专人防护,并按规定设置移动停车手信号。
③不准交给临时工单独使用。
用后集中存放,加锁保管。
区间小车防护的办法是什么?
答:
①在小车前后各800m处派防护人员显示停车手信号,随车移动;如了望条件不良,应增设中间防护人员。
②应有专人随车显示停车手信号,并注意了望。
③遇特殊情况小车不能撤出线路时,应在小车前后各800m处设置响墩,并以停车手信号防护。
靠近线路堆放材料有哪些规定?
答:
①靠近线路堆放材料、机具时,不得侵入建筑接近限界。
②线桥用料如道碴、片石、砂子等应按规定堆放。
③卸车后,作业领导人应组织人员全面检查堆放情况,不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。
.在区间装卸材料应作好哪些工作?
答:
①配备好足够的装卸车人员、工具和信号用品。
②夜间作业时,应配有足够的照明设备。
③事先与行车调度员、车站值班员、工务段调度员进行联系,了解清楚车站、车型及到开时刻。
④列车出发前,向卸料人员、司机及车长布置与讲清作业计划、卸车起迄里程与信号联络方法及安全注意事项。
⑤每辆车上应指定一名职工担任组长,负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清理股道及做好未卸完材料偏载时的整理工作。
⑥卸车时必须注意不得损坏线桥及信号设备等。
在区间作业下道避车有哪些规定?
答:
①在区间作业来车时,应距离列车不少于800m下道,在列车慢行条件下,可距离500m下道避车。
②在双线和站内线路上作业,当无专人防护邻线来车时,应在距离500m以处下道;有专人防护时可不下道,但须停止作业,两线间不得停留人员,工具、材料不得侵入限界,并随时注意本线来车;了望条件不良时,必须下道避车。
③作业人员下道后,应站在限界以外,面向列车尾部,防止车门或坠落物及绳索伤人。
无缝线路中的"一准、二清、三测、四不超、五不走"制度的内容是什么?
答:
一准:
掌握实际锁定轨温要准。
二清:
维修和经常保养作业半日一清,临时补修作业一撬一清。
三测:
作业前、作业中、作业后测量轨温。
四不超:
作业不超温,扒碴不超长,起道不超高,拨道不超量。
五不走:
扒开道床未回填不走,作业后道床未夯实不走,未组织回检不走,质量未达到标准不走,发生异状未处理不走。
.在区间进行一般作业时设置作业标的规定是什么?
答:
①应在作业地点两端各500~1000m处设置作业标防护;单线设在列车运行方向左侧的路肩上;双线设在线路外侧的路肩上。
②作业负责人应备有红色信号旗,并注意了望列车。
发现来车时及时通知作业人员下道避车。
发现危及行车安全时,以停车手信号防护。
.在线路上做哪些工作应办理施工手续,用减速信号防护?
答:
①起道:
起道量为41~100mm;
②拨道:
每次列车间隔内拨道量为41~100mm;
③成段增加轨枕或成段更换混凝土轨枕;
④成段整修轨底坡。
.在线路上作哪些工作,应办理封锁施工手续或经车站值班员承认,利用列车间隔时间施工,设置停车信号防护?
答:
①一次连续更换钢轨不超过100m;
②在线路上焊接钢轨;
③拆开接头成段整正钢轨轨缝,但不插入短轨头;
④同时拆开两个及以上接头夹板(夹板涂油);
⑤更换道岔主要部件;
⑥清理有碍行车的危石或隧道内刨冰。
对人身安全的一般要求,包括哪些?
答:
①加强安全思想教育;)
②学习有关安全操作;
③作业时应按规定使用劳动保护用品。
.为保证人身安全,在桥上作业时,应怎样做?
答:
不穿带钉和易于溜滑的鞋。
在无人行道桥上禁止在钢轨外面起钉。
装卸护木螺栓时,不向桥外方向使劲,以防摔下。
桥面及行人通道上,不准有露尖的铁钉。
.在单线区间施工,使用移动减速信号时,怎样防护?
答:
从施工地点边缘各20m的路肩上,设减速地点标,再从施工地点边缘各800m的路肩上,设移动减速信号牌。
.在站内正线线路上施工,使用减速信号时,怎样防护?
答:
施工地点距道岔远的一端,从施工地点边缘往外800m,设移动减速信号牌;另一端,在进站信号机处,设移动减速信号牌。
.双线区间,在一条线路上施工,使用移动减速信号时,怎样防护?
答:
从施工地点边缘各20m,分别设减速地点标,再从施工地点边缘各800m分别设移动减速信号牌。
在不施工的线路上,从施工地点边缘各500~1000m分别设作业标。
.大型养路机械换砟,使用大型养路机械捣固、稳定车作业,采用道岔两捣作业程序,列车限速的速度阶梯是()。
(A)第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,24h后恢复正常(B)第一列35km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24h后恢复正常(C)第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢复正常(D)第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢复正常(允许速度≦120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常
答:
A
.大型养路机械换砟,使用大型养路机械捣固、稳定车作业,采用两捣一稳作业程序,列车限速的速度阶梯是()。
(A)第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,24h后恢复正常(B)第一列35km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24h后恢复正常(C)第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢复正常(D)第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢复正常(允许速度≦120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常
答:
B
大型养路机械换砟,使用大型养路机械捣固、稳定车作业,采用三捣两稳作业程序,列车限速的速度阶梯是()。
(A)第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,24h后恢复正常(B)第一列35km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24h后恢复正常(C)第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢复正常(D)第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢复正常(允许速度≦120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常
答:
C
大型养路机械换砟,使用大型养路机械捣固、稳定车作业,采用五捣三稳作业程序,列车限速的速度阶梯是()。
(A)第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,24h后恢复正常(B)第一列35km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24h后恢复正常(C)第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢复正常(D)第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢复正常(允许速度≦120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常
答:
D
下列四种情况不算冲突事故的为()。
(A)列车、机车、车辆互相间冲撞,招致机车、车辆破损
(B)列车、机车、车辆与设备发生冲撞,招致机车、车辆破损
(C)列车、机车、车辆发生冲突时,仅造成轻型车辆、车挡等破损,机车、车辆没有破损
(D)因机车、车辆冲撞造成货物窜动,将车辆撞坏、挤坏时
答:
C
.下列四种不列脱轨事故的为()。
(A)车轮脱轨后,遇到道岔护轨后自行复轨(B)车轮脱轨后,车轮碰轧桥梁上的护轮轨后自行复轨
(C)车轮脱轨后,车轮碰轧夹铁后自行复轨(D)车轮向上悬空离开轨面一拉又落下轨面上时
答:
D
下列四种属于险性事故的为()。
(A)未办或错办闭塞发出列车(B)调车作业造成机车中破一台(C)挤岔子
(D)机车破损故障耽误列车
答:
A
.工务部门事先发现钢轨折损,将列车拦在区间停车()的,不按耽误列车论,不列事故。
(A)一小时(B)不超过一小时(C)30分钟(D)不超过30分钟
答:
D
下列四种责任事故的为()。
(A)人力能够事先预防进行整治的,而未进行整治,使列车在区间停车时
(B)工务部门事先发现水害、塌方、落石将列车拦停在故障之外
(C)遇有暴风雨,线路情况不明,采取措施使列国拦在区间站内,查明情况后列车又继续运行时
(D)钢轨疲劳或材质不良发生折断耽误列车如不属于漏检者责任时
答:
A
货物列车在运行中脱轨,中断单线行车()时并影响其他列车则构成列车大事故。
(A)大于1小时(B)满1小时(C)大于2小时(D)满2小时
答:
D
无缝线路发生胀轨跑道时,应对胀轨跑道情况作好()。
(A)处理(B)登记(C)向上级汇报(D)夯拍道床
答:
B
无缝线路发生断轨后,进行永久处理时,插入短轨的长度应()。
(A)不短于4.5m(B)大于6m短于6.5m(C)不短于6m(D)大于4.5m短于6m
答:
B
电气化铁路线路起道高度单股不得超过()。
(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm
答:
A
维修单根抽换轨枕作业,来车来不信穿入时,允许每隔()根轨枕有1根轨枕可不穿入。
(A)3(B)4(C)5(D)6
答:
D
分组打道钉时,其距离应不少于()根枕木。
(A)四(B)五(C)六(D)七
答:
C
.多人分组捣固时,其距离应不少于()根枕木。
(A)二(B)三(C)四(D)五
答:
B
电气化铁路线路上进行起道作业的规定为()。
(A)双股起道量不超过40mm(B)单股起道量不超过40mm
(C)双股起道量不超过30mm(D)单股起道量不超过30mm
答:
D
施工地段放行列车减速,轨枕盒内及枕头道碴不少于()。
(A)1/3(B)1/4(C)1/2(D)2/3
答:
A
个别更换夹板后放行列车()。
(A)不限速(B)限速5km/h(C)限速25km/h(D)限速45km/h
答:
A
使用单轨小车时,其装载木枕时一次不得超过()。
(A)2根(B)3根(C)4根(D)5根
答:
D
使用单轨小车载运道碴时一次不得超过()。
(A)2筐(B)3筐(C)4筐(D)5筐
答:
D
使用单轨小车载运混凝土枕时,一次不得超过()。
(A)1根(B)2根(C)3根(D)4根
答:
A
响墩、火炬应至少()实验一次。
(A)半年(B)一年(C)一个季度(D)一个月
答:
B
施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩()附近且了望条件好的地点。
(A)0m(B)10m(C)20m(D)30m
答:
C
.区间慢行地段作业人员在来车时,应不少于()m下道避车。
(A)1000m(B)800m(C)500m(D)300m
答:
C
在双线地段作业,当邻线来车时,应停止作业。
()
答:
√
《铁路运输安全保护条例》经2004年12月22日国务院第74次常务会议审议并原则通过,自2005年4月1日起正式施行。
()
答:
√
轻型车辆(轻型轨道车)区间运行速度不得超过35km/h.()
答:
√
《铁路法》和《安全生产法》与铁路运输安全活动密切相关,是《铁路运输安全保护条例》的延伸。
()
答:
×
站内道岔群作业,设专人了望防护后,可不向车站登记。
()
答:
×
.道口的增设与拆除和需否看守,由铁路局决定。
()
答:
√
行车设备的施工,必须坚持“安全第一、预防为主”的方针。
()
答:
√
2002年6月29日第九届全国人大常委会第二十八次会议审议通过《中华人民共和国安全生产法》。
()
答:
√
《中华人民共和国安全生产法》是我国第一部全面规范安全生产的法律制度。
()
答:
√
办理封锁手续,设置移动停车信号防护,并需限制列车速度的工作,应由职务不低于领工员(分队长)的人员领导。
()
答:
√
办理封锁手续,设置减速信号防护,慢行施工的作业人员职务,应不低于工长。
()
答:
×
在线路上焊接钢轨,应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,放行列车或单机时不限速。
()
答:
√
在进站道岔外方线路上施工,使用移动停车信号防护,对区间方面,以关闭的进站信号机防护。
()
答:
√
双线区段,在站界标至出站道岔的线路上施工,使用移动停车信号防护对区间方面,在站界标相对处的线路中心,设置移动停车信号牌防护。
()
答:
√
在站内正线上施工,使用减速信号的防护办法为在施工地点两端各800m处设置移动减速信号牌。
()
答:
×
区间两道口之间的距离不宜小于1km。
()
答:
×
通行机动车的乡村道路,道口铺面宽度应不小于2.5m。
()
答:
√
道口的栏木或栏门一般以对道路开放为定位,以对道路关闭为定位时,必须经铁路局批准。
()
答:
√
坚持安全轮流值日
班组安全管理应做到“一建、二推、三坚持、___________”。
答:
四落实
营业线施工系指动用营业线设备及影响营业线行车安全的各种施工。
答:
行车安全
根据铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》(铁办[2004]29号文)规定,设备管理单位要加强对__________和工程质量的监督检查,确保营业线设备完好和行车安全。
答:
施工安全
设备管理单位要加强对施工的点前准备.点中控制.点后开通.___________等情况的监护工作,实行开通.提速检查签认制度。
答:
逐步提速
认真落实"天窗"修制度。
工务.电务.供电等部门在营业线的大修.中修及可能___________的维修施工,要全部纳入"天窗"。
答:
影响行车安全
工务看守.巡守.巡道工及其他人员发现水害险情,除立即采取必要的防护措施外,应尽快通知__________,并及时报告工务段调度。
答:
邻近车站
汛期中,各工务.电务领工区和工区应有专人在__________,节假日必须指定专人昼夜值班。
答:
电话室职守
路局防洪工作方针:
安全第一.防治并重._________.确保畅通。
答:
严密监控
驻站联络员与工地防护员应至少每________分钟通话一次。
答:
3~5
在电气化铁路线路上作业,应遵守下列规定:
起道高度单股不超过________mm。
拨道作业,线路中心位移不得超过________mm。
答:
30±30
使用小型养路机械作业时,其下道架应有专人负责,并随主机移动,距离不得大于________m。
答:
15
在区间或站内正线作业来车时,作业人员应在距离列车本线不少于________m、邻线不少于________m下道避车。
答:
800500
121.在站内其他线作业来车时,作业人员应在距离列车本线不少于________m下道避车;邻线可不下道,但必须停止作业。
答:
500
122.特殊困难条件下,可个别采用乙炔切割或烧孔处理线路故障,但乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在________小时内更换。
在更换前应派人昼夜监视,限速不超过________km/h。
答:
2445
作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端_____________m处。
司机见此标志须提高警惕,___________。
答:
500~1000长声鸣笛
《安全生产法》第三条规定:
“安全生产管理,坚持_____________、_____________的方针“。
答:
安全第一预防为主
6.《安全生产法》自________年______月______日起正式实施。
答:
2002111