红南区间施工总结报告.docx

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红南区间施工总结报告

红旗西路站至南松路站区间施工总结报告

一、 工程概况 

1、本区间设计围包括区间正线、出入段线、施工竖井、通风竖井、联络通道、迂回风道等土建工程,其中正线起始里程为DK22+404.933～DK24+546.279右线长2157.649m（含长链16.303），左线长2164.076（含长链22.73）。

出入线段里程围为CRX0+000～CRX0+535，长535m。

部分设计单体中心里程如下：

1号施工竖井及横通道（兼做迂回风道）中心设计里程：

DK22+427.000；

右线人防段中心设计里程：

DK22+450.000；

左线人防段中心设计里程：

左DK22+460.000；

1号联络通道中心设计里程：

DK22+825.000；

2号联络通道中心设计里程：

DK23+250.000；

通风竖井（即3号联络通道）中心设计里程：

DK23+700.000；

2号施工竖井中心设计里程：

DK24+200.000。

2、地形、地质及水文：

红旗西路站～南松路站区间位于甘井子区，大体呈南北向布置，地貌为山麓坡积地貌，构造剥蚀丘陵地貌，朔源侵蚀干冲沟地貌等，由于线路需穿越石门山，地形起伏较大，地面高程35～200m。

本区间围上覆第四系人工素填土,第四系坡洪积含碎石粉质粘土；下伏青白口系桥头组中风化～微风化板岩、强～中风化石英岩夹板岩、强～中风化石英岩、全～中风化辉绿岩及震旦系长岭子组全～中风化板岩。

3.岩土层岩性特征

1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）

①1素填土：

黄褐色，主要成分为碎石、粘性土及少量建筑垃圾，有一定程度压实，部分孔顶部有40cm左右的沥青砼。

该层于场区普遍揭露，厚度0.80～7.10m，层底高程24.79～71.27m。

2）第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）

1粉质粘土：

黄褐色，可塑状态，局部含有少量碎石，层厚1.70～7.70m，层底高程21.01～59.52m。

3含碎石粉质粘土：

黄褐色～红褐色，可塑，所含碎石主要成分为石英岩，含量20～30%，局部含量40%。

层厚1.30～8.90m，层底高程25.71～104.77m。

3）第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）

3卵石：

灰黄～黄褐色，多呈亚圆形，主要成分为石英岩，粒径20～100mm，含量60～70%，局部含有漂石，间隙充填有砂土及少量粘性土，稍密状态。

层厚1.30～5.20m，层底高程19.71～23.05m。

4）第四系中更新统残积层（Q2el）

2红粘土：

红褐-棕红色，可塑状态，局部含有大量全风化石灰岩，层厚1.50~8.70m，层底高程29.06~34.64m。

5）震旦系长岭子组板岩（Zzhc）

按风化程度分为全风化、强风化、中风化及微风化4个亚层，分述如下：

1全风化板岩：

灰黄色～土黄色，结构基本破坏，矿物成分完全变化，岩芯呈土状，遇水易软化，局部含有强风化板岩残块。

层厚1.40～5.60m，层底高程48.62～68.10m。

2强风化板岩：

黄褐色～灰色，结构大部分破坏，矿物成分显著变化，节理裂隙很发育，岩芯呈碎块状、碎片状，少量呈土状，碎块、碎片手可折断，遇水易软化，局部含有中风化板岩残块，软硬不均。

该层于场区普遍存在，层厚0.70～11.50m，层底高程41.82～104.07m。

3中风化板岩：

灰～青灰色，板状构造，板理、节理较发育，裂隙面多见有黄褐色水锈，岩芯呈短柱状、柱状、块状。

层顶高程41.82～104.07m。

岩体基本质量等级为Ⅳ级。

4微风化板岩：

青灰色～深灰色，板状构造，节理裂隙局部较发育，岩芯多呈短柱状、柱状。

层顶高程37.67～51.07m，该层于本区间分布零星，仅见于ZD-hn-12，ZD-hn-49,ZD-hn-50孔。

6）青白口系桥头组板岩、石英岩夹板岩、石英岩（Qnq）

按风化程度可分为强风化板岩、强风化石英岩夹板岩、强风化石英岩、中风化板岩、中风化石英岩、中风化石英岩夹板岩及微风化板岩7个亚层，分述如下：

2强风化石英岩夹板岩：

黄褐色～灰色，结构大部分破坏，矿物成分显著变化，节理裂隙很发育，岩芯呈碎块状、碎片状，少量呈土状，碎块、碎片手可折断，遇水易软化，局部含有中风化岩残块，软硬不均。

层底高程14.51～53.00m。

主要分布于DK22+141.5～23+197.7段。

3中风化石英岩夹板岩：

灰～青灰色，以石英岩为主，所夹板岩多为薄层状，致密块状，节理裂隙发育，裂隙有黄褐色水锈，岩芯多呈块状，少量短柱状。

层顶高程8.19～42.44m。

岩体基本质量等级为Ⅳ级。

2强风化石英岩：

黄褐色～灰黄色，结构大部分破坏，矿物成分显著变化，节理裂隙很发育，岩芯呈碎块状、碎片状，部分碎块、碎片手可折断，遇水易软化，局部含有中风化板岩残块，软硬不均。

层厚18.00m，层底高程35.00m。

3中风化石英岩：

灰～青灰色，致密块状，节理裂隙发育，裂隙有黄褐色水锈，岩芯多呈块状，少量短柱状。

层顶高程3.99～29.04m。

岩体基本质量等级为Ⅳ级。

3中风化板岩：

灰～青灰色，板状构造，板理、节理较发育，裂隙有黄褐色水锈，岩芯呈短柱状、块状。

层顶高程18.14～43.60m。

岩体基本质量等级为Ⅳ级。

4微风化板岩：

青灰色～深灰色，板状构造，节理裂隙局部较发育，岩芯多呈短柱状、柱状。

层顶高程19.20～25.00m，该层于本区间分布零星，仅见于ZD-hn-47，ZD-hn-48孔。

岩体基本质量等级为Ⅳ级。

7）燕山期辉绿岩（βυ）

辉绿岩形成于中生代，属基性岩。

产状为岩脉、岩床，一般为灰绿色，主要矿物成份为斜长石、辉石。

按风化程度，将其岩性分述如下：

1全风化辉绿岩：

灰黄～土黄色，结构基本破坏，矿物成分完全变化，岩芯多呈土状、碎块状，碎块用手可折断，遇水易软化。

揭露层厚2.40～8.40m，层底高程24.10～58.70m。

2强风化辉绿岩：

灰黄色，结构大部分破坏，矿物成分显著变化，岩芯呈碎块状，碎块用手可折断，遇水易软化。

揭露层厚1.10～6.00m，层底高程25.92～55.40m。

3中风化辉绿岩：

灰绿色，块状构造，辉绿结构，岩体节理裂隙发育，岩芯呈块状、柱状。

岩体较破碎，岩体基本质量等级Ⅳ级。

揭层顶高程24.10～55.40m。

市的气候属温带季风气候，并具有海洋影响的特点。

冬季气温较低，降水少。

夏季气温较高，降雨集中，较多。

气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。

每年5-9月为雨季。

本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。

孔隙水主要赋存在素填土层中，基岩裂隙水主要赋存于强风化及中风化板岩中。

本次勘察期间稳定地下水位埋埋深为3.00～47.60m，水位高程28.03~70.03m。

地下水总的径流方向为由北西向南东。

地下水的排泄途径主要是地下径流。

主要补给来源为径流补给及大气降水。

二、组织机构

地铁209标安全管理组织机构框图

三、 质量管理情况 

（一）质量保证措施 

1、组织措施 

（1）、质量保证体系：

建立以项目经理清堂同志为首的施工质量保证体系，在各施工队、施工工班设立质量管理小组。

项目经理部设置技术负责人岗位，负责决策本标段的施工技术、质量问题，负责组织关键、疑难问题的攻关。

开展经常性的质量教育工作，从质量意识教育，业务培训，质量责任制等方面，对各施工队伍质量管理、技术人员和施工人员进行质量教育，并把这项工作贯穿到施工的全过程，认真执行达标上岗制，不达到标准不准上岗。

（2）、部自检机构：

建立健全部质量检查机构，认真执行质量自检制，工程管理部负责日常施工的质量管理、工程报验及配合驻地监理的各项监理活动。

各施工队、施工工班设兼职质检员，负责本施工队、班组的部施工自检。

质检工程师及兼职质检员均由工作认真、业务能力强，具有实践经验的专业技术人员担任，工地试验室的建设符合要求，试验室在工程管理部领导下开展工作。

2、工程管理措施 

根据工程项目的技术标准要求，确定项目管理质量目标，并将此目标分解，具体落实到各部室的工作中。

同时，制定各级人员质量责任制，将每个人的工作报酬与其所承担的质量责任目标挂钩，建立奖罚激励机制，从而保证质量管理目标的贯彻实施。

（1）、质量否决制。

用于工程的各种材料，在进场前，必须经过试验人员和驻地监理到料源地取样检查，实验合格经监理工程师签字认可后，才能组织进场。

钢筋、特种水泥、钢铰线、砂（碎）石料等主要材料，按照设计制定地进行采购，质检工程师和驻地监理人员均参加订料工作，试验室按照规定的频率进行检测和向中心试验室送检，试验或检查不合格的一律不得使用。

凡上道工序未经检查报验或报验不合格的一律停止施工。

造成经济损失的，视情节轻重给予经济处罚，给单位造成严重社会影响的，取消其施工资格。

（2）、充分做好施工前的准备工作。

在本工程一上场，由项目部技术负责人组织，工程管理部及施工队相关技术人员共同进行图纸会审，领会设计意图，核实工程数量、结构尺寸、地形地貌等是否与设计相符，核实后形成《设计文件审核报告》，报相关部门审批，确定施工技术方案，编制《实施性施工组织设计》报监理工程师和业主审批。

并对主要施工人员做开工前的技术交底，进行操作人员全员岗位培训，保证每个施工人员清楚具体施工工艺方法、材料特性以及各道工序的质量要求及其要点。

对于工程实施过程中可能出现的问题，制定相应的对策。

（二）、工程质量自检及工程质量问题的处理情况 

加强质量验收工作，严格按照技术规、监理规程进行抽样检查验收，在施工的全过程中实行三级质量管理制。

做到自检、互检、交接检相结合，及时检验各工序的施工质量，确保整个工程的施工质量。

在对施工质量进行数理统计分析基础上，根据质量的波动情况、存在的问题，由项目经理部技术负责人主持召开质量分析会，对其进行质量分析，找出原因，制定措施，对实施结果进行反馈，从而提高施工质量，避免工程质量问题的发生。

（三）、已完工程质量情况 

本工程已经项目部自检、监理抽检合格，并通过了主管单位验收。

四、工程进度控制 

针对本工程工期紧、任务重、施工时间短、天气情况恶劣的特点，项目部制订并严格贯彻执行如下措施，有效地控制了工程进度，按期完成任务。

1、实行项目经理负责制，并设专人对计划的编制、落实情况负责。

 2、严格按照合同规定的开工、竣工日期施工，根据业主下达的进度计划及结合现场实际情况编制本工程的年、季、月、旬进度计划，划分施工项目、计算实际工程数量，编制科学合理的施工顺序和施工方法，根据进度计划安排，确定施工过程中的最佳劳动力需要量和机械设备及规格，做到均衡生产。

3、保证计划的严肃性，将进度计划层层分解，落实到人，落实到工班，各项计划都要与工班的每个施工人员见面，进行交底，宣传动员施工人员为实现计划献计献策。

4、建立激励机制，政治动员和经济手段两个方面去组织计划的实施。

5、项目经理及进度计划主要负责人定期或不定期对施工队进度情况进行检查，并切实解决问题，确保计划的实现。

五、施工安全与文明施工情况 

（一）、安全生产情况 

安全第一，以人为本，生命至上，是我项目部项目管理中的重中之重，制定措施，加强管理，消除隐患，保证了工程的顺利进行，保证了本工程在施工期间无任何安全事故发生。

1、建立安全生产制度 

（1）、建立以项目经理清堂同志为首的安全生产领导组织，有组织有领导的开展安全生产管理活动。

（2）、建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实、抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，及时反馈。

（3）、建立健全安全保障体系，进一步加强安全检查机构，实行安全生产责任制，层层签订安全工作包保责任状，实行安全检查制度, 指定有经验的安全工程师负责，确保施工项目的安全。

（4）、安全生产责任落实情况的检查，应认真、详实的记录，将其作为一种制度。

2、实行全员、全过程、全方位、全天候的“四全防”安全管理，依靠科学，发动群众齐抓共管，防治结合，保证安全生产目标的实现。

3、加强全员安全意识教育，对工程施工的管理人员和施工操作人员，要按其各自的安全职责围进行教育，建立安全生产奖惩制度。

4、加强作业标准化管理，达到安全技术与生产技术的统一。

（二）文明施工情况 

文明施工是树立企业形象，展现企业风貌的重要方面。

我项目部从以下几个方面抓起：

1、制定文明施工、安全生产的规章制度，规管理现场，增强文明施工意识，积极维护企业的声誉。

2、挂牌施工，标明工程项目名称、围、开竣工期限、工地负责人、设立监督，接受社会监督。

3、施工人员有上岗证，挂牌施工，现场人员戴安全帽。

4、严格按照设计和施工规要求施工，建立健全岗位责任制，把文明施工落到实处，提高全员文明施工意识。

5、现场的施工用电安装规、安全、可靠。

现场的电器、机械设备指定专人负责，确保安全操作。

6、生活驻地建设规化，不随便搭设违章建筑，卫生设施齐全，有专人负责管理，生活垃圾统一堆放，及时处理。

生活区周围种植花草树木，保持优美，洁净的生活环境。

7、处理好与周围单位和居民的关系，尊重当地人的风俗习惯，继续发扬我单位的优良传统，不损害老百姓的一草一木。

8、加强对施工人员的全面管理，所有人员办理暂住证，严禁接收三无盲流人员，做好防盗工作，落实防措施。

9、严禁酗酒，聚众斗殴。

提倡文明用语，文明施工。

10、施工业资料严格按贯标要求整理，办公室按要求布置各类型图表，及时反映施工进度和状况。

11、工程完工后，及时清理现场，周转材料及时反库，施工垃圾及时运走，保持场地清洁。

六、环境保护与节约用地措施 

我项目部把加强环境保护，节约用地当作文明施工，降低成本来抓。

主要做到以下几点：

1、加强对所有施工人员的环境保护意识，坚决贯彻国家的有关环境保护法令及当地政府有关法规、条例，做到文明施工。

2、严格保护施工现场周围环境，施工期间对环境保护工作全面规划、综合治理。

施工环保措施要按照有关规定办理执行。

3、严格按照征用土地围取土，严格按规定办理临时租地手续，施工结束时应清除临时租地上的所有临时设施，并进行复原。

4、隧道工程施工中的排水有一定的化学成分，应避免危及周围农田及生态环境，在洞口设集水坑、沉淀池，将污水达标后排放。

5、保护自然资源，保持水土和生态平衡。

保护野生动植物，严禁捕猎，严禁乱砍滥伐，挖掘破坏；路基桥涵施工中防止水土流失，减少对生态环境的破坏。

6、对施工现场附近的文物保护单位和其他建筑物，要采取恰当的防止损坏措施。

施工中发现有文物、古墓葬、古生物化石以及矿藏露头等，应立即停工，及时向当地政府及文物管理部门报告，并采取措施加以保护。

7、施工临时道路定期维修和养护，每天洒水，减少灰尘飞扬，水泥和其它易飞扬的细颗粒散体材料安排在库存放或严密遮盖，运输建筑材料时要防止洒落、飞扬，沿线运输线路经常进行清扫。

8、防止燃料、油、沥青、化学品、污水、垃圾对工程附近溪流的污染。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 

本工程新技术为掘进机开挖，采用了新技术、新工艺。

（一）、总体方案 

单臂掘进机施工红南区间左右线各190米，左右线的施工里程分别为：

DK22+470～DK22+660，DK22+460～DK22+650，区间开挖断面尺寸宽×高为6.7m×6.75m，岩石硬度一般在不大于f6。

三一重工比较典型设备主要性能介绍如下：

EBZ160标准改型设备在硬度F3条件下，理论生产率30m3/h。

定位截割最大断面高×宽（米）：

4.8×5.5；

EBZ200H在硬度≤F6条件下，理论生产率200m3/h。

定位截割最大断面高×宽（米）：

4.8×6.

EBZ200H岩巷掘进机外观尺寸为11.5*3.6*1.9米，红南区间2号竖井净空为5.2*8米，横通道宽4.5米，正线净空宽度为6米，掘进机分解吊装下井，在井下安装。

（二）、人员机械配备

掘进机进场后，由厂家直接安排技术人员全程指导掘进机的分解吊装、井下运输、安装以及试运行等。

我项目部施工队伍配备10人配合厂家的技术人员施工。

井上配备吊车配合掘进机的分解施工。

根据竖井和横通道尺寸确定科学合理的整机分解单元，通过竖井龙门架吊至井下。

因竖井至掘进机施工开始里程只有三四十米，井下运输距离较短，采用人工加台车运输。

（三）、用水用电安排

1、供水压力3MPa，水量30-150L/min，如水压不足可配备增压泵。

试验现场采用增压泵解决。

2、供电电压1140V，配备变压器和控制开关，同时配备1140V电缆线，线长根据隧道掘进长度确定。

3、通风要求，保证最小供风0.15m/s（出风口风量270m3/min），实际供风应在400-600m3/min（不配备除尘系统）。

现场配备足够空压机满足供风要求。

八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 

建设单位在征地拆迁、材料供应等方面为施工单位创造了良好的施工环境，并及时组织设计、监理、施工单位解决施工中遇到的各种技术难题，同时与设计单位及监理单位一道，“严格监理，热情服务”，为工程施工把好质量关、进度关，加强工程费用控制及安全生产管理，保证了工程的顺利完成。

为确保工程按时、保质保量完成，监理单位有效的行使了自己的权力，积极的履行了自己义务。

严格的控制了工程的质量，积极认真的对工程进度进行了监管。

严把了工程的进度及质量。

及时完成了签发开工报告、工程报验单等项工作，真正做到了“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”。

设计单位及时准确的完成设计变更项目，为工程的顺利进行，打下了坚实的基础。

九、施工体会 

几年耕耘，几年收获，地铁209标段红南区间在地铁公司、总工办、驻地监理组的正确领导和指导下，在沿线市民的支持下，通过全体工程建设者的共同努力，现已全部竣工。

经过几年的工作，我们清醒地认识到提高工程管理无止境，提高工程质量无止境，我们仍有许多不足和差距。

为此，我们一定按照上级要求，“修好一条路，培养一支队伍，树立一种精神”，认真总结，不断提高，为市轨道建设做出应有的贡献。

              中铁三局集团第四工程 

          地铁项目部