沈阳车务段七大工种非正常行车培训考试试题.docx

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沈阳车务段七大工种非正常行车培训考试试题

姓名:

职名:

班组:

成绩:

第一部分

一、填空题:

（每空1分

1.指示列车运行的命令和口头指示只能由（列车调度员发布。

2.手推调车速度不得超过（3KM/H。

3.在正线、到发线上调车时,要经过（车站值班员的准许。

4.列车及机车车辆必须停在（警冲标的内方。

5.停止基本闭塞法,改用电话闭塞法行车时,承认闭塞的（电话记录号码由接车站车站值班员发布。

6.使用半自动闭塞法行车时,列车凭（出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。

7.使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为（路票。

8.路票应由（车站值班员或指定的指定的助理值班员填写。

9.（客运列车、挂有超限货物车辆的列车,应接入固定线路。

10.向封锁区间发出救援列车时,不办理闭塞手续,以（列车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可。

二、选择题:

（每题1分

1.到发线是指供列车（A使用的线路。

A.到达或出发

B.编组或解体

C.取车或送车

D.装车或卸车

2.进站色灯信号机显示两个黄色灯光,准许列车经道岔侧向位置,进入站内（B。

A.正线准备停车

B.侧线准备停车

C.正线通过

D.侧线通过

3.列车通过车站时刻以（B时刻为标准。

（A列车全部进入站内（B机车通过车站值班员室

（C机车通过车站中心（D列车尾部通过车站中心

4.发出旅客列车时,发车人员应在（B显示发车指示信号。

A.出站信号机一侧

B.人员乘降一侧

C.列车左侧

D.站台或运转室一侧

5.在站内无空闲线路的特殊情况下,接入事故救援列车,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以（C将列车领入站内。

A.进站信号

B.引导信号

C.调车手信号旗（灯

D.口头通知

6.预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（B米。

（A1000（B800（C600（D400

7.如取消发车进路时,应先通知发车人员,如发车人员已显示发车指示信号,而列车尚未启动时,

姓名:

职名:

班组:

成绩:

（B,再取消发车进路。

A.通知司机和运转车长

B.还应通知司机收回行车凭证

C.通知发车人员

D.还应通知司机收回命令

8.半自动闭塞的车站,出站信号机故障发出列车时,进入区间的行车凭证为（C。

A.绿色许可证

B.红色许可证

C.路票

D.调度命令

9.车站值班员下达准备接发车进路命令时,必须（B,正确及时,讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向运行时应讲清方向,并要受令人复诵,核对无误。

（A简单明了（B简明清楚（C语言精练（D严肃认真

10.接发列车作业人员,向机车递交凭证时,须面向来车方向,交后迅速回到（A。

A.安全位置

B.接车地点

C.运转室

D.线路中间

三、判断题:

（每题1分

1.列车已经到达邻站,虽然跟踪调车通知书尚未收回,但可以办理区间开通手续。

（ⅹ

2.遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时,禁止手推调车。

（√

3.单线半自动闭塞出站调车时,须经列车调度员口头准许,于邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书。

（√

4.在双线反方向线路上办理跟踪调车时,须经列车调度员口头准许,•邻站值班员同意,发给司机跟踪调车通知书。

（ⅹ

5.机车固定走行线上停留车辆时,准许出入段机车走行其他线路。

（ⅹ

6.半自动闭塞区间,发出须由区间返回的列车、由设有出站信号机的线路上发车,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

（ⅹ

7.凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机,应使用引导信号或派引导人员接车。

（√

8.出站信号机发生故障时,除按规定交递行车凭证外,对通过列车应预告司机,并显示通过手信号。

（√

9.电气集中联锁的车站,正线上的出站信号机末开放时,进站信号机不能开放。

（ⅹ

10.单线区间的车站经呼唤5分钟无人应答时,应按封锁区间办理。

（√

四、简答题:

（每题5分

1.无联锁情况下如何人工准备进路?

答:

车站值班员要指派胜任人员准备进路,准备进路人员要正确及时的准备进路,并将进路上的有关对向及邻线上的防护道岔加锁（提速道岔按规定加锁,准备进路时必须执行一人两次准备确认制度。

七大工种非正常行车培训考试试卷

姓名:

职名:

班组:

成绩:

2.汛期“两扣车”是指什么?

答:

1.接到有危及行车安全的水害报告时。

2.站内水漫线路,无法确认前方进路时。

第二部分:

一、填空题:

（每空1分

1.在接发客运列车的同时接入原规定为通过的列车,接车线末端应设（隔开设备。

2.装载爆炸品、压缩气体、•液化气体的车辆及救援列车•,必须停放在（固定线路,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

3.遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的（车站值班员确认区间空闲后,直接以电话记录办理。

4.正在检修中的设备需要使用时,须经检修人员同意,检修完了后,应会同使用人员检查试验,并将其结果记入（《行车设备检查登记簿》内。

5.在电话中断时间内,如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时,•由接到请求的车站值班员以（书面通知相邻车站。

6.列车接近车站、进站和出站时,扳道、信号人员应及时向（车站值班员报告列车进出站的情况（能从设备上确认者除外。

7.在双线区段,列车应按左侧单方向运行,仅限于（整理列车运行时,方可使列车反方向运行（不包括客运列车。

8.禁止办理相对方向同时接车时,车站值班员不得（向两端同时派出引导员接车。

9.铁路信号设备是一个总称,它包括信号、联锁、（闭塞设备三个部分。

10.各种联锁设备,当进路上的有关道岔开通不对或（敌对信号机未关闭时,•该信号机不能开放。

二、选择题:

（每题1分

1.向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入一列,如超过时,其安全措施及运行办法由（A规定。

（A铁路局（B铁路分局（C列车调度员（D两端车站。

2.向施工封锁区间开行路用列车时,须发布调度命令其内容应包括（A、运行速度、停车地

七大工种非正常行车培训考试试卷

姓名:

职名:

班组:

成绩:

点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。

（A列车车次（B列车种类（C机车种类（D车辆种类

3.向占用区间发出列车或占用线路接入列车,均构成（A事故。

A.险性

B.一般

C.重大

D.大事故

4.进站信号机应设在距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标不少于50•米的地点,如因调车作业

或制动距离的需要,一般不超过（D米。

（A100（B200（C300（D400

5.跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经（D口头准许,

邻站值班员同意,发给司机跟追出站调车通知书。

A.站长

B.站调

C.车站值班员

D.列车调度员

6.非自动闭塞区段,出站兼调车信号机,显示一个白色灯光,准许越过该信号机（C

（A发车（B停车（C调车（D装卸车

7.车站一切电话中断,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证为（A。

A.红色许可证

B.路票

C.绿色许可证

D.调度命令

8.特快旅客列车不准编挂货车,其它旅客列车原则上不准编挂货车,在特殊情况下,经铁路局

或铁道部准许,方可在列车后部加挂,但不得超过（A辆。

（A2（B3（C4（D5

9.在接车线末端无隔开设备的条件下,进站信号机外制动距离内,•进站方向为超过（B‰

的下坡道,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接车。

（A7（B6（C5（D4

10.救援列车的出发或返回,车站值班员均应通知（C及对方站。

（A铁路局（B铁路分局（C列车调度员（D车站调度员

三、判断题:

（每题1分

1.引导手信号与股道号码信号五道,在夜间的显示方式相同。

（√

2.使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为路票。

当挂有由区间返回的后部补机时,

另发给补机司机路票副页。

（√

3.使用电话闭塞法行车,双线正方向发车（非首列时,•根据收到的前次发出的列车到达的

电话记录,并取得接车站承认后,方可填发路票。

（ⅹ

4.引导接车时,列车以不超过15km/h速度进站,并做好随时停车的准备。

（ⅹ

5.自动闭塞、半自动闭塞区间,在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,

开行轻型车辆时,须改变基本闭塞法行车。

（√

七大工种非正常行车培训考试试卷

姓名:

职名:

班组:

成绩:

6.半自动闭塞区段使用故障按钮,需列车调度员发布命令,•其受令者是车站值班员和司机。

（ⅹ

7.双线反方向引导接车时,引导人员应站在列车运行方向的左侧。

（ⅹ

8.电气集中联锁设备,应保证当列车进路向占用线上开通时,•有关信号机不可能开放。

（ⅹ

9.车站接到列车退行的报告后,报告列车调度员,根据线路占用情况,可开放进站信号机或按

引导办法将列车接入站内。

（√

10.列车已经到达邻站,跟踪调车通知书尚未收回,•不可以办理区间开通手续。

（√

四、简答题:

（每题5分

1.什么情况下进站信号机（黄、绿色灯光不能开放?

答:

进站信号机故障,接车进路轨道电路故障,接车进路道岔故障,站内停电。

2.进站信号机故障（黄、绿色灯光不能开放如何准备接车进路?

答:

通过控制台确认接车线路空闲,并得到接车线路空闲的报告后,单操道岔（含防护道岔准

备进路或排列列车、调车进路（排列后取消,通过控制台按下接通光带按钮确认进路正确后,方可登

记破封按下引导信号按钮,开放引导信号接车。

（答对一种方法既可

3.发车时,发车进路道岔无表示如何准备进路?

答:

车站值班员通过控制台确认进路上的道岔位置。

并通过控制台将接车进路上的无故障区段内

的道岔（含防护道岔单操至所需位置,按下接通光带按钮确认无故障区段内道岔位置开通正确;对

故障区段道岔位置不正确需扳动时,应登记、开锁、破封取出道岔手摇把,指派胜任人员到现场,将

故障道岔摇向所需位置,检查尖轨与基本轨密贴良好并加锁,分动外锁闭道岔还要确认心轨和斥离尖

轨位置,在确认道岔位置正确后,使用专用钩锁器加锁固定（准备进路时必须执行双人或一人两次确

认制度。

4.单线半自动闭塞的车站什么情况下发车要停止基本闭塞法?

答:

单线半自动闭塞的车站出站信号机不能开放时（含未设出站信号机的线路发车,就要停止

基本闭塞法。

5、进站信号机红灯熄灭（控制台进站信号复示器闪红灯如何准备接车进路?

答:

通过控制台确认接车线路空闲并得到接车线路空闲的报告后,开放调车信号锁闭进路（调车进

路不能完全锁闭整个进路时,其它未锁闭道岔单独锁闭或单操道岔（含防护道岔准备进路（并单独锁闭,通过控制台按下接通光带按钮确认进路正确后,派引导员引导接车。

（答对一种方法既可

6、控制台接车线（含咽喉区无岔区段显示红光带如何准备接车进路?

答:

通过控制台单操道岔（含防护道岔准备接车进路或排列列车、调车进路（排列后取消,

按下接通光带按钮确认进路正确后,方可登记破封按下引导信号按钮,开放引导信号接车。

（答对一种

方法既可

7、进站信号机内方第一轨道电路区段故障（控制台显示红光带如何接车?

答:

通过控制台单操道岔（含防护道岔准备接车进路,或排列调车进路（排列后取消,按下

接通光带按钮,确认进路正确后,方可登记破封按下引导信号按钮,按下按钮时,要持续按压不能松

手（计算机联锁设备按操作说明办理），否则引导信号会关闭。

当列车头部越过引导信号后方可松开引导信号按钮。

（答对一种方法既可）8、接车进路上的道岔无表示时如何准备接车进路？

答：

车站值班员通过控制台确认进路上的道岔位置，在室内通过控制台将接车进路上的无故障道岔单操至所需位置，按下接通光带按钮，确认无故障道岔位置开通正确。

同时登记、开锁、破封取出道岔手摇把，指派胜任人员到现场将故障道岔摇向所需位置，检查尖轨与基本轨密贴良好并加锁，分动外锁闭道岔还要确认心轨和斥离尖轨位置，在确认道岔位置正确后，使用专用钩锁器加锁固定（准备进路时必须执行双人或一人两次确认制度）9、无联锁和局部无联锁情况下接车时何时解锁进路？

答：

车站值班员必须在得到接车的扳道人员报告列车全部进入接车线后，方可解锁进路。

10、出站（发车进路）信号机故障不能开放时如何准备发车进路？

答：

车站值班员通过控制台开放调车信号锁闭发车进路（调车进路不能完全锁闭整个进路时,其它未锁闭道岔单独锁闭）或单操道岔（含防护道岔准备进路（并单独锁闭）.11、发车进路轨道电路故障（故障区段道岔位置正确不需扳动）时，如何准备发车进路？

答：

车站值班员通过控制台将无故障区段内的道岔（含防护道岔）单操至所需位置，并单独锁闭道岔（进路完整的可开放调车信号锁闭进路）。

按下接通光带按钮，确认无故障区段内的道岔位置开通正确。

故障区段道岔位置正确不需扳动时，将故障区段内道岔单独锁闭。

12、发车进路上的道岔无表示出站信号机不能开放时的发车如何准备发车进路？

答：

车站值班员通过控制台确认进路上的道岔位置，在室内通过控制台将无故障道岔（含防护道岔）单操至所需位置后，并单独锁闭（进路完整的可开放调车信号锁闭进路），按下接通光带按钮，确认无故障道岔位置开通正确。

同时登记、开锁、破封取出道岔手摇把。

指派扳道人员到现场将故障道岔摇向所需位置，检查尖轨与基本轨密贴良好并加锁。

分动外锁闭道岔还要确认心轨和斥离尖轨位置，在确认道岔位置正确后，使用专用钩锁器加锁固定（准备进路时必须执行两人或一人两次确认制度）。

13、无联锁和局部无联锁情况下发车时助理值班员指示发车前应做哪些工作？

助理值班员与车站值班员认真核对路票，核对正确。

通过控制台再次确认发车进路正确（由于设备的关系助理值班员不能通过控制台确认发车进路时可不确认），与扳道人员对道后，与司机核对路票及调度命令，无误后交给司机。

确认发车条件具备，指示发车或发车。

14、自动闭塞的车站发车时什么情况下停止基本闭塞法发车？

答：

1、自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机（含区间内仅设有一架通过信号机）故障时的发车2、区间未设通过信号机出站信号机故障时发车3、双线改按单线行车、4、设有双向闭塞设备发生故障反方向发车，5、站内和区间全部停电发车五、问答题：

（10分）

行车设备出现故障后如何办理？

答：

车站值班员确认设备故障情况，向列车调度员报告，向值班干部报告，登记《行车设备检查登记簿》，通知有关部门现场检查，确认维修部门签认，向列车调度员报告设备情况，抄收列车调度员命令（按列车调度员的指示办理），通知作业人员上岗，确认值班干部上岗，按标准接发列车，设备恢复确认登记、试验正确后签字，请求恢复的调度命令。