实施性施工组织设计报监理.docx
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实施性施工组织设计报监理
实施性施工组织设计文字说明
1、概述
1.1编制依据
1.1.1《杭州湾跨海大桥北岸连接线工程施工招标文件》（项目专用本）；
1.1.2嘉兴市杭州湾大桥投资开发有限责任公司发《工程建设管理手册》；
1.1.3《杭州湾跨海大桥北岸连接线工程第1合同段两阶段施工图设计》；
1.1.4中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》；
1.1.5《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关技术规范及标准；
1.1.6施工调查情况；
1.1.7《一公司施工组织设计编制实施细则》（中铁四一程［2002］154号文）；
1.1.8关于修订《一公司施工组织设计编制实施细则》的通知（中铁四一技［2004］224号文）；
1.1.9《实施性施工组织设计编制指导书》。
1.2工程概况
1.2.1工程简介
杭州湾跨海大桥是我国“五纵七横”国道主干线中同江至三亚沿海大通道跨越杭州湾的最便捷通道；是浙江省交通规划中的“两纵两横十八连三绕三通道”中的通道之一，本项目是杭州湾跨海大桥的北岸连接线，是杭州湾跨海通道重要组成部分。
本项目于嘉善县秀城区，终于海盐县杭州湾跨海大桥北岸引线起点，路线全长24.785km。
本合同为第1合同段，位于嘉兴市秀城区步云乡和嘉善县魏塘镇境内，起点桩号K24+000，终点桩号K26+700，全长2.7km。
主要工程数量有特殊路基处理，处理方法有超载预压（12个月）、塑料排水板、水泥搅拌桩等；路基填料为宕渣；桥梁基础为钻孔灌注桩，桩径有φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m和φ1.8m，桩身长在27m～69m之间，墩身截面有圆形和矩形两种；桥梁上部结构有钢筋混凝土6m板梁，13m、16m先张空心板（沪杭拼宽桥），10m、13m、16m后张预应力空心板，20m先简支后连续后张箱梁及多种跨径组合预应力（普通）钢筋混凝土现浇连续箱梁。
1.2.2主要工程数量
本合同段主要工程数量详见表1.2-1。
表1.2-1主要工程数量表
序号
项目
单位
数量
备注
1
路线长度
km
2.7
本表所列数量已含互通区数量。
20m后张小箱梁370片、16m后张空心板梁96片、13m后张空心板258片、10m后张空心板36片、16m先张空心板29片、13m先张空心板9片、6m普通空心板5片、现浇连续箱梁30联、钻孔桩800根。
涵洞共6座，均为φ1.5m圆管涵，通道共14座，其中箱式通道13座，桥式通道1座。
2
路基土石方
挖方
万m3
1.1375
填方
万m3
41.8037
3
软基处理长度
km
2.404
砂砾垫层
m3
25551
塑料排水板
m
58419
土工格栅
m2
83604
超载预压土方
m3
47692
4
圬工砌体（排水防护）
万m3
0.7398
5
桥梁
中小桥
m/座
42.04/1
6
涵洞
延米/座
129.3/6
7
互通立交
数量
处
1
主线桥
m/座
93.78/2
跨线桥
m/座
3105.78/5
匝道桥、拼宽桥
m/座
338.7/8
匝道（扣除桥长）全长
m
4892
8
通道
延米/座
282.9/14
1.2.3地形、地貌
本项目所在地区属东部钱塘江冲海积平原区，地势平坦，河网密布，沿轴线高程一般为2.1～5.2m。
本合同段工程范围内地势平坦,地面标高为2.2～3.4m,局部沟塘处理处水深1.5～3.0m，淤泥0.5～0.8m。
1.2.4地质、地震
本区域主要为钱塘江冲海积平原，覆盖层较厚，由第四系全新统Q4和上更新统Q3地质组成，其成因类型有冲湖积、冲海积、冲积、海积、湖沼积等。
地形起伏很小，沿线地势低洼，开阔平坦，河网密布，大部分为软土路段，表层为冲湖积亚粘土，软土高含水量、高压缩性，物理力学性质较差，是本工程地基压缩层，易变形和失稳。
以下为性质较好的硬土层，为结构物的主要持力层，对路基的影响较小。
本线路经过地段均被第四纪地层所覆盖。
沿线主要有北东向的隐伏断裂球川——萧山深断裂和湖州——嘉善大断裂，处于上海——上饶地震副带，属上海——杭州4.75～5.25级地震危险区一部分，在球川——萧山活动性断裂附近，根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），工程所在区域地震动峰值加速度为0.05g，厚层第四系软土分布区设计地震动反应普牲周期为0.45。
根据交通部《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）等有关规定，公路工程可采用简易设防。
1.2.5气象、水文
1.2.5.1气象
本项目区域位于浙江平原，属典型亚热带季风性湿润气候区，季风显著，四季分明，总的气候特征是温和、湿润、多雨。
年平均气温在15.8℃左右，1月份气温最低，平均在3.5℃左右；7～8月份气温最高，平均在28.1℃,极端最高气温39.6℃；极端最低气温-10.6℃。
多年平均降水量1200～1600mm，大多集中在3～6月春雨，梅雨期及7～10月台风期间，总雨日140～170天。
年最大降水量为1764mm，年最小降水量为486mm。
相对湿度81%左右，全年无霜期大于200天。
1.2.5.2水文
本路段位于杭嘉湖平原水系网，河网密布，其中附近的六里塘、伍子塘两条河流可供材料运输使用，其余河道均无通航能力。
1.2.6不良地质的影响及处理措施
本工程所在地区不良工程地质问题主要有软土地基（淤泥质亚粘土、亚粘土、粘土）、饱和砂土液化。
软土路基广泛分布于钱塘江海积平原区内，是造成路基不均匀沉降和过量沉降的重要因素，根据软土层厚度及埋深情况，结合路基填土高度等条件，不同路段，地基处理根据实际情况采用换填、堆载（超载）预压、塑料排水板+堆载（超载）预压、水泥搅拌桩等方式处理。
1.2.7交通、通讯及环境条件
本工程位于嘉兴市区嘉善县交界处，交通条件差，仅有两条4m宽的乡村道路，道路等级低，沿途受众多桥梁限制，制约了大型机械和重型车辆的通行。
除钢筋（含Ⅰ、Ⅱ级）、钢绞线、水泥、橡胶支座为甲供，其余均为自购，宕渣产地为湖州市德清县、碎石产地为海宁、海盐，砂产地为桐芦、上虞等地，均需要通过水路或陆路远距离运输到施工现场。
移动通讯网络齐全，通讯方便。
本合同段施工范围为嘉兴和嘉善蔬菜种植基地，其中嘉善县境内属种植基地和农田保护区，温室密布，从而给施工测量和临时工程用地带来诸多困难，共需要拆迁民房120多户。
1.2.8主要设计标准
本工程设计标准采用中华人民共和国交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTJ1001-97）规定的六车道全封闭、全立交、控制出入口的高速公路标准，计算行车速度为120km/h。
主要技术标准详见表1.2-2。
表1.2-2主要技术指标表
序号
项目
单位
主要技术指标
1
公路等级
高速公路
2
计算行车速度
km/h
120
3
路基宽度
m
35.0
4
桥梁宽度
m
2×15.25
5
平曲线极限最小半径
m
650
6
平曲线一般最小半径
m
1000
7
平曲线不设缓和曲线和超高最小半径
m
5500
8
最大超高
%
10
9
最大纵坡
%
3
10
最小坡长
m
300
11
停车视距
m
210
12
凸形坚曲线一般最小半径
m
17000
13
凸形坚曲线极限最小半径
m
11000
14
凹形坚曲线一般最小半径
m
6000
15
凹形坚曲线极限最小半径
m
4000
16
凹形坚曲线最小长度
m
100
17
路面标准轴载
KN
100
18
桥涵计算荷载
汽车—超20
19
桥涵验算荷载
挂车－120
1.2.9合同工期及合同总价值
本工程招标文件要求
开工日期为2004年9月20日。
竣工日期为2007年1月19日。
合同工期为28个月，缺陷责任期为24个月。
其中路基工程从2006年9月20日至2007年1月19日分段交验给路面单位施工。
合同总造价为1,5808,9479元。
1.2.10业主、设计、监理单位名称及业主对本项目的有关要求
业主单位：
嘉兴市杭州湾大桥投资开发有限责任公司
设计单位：
浙江省交通规划设计研究院
监理单位：
江苏交通工程咨询监理有限公司
业主对本工程的要求如下：
（1）施工期间保证沪杭高速公路交通通畅，交通运行安全应有专人管理。
（2）本工程所使用的水泥、钢筋（含Ⅰ、Ⅱ级）、钢绞线、橡胶支座均由业主统一招标，择优选取供应厂商。
（3）资料、档案管理全部采用计算机管理，所有资料的电子版本使用统一的软件。
（4）施工期间，现场安装摄像头，经理部安装宽带网络，实现网络监控。
应使用计算机进行进度、质量、计量与支付等工程管理工作。
1.3工程技术特点、难点及特殊工序的界定
1.3.1工程技术特点
1.3.1.1本工程位于冲海积平原，土质较差，需进行软土路基处理的路段较长，有超载预压、塑料排水板、土工格栅、砂砾垫层等。
1.3.1.2路基填筑材料主要为宕渣，用量大，调运力度要求大；路堤质量要求高，填料材质和填筑质量控制各环节需严格把关。
施工现场附近路基填料匮乏，全部采用外购，因而合理地组织材料运输和现场施工是确保工期的关键之一。
1.3.1.3本合同段桥梁数量多而且结构复杂、多样化。
桥梁基础均采用钻孔灌注桩，桥墩采用柱式墩，上部结构有先张法预应力空心板、后张法预应力空心板、预应力混凝土小箱梁、支架现浇预应力（钢筋）混凝土连续箱梁。
因此桥梁工程是本工程确保工期兑现的重点控制工程。
1.3.2工程难点
本合同段工程主要为步云互通枢纽，主线及匝道共五次上跨沪杭高速公路，为现浇预应力连续箱梁结构，招标文件要求不得中断沪杭高速公路的行车，因此，施工时必须制定详细的施工方案、采取有效的防护措施保证施工质量和安全。
1.3.3工程重点
根据本合同段工程的具体情况，确保本合同段重点（关键）和难点工程为“后张法预应力混凝土空心板预制、架设施工”、“后张法预应力混凝土箱梁预制、架设施工”、“支架现浇预应力（钢筋）混凝土连续箱梁施工”和“跨沪杭高速公路施工组织安排”。
以上重点（关键）和难点工程将在第五章做详细叙述，施工中间将另编施工作业指导书，并上报审批。
1.3.4特殊工序的界定
本合同段的特殊工序有混凝土浇筑、钢筋笼制作安装、水下混凝土浇筑、预应力张拉等工序，施工方法将另编作业指导书。
2施工组织
2.1项目经理部组织机构及主要成员职责
2.1.1项目经理部组织机构
在接到中标通知单后，公司领导非常重视，精心组织各路精兵强将和施工机械，成立强有力的项目经理部，确保按时、优质、高效地完成本合同段工程。
施工管理组织机构详见图2.1-1《项目经理部施工组织机构框图》、表2.1.1《项目经理部主要成员职责要素分配表》,表2.1.2《项目经理部主要管理人员配备表》。
表2.1.1项目经理部主要成员职责要素分配表
管理职能
程序文件主要要素
主责工作内容
项目经理
（01）文件资料控制程序；（03）、管理评审程序；（04）、人力资源控制程序；（05）、协商与信息交流控制程序；（09）、目标、指标和管理方案控制程序；（11）、工程/劳务分包承包控制程序；
组建项目经理部，对本项目的实施、保修负全部责任。
项目副经理
（07）、环境因素识别、危险源辩识及其评价程序；（08）法规法律和其它要求控制程序；（10）物资采购和管理控制程序；（12）施工过程控制程序；（13）、施工设备控制程序；（15）应急准备与响应控制程序；（18）监视与测量控制程序；（20）不合格、事件事故控制程序；（21）纠正与预防措施控制程序。
负责本项目的日常生产安排，包括施工进度、安全生产、施工安全、文明施工和环境保护
总工程师
（02）记录控制程序；（08）法规法律和其它要求控制程序；（12）施工过程控制程序；（16）监视与测量装置控制程序；（19）数据分析控制程序；
负责技术方案的制定和实施、工程质量、安全、验工计价
工程部长
（02）记录控制程序；（12）施工过程控制程序；（16）监视与测量装置控制程序；（19）数据分析控制程序；（21）纠正与预防措施控制程序
负责技术方案的具体实施、技术交底、施工测量等日常技术工作
质检工程师
（07）、环境因素识别、危险源辩识及其评价程序；（08）法规法律和其它要求控制程序；（09）、目标、指标和管理方案控制程序；（12）施工过程控制程序；（14）基础设备控制程序；（15）应急准备与响应控制程序；（18）监视与测量控制程序；（20）不合格、事件事故控制程序；
负责本项目的施工质量
材料工程师
（10）物资采购和管理控制程序；
（14）基础设备控制程序；
负责物资采购、市场调查等
机械工程师
（10）物资采购和管理控制程序；（14）基础设备控制程序；
负责本项目机械租赁、使用
计划工程师
（12）施工过程控制程序；（19）数据分析控制程序
负责施工进度、材料采购等各项计划制定
安全工程师
（07）、环境因素识别、危险源辩识及其评价程序；（08）法规法律和其它要求控制程序；（09）、目标、指标和管理方案控制程序；（12）施工过程控制程序；（14）基础设备控制程序；（15）应急准备与响应控制程序；（18）监视与测量控制程序；（20）不合格、事件事故控制程序；
负责本项目施工安全
试验工程师
（12）施工过程控制程序；（18）监视与测量装置控制程序
负责原材料、半成品和成品的试件制作和检验
测量工程师
（12）施工过程控制程序；（18）监视与测量装置控制程序
负责本项目的所有测量
环保员
（07）、环境因素识别、危险源辩识及其评价程序；（08）法规法律和其它要求控制程序；（12）施工过程控制程序；
负责本项目的环境保护
资料员
（01）文件资料控制程序；（19）数据分析控制程序
负责本项目的所有资料整理
2.2施工生产、技术、质量、安全管理机构和管理措施
2.2.1施工生产管理
2.2.1.1施工生产管理体系
建立强有力的高效运转指挥系统，项目副经理分项主抓，严密施工组织，科学合理安排工期，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，对控制工期的制梁及路基填筑、超载预压等关键工序靠前指挥，掌握形象进度，发现问题及时处理；对桥梁工程、软基处理及超载预压要明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序，均衡持续稳定地展开施工，确保工期兑现。
施工生产管理体系详见图2.2-1《项目经理部施工生产管理体系图》。
2.2.1.2施工生产管理措施
（1）组建精干高效的项目经理部，选派具有丰富公路施工经验的专业队伍，担负本工程的施工任务。
同时组织足够的机械设备投入本工程，加强机械设备的维修、保养，保证机械完好率，努力提高机械设备的施工能力。
（2）加强与业主、监理、设计单位及地方各级政府及交通、河道管理部门的联系和配合，创造良好的外部环境，为顺利施工、确保工期创造有利条件。
（3）建立工程进度奖励制度，根据施工组织设计安排，对关键工序制定工期目标，提前有奖，滞后要罚。
加快工程进度，确保总工期。
2.2.2技术管理
2.2.2.1技术管理体系
项目经理部总工程师在公司总工程师的领导下主持本工程施工中的技术工作。
工程部、质检部、试验室，在项目总工程师领导下做好具体技术业务工作，总体施工方案由项目总工程师主持编制，公司总工程师主持内部审定后报监理工程师审批。
技术管理体系见图2.2-2《技术管理体系图》。
2.2.2.2技术管理措施
（1）优化施工组织设计，抓住控制工期的关键工序，制定分项工程工期、进度目标和保证措施。
采取分段平行流水作业，划小施工段，增加流水作业面，加快施工进度。
（2）加强测量复核工作，施工过程中经理部组织半年复核一次导线和水准基点，并作好导线和水准基点的保护工作，测量放样严格执行分级复核制。
（3）严格执行相应的试验规程，并加强对各种原材料质量的抽检复验，完成土工、圬工等各项工程试验，为科学组织施工提供依据。
（4）加强技术交底工作，严肃施工纪律，严格执行施工组织的各项施工方法及进度计划。
（5）对桩基础、制梁、架梁,预应力张拉、跨河、跨线支架搭设、连续箱梁浇筑等关键工序制定专项施工方案，并经申报批准后方可施工。
2.2.3质量管理
2.2.3.1质量管理体系
本工程施工中的质量管理，建立由项目经理、总工程师、质检工程师、作业队及班组质量员组成的分级管理网络，建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、专检）制度，加强对质量工作的组织领导，质量管理体系详见图2.2-3《质量管理体系图》。
2.2.3.2质量管理措施
项目经理部每季度进行一次创优检查，各作业队每月一次创优检查。
创优检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业测量、内业检查分别进行。
外业测量对照交通部部颁验收标准对工程结构外观轮廓尺寸及中线、标高进行实地量测，并作出记录，以此作为评定质量等级的依据之一；内业由管理部门对口检查各项资料，要求齐全、完整、符合标准，经讨论评议后作出创优检查评定结果。
凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱，提出黄牌警告，项目部内通报批评，连续二次检查合格率不足100%，责令撤离工地。
对一次检查合格率达100%，内实外美，且现场管理有序，给予奖励，项目部内通报表扬。
2.2.4安全生产管理
2.2.4.1安全生产管理体系
建立以项目经理为首的安全生产管理网络，项目经理部、作业队配专职安全员，班组配兼职安全员，分级负责抓好安全生产工作，安全管理体系详见图2.2-4《安全管理体系图》。
2.2.4.2安全生产管理措施
认真、坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，并结合本工程实际，采取以下安全技术措施：
（1）结合安全管理目标，开展安全技术教育。
教育职工确立“安全第一”的思想，开展定期安全技术学习，实现各工种、特别是特殊工种培训后持证上岗。
认真建立安全教育台帐，实行“一人一卡”制度，使安全教育不留死角。
（2）建立分部分项工程开工前的安全技术交底制度，技术人员制定针对性的安全技术方案及措施，并认真进行交底，履行交底签字手续，施工人员要熟悉安全措施和增强自我保护意识。
（3）深入开展创建安全标准化工地活动。
安全生产的“七图二牌”必须上墙，现场各类安全生产标语、警示牌齐全醒目。
认真建立安全管理各项台帐，并明确反映安全管理现状。
（4）建立定期和不定期的安全检查制度，定期检查制度为项目经理部每月一次，作业队每周一次，作业班组每天班前、班中、班后各一次。
每次检查均记录备查，对于检查中发现的事故隐患由检查人员填发“安全事故隐患”整改通知单，做到定人、定措施、定时间进行整改，要害部位由检查人员现场蹲点督促整改，整改后用书面反馈。
（5）对主线及E、F、G、H匝道跨沪杭高速公路的桩基础、墩台、现浇箱梁等重要工序施工，制定专项安全技术方案,并经申报批复后施工。
2.3施工布置
2.3.1临时工程设计
施工现场总体规划以布置合理、节省投资、减少用地、因地制宜、就地取材、方便施工为原则进行布置。
结合本工程特点，并严格按照《杭州湾跨海大桥北岸连接线土建工程招标文件》及《工程建设管理手册》的要求进行施工现场总平面布置。
详见附图一《杭州湾跨海大桥北岸连接线第一合同段施工总平面图》。
2.3.1.1经理部驻地建设
本工程共选择了两个场地作为经理部驻地，其中第一分驻地设在MLK24+200线路左侧约200m的魏塘镇马家桥村，对嘉善县魏塘镇马家桥村老村委会办公楼进行了扩建和装修；租用一幢三层的民宅作为生活区，并进行了适当的改建和装修。
第一分驻地办公区设经理室、党委书记室,总工室、工程部、质检部、计划合同部、财务部、保卫部、综合办公室、档案室和会议室共11个部室。
各部门办公室严格按照《杭州湾跨海大桥北岸连接线土建工程招标文件》及《工程建设管理手册》的要求进行设置，各部门规章制度已经完善、图表均已上墙。
在经理部驻地设置了公司统一的质量目标、管理方针等各种宣传标语和标牌。
第二分驻地设在Ｅ匝道内圈占地３０００m2，办公区及生活区采用彩钢瓦房屋结构，共2栋共33间，其它房屋采用砖结构。
现场办公区设试验室、物资机械部、安全生产部、监理办公室，医务室，会议室及职工活动室。
项目经理部驻地平面布置附图一《杭州湾跨海大桥北岸连接线第一合同段施工总平面图》、附图二《项目经理部第一分驻地平面布置图》,附图三《项目经理部第二分驻地平面布置图》。
2.3.1.2便道、便桥
根据施工现场实际情况和要求，主要本着方便施工的原则，在沿主线方向左侧设一贯通施工便道，各匝道施工便道与主便道贯通，具体布置：
由于受沿主线方向穿越沪杭高速公路的箱通（K80+774）净空限制，主便道在此处改由沿H、F、D匝道，在六里塘河东侧,沪杭高速公路桥下穿越至沪杭高速公路南侧，再沿A、E匝道返回主线左侧。
本合同段便道总长11.55km，其中新建施工便道4.9km、利用路基做施工便道5.6km，利用既有道路做施工便道0.15km（既有道路被改移段）、利用改移道路做施工便道0.9km，利用既有桥梁做便桥1座。
本合同段施工便道路基宽度为4.5m，路面宽度为4m，采用15cm泥结碎石路面，下铺３0cm宕渣，每隔200m设置一道20m长的会车道，会车道路面宽度8m，其结构形式与便道相同。
便道通过河沟和不通航的河流时埋设φ1.0m的圆管涵，然后填筑路基。
本合同段需要架设4座便桥，其长度为1号便桥24m（马家浜便桥）、2号便桥21m（改移农桥桥址）、3号便桥15m（吕公桥村便桥）、4号便桥27m（花园村桥便桥）。
便桥结构采用贝雷片、I12工字钢做纵梁、I32工字钢做横梁，桥面铺设10cm厚钢板。
施工期间设专人对便道、便桥进行维护，确保路面平整，防止扬尘和积水，特别是雨季和汛期将加强维修，保证施工机械正常行驶，各项工作能正常开展。
施工便道、便桥布置详见附图一《杭州湾跨海大桥北岸连接线第一合同段施工总平面图》，贝雷片便桥结构设计详见附图四《贝雷片便桥结构图》，便桥结构安全检算资料详见第七章结构检算资料。
2.3.1.3桥梁预制场
根据详细的施工调查分析，并结合本合同段工程特点及沿线地质条件和水文条件，拟在MLK24+275～MLK24+430共155m主线路基上建设一座桥梁预制场、空心板存放场，负责本合同段内所有空心板和箱梁的预制和空心板的存放；在K24+480～K24+545共65m主线路基上建箱梁存放场。
空心板与箱梁存放场中间为砂砾垫层+超载预压，施工时预留两条龙门吊轨道位置。
该段路基为一般路基，先施工该段路基，然后进行场地硬化，布置桥梁台座、钢筋及钢绞线加工场、存梁场，铺设龙门吊轨道，预制梁的混凝土均由搅拌站集中搅拌、由汽车运输到现场，龙门吊提升入模。
本合同段20m后张预应力混凝土箱梁共370片，后张预应力混凝土空心板10m-36片、13m-258片、16m-96片；先张预应力混凝土空心板13m-9片、16m-29片。
共设20m箱梁台座20个、10m空心板台座4个、13m空心板台座12个、16m空心板台座6个、50T龙门吊2台。
箱梁的制梁周期按16天、空心板的制梁周期按14天计算，本预制场的生产时间共10个月，考虑到在施工过程中会受到各种不可预见因素的影响，预制梁计划总工期为15个月。
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