Ⅱ1021机联巷无极绳绞车安装及使用安全技术措施.docx
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Ⅱ1021机联巷无极绳绞车安装及使用安全技术措施
qi
淮北矿业（集团）有限责任公司
掘进工作面补充安全技术措施
矿别：
临涣煤矿
施工区队：
重点队
措施名称：
Ⅱ1021机联巷无极绳绞车安装
及使用安全技术措施
持用单位：
编制日期2015年月日
审批记录
主持人：
签名
日期
备注
施工
单位
编制
区长
审批
单位
生产管理部
掘进组
负责人
安全监察处
安全生产信息中心
运管办
机电副总
掘进副总
总工程师
审批意见
Ⅱ1021机联巷无极绳绞车安装及使用安全技术措施
1、概述
根据矿领导要求Ⅱ1021机巷辅助运输采用无极绳绞车运输，在Ⅱ1021机联巷安装一台SQ-80/110B型无极绳绞车。
该掘进采用EBZ-220型综掘机施工，综掘机最大爬坡角度为16°，采用双索车，运输长度为1378m（其中无极绳绞车至机联巷外口长度为45m、机联巷长度为421m、机巷长度长度为912m）,无极绳绞车安装一处弯道护轨，要求曲率半径不少于9m；无极绳绞车安装在Ⅱ1021机联巷上口硐室内，最后尾轮安装在切眼下口处，掘进施工中尾轮随掘进工作面推进而向前推进。
所以风巷无极绳绞车运输的最大部件质量为8570kg，平板车质量为2100Kg。
目前机巷无极绳绞车为SQ-80/110B型无极绳连续牵引车（其牵引力为80KN、电机功率为110KW、配用钢丝绳直径为21.5mm、绳速为0.95/1.6S/m、滚筒直径为1200mm、索车的质量为1970kg、最大配重为2500kg）。
二、无极绳绞车选型计算
无极绳绞车运输计算
1、基本参数
⑴最大运输长度：
L=1378m
⑵最大巷道倾角：
α=16°
⑶最大运输质量：
=
+
=2100+8570=10670kg
（其中平板车质量为2100kg，综掘机解体运输最大部件8570kg）
⑷梭车质量：
=1970kg,最大运输配重质量设为
=2500kg
⑸矿车运行摩擦阻力系数：
f1=0.015
⑹钢丝绳沿托辊和底板移动阻力系数：
f2=0.3
⑺钢丝绳破断拉力总和：
QP=27704N
⑻钢丝绳型号：
6×19S+FC1670—Φ21.5mm—1670（GB8918）
⑼钢丝绳每米质量：
mP=2.07kg/m
⑽绞车型号：
SQ—80/110B
⑾绞车牵引力：
F=80KN
⑿绞车额定功率：
2、绞车及钢丝绳校验
（1）绳端载荷
=（
+
+
）（sina+f1cosa）g
=（2×1970+10670+2500）×（sin16°＋0.015×cos16°）×9.8
=48636.06N
（2）钢丝绳运输阻力
=2mPL（sina+f2cosa）g
=2×2.07×1300×（sin16°＋0.3×cos16°）×9.8
=29748.23N
（3）绞车最大运输阻力
Q=
+
=48636.06+29748.23=78384.29N
（4）绞车校验（最大静张力校核）
F=80KN=80000N＞Q=78384.29N
（5）钢丝绳安全系数验算
根据2011版《煤矿安全规程》第400条表7规定：
倾斜无极绳绞车钢丝绳安全系数最低值为5－0.001L但不得小于3.5。
因此，ma=5－0.001L=5－0.001×1300=3.7.
安全系数计算公式：
ma=QP/Q=277040/78384.29=3.54＞3.5合格
（6）电动机功率验算
＜
其中1.2-----电机功率备用系数；
F------绞车最大牵引力，N；
V------绞车慢速牵引的速度，m/s;
---绞车电机额定功率，KW；
根据以上计算，Ⅱ1021机联巷无极绳绞车选用SQ-80/110B型钢丝绳连续牵引车能够满足拆运综掘机最大部件、运距1378m条件下的运输要求。
注意：
牵引重车时用慢速，回绳时用快速。
三、检查运输路线、轨道铺设
1、运输路线的准备：
后路巷道高度不低于2.2m，巷道宽度及支护情况符合要求；对轨道、安全设施、提升回绞运行情况、钢丝绳情况等进行逐项检查，保证质量符合要求。
2、沿途运输的巷道采用规格不低于24Kg/m轨道进行铺设，轨道铺设必须符合《煤矿安全规程》有关规定，质量达到《煤矿井巷永久铺轨质量标准》优良品要求，构件齐全、牢固。
接头间隙不大于5mm、高低差和内外错差≯2mm，轨距误差≯5mm、≮2mm，弯道曲率半径＞6m，道嘴尖至绞车间距≮4m，使用与轨型相符的道岔。
轨枕间距≯700mm，轨枕规格及数量应符合标准要求，曲线段必要时应加密轨枕并设置护轨。
不符合处必须在大件运输之前整改完毕。
四、无极绳的安装要求
根据无极绳绞车的安装要求，绞车、张紧装置必须打混凝土基础固定（绞车、张紧装置基础已初步施工完毕，我重点队进行二次浇灌，无极绳地脚螺栓见附图）。
尾轮在掘进日常进料可用锚杆（或工字钢）固定尾轮。
五、绞车的安全使用
1、各种安全保护装置的安装与绞车安装间必须符合“同时设计、同时安装、同时投入使用”的“三同时”原则，责任到人，挂牌留名。
2、当班司机、扒钩工操作前，必须对绞车的固定、钢丝绳、保险绳、信号、照明、轨道、道岔、阻车器、保险挡和矿车的连接装置等都要认真检查，确认合格后方可使用。
跟班干部要对现场进行监督检查，并有记录。
3、巷道必须做到无空帮、空顶、杂物、积水及断粱折柱，保持巷道整洁、支护完好。
行人巷道坡度在15°以上时必须有台阶。
4、安装的绞车必须实行上锁管理，绞车勾头销子必须使用防脱销子。
5、斜巷中使用的链环、插销必须具备“MA”标志。
斜巷运送特殊车辆，链环不能满足现场连接要求时，可以用马蹬连接，马蹬必须由具备生产资质的厂家制造，并有出厂标志和合格证。
6、绞车信号要具有打点、通话功能，要声、光兼备。
7、斜巷上、下口和各巷道的入口处的显著位置必须安设与绞车联动的“正在行车，不准进入”的语音警示标志。
8、绞车安装要符合设计要求，位置要便于操作、检查、检修、更换。
滚筒中心线与轨道中心线保持一致，且滚筒轴线与轨道中心线垂直。
排列整齐，不爬绳、不咬绳、不跳绳。
9、绞车与设备、巷帮的有效间距不少于0.8米，绞车后部应大于0.8米。
绞车提升中心线与轨道中心线一致，误差不大于50毫米，其过卷距离不小于3米，否则在绞车前方必须设置牢固的车挡（霸王桩）或盘绳装置。
10、钢丝绳在滚筒上的固定不少于2副卡子，且有防松垫圈，滚筒上应留有不少于5圈的余绳。
钢丝绳的长度不得超过绞车的最大容绳量（滚筒边缘的高度高出最外层钢丝绳20毫米）。
正常使用的钢丝绳一个捻距的断丝数和磨损量不得超过10％，严禁有挤压、窝鼻子现象。
11、绞车的控制必须采用具有正反控制功能的可逆开关，操作按钮应固定在司机便于操作的地方。
12、使用单位应安排专人维修，责任到人，对绞车、钢丝绳及连接装置实行日检，并有详细记录。
13、绞车房硐室应清洁卫生、线缆管路整齐。
在较为显著的位置悬挂司机操作规程、司机岗位责任制、交接班制度和提升绞车技术参数等牌板、安全确认牌板。
14、钢丝绳钩头:
卡子型钩头应由U型绳卡（俗称蛤蟆卡）、护绳环共同组成，必须每班检查紧固1次，并保证每个钩头卡子数目不少于规定和护绳环完好。
1）钢丝绳卡布置：
钢丝绳卡座扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上，不得交替布置。
2）钢丝绳卡数量：
每一连接处的最小数量应不低于下表规定。
钢丝绳公称直径（mm）≤19.520～2525.5～28
钢丝绳卡的最小数量（组）456
3）钢丝绳卡间距离A为6～7倍钢丝绳直径。
15、斜巷每个钩头的保险绳应与主绳直径相同，用不少于3副卡子卡紧。
保险绳的长度和挂车数相适应，不宜过长。
卡接型
16、采区内部运行3吨矿车的运输综掘机巷道轨型不低于24kg/m，运斜上口甩车场的曲率半径不得小于6米。
道岔和轨型相符,实现气动远控，气动控制箱设在绞车硐室内便于操作的安全地点，严禁使用非标道岔。
17、轨道铺设扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，接头间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏都不得大于5mm。
直线段和加宽后的曲线段规矩上偏差差+5mm，下偏差为-2mm。
轨枕规格及数量、间距符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
道床应无积水，杂物和浮煤。
踏弯道和弯道处必须按规定加装护轨。
拱弯道、踏弯道处必须按规定加装护轨，圆滑过渡，禁止采用截道搭接。
18、电缆及信号线的吊挂要符合《煤矿安全规程》的要求，同时开关要台台上架、小电上板，开关及设备要挂牌、留名责任到人。
19、无极绳绞车需分装搬运专用平板车应有防脱销装置，否则严禁使用，使用前应认真检查轮对，轮对上必须设有托底销。
六、无极绳设备安装与调试
1、安装方法及注意事项
无极绳绞车牵引系统下井后可分部件依次安装，安装方法及注意事项如下：
（1）绞车安装
绞车解体时须做好记号，便于安装。
利用手拉葫芦等工具将设备移动到基础上，找好水平，使绞车滚筒中心、张紧中心与轨道中心三点在同一条直线上后再固定地脚螺栓，必要时需加垫铁调整后用螺帽把地脚螺栓拧紧。
绞车基础可高于张紧装置基础100mm，但不允许绞车基础低于张紧装置基础。
（2）张紧装置安装
张紧装置可把上、下箱体解体后下井（解体时须做好记号），下井后应在安装地点进行组装，然后利用手拉葫芦等工具将设备移动到基础上，再固定地脚螺栓。
（3）水平弯道护轨的安装
安装水平弯道护轨前应把以前的轨道拿走，先把6个导向轮的水平弯道护轨，再把钢轨固定在水平弯道护轨的横梁上，然后根据钢丝绳的走向安装弯道导绳轮组。
当水平弯道护轨，必须打地锚固定弯道护轨。
弯道护轨内侧必须安装紧凑且每组弯道护轨的中心线与该处曲率半径相重合，如有间隙，里外侧均用厚度不小于5mm的扁铁将相邻的两组连接在一起。
注意：
弯道护轨应加至直线段，避免改向轮受力大过早损坏。
（4）尾轮的安装
无极绳绞车尾轮随工作面移动而移动。
巷道底板为煤底或软岩时，必须打基础固定尾轮；巷道底板为硬岩时，打锚杆固定也可，但必须固定牢靠。
采用规格为φ22×2500mm高强螺纹钢锚杆，共打6根，安装锚杆时，每孔使用2卷Z2950树脂药卷，锚杆露出底板100-150mm；固定尾轮采用不少于3圈与主绳同型号钢丝绳。
尾轮的留绳共打4根，安装锚杆时，每孔使用2卷Z2950树脂药卷，锚杆露出底板100-150mm。
固定尾轮留绳采用不少于2圈与主绳同型号钢丝绳。
也可采用锚杆-工字钢-钢丝绳固定尾轮。
尾轮安装处打上水泥地坪。
（5）压绳轮组的安装
压绳轮组用压板固定在钢轨的下沿上。
压绳轮组不仅能够起到压绳作用，还能调整主、副绳的间距，因此压绳轮组在平巷、斜坡段一般间距按10～20m，确保两绳在平托轮上的位置不太偏向一端。
一般主压绳轮组的安装数量要多于副压绳轮组在下列地点考虑安装压绳轮组。
①在巷道垂直弯道的下凹变坡角较大时，曲率半径不得小于15m，应前后衬平。
在距变坡点左右各2.5m处安装连续两组主压绳轮，然后根据压绳情况每隔5～10m进行加主压绳轮，总之主压绳轮组应保证安装数量，否则易发生跳绳现象；副绳则在距变坡点左右各2.5m处安装连续两组死压绳轮且两者间距为2～5m，然后根据压绳情况每隔5～10m进行加副压绳轮，总之副压绳轮组受力不能太大。
②在水平弯道护轨的前后，距其2.5m处加主、副压绳轮组。
尤其当弯道处的位置较低时须连续布置不少于2组压绳轮组。
③当钢丝绳偏离轨道中心较多时应布置压绳轮组。
（6）平托轮的安装
平托轮组用压板固定在钢轨的下沿上。
在平道或坡道上每隔10～30m的间距安装托绳轮组，在轨道的上凸处即坡顶处在距变坡点左右各1～2m处安装连续两组平托轮，然后根据托绳情况每隔5～10m进行加平托轮，总之平托轮应保证安装数量，以钢丝绳不磨道板为原则。
（7）钢丝绳插接、穿绳与布置
①插接钢丝绳
运输距离不太长时，尽可能选用一根钢丝绳。
当一根钢丝绳不能满足长度要求时，钢丝绳之间要进行插接，插接要由熟练工人完成，插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，插接后钢丝绳的直径误差不得大于绳径的5%。
②穿钢丝绳
先把钢丝绳放置在梭车附近（梭车尽可能靠近张紧装置），钢丝绳筒应放在特制的平板车上或吊挂起来，以便拉绳时易转动，然后拉钢丝绳（轨道中间绳）至尾轮，穿过尾轮后再拉到绞车处，钢丝绳头穿过一组张紧装置，之后按要求在绞车滚筒缠绕三圈半后，再穿过另一组张紧装置，经梭车牵引板到固定装置固定牢固，在梭车端头且远离张紧装置的另一个绳头，经梭车牵引板至储绳筒。
③布置钢丝绳
面向尾轮主绳必须放置在左侧，沿途将钢丝绳放置到相应的压绳轮组当中。
④预紧钢丝绳
钢丝绳的预紧力，以运输最大重物时，张紧装置重砣不落地为宜。
张紧钢丝绳前，应先检查钢丝绳在各部件中位置是否正确。
钢丝绳的预紧方法是：
人工（或小绞车）将巷道中多余的钢丝绳存于梭车处，慢慢将绳头送过梭车牵引板和制动插爪后，用手摇柄转动储绳筒，将多余的钢丝绳按顺序缠绕到储绳筒上，然后用5～10吨葫芦（一端固定在梭车上，另一端固定在梭车外的钢丝绳上）拉紧钢丝绳，可连续重复上述动作，当达到要求的预紧力时，把钢丝绳在梭车上的固定装置固定牢固，并锁紧储绳筒。
（8）电控系统安装
1、在机头位置安装基地台、馈电开关、软启动控制开关及操作台一套，在7134机巷抽排联巷入口处、弯道护轨、尾轮往后10m处各安装一套语音声光警示装置；自绞车起每隔200m安装一个语音停车闭锁装置，直至机尾；在轨道运输里端处加挡车器；过卷装置在机头、机尾各安装一套，距离尾轮（或机头挡车器）不少于5～10m，但必须固定牢靠。
电控系统及通讯的安装与调试，按各使用说明书进行；该接线要有持上岗证并具有安装电气经验的电工技师完成，确保电控系统及通讯灵敏可靠、不失爆，接地系统完整、可靠。
1ZBJW-Z主机：
安装于绞车机头，尽量离绞车电机远一些，以减小电机噪音对于主机通话的影响。
一定要接好外接地，同时将主机放置在厂家配备的专用工具箱之上。
从照明综保引入电源到~127V端子，照明综保有三个接线柱，不要用接照明灯具的那组接线柱，以减小引入干扰对主机载波通讯的干扰（矿用荧光灯具会产生干扰噪声）。
②GSH2速度传感器：
安装于压绳轮装置（绞车侧）的导绳轮旁边。
将6个小磁钢（φ6*5）吸在M8内六方螺栓孔（导绳轮轴承盖的固定螺栓）内，注意区分磁钢的极性，如果方向不对，速度传感器会毫无反应。
磁钢应先试好方向正确后，再吸入螺栓孔内。
将备用的两个小磁钢吸在速度传感器内壁上。
要保证磁钢与速度探头对齐，且两者的间隙不大于5mm。
速度探头的三根线的接法：
棕色———12VDC正极（+）；
蓝色———12VDC负极（—）；
黑色————信号输出（SD）。
③KHGJ过卷开关：
过卷开关盒内装有一反光板式光电开关和一行程开关。
反光板（塑料制品，易碎）固定在梭车（牵引车）的侧边，保证竖直，运行中注意反光板保护。
过卷开关的底座可挖坑埋在轨道的一边，或者用下图所示的方式安装，应保证梭车及料车通过时不与过卷开关相碰，且保证光电开关探头与反光板在同一水平线上，两者距离不大于2米。
注意：
光电开关探头与反光板在同一水平线上，不能有过大的角度偏差，经常擦除反光板和光电开关探头上的灰尘。
④KXJ0.5/127煤矿用信号急停控制箱（即急停信号器）
绞车沿线每隔50~100米（建议200米）安装一台，最大联机台数为15台。
不得将急停控制箱安装在变压器或其他大功率电器旁边。
布线时，要尽量远离高压电缆，绝不可与高压电缆捆扎在一起。
为了节约电缆，一般将机尾过卷开关的三根线和信号急停控制箱的5根线同用一根八芯电缆。
⑤ZJYD-127语音灯光报警装置（即报警器）
安装时，应将灯光和喇叭朝向岔道口，以便于从岔道进入绞车巷道的人员能方便看到听到警示。
悬挂要牢固可靠。
对于灯箱式的注意保护两侧的有机玻璃板。
2、调整
张紧钢丝绳后，根据钢丝绳的具体走向调整张紧装置上轮系、压绳轮组的位置，使轮系起较好的导向作用，但受力不要太大。
注意：
钢丝绳不要与轮架、钢轨等发生摩擦。
3、试运行
（1）试运行前的准备
①检查制动是否正常，手制动闸是否在松闸位置。
②减速器润滑油是否符合要求，减速器档位是否到位。
③检查电器连接是否正常，紧急停止按钮是否符合要求。
④轨道上是否有影响车辆运行的杂物。
⑤车辆之间的接连是否牢固，各连接处螺栓螺母是否紧固。
在检查各处清苦正常后方可电机进行空运转，在检查电力液压快式制动器和手动带式制动器正常及绞车无异常声响后方可进行负载试运行。
（2）试运行启动及试运行
试运行启动后开始先试验低速运行，然后再试验高速运行，在试运行时发现异常情况要及时停车处理。
另外，试运行期间逐渐加大载重量，直到到达最大载荷为止，如张紧装置的吸收量不够，可再次用手拉葫芦收绳。
七、使用与操作
1、使用前的准备和检查
使用绞车时应根据使用要求、巷道条件及设备布置特点制定井下使用安全规程：
绞车司机、跟车司机等有关人员要进行培训，考试合格后方能上岗操作。
绞车使用前应做如下检查：
①检查制动是否正常，手制动闸是否在松闸位置。
②减速器润滑油面是否符合要求，减速器档位是否正确。
③检查电控设备、通讯系统是否正常。
④轨道上是否有影响车辆运行的杂物。
⑤车辆之间的连接是否牢固，载重车是否过载或偏载，各连接处螺栓螺母是否紧固。
⑥通讯信号的发射接收是否正常。
⑦检查梭车上固定钢丝绳的两套锲块固定装置是否有松动情况，如有松动应立即加以紧固。
⑧检查操作台显示及运行轨迹是否正常。
⑨检查各种安全设施是否齐全可靠，确保无隐患。
2、启动
跟车司机确定警戒人员全部到位后，拉好警戒网，确认具备开车条件后，再发送开车启动信号，发送信号不得少于2次，绞车司机接到第二次信号后再启动开车。
跟车司机和绞车司机一定要熟记信号的使用规定。
运行过程中跟车司机要注意车辆运行是否正常，绞车司机要注意绞车、张紧装置工作是否正常。
3、使用时安全注意事项
（1）绞车变速时必须停车后换档换向，在运行中严禁换档换向。
换档手柄必须在慢速位置或快速位置，严禁挂空挡开车。
换档时如不能顺利挂挡，允许盘转电机联轴器。
（2）手制动闸的使用必须是在关闭电机电源后方可进行，一般不允许在电机通电期间进行刹车，以免损坏绞车主要部件和电机。
（3）在检查电液制动器正常和绞车无异声后方可加上负荷运行。
（4）车辆运行时应有禁止行人、并有声光警示的报警器。
（5）运行时须注意张紧装置的动轮和配重块是否上下移动自如，不得有卡滞现象。
（6）司机在开车后不允许离开岗位并随时观察绞车和张紧装置配重块的运行情况，出现特殊情况变化应立即停车检查。
4、停车的操作程序、方法及注意事项
跟车司机待车辆即将运行至道位时发送停车信号，绞车司机接到停车信号后马上操纵停车按钮停车，另外，应注意绞车制动器制动是否可靠，避免发生意外。
八、安全技术措施
1、安全负责人必须对使用工具做到安全确认，严禁使用损坏或不合格的工具。
2、施工中的现场环境必须做到安全确认，安全负责人必须对施工过程中的每一道工序做到严格把关，步步确认。
3、每班开工前，必须有区管理人员或班队长对本班作业所在场所内的所有地点和设备进行安全确认，安监员监督，确认无隐患或隐患消除后方可组织施工。
4、特种作业人员必须要持证上岗，严禁无证人员操作或作业。
5、起吊大件时要按规定打起吊锚杆，正式起吊前要做到试起吊，起吊工作应安排一人时刻注意观察起吊点受力情况，且起吊钢丝绳不能用铁丝代替。
起吊时，人员不得站在重物下方或重物回弹方向，拉动葫芦要做到慢拉慢松，不要用力过猛，手拉葫芦生根点要求使用不低于6分钢丝绳，钢丝绳卡不低于4付。
6、斜巷车辆运行中严格做到“行人不行车，行车不行人”。
7、矿车掉道复轨操作规定
㈠、基本要求
①、车辆出现掉道后，施工人员必须立即向调度所、区值班汇报，汇报车辆掉道情况、掉道时间、地点及需要工具。
②、处理车辆掉道，必须有队长或以上管理人员现场指挥复轨，严禁私自复轨，现场没有的，必须等待全排干部到达现场后方可施工。
私自复轨者给予责任人留用察看处理
③、采区内部各单位使用起道器，直接到指定地点领用，使用后必须当班归还。
不归还者按照丢失处理，按工具原值的2倍价格给予责任单位处罚，罚款用于运输区添置复轨器用。
④、处理掉道事故前，认真检查周围环境。
如环境差，要清理后进行；双车道或车场内复轨时，另一股道严禁行车。
复轨现场前后20m范围内做好警戒。
⑤、使用起道器时，必须生根稳定可靠，防止起道器弹出伤人。
⑥、检查事故车辆上装载的材料及设备，对木料、铁料等材料车必须将材料卸掉；设备必须捆扎牢固，对松动位移的，要从新捆扎，固定牢固；确认无问题后，方可复轨。
㈡、平巷车辆掉道复轨安全措施
①、平巷车辆掉道必须在事故车辆的前后20m处设专人警戒，防止其它车辆进入。
②、对成趟的列车，首先摘链，使其他车辆距事故车辆5m以上距离。
③、用起道器起高的一端，用方枕木接实，高度以枕木厚度为准，枕木放在两股钢轨顶面，平垫至轮对处。
④、将起道器挪至另一端抬高，随起随垫，够高后使车辆复轨。
⑤、起高前必须用标准木楔将已复轨端轮对双方向掩死固定，再抬高未复轨端，使之复轨。
⑥、平巷掉道严禁用电机车强行牵引复轨。
⑦、复轨时操作人员严禁站在车辆两侧、车辆滑移方向、车辆上货物倾斜方向施工。
㈢、斜巷车辆掉道复轨安全措施
①、车辆在斜巷掉道后，绞车必须带紧钢丝绳，闸紧制动闸，司机不得离开绞车操作位置。
②、斜巷掉道严禁摘链摘钩复轨，并用绳鼻马蹬将事故车辆可靠固定。
检查托底销完好无问题。
③、复轨人员严禁站在车辆下方和车辆的两侧作业。
④、撤出巷道掉道车辆下方所有人员，斜巷下口及三岔门处设人警戒，禁止任何人员进入。
⑤、对掉道车辆人有倾出危险的物品要安全取出，对松动的物料重新捆扎。
⑥、斜巷掉道严禁用绞车强行牵引复轨。
⑦、斜巷掉道时如串车提升，则先抬高、垫实钩头端或保险绳端，然后复轨中间连接端。
⑧、复轨施工时人员严禁站在车辆、材料易滑动的侧面、严禁伸头观察矿车轮对。
㈣、无极绳绞车掉道复轨安全措施
①、无极绳牵引料车在水平巷道掉道时，将梭车与料车分开按正常程序复轨。
②、无极绳牵引料车在倾斜巷道掉道时，严禁摘勾复轨，并用绳鼻与马蹬将事故料车及梭车可靠固定。
③、无极绳梭车在水平巷道掉道时，将梭车与料车分开，人工将料车推离梭车至安全距离并用标准木楔将料车轮对双方向掩死固定，方可对无极绳梭车进行复轨。
④、无极绳梭车在倾斜巷道掉道时，严禁摘勾复轨，并用绳鼻马蹬将事故料车可靠固定，绞车闸紧制动闸，司机不得离开绞车操作位置，方可进行复轨工作。
⑤、无极绳梭车在弯道掉道时，先用绳鼻马蹬将事故料车可靠固定，将无极绳绞车钢丝绳松开，两端绳头固定牢固，方可进行复轨。
⑥、无极绳绞车复轨时人员严禁站在车辆两侧、车辆滑移方向、无极绳绞车主副钢丝绳绳道上方。
8、绞车周围有积水时必须及时地抽水。
9、无极绳绞车运行时，尾轮处须设一名专职副司机，时刻注意观察尾轮的固定情况，发现异常立即通知司机停机，并进行检修或加固。
10、无极绳绞车检修时，必须悬挂停电牌，并做到谁停电谁送电。
检修开关时，要测量开关
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