物流车辆GPS案例解析.docx

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物流车辆GPS案例解析

物流车辆GPS案例解析

物流车辆GPS案例解析

GPS运输车辆管理系统方案解析

文/前进

案例描述

某物流公司王总最近一直很头疼，为什么呢？

在竞争如此激烈的情况下公司的运营成本却居高不下，主要体现在那些方面呢？

1、车辆在中山路收走了A客户的一件货，于是就驱车返回公司，快到公司仓库的时候，调度员小丽给司机打来电话说一直打不通他的电话，而中山路的B客户也有一件货要送，问司机在什么地方，司机说快到公司仓库了，于是小丽只得安排另一辆车继续到华强路收货，同一地方不多的两件货，居然在很短的时间安排了两辆车去收货，王总知道后很心疼，这两件货的运费能赚多少钱，而为了这两件货居然安排了两辆车。

2、王总最近一直没有批复司机的报销款，邮费这么高，是不是有猫腻，但是他没有证据证明司机作假，但这个费用的确太高了，长此以往，企业怎么生存？

3、最近王总接到了很多老客户的来电，客户抱怨王总公司的服务质量太差，反应速度太慢，客户警告到，如果再这样下去，业务不给王总做了。

王总问调度中心，调度中心说每次都是打电话调度司机，但最近交警查的比较严，司机在行车过程中不敢接电话，因此，反应速度是慢了点。

以上现象，是物流行业基本的共性。

目前物流行业随着业务的扩大快速地发展中，车辆有日益增多，而且型号多。

很多企业还是采用手工方式进行车辆管理，工作量大，对车辆运营数据统计分析比较困难，而且统计结果相当滞后，不利于公司的决策管理；同时在车辆行驶过程中没有进行全程的监控，对司乘人员的违法违规行为无法进行及时预警，也无法对司乘人员的求助及时进行反应。

如何改善物流管理方式较为落后的现状，达到货主“高服务质量、严格的准时率、极小的货损率、较低的物流成本”的要求？

如何解决物流行业运行信息反馈滞后、运营高成本、货运车辆的高空驶率、司机作弊给货物和车辆的安全带来的极大隐患？

如何快速、高效的为用户提供可靠的物流服务？

如何最大程度的利用运力资源提高整体业务运营效率？

通过对物流行业的深入的调研，笔者认为以上现象都属于目前物流行业迫切需要解决的问题，要解决这些问题，改善物流行业调度监控及管理方式较为落后的现状，就必须把GPS技术成功应用于物流车辆调度系统中来，通过建立一套完善的GPS车辆管理系统，实现车辆运输过程中的透明化管理。

本方案中所提到的系统采用B/S为主的架构，包含建立多级客户分中心功能。

系统以中国移动GPRS网络作为基本通信平台，利用GPS为定位手段，结合相关的汽车电子技术、电子地图和数据库处理技术，可以有效地实现对机动车辆的监控、调度等管理服务功能。

客户无需安装终端软件，只要具备上网功能的电脑，均可操作本系统。

系统由六大部分组成：

（1）GPRS网络；

（2）GPS系统；（3）数据传输网络；（4）调度管理中心；（5）车载设备；（6）呼叫中心系统；

组网方案

调度监控功能

车辆控制功能

GPS物流调度系统具有设置车台的通话权限、并可远程控制打开车门、远程控制关闭车门。

一旦车辆出现被偷或其他情况，系统可以发送断油断电命令，保证车辆安全。

车辆在遇到侵害时，不光自动求救、就是真的被开走，车主也能对车的行踪了如指掌，甚至能通过系统监听车内的情况。

系统通过点名实时获得监控车辆的地理位置、运行方向、运行速度以及各种状态信息。

也可通过定时回报，每小时回报一次车辆位置信息，实现24小时连续监控。

也可在监控屏幕上对某辆车进行连续跟踪。

远程设置功能

系统具有远程设置车载终端的功能，可设置呼叫中心号码，设置短信中心号码、设置监听中心号码，设置报警数传号码，设置本机SIM卡号码，设置自动回拨号码，设置固定拨打号码，设置其他可拨打号码，设置最高速度，设置低电压基准值，设置轨迹存储间隔时间，设置顶事压缩参数，设置上报设备故障时间间隔，设定报警时间间隔，设定车台工作模式，设定GPRS连接极限时间，设定GPRS初始参数，设置IP地址等功能，通过设置这些参数，从而可以精确的对运行的所有车辆进行实时的跟踪与控制。

系统具有设定矩形报警区域、设定圆形报警区域、设定特殊点矩形报警区域、设定特殊点圆形报警区域等功能，一旦车辆运行位置偏离设定的区域则进行报警。

系统具有远程升级车载终端软件的功能。

读取车辆参数功能

系统具有读取车载终端工作模式，读取中心IP地址，读取中心号码，读取短信中心号码，读取监听中心号码，读取本机SIM卡号码，读取自动回拨号码，读取固定拨打号码，读取最高速度，读取低电压基准值，报警时间间隔，读取上报设备故障时间间隔，读取GPRS连接极限时间，读取GPRS初始参数，读取双卡切换边界线，读取固定上传定位时间间隔等功能。

点名查询功能

系统可以实时的查询车辆的状态，可以判断车辆是否上线，车辆是否超速，车辆是否越界。

用户可以通过在界面上进行定时设置点名功能，即可自动实现本功能。

签收单据上传

车载终端应具备一定的接口，可轻松接驳扫描枪，当货运单据签收后，车载终端将扫描枪扫描的数据实时上传，以示货物运达。

保证了货主的利益。

里程统计功能

车载终端应具备里程统计功能，能实时将车辆的里程数据上传到调度中心，可根据车辆的里程可以统计油耗以及车辆折旧等功能。

油耗统计功能

车载终端能接驳油耗传感器，能将油耗传感器的采集的车辆油耗数据实时上传到调度中心系统软件，而系统软件应具备油量消耗图示功能，能直观地分析邮箱中的油量使用情况。

偏离路线报警功能

调度监控中心软件应具备自动匹配运输线路，制定车辆行车路线计划，并对车辆的运行设定边界、速度等限制，当车辆超过此限制值时，车载设备将自动向监控中心报警。

在进入或离开该区域时向调度中心发送区域报警信息，在没有受到调度中心确认命令情况下，必须以间隔5秒\用户可设置时间向中心发送区域报警信息。

调度管理中心可选择使用该项服务以限制和规范车辆的行驶范围。

当车辆超出规定线路运营时，服务中心将得到警报，并立即自动向运营车辆车载设备发送越界警报警告，同时调度中心将对警报进行相应记载和处理。

对于不按规定地点停车卸货也视做偏离路线报警。

防盗报警功能

车载终端应装有隐蔽的报警开关，遭遇抢劫时，驾驶员可方便而且隐蔽地通过它发出警报信号。

调度指挥中心对报警信号能立即做出响应，单向监听车内状况。

监听时长、频率和次数可随意设置，并可进行自动录音。

车载智能终端还可以发送医疗、故障和其他用户自定义的求助信息到监控中心。

监控中心对盗警和劫警具有识别人为误报的功能，报警信息一经确认，立即被转发到110，120，119，122等相关城市应急部门的分中心，监控中心与之联行动为，为司乘人员提供安全服务。

定位跟踪功能

车载终端应具有车辆点名、定时跟踪、定长跟踪、定时压缩回传、将来定时跟踪、固定上传定位信息等定位与跟踪功能。

车载终端接收GPS定位信息和采集车辆状态信息，通过GPRS通信平台定时、定距、越区或点名上传数据到调度监控中心，监控中心能随时掌握入网车辆的位置和运行轨迹。

监控中心可对处于报警状态和非报警状态的车辆进行隐蔽地跟踪监控，用户可以通过登录调度监控系统，查询地理信息、指定车辆的定位信息和状态信息等。

定位过程如下：

系统通过向车载终端发出上传当前位置的命令，车载终端应及时将采集到的位置数据及状态数据回传，并在座席软件的电子地图上显示当前位置，使其居中醒目显示。

座席软件应提供车辆行驶路线的轨迹回放功能，用户可以对轨迹回放参数进行设置，设置好之后，车载终端接到跟踪指令后连续回传车辆的当前位置信息，系统通过接到的车辆位置信息在电子地图上连续显示出行进轨迹，从而有针对性的监视行进中的车辆。

服务质量跟踪功能

在调度中心设立服务器，并将车辆的有关信息（运行状况，在途信息，运能信息，位置信息等用户关心的信息）让有该权限的用户能在异地方便地获取自己需要的信息。

货主可以通过网站和语音电话查询载货车辆运行情况，对运输过程全程监控。

历史轨迹回放功能

在历史轨迹回放中，系统可查看历史信息中在某天车辆处于什么位置，行驶那条线路。

当时的车辆状态是怎样的等等信息；另外，系统支持通过报表的模式向客户提供历史轨迹信息，以EXCEL或者文本的格式精确提供。

监控拍照功能

车载终端具备接驳2-3个摄像头的接口，可实现对车辆内部进行监控，监控中心可主动要求移动单元拍摄车辆内图片，或设定条件，在外界因素达到设定标准时，即自动进行报警及拍照。

客户可根据需要为车载终端设备选配摄像头。

终端设备会按指令拍下当时的情景。

根据不同的设置，可以对车辆周边的情况、驾驶室内情景或货箱内情景进行拍摄。

所拍摄的照片存贮于FLASH中，当车辆有报警或车载终端收到指令时主动上报图片。

车载终端故障报警

车载终端在发生与无线通信无关的故障时可往调度中心传送数据，让调度中心可以时刻掌握车载终端的情况。

速度曲线察看

系统应能对车辆在运行中的速度进行有效的坐标系内观察，以便车管人员对车的运行情况进行细致的掌握。

网上查车

在监控中心授权的情况下，客户可根据自己的权限，通过Internet查询有关车辆或了解货物当前运输进度等。

各部门对于调度和监控自有车辆的需要，可以通过公网查车系统实现，即在公共网络平台上登录GPS监控中心的网络服务平台，输入车号和密码，查询调度车辆。

车辆管理业务实现

车辆基本资料信息的管理

主要是对车辆的基本信息：

车辆证件信息、车辆保险信息、车辆维修保养信息、车辆审购信息、车辆折旧信息、车辆照片等等信息的登记；

车辆运维护状态信息的管理

针对车辆的进出运营以及调度过程的控制；比如针对车辆的启用、停用、登记、报废、出售等等环节的信息记录；

车辆运行环境信息的管理

主要用来实现对车辆行驶限制信息与当前运行交通环境信息进行有效导入及管理；

车辆运行调配管理

主要根据公司业务运营的需要进行跨区车辆运行调配，实现动态灵活的运营需求；

车辆营运管理

主要用来实现对运营车辆从开始运营到运营结束过程中的所有信息进行有效记录，形成根据车辆的牌号与司乘人员的有效关联；其次，能对车辆的停放位置、时间，停放人等信息进行记录；再次，还能对车辆的出入等信息进行有效的登记。

车辆事故管理

主要用来对车辆在运营过程中的事故信息进行有效登记；比如对事故原因、调查过程、案件结论等等信息的记录。

车辆费用管理

主要用来对车辆在运营过程中出现的各种费用（燃料、修理、报销等）进行有力记录，形成有效的成本记载，为ERP财务分析提供依据。

司乘、管理人员管理业务实现

司机基本资料信息的管理

主要实现对司机等相关人员的基本资料人员的信息进行有效登记管理；

供应商基本信息的管理

主要实现对与车管系统中提供服务的机构资料进行有效登记，这些信息与车辆资料密切关联；

司机绩效考核管理

主要用来根据对司机进行考核资料进行登记所有参与考核的司机信息，为考核提供基本数据；从内容上基本划分为测评、奖惩两大方面。

车管绩效考核管理

主要对车管人员的运营管理进行有效考核；

绩效考核积分管理

主要就考核制度进行量化管理；

报表业务功能的实现

GPS数据的统计及查询

主要对里程进行统计及查询；路桥费进行统计及查询；车辆超速统计及查询；未准时发车报警统计及查询；车辆晚点统计及查询；

车辆基本信息的统计及查询

主要实现对车辆的地区分布进行统计及查询，另外也实现对运营车辆或非运营车辆的信息进行统计及查询；

车辆营运统计及查询

主要是实现对司机区域分布、运营里程统计、车辆油耗等信息进行有效统计、比较及查询；本统计信息可以在需求细节调研时候进一步确定。

车辆运营事故统计及查询

主要用来实现对运营车辆的事故进行有效的分门别类的进行统计及查询；比如，分地区统计事故数量或者分事故原因进行统计车辆事故。

车辆维修保养统计及查询

主要用来实现对车辆的维修情况进行统计及查询，主要根据分区、分原因类别、分维修费用等方面的维修情况进行统计、比较及查询。

车辆费用统计及查询

主要用来实现对车辆的运营过程中产生的费用进行有效统计及查询，比如分区、分车辆来进行统计查询等；

呼叫中心功能

呼叫中心功能就是系统通过PCM_2M线与PSTN公网、GSM移动通信网连接，实现客户呼叫受理、车辆呼叫调度、录音和监听车内警情等语音功能。

自动排队机功能

自动排队机系统主要实现电话呼入、呼出功能；还需要提供自动呼叫分配ACD系统；呼叫管理系统，用于有效管理所有话务；支持IVR；提供CTILink模块作为计算机/电话集成接口。

自动呼叫分配（ACD）系统是现代呼叫中心有别于一般的热线电话系统和自动应答系统的重要标志，其性能的优劣直接影响到呼叫中心的效率和顾客的满意度。

在一个呼叫中心系统中，ACD成批地处理来话呼叫，并将这些来电按规定路由传送给具有类似职责或技能的各组业务代表。

交互式语音应答IVR功能

交互式语音应答IVR系统是本呼叫中心的重要组成部分，实际是一个“自动的业务代表”，可以实现自动坐席。

通过IVR系统，用户可以