汽车电器设备与维修教案2.docx
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汽车电器设备与维修教案2
课时教学方案
授课日期
星期
节次
10月15日
二
3、4
班级
12汽车检测与维修技术
序次
13
课题：
实训起动系和点火系故障诊断与排除
教学目的：
掌握对起动系和点火系电路故障点的诊断
重点：
故障原因判断
难点：
故障原因判断
基本能力：
会应用卡罗拉故障大师，并对设定故障进行诊断
课的类型：
实训课
教具：
实训台
教学过程与教学组织：
教学内容与板书设计
要点，教法和时间
组织教学：
课堂点名整顿秩序
复习导入：
由现实生活中交流电压的输送引入……
新课教学：
一、实训目的
掌握对卡罗拉故障大师的故障设定及故障点确认
二、实训仪器设备
卡罗拉故障大师、万用表
三、实训内容与步骤
对故障代码1-15进行设定和故障点确认
四、实训结果分析与心得
实训报告填写
课堂小结：
本堂课要通过卡罗拉故障大师的故障设定，使同学们学会用万用表进行测量和故障点确认，从而掌握起动系和点火系电路的基本结构组成和工作原理。
布置作业：
实训报告
5min
45min
板书为教学内容中的加粗下划字，以下同。
45min
重点：
故障原因判断
难点：
故障原因判断
先回忆原理，再进行故障点确认
5min
课时教学方案
授课日期
星期
节次
10月17日
四
5、6
班级
12汽车检测与维修技术
序次
14
课题：
期中考试
教学目的：
通过小测验了解学生学习及掌握前面内容的情况
重点：
汽车起动系电路故障检测
难点：
无
基本能力：
无
课的类型：
习题课
教具：
多媒体、实训台
教学过程与教学组织：
教学内容与板书设计
要点，教法和时间
组织教学：
课堂点名整顿秩序
复习导入：
由底盘的组成、传动系的动力传递过程引入……
新课教学：
期中小测验
一、汽车电气设备的四个特点是什么？
二、电压调节器的作用是什么？
三、起动机由哪三部分组成？
四、起动系控制电路有哪三种？
五、起动系故障排除（实训）：
1、故障现象：
2、观察：
（1）起动机
（2）远光灯
（3）近光灯
3、万用表测量：
蓄电池“+”极和“-”极之间电压值为；
和之间电压值为；
和之间电压值为；
和之间电阻值为；
4、结论：
课堂小结：
通过本次期中小测验，使同学们对前面所学内容进行回忆和总结，并通过对起动系电路的实训小测验，使大家更好的掌握电路故障检测方法。
布置作业：
无
5min
板书为教学内容中的加粗下划字，以下同
45min
45min
重点：
汽车起动系电路故障检测
通过对起动系电路的实训小测验，使大家更好的掌握电路故障检测方法
5min
课时教学方案
授课日期
星期
节次
10月22日
二
3、4
班级
12汽车检测与维修技术
序次
15
课题：
汽车空调系统概述
教学目的：
掌握汽车空调系统的用途；掌握空调系统的控制方式；掌握制冷基本原理
重点：
制冷基本原理
难点：
制冷基本原理
基本能力：
会进行空调制冷原理分析
课的类型：
传授新知识课
教具：
多媒体
教学过程与教学组织：
教学内容与板书设计
要点，教法和时间
组织教学：
课堂点名整顿秩序
复习导入：
发动机起动后，带动哪些部件一起运转……
新课教学：
一、汽车空调系统的用途：
调节温度、湿度、气流、净化空气；
二、汽车空调系统通常应包括：
暖风装置、制冷装置、通风装置、空气净化装置：
三、空调系统的控制方式：
手动控制和自动控制
1、手动空调需要驾驶员通过旋钮或拨杆对控制对象进行调解，如改变温度等。
2、自动空调只需驾驶员输入目标温度，空调系统便可按照驾驶员的设定自动进行调节。
四、空调系统中常用的基本物理量
（一）基本物理量
1、温度
2、压强
3、湿度
4、压强与物质沸点的关系
（二）、热传递的基本形式
1、热传导
2、热对流
3、热辐射
（三）物质的状态变化和热的形态
1、物质的状态变化
2、热的形态
五、制冷基本原理
1、制冷的基本思路
2、制冷循环
六、制冷剂和压缩机油
1、制冷剂
2、冷冻润滑油
六、暖风系统
1、热水取暖系统的工作原理
2、热水取暖系统的组成和部件的安装位置
（1）加热器芯
（2）水阀
（3）鼓风机
3、热水取暖系统调节温度的方式
课堂小结：
通过本节课的学习，请同学们掌握汽车空调系统的用途空调系统的控制方式，更重要的是掌握制冷基本原理。
布置作业：
5min
板书为教学内容中的加粗下划字，以下同
45min
请同学们回忆发动机带动的哪些部件？
45min
重点：
制冷基本原理
难点：
制冷基本原理
人游完泳后为什么感觉冷呢？
液体的蒸发可以吸收周围环境的热量
从此引入空调制冷的基本思路
5min
课时教学方案
授课日期
星期
节次
10月24日
四
5、6
班级
12汽车检测与维修技术
序次
16
课题：
空调制冷、采暖、送风系统
教学目的：
掌握汽车空调制冷系统的组成部件及各自作用；了解采暖、送风系统的工作过程
重点：
汽车空调制冷系统的组成
难点：
空调压缩机基本原理
基本能力：
会进行空调制冷原理分析
课的类型：
传授新知识课
教具：
多媒体
教学过程与教学组织：
教学内容与板书设计
要点，教法和时间
组织教学：
课堂点名整顿秩序
复习导入：
由前面所讲空调制冷的基本思路引入……
新课教学：
一、制冷系统
1、制冷系统的作用：
是将车内的热量通过制冷剂在循环系统中循环转移到车外，实现车内降温，
2、制冷循环
引导思考：
1）制冷循环过程？
2）膨胀阀式、膨胀管式制冷循环的区别和联系？
3）膨胀阀式制冷循环
4）膨胀管式制冷循环（CCOT方式）
3、制冷循环系统的组成部件
（1）压缩机：
叶片式压缩机、旋转斜盘式压缩机、涡旋式压缩机、摇板式压缩机、曲轴连杆式压缩机
斜盘式压缩机的基本工作原理：
斜盘旋转一周，前后两个活塞完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于两个气缸作用。
（2）冷凝器：
发动机散热器前面。
管片式、管带式、平流式。
（3）储液干燥器
暂时存储制冷剂，
去除制冷剂中的水分和杂质，
部分储液干燥罐上装有观察玻璃
有些储液干燥罐上装有易熔塞，
还有些储液干燥罐上安装有维修阀，
有些车型的储液干燥罐上装有压力开关
（4）集液器：
蒸发器出口处。
（5）膨胀阀和膨胀管
引导分析：
膨胀阀和膨胀管的结构和原理的区别与联系？
（1）外平衡式膨胀阀
（2）内平衡式膨胀阀（3）H型膨胀阀膨胀管
（6）蒸发器：
热交换器。
副驾杂物箱下。
管片式、管带式、层叠式
二、采暖系统
1、作用：
供暖、除霜、调温调湿。
2、类型：
按热源不同可分为：
水暖式、独立燃烧式、综合预热式、气暖式；
按空气循环方式可分为：
内循环、外循环、内外混合式
三、送风系统
1、送风系统的组成：
空气进口段、空气混合段、空气分配段
2、工作过程：
新鲜空气及车内循环空气-鼓风机-蒸发器冷却-由空气混合风门调节进入加热器的空气量-空气混合室-各风门
课堂小结：
本节课要掌握汽车空调制冷系统的组成部件及各自作用；了解采暖、送风系统的工作过程。
布置作业：
无
5min
板书为教学内容中的加粗下划字，以下同
45min
请同学们回忆空调制冷的基本思路是什么？
人游完泳后为什么感觉冷呢？
重点：
汽车空调制冷系统的组成
难点：
空调压缩机基本原理
运用视频和多媒体，使学生对压缩机的工作有更直观的了解。
45min
一般采用水暖式采暖系统比较多一些
通过视频，使学生了解各送风阶段的风门开度情况
5min
课时教学方案
授课日期
星期
节次
10月31日
四
1、2
班级
12汽车检测与维修技术
序次
17
课题：
空调的控制装置
教学目的：
通过学生自学，使学生了解空调各个控制装置
重点：
蒸发器的温度控制
难点：
蒸发器的温度控制
基本能力：
无
课的类型：
传授新知识课
教具：
多媒体
教学过程与教学组织：
教学内容与板书设计
要点，教法和时间
组织教学：
课堂点名整顿秩序
复习导入：
由电路中的导体材料引入……
新课教学：
一、用途：
使汽车空调系统正常工作
空调制冷温度的控制方法：
一种是控制蒸发器的表面温度；一种是控制蒸发器压力。
二、电磁离合器—压缩机
三、蒸发器的温度控制
1、用温度传感器或温度开关（恒温器）直接控制压缩机电磁离合器；
2、利用蒸发压力调节器控制蒸发器的压力。
四、冷凝器风扇控制
引导思考：
电磁离合器、蒸发器、冷凝器在空调装置中的用途？
五、制冷循环的压力控制
引导思考：
1、制冷循环的压力控制原理？
2、发动机的怠速提升控制原理？
六、发动机转速控制：
怠速调节装置
七、空调系统的控制电路
桑塔纳车空调控制电路
课堂小结：
本节课要掌握以下内容：
1、空调控制装置的控制对象参数有哪些；
2、空调制冷温度的控制方法：
一种是控制蒸发器的表面温度；一种是控制蒸发器压力。
布置作业：
无
5min
板书为教学内容中的加粗下划字，以下同
45min
使用自学引导法，通过同学们的自学，使学生掌握空调的各种控制装置
重点：
蒸发器的温度控制
难点：
蒸发器的温度控制
引导思考：
电磁离合器、蒸发器、冷凝器在空调装置中的用途？
45min
引导思考：
1、制冷循环的压力控制原理？
2、发动机的怠速提升控制原理？
5min
课时教学方案
授课日期
星期
节次
11月5日
二
3、4
班级
12汽车检测与维修技术
序次
18
课题：
实训空调制冷剂的回收与充注
教学目的：
掌握空调制冷剂的回收与充注方法
重点：
空调制冷剂的回收与充注方法
难点：
空调制冷剂的回收与充注方法
基本能力：
会进行空调制冷剂的回收与充注
课的类型：
实训课
教具：
实训台
教学过程与教学组织：
教学内容与板书设计
要点，教法和时间
组织教学：
课堂点名整顿秩序
复习导入：
由空调系统的组成、制冷剂的作用和各个环节中的状态引入……
新课教学：
一、实训设备
SPX空调制冷剂回收充注机、温度计、万用表、通用设备
二、实训注意
错误操作一：
不抽真空直接加注。
一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉，然后直接用表组加注制冷剂，利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统，同时将系统中的空气压出来，这样做是十分错误的。
因为这并不能确保空调系统中的空气完全排出，而在空调系统中残余空气可导致以下不良后果：
1.制冷剂加注量不足，因为空气的存在自然要占去一部分空间，不抽空气直接加注，可能在制冷剂加注未完成时系统压力过高，剩余的制冷剂无法再加入空调中。
2.多余的空气留在系统中会使空调功率减小、制冷效果下降。
因为压缩机压缩的一部分是没有制冷效果的空气，这样导致发动机负荷增高。
因
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