工班长培训考试重点.docx
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工班长培训考试重点
工班长考试重点
施工作业八不准的内容是什么？
答：
（1）施工计划未经审批不准施工；
（2）未按规定签定施工安全协议书不准施工；
（3）没有合格的施工负责人不准施工；
（4）没有经过培训并经考试合格的人员不准施工；
（5）没有召开施工协调会，没有准备好必需充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；
（6）不登记要点不准施工；
（7）配合单位人员不到位不准施工；
（8）没有制订安全应急措施不准施工；
.什么是天窗？
答：
天窗是指列车运行图中不铺划列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途娄为施工天窗和维修天窗。
无缝线路钢轨折断后，什么情况下需要进行临时处理？
说明其方法。
答：
钢轨折损严重或断缝大于50mm时，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。
在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。
根据《成都铁路局非正常情况下行车办法及应急措施》,复线地段发生行车事故应如何应急处理?
答：
工务巡道工、施工作业人员发现复线地段发生行车事故时，除对本线进行封锁防护外，应立即确认是否对相邻线路造成侵限和破坏，若对邻线行车造成影响，应按规定设置防护，并及时将情况通知相邻车站，封锁相邻线路。
《成都铁路局非正常情况下行车办法及应急措施》中对工务系统非正常情况下哪几项作业制定了应急措施？
答：
（1）钢轨折断
（2）钢轨接头夹板折断（3）无缝线路胀轨跑道（4）道口故障（5）明桥面设备故障（6）陷穴、下沉等路基设备故障（1分）（7）发生水害（8）自轮运转设备设备故障（9）复线地段发生行车事故
简述《铁路运输安全保护条例》的立法目的
答：
（1）为了加强铁路运输安全管理；
（2）为了保障铁路运输安全和畅通；（3）为了保护人身安全.财产安全以及其他合法权益。
响墩、火炬信号的作用和使用规定是什么？
答：
响墩的爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。
停车后如无防护人员，前方线路又无异状时，列车可以在了望距离内以能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过２０km／h。
〈１〉响墩为内装炸药的薄铁扁圆盒，使用时置于钢轨顶面，用其外壳上的铁片紧扣在钢轨头部下颚，防止脱落。
携带时装的特制的圆盒或布袋中，避免因互相撞击而发生爆炸。
〈２〉火炬为内装烟火剂的厚纸板圆筒，使用时抽出铁线支架，插于线路中心道床上，揭开火炬上端顶盖，用擦火帽的磷面与发火药头摩擦，使火炬点燃。
应注意避免擦火帽的磷面和发火药头淋雨受潮影响使用。
〈３〉响墩及火炬每年至少做一次检定试验，不合格时应及时更换。
线路发生故障的防护办法是什么？
答：
线路发生故障的防护办法如下：
〈１〉在故障地点设置停车信号，如遇降雾、暴风雨雪天气或夜间了望困难时，还应点燃火炬；
〈２〉当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点监视；
〈３〉如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。
如遇降雾、暴风雨雪天气或夜间了望困难时，发现来车应行在故障地点点燃第二支火炬，再奔向列车进行防护。
在无缝线路上巡道应注意些什么？
答：
在无缝线路上巡道除按普通线路规定进行工作外，夏季应特别注意轨向变化，冬季注意检查钢轨焊缝状态，发现异状，及时汇报，防止断轨、胀轨。
发现危及行车安全的情况时，要及时采取防护措施。
炎热季节如线路方向出现多处碎弯应加班巡道。
区间使用单轨小车的技术条件是什么？
答：
①最大装载量限制为：
长12.5m钢轨１根，道碴５筐，木枕５根，混凝土枕１根。
②在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上推行。
如推运土石方及笨重料物时，除有足够跟随人员外，尚应在来车方向设专人防护，并按规定设置移动停车手信号。
③不准交给临时工单独使用。
用后集中存放，加锁保管。
区间小车防护的办法是什么？
答：
①在小车前后各800m处派防护人员显示停车手信号，随车移动；如了望条件不良，应增设中间防护人员。
②应有专人随车显示停车手信号，并注意了望。
③遇特殊情况小车不能撤出线路时，应在小车前后各800m处设置响墩，并以停车手信号防护。
靠近线路堆放材料有哪些规定？
答：
①靠近线路堆放材料、机具时，不得侵入建筑接近限界。
②线桥用料如道碴、片石、砂子等应按规定堆放。
③卸车后，作业领导人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。
.在区间装卸材料应作好哪些工作？
答：
①配备好足够的装卸车人员、工具和信号用品。
②夜间作业时，应配有足够的照明设备。
③事先与行车调度员、车站值班员、工务段调度员进行联系，了解清楚车站、车型及到开时刻。
④列车出发前，向卸料人员、司机及车长布置与讲清作业计划、卸车起迄里程与信号联络方法及安全注意事项。
⑤每辆车上应指定一名职工担任组长，负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清理股道及做好未卸完材料偏载时的整理工作。
⑥卸车时必须注意不得损坏线桥及信号设备等。
在区间作业下道避车有哪些规定？
答：
①在区间作业来车时，应距离列车不少于800m下道，在列车慢行条件下，可距离500m下道避车。
②在双线和站内线路上作业，当无专人防护邻线来车时，应在距离500m以处下道；有专人防护时可不下道，但须停止作业，两线间不得停留人员，工具、材料不得侵入限界，并随时注意本线来车；了望条件不良时，必须下道避车。
③作业人员下道后，应站在限界以外，面向列车尾部，防止车门或坠落物及绳索伤人。
无缝线路中的"一准、二清、三测、四不超、五不走"制度的内容是什么？
答：
一准：
掌握实际锁定轨温要准。
二清：
维修和经常保养作业半日一清，临时补修作业一撬一清。
三测：
作业前、作业中、作业后测量轨温。
四不超：
作业不超温，扒碴不超长，起道不超高，拨道不超量。
五不走：
扒开道床未回填不走，作业后道床未夯实不走，未组织回检不走，质量未达到标准不走，发生异状未处理不走。
.在区间进行一般作业时设置作业标的规定是什么？
答：
①应在作业地点两端各500～1000m处设置作业标防护；单线设在列车运行方向左侧的路肩上；双线设在线路外侧的路肩上。
②作业负责人应备有红色信号旗，并注意了望列车。
发现来车时及时通知作业人员下道避车。
发现危及行车安全时，以停车手信号防护。
.在线路上做哪些工作应办理施工手续，用减速信号防护？
答：
①起道：
起道量为41～100mm；
②拨道：
每次列车间隔内拨道量为41～１００mm；
③成段增加轨枕或成段更换混凝土轨枕；
④成段整修轨底坡。
.在线路上作哪些工作，应办理封锁施工手续或经车站值班员承认，利用列车间隔时间施工，设置停车信号防护？
答：
①一次连续更换钢轨不超过100m；
②在线路上焊接钢轨；
③拆开接头成段整正钢轨轨缝，但不插入短轨头；
④同时拆开两个及以上接头夹板（夹板涂油）；
⑤更换道岔主要部件；
⑥清理有碍行车的危石或隧道内刨冰。
对人身安全的一般要求，包括哪些？
答：
①加强安全思想教育；）
②学习有关安全操作；
③作业时应按规定使用劳动保护用品。
.为保证人身安全，在桥上作业时，应怎样做？
答：
不穿带钉和易于溜滑的鞋。
在无人行道桥上禁止在钢轨外面起钉。
装卸护木螺栓时，不向桥外方向使劲，以防摔下。
桥面及行人通道上，不准有露尖的铁钉。
.在单线区间施工，使用移动减速信号时，怎样防护？
答：
从施工地点边缘各20m的路肩上，设减速地点标，再从施工地点边缘各800m的路肩上，设移动减速信号牌。
.在站内正线线路上施工，使用减速信号时，怎样防护？
答：
施工地点距道岔远的一端，从施工地点边缘往外800m，设移动减速信号牌；另一端，在进站信号机处，设移动减速信号牌。
.双线区间，在一条线路上施工，使用移动减速信号时，怎样防护？
答：
从施工地点边缘各20m，分别设减速地点标，再从施工地点边缘各800m分别设移动减速信号牌。
在不施工的线路上，从施工地点边缘各500～1000m分别设作业标。
.大型养路机械换砟，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用道岔两捣作业程序，列车限速的速度阶梯是（）。
（A）第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常（B）第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常（C）第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常（D）第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常（允许速度≦120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常
答：
A
.大型养路机械换砟，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用两捣一稳作业程序，列车限速的速度阶梯是（）。
（A）第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常（B）第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常（C）第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常（D）第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常（允许速度≦120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常
答：
B
大型养路机械换砟，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用三捣两稳作业程序，列车限速的速度阶梯是（）。
（A）第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常（B）第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常（C）第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常（D）第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常（允许速度≦120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常
答：
C
大型养路机械换砟，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用五捣三稳作业程序，列车限速的速度阶梯是（）。
（A）第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常（B）第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常（C）第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常（D）第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常（允许速度≦120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常
答：
D
下列四种情况不算冲突事故的为（）。
（Ａ）列车、机车、车辆互相间冲撞，招致机车、车辆破损
（Ｂ）列车、机车、车辆与设备发生冲撞，招致机车、车辆破损
（Ｃ）列车、机车、车辆发生冲突时，仅造成轻型车辆、车挡等破损，机车、车辆没有破损
（Ｄ）因机车、车辆冲撞造成货物窜动，将车辆撞坏、挤坏时
答：
C
.下列四种不列脱轨事故的为（）。
（Ａ）车轮脱轨后，遇到道岔护轨后自行复轨（Ｂ）车轮脱轨后，车轮碰轧桥梁上的护轮轨后自行复轨
（Ｃ）车轮脱轨后，车轮碰轧夹铁后自行复轨（Ｄ）车轮向上悬空离开轨面一拉又落下轨面上时
答：
D
下列四种属于险性事故的为（）。
（Ａ）未办或错办闭塞发出列车（Ｂ）调车作业造成机车中破一台（Ｃ）挤岔子
（Ｄ）机车破损故障耽误列车
答：
A
.工务部门事先发现钢轨折损，将列车拦在区间停车（）的，不按耽误列车论，不列事故。
（Ａ）一小时（Ｂ）不超过一小时（Ｃ）３０分钟（Ｄ）不超过３０分钟
答：
D
下列四种责任事故的为（）。
（Ａ）人力能够事先预防进行整治的，而未进行整治，使列车在区间停车时
（Ｂ）工务部门事先发现水害、塌方、落石将列车拦停在故障之外
（Ｃ）遇有暴风雨，线路情况不明，采取措施使列国拦在区间站内，查明情况后列车又继续运行时
（Ｄ）钢轨疲劳或材质不良发生折断耽误列车如不属于漏检者责任时
答：
A
货物列车在运行中脱轨，中断单线行车（）时并影响其他列车则构成列车大事故。
（Ａ）大于１小时（Ｂ）满１小时（Ｃ）大于２小时（Ｄ）满２小时
答：
D
无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况作好（）。
（Ａ）处理（Ｂ）登记（Ｃ）向上级汇报（Ｄ）夯拍道床
答：
B
无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应（）。
（Ａ）不短于4.5m（Ｂ）大于６m短于6.5m（Ｃ）不短于６m（Ｄ）大于4.5m短于６m
答：
B
电气化铁路线路起道高度单股不得超过（）。
（Ａ）30mm（Ｂ）40mm（Ｃ）50mm（Ｄ）60mm
答：
A
维修单根抽换轨枕作业，来车来不信穿入时，允许每隔（）根轨枕有１根轨枕可不穿入。
（Ａ）3（Ｂ）4（Ｃ）5（Ｄ）6
答：
D
分组打道钉时，其距离应不少于（）根枕木。
（Ａ）四（Ｂ）五（Ｃ）六（Ｄ）七
答：
C
.多人分组捣固时，其距离应不少于（）根枕木。
（Ａ）二（Ｂ）三（Ｃ）四（Ｄ）五
答：
B
电气化铁路线路上进行起道作业的规定为（）。
（Ａ）双股起道量不超过40mm（Ｂ）单股起道量不超过40mm
（Ｃ）双股起道量不超过30mm（Ｄ）单股起道量不超过30mm
答：
D
施工地段放行列车减速，轨枕盒内及枕头道碴不少于（）。
（Ａ）1/3（Ｂ）1/4（Ｃ）1/2（Ｄ）2/3
答：
A
个别更换夹板后放行列车（）。
（Ａ）不限速（Ｂ）限速5km/h（Ｃ）限速25km/h（Ｄ）限速45km/h
答：
A
使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过（）。
（A）2根（B）3根（C）4根（D）5根
答：
D
使用单轨小车载运道碴时一次不得超过（）。
（A）2筐（B）3筐（C）4筐（D）5筐
答：
D
使用单轨小车载运混凝土枕时，一次不得超过（）。
（A）1根（B）2根（C）3根（D）4根
答：
A
响墩、火炬应至少（）实验一次。
（A）半年（B）一年（C）一个季度（D）一个月
答：
B
施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（）附近且了望条件好的地点。
（A）0m（B）10m（C）20m（D）30m
答：
C
.区间慢行地段作业人员在来车时，应不少于（）m下道避车。
（A）1000m（B）800m（C）500m（D）300m
答：
C
在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业。
（）
答：
√
《铁路运输安全保护条例》经2004年12月22日国务院第74次常务会议审议并原则通过，自2005年4月1日起正式施行。
（）
答：
√
轻型车辆（轻型轨道车）区间运行速度不得超过35km/h.（）
答：
√
《铁路法》和《安全生产法》与铁路运输安全活动密切相关，是《铁路运输安全保护条例》的延伸。
（）
答：
×
站内道岔群作业，设专人了望防护后，可不向车站登记。
（）
答：
×
.道口的增设与拆除和需否看守，由铁路局决定。
（）
答：
√
行车设备的施工，必须坚持“安全第一、预防为主”的方针。
（）
答：
√
2002年6月29日第九届全国人大常委会第二十八次会议审议通过《中华人民共和国安全生产法》。
（）
答：
√
《中华人民共和国安全生产法》是我国第一部全面规范安全生产的法律制度。
（）
答：
√
办理封锁手续，设置移动停车信号防护，并需限制列车速度的工作，应由职务不低于领工员（分队长）的人员领导。
（）
答：
√
办理封锁手续，设置减速信号防护，慢行施工的作业人员职务，应不低于工长。
（）
答：
×
在线路上焊接钢轨，应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。
（）
答：
√
在进站道岔外方线路上施工，使用移动停车信号防护，对区间方面，以关闭的进站信号机防护。
（）
答：
√
双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，使用移动停车信号防护对区间方面，在站界标相对处的线路中心，设置移动停车信号牌防护。
（）
答：
√
在站内正线上施工，使用减速信号的防护办法为在施工地点两端各800m处设置移动减速信号牌。
（）
答：
×
区间两道口之间的距离不宜小于１km。
（）
答：
×
通行机动车的乡村道路，道口铺面宽度应不小于2.5m。
（）
答：
√
道口的栏木或栏门一般以对道路开放为定位，以对道路关闭为定位时，必须经铁路局批准。
（）
答：
√
坚持安全轮流值日
班组安全管理应做到“一建、二推、三坚持、___________”。
答：
四落实
营业线施工系指动用营业线设备及影响营业线行车安全的各种施工。
答：
行车安全
根据铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》（铁办[2004]29号文）规定，设备管理单位要加强对__________和工程质量的监督检查，确保营业线设备完好和行车安全。
答：
施工安全
设备管理单位要加强对施工的点前准备.点中控制.点后开通.___________等情况的监护工作，实行开通.提速检查签认制度。
答：
逐步提速
认真落实"天窗"修制度。
工务.电务.供电等部门在营业线的大修.中修及可能___________的维修施工，要全部纳入"天窗"。
答：
影响行车安全
工务看守.巡守.巡道工及其他人员发现水害险情，除立即采取必要的防护措施外，应尽快通知__________，并及时报告工务段调度。
答：
邻近车站
汛期中，各工务.电务领工区和工区应有专人在__________，节假日必须指定专人昼夜值班。
答：
电话室职守
路局防洪工作方针：
安全第一.防治并重._________.确保畅通。
答：
严密监控
驻站联络员与工地防护员应至少每________分钟通话一次。
答：
3～5
在电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定：
起道高度单股不超过________mm。
拨道作业，线路中心位移不得超过________mm。
答：
30±30
使用小型养路机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于________m。
答：
15
在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于________m、邻线不少于________m下道避车。
答：
800500
121.在站内其他线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于________m下道避车；邻线可不下道，但必须停止作业。
答：
500
122.特殊困难条件下，可个别采用乙炔切割或烧孔处理线路故障，但乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在________小时内更换。
在更换前应派人昼夜监视，限速不超过________km/h。
答：
2445
作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端_____________m处。
司机见此标志须提高警惕，___________。
答：
500～1000长声鸣笛
《安全生产法》第三条规定：
“安全生产管理，坚持_____________、_____________的方针“。
答：
安全第一预防为主
6.《安全生产法》自________年______月______日起正式实施。
答：
2002111
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