库页岛空难苏15击落韩国波音747客机.docx
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库页岛空难苏15击落韩国波音747客机
库页岛空难-苏-15击落韩国波音747客机
库页岛空难-苏-15击落韩国波音747客机
1983年9月1日凌晨3点30分，东半球的人们还在酣睡之中。
突然，在北太平洋上空，一架正在航行的南朝鲜波音747客机被一枚苏联导弹击中。
一声巨响，飞机在9000米高空爆炸，残骸伴随着火光消失在茫茫夜空之中。
一个半小时以后，日本海上保安厅派出9艘巡逻艇和4架飞机开始进行搜寻和营救活动。
随后，美国也派出了两架飞机到出事地点寻找客机残骸和幸存者。
结果在苏联萨哈林岛（库页岛）以西60公里处的莫涅龙岛附近发现海面上漂着一层油，此外别无所获。
一个星期以后，日本渔民在鄂霍次克海海面发现了一具漂流的小孩尸体。
北海道警察署法医从尸体内取出了一块不大的金属片和4小粒玻璃碴子，经鉴定，确认这是波音747客机上的乘客。
然而，这是迄今唯一找到的小乘客尸体，尸体的下半身和头部早就被炸飞了，连性别也无法辨认。
据查，在遇难的240名乘客中，有27名是2至14岁的男女孩童。
这架客机，预定当天早晨5点53分抵达南朝鲜汉城金浦国际机场，也就是说，再往前飞行两个半小时便可到达目的地。
热望早些同亲友见面的人们已摸黑赶到机场等候。
当机毁人亡的噩耗传来时，人们呼天号地，捶胸顿足，金浦机场上一片嚎啕和饮泣之声。
据报道，所有乘客中，只有110人的最后目的地是汉城，其余130人都是过境旅客，他们原定在汉城稍作停留后即飞赴各自的目的地，他们在各地的亲友也早已在翘首盼望。
然而，他们的亲友再也见不到他们了。
俄罗斯军事史学家亚历山大·科列斯尼科夫教授多年来一直从事这一事件的调查工作。
最近他在《莫斯科共青团员报》发表了令人吃惊的研究结
论：
“现在可以断言：
这是北约精心策划的一次间谍行动。
不论是我们的人还是美国人，大家一开始就知道这是一架间谍飞机。
这其实是一场战斗，死亡的不是官方宣布的那269名乘客，而是29名间谍。
”
1983年8月31日深夜，一架波音—747客机越过苏联边界。
这种事情以前经常发生，但总是平安无事。
一般是苏方得到通报：
“飞机迷航了。
”然后，不速之客在苏联空军歼击机的陪同下迅速飞离苏联领空。
但是这一次，这架飞机无视苏联军方的警告，没有离开，而是在飞出苏联防空系统的射程后，飞临苏联核潜艇基地上空。
该基地装有洲际核弹，是苏军的绝密重地。
军事专家们多年来一直不明白，为什么苏联军方不在波音客机飞到该基地之前就将其击落，或是使其迫降到附近机场。
时任远东军区司令的伊万·特列季亚克大将（后任苏联防空军总司令）揭开了其中的秘密，他说：
“我已这么大的年纪，没什么可害怕的了。
我想，现在是说出真相的时候了。
第一，早在波音飞机进入我国领空那一刻起，我们就获悉，机组成员在同北约情报部门通话。
我们有很多次机会可以击落它，但没有那样做，因为如果飞机在堪察加半岛上空爆炸，可能会引爆潜艇或其他设施上的核弹，这将产生极其严重的后果。
第二，如果我们迫使对方在我军用机场降落，美国人也可能引爆飞机，因为我们的战略航母就停泊在附近，上面也有核武器。
”
后来的调查证实了这一判断。
专家们得出一致结论：
飞机内部发生了爆炸。
具体经过是这样的：
苏联空军歼击机发射导弹击中飞机，此后飞机又飞行了17公里，到达中立水域上空后爆炸。
爆破专家认为，飞机是因内爆而解体的，爆炸威力相当于4吨TNT炸药。
而苏联的导弹根本没有如此大的威力。
特列季亚克回忆道：
“专家当时就认定，飞机内部发生了爆炸。
因为其残片是均匀散落的。
而且没有发现大的残片，足见爆炸之威力。
因此可以推论出：
这是一架间谍飞机。
机组人员身上估计装有遥控设备，一旦迫降，可将飞机炸毁。
这样，机上的侦察设备和一切秘密装置便会荡然无存。
”
这架波音—747飞机的此次飞行有许多奇怪之处。
从安克雷奇起飞时，飞机补充了4吨燃油，而飞往汉城根本用不了这么多燃料。
此外，飞机起飞时间延后了40分钟，结果当它飞临苏联边界时，美国的侦察卫星正好抵达堪察加上空。
特列季亚克说：
“我们当时已发现，飞机在向卫星发送密码文件。
另外还有一点使我产生怀疑。
我们在附近部署有两个导弹营，而飞机刚好从二者之间的缝隙中穿过，谁都打不到它。
”
据当时的歼击机飞行员奥西波维奇中校回忆说，起初他想让波音飞机迫降，并发出了国际通用的信号。
随后他开炮射击以示警告，炮弹从波音客机前方呼啸而过，炮口喷出的火舌在地面上都清晰可见。
但对方先是毫不理会，然后突然加速逃跑。
奥西波维奇紧追不舍，在得到击落对方的命令后发射了导弹。
不过他说：
“我只是击伤了波音飞机，并没有击落它。
我亲眼看着它飞离现场。
”
下达开火命令的是航空师师长阿纳托利·利尔努科夫少将（后任俄罗斯空军总司令）。
他后来受命与波音客机乘员组家属会面时直接表明了自己的疑惑。
他说：
“波音—747客机装备了现代化导航设备，它大大偏离了航线，为什么机组人员却不知道？
也没有能够及时修正航向？
为什么机组人员对歼击机发出的信号和警告性射击毫无反应？
美国和日本的地面监控人员为什么始终没有采取任何措施，纠正波音飞机的航向错误，坐视悲剧发生？
为什么不与苏方联系，告知必要的数据？
”
这里还有一个问题：
苏联领导人当时在哪里？
为什么击落客机这样一个生死攸关的决定来自一位师长？
原因很简单：
当时苏共中央总书记安德罗波夫正躺在医院里，他的保镖亚历山大·科尔扎科夫中将回忆了当时的情形：
“那天我守在安德罗波夫身边，寸步不离。
那时他时常做血液透析，已经奄奄一息、康复无望了。
乌斯季诺夫?
当时的苏联国防部长?
突然打来电话，想和他商讨韩国客机一事。
但他感觉很不舒服，谁也没敢去打扰。
乌斯季诺夫自己不敢擅作决定。
总参谋长奥加尔科夫也不敢下令击落飞机。
外交部、国防部和克格勃都在等着上面的指示。
最高领导层实际上已陷入瘫痪状态。
”
这架波音—747飞机上到底有多少人呢？
打捞情况表明，机上乘客最多不超过29人。
可是为什么有269人的行李呢？
而且奇怪的是，这些行李都被串绑在了一起。
特列季亚克认为，此举的目的显然是为了防止水流将行李冲走，这样就可以证明共有269人死亡。
而这些乘客在安克雷奇机场起飞前就离开了飞机。
参与调查此事的多个国际委员会都承认，苏方的做法是符合国际惯例和国际法的。
没有人对苏联正式提出指控。
苏联也没有给予受害者家属任何赔偿。
但是，这其实是美国当局与苏方达成的一种交易：
我们认定你们无罪；你们不要公布被击落的波音飞机是间谍飞机这一事实。
事情就这样解决了。
叶利钦后来访问汉城时，曾正式向韩国道歉，并隆重地将那架波音客机的两个黑匣子交给了韩方。
但令韩方大失所望的是，黑匣子是空的，因为俄罗斯总统办公厅主任彼得罗夫当时递给叶利钦的就是两个空匣子。
叶利钦得知此事后大怒，当即将彼得罗夫解职。
而黑匣子里的胶片却因此留在了俄罗斯，人们等待它能够重见天日。
据1993年6月15日，韩国外务部发言人宣布该事件原因现已查明。
国际民用航空组织1993年6月14日在加拿大蒙特利尔召开的第139次理事会上，公布了大韩航空公司007号客机脱离航线原因的最后调查报告。
报告分析认定，007号客机没有利用惯性航行系统飞行，而是利用罗盘方位固定在245度飞行，导致脱离原来航线。
这架飞机在萨哈林岛上空，被原苏联空军导弹击落。
机上269名乘客和机组人员全部丧生。
这位发言人还说，国际民用航空组织通过这次事件的调查，再次确认了禁止对民用飞机使用武器的国际法的基本原则。
1993年8月19日，韩国政府通过俄罗斯驻韩使馆向俄政府转交了包括要求俄罗斯政府对10年前苏联战斗机击落韩国客机而造成的生命财产损失进行赔偿的一份信件。
这是韩国政府首次向俄罗斯政府正式就该事件提出赔偿要求。
这封信件没有提出具体的赔偿金额，但建议韩俄双方就赔偿问题进行协商。
据韩国大韩航空公司统计，该事件造成的人员伤亡损失为1500万美元，飞机及营业损失为8400万美元。
1993年8月30日，俄总统办公厅主任、波音747客机事件国家调查委员会主席费拉托夫授权宣布，苏联对击落韩国客机无责任。
而是机组破坏航行规则和一系列不幸情况的偶合导致了飞机被击落。
他说，这是来自俄、美、韩等5国的50名高级专家进行了为期半年的详细研究后得出这样的结论。
费拉托夫指出，飞机偏离航线250英里不可能是偶然发生的，这是破坏了当时有效的规章和指令的结果。
从另一方面说，苏联防空系统已跟踪飞机两个多小时，但在夜间条件下无法判定为客机而误认为是侦察飞机。
远东军区司令部根据苏联国防部总参谋部关于对入侵飞机采取强制措施的指示而进行攻击是有理由的。
在试验导弹的封闭地区，对入侵飞机开火是无需事前发出警告的。
他还说，委员会没有足够材料能证实该飞机进行侦察飞行的结论，但是业务极熟练的机组在航行中犯下的一系列严重错误是“令人尴尬的”。
到底是怎么回事？
1997年1月5日，《环球时报》刊登了一篇报道《我击落了韩航007客机》，也许会透露点什么。
其中写到：
1983年9月1日，韩国航空公司007客机偏离航线数百公里，进入苏联境内最敏感的秘密基地上空，结果被击落，机上269人全部命归黄泉。
这被称为冷战时期最大的悲剧（叶利钦语）。
韩航007为何偏离自己的航线？
苏联空军是否小题大做、草菅人命？
当时那位苏联飞行员是明知故犯呢，还是将007客机误认作了RC135美式侦察机？
机上乘客是全部死亡，还是有部分被关押在苏联？
13年来，围绕这些问题，各种说法扑朔迷离。
不久前，当年亲自驾驶苏—15战斗机击落韩国客机的退休飞行员格那蒂·奥斯皮维奇披露了一些鲜为人知的内幕。
1983年8月底，奥斯皮维奇中校从休假中被紧急召回待命，一连几天，他都住在库页岛某秘密基地跑道尽头的一间小屋里，无所事事。
9月1日清晨，“我接到紧急命令，一架身份不明的飞机正穿过堪察加半岛向库页岛飞来，对于我们来说，命令就是一切，我必须行动起来。
我的任务是在离苏联领空95英里的地方拦截它。
我很快驾驶着飞机跟在它后面，在距它8英里的地方，已经可以清楚地看到这个大家伙，包括头尾部的灯。
我的第一个反应是，这是一架苏联运输机，是防空部门派来测试空防反应速度的，因为我根本没想到这会是一架外国飞机。
美国情报部门的飞机通常只沿着苏联的边境线飞行，而西方的商用飞机不可能载着乘客飞到既定航线几百英里外的苏联军事重地。
”
“跟了它60英里以后，我驾着苏—15爬升到10000米的高空，飞到它旁边去看个究竟。
在150或200米开外，根据灯光和窗户的形状，我判断这是一架民用飞机。
我还看到了两排窗户，我知道这是波音飞机，是一架外国的飞机！
”但中校看不清驾驶舱和乘客，一些专家认为，那是因为多数窗户夜里都关上了。
尽管确知这是一架民用飞机，但在冷战时代长大的奥斯皮维奇中校只把它当作一个反苏阴谋的一部分，而不是一架迷航的商用飞机。
情况紧急，他没有向地面指挥员详细描述看到的一切。
“我没有告诉他们那是一架波音飞机，他们也没问我。
我只说看到灯亮着，有可能是架运输机。
”
时至今日仍有人认为，是中校使他的上司反应过激。
中校则说，原想等它一越过边界就将其击落，但很遗憾，上头不同意。
“他们命令我拦截它迫降”。
为了迫它降落，中校三次开火，一共射出520发。
航炮没装曳光弹，天太黑看不见。
但中校至今认为韩国飞行员应该能看到炮火和灯光，这是要求迫降否则开火的信号。
几分钟后，韩航007已飞到海上，不能再拖延下去了，中校发出两枚空对空导弹，准确地击中了目标，韩航007坠入大海。
“我很想迫降它，非常想，你以为我想杀他吗？
我还想和他喝一杯呢！
”中校说。
尽管知道这是一架民航客机，中校仍坚持认为它负有特殊使命，且上面根本没有乘客。
他不后悔亲手打掉它，甚至为此感到荣耀。
让他不太满意的是，苏联当局给的奖金低于他的期望值：
200卢布还得扣除汇费。
坠落在冷战前沿的大韩航空007号班机1983年8月31日凌晨前苏联库页岛防空雷达屏幕上，一架身份不明的大型飞机正闯进远东洲际飞弹发射基地的防空识别区上空，两架苏联防空SU－15战斗机奉命紧急升空拦截。
5分钟后苏军飞行员向基地请求行动指示，基地司令官作出「击毁入侵飞机」的命令。
当日世界各通讯社都发出消息，指出编号KAL007号班机的一架波音747客机在哈林岛（Sakhalin）/库页岛上空被苏军飞机击落，客机上269人全部罹难。
这一消息震惊了全球，成为当年国际十大新闻之一。
美苏官方的说法
KAL007班机被击落之后，西方立即强化了对前苏联的围攻，于是铁幕帝国在政、经、军、心诸方面都陷于在入侵阿富汗以来的最孤立境地。
一场反苏大风暴随着美国政府登高一呼而到来，声势浩大的反苏运动令雷根政府得到极高的支持率，当时并没有多少人会怀疑背后的真相。
美国方面的说明指出8月ll日凌晨，由安哥拉治（Anchorage）飞往汉城的KAL007班机，误入前苏联堪察半岛和库页岛领空，这是一件机件故障的意外，而并非人为的故意安排，因此无人能够预知并及时阻止。
结果凌晨3时27分，KAL007在库页岛上空被苏军拦截机以飞弹击落，全机269名乘员和机组人员无一幸存。
当时美国总统雷根斥之为对手无寸铁平民的冷血屠杀暴行，不可原谅及应受到国际制裁与谴责。
与之相反的前苏联方面的自我辩护大意指出KAL007号入侵其领空，有预谋地执行间谍任务，试图刺探堪察加半岛和库页岛上的军事设施，因此苏军只有奉命将其击落，以捍卫国家安全一途，这是被迫作出的一种适当自卫行动，所以并不应该受到不适当的误解和有目的的谴责。
疑点及重要证据
虽然1993年6月14日国际民用航空组织在加拿大蒙特利尔召开的第139次理事会上，公布了KAL007客机脱离航线原因的最后调查报告，认定KAL007号没有利用惯性导航系统（INS）飞行，而是利用罗盘方位固定在245度飞行。
几位西方对KAL007号事件有研究的学者都指出，该机沿21度航线闯入苏联领空，并在堪察加至库页岛一带飞行近一个小时之久，也曾被苏联军机追踪，虽然KAL007以民用频道多次与苏联方面联络，但最终亦难逃一劫。
被飞弹击中客机中部，机尾首先脱落，乘客和行李自裂口被吸出机外，然后机头也断落。
这些中立的研究员提出了一些疑点：
第一、波音747的导航系统相当先进。
第二、机长曾长期在韩国空军服役，在加入大韩航空后经常飞这条航线，可说是经验丰富，轻车熟路，第三、东京羽田机场空中交通管制局曾监听到事发时的有关通话并且录音，但至今都不肯交出录音带。
在国外研究KAL007号事件的除了民间的学者，还有一些社会活跃份子、富商和前美国政府官员等。
前美国国务院官员，75岁的约翰盖伯尔（JohnKeppel）根据大量资料提出了甚为惊人但又十分有利的一系列证据，指出KAL007号事件绝非无意和偶然的，相反地是雷根政府蓄意制造的一件国际阴谋。
用意是改变雷根总统粗鲁的牛仔形象，并借此转移人们注意力，压制前苏联总书记安德鲁波夫打扮成和平使者的努力，为美国扩军备战提供绝佳的口实，达成一石二鸟的目的。
盖伯尔在美国国务院长期工作，多次参加策划国家真实的谎言，包括艾森豪威尔执政时掩盖1960年U2飞机在前苏联境内被击落的真相等等。
盖伯尔在法国领航员米切尔布伦（MicheIBurun）帮助下，潜心研究有关事件的无线电通讯、日本海潮汐运动和KAL007号的碎片，得出如下结论：
1）KAL007号误入堪查加／库页岛一带，是由多架美国机伴随的，目的是刺探苏军在该区的防空体系，支援那次行动的还有海军舰只、战斗机、侦察卫星、甚至可能包括「挑战者号」太空梭，根据其飞行轨迹它当晚的位置正处于该区上空。
2）美国军事情报机构一手策画该越境事件，是为测试新型机载电子情报系统，以及为巡航导弹探测目标和绘制弹上的数字地形图有关。
3）俄国人也许认为这次KAL007号闯关是大规模军事入侵的前奏，为把机密泄漏的可能性降到最低，因而不顾一切将飞机击落。
该区的太平洋美军部队亦对该次高度机密的侦察活动令不知情。
但在苏军击落客机后，美军曾派遣两波战机与苏军飞机在库页岛附近对峙。
4）在苏军预警机指引下（当时A-50仍未服役，故应为Tu-126），一批美国飞机被击落。
根据截获的苏军飞行员之间对话和日本海上保安厅资料显示，共有9架美机被击落，甚至包括1架EF一lll渡鸦电子干扰机和1架RC-135V／W铆钉接头（RivetJoint）电子侦察机，参战的都是当时最先进的美军飞机，上述两种电子战机是美军最好的同类飞机而且是刚服役不久。
5）美苏双方在事发后都以搜寻军用机碎片残骸为主，而并非KAL007号碎片。
这又常涉到下述的另外一个问题。
6）KAL007号不是在凌晨3时27分在库页岛上空被击落，而是45分钟后在日本海上空遇难。
其理由是东京空中交通管理局在凌晨4时12分曾录得KAL007号与另一韩国客机的通讯。
另外布伦在1989和1990年，曾在北海道等地找到KAL007号碎片，虽官方指的库页岛现场有百里之远，而且日本海潮汐是向北运动的，不可能将飞机碎片带到库页岛南西的北海道等地。
对KAL007悬案还有其他人提出自己的见解。
如学者大卫普卡游（DavidPcarson）认为，在事发数小时内美国一枚侦察卫星曾经三次经过该区上空，这种情况通常只发生在军情紧急之时，据他采访所得KAL007的韩籍机长曾于事前告诉其妻「该次飞行极为危险，他很可能有去无回」，这亦间接证明这次飞行是早有计划的一次特殊任务。
日本科学家KivoiTsuboi曾对KAL007通讯纪录作全面电子分析，结论是KAL007号的确是凌晨4时12分才被击落，另外还有34架美军飞机在库页岛西面被苏军击落。
他亦证实了盖伯尔的指控，即在安格雷奇空中交通管制局被日本警告客机已进入苏联领空时KAL007号曾虚报方位，表示该机仍在正常航线下。
在机上人员和设备状态良好的情况下，故意虚报方位似乎只有叛逃或侦察等非常行动能作出合理解释，但其不理会苏军方面警告以致被击落又摒除了叛逃或侦察等非正常行动的可能性。
当遇难乘客家属向波音公司诉讼要求赔偿时，波音的代理律师行，西雅图四大律师事务所之首的伯奇氏高尔（PerkinsCoie）曾聘请一名录音专家，分析飞行员通话录音及苏军飞行员的录音。
结果发现美国大使交给联合国的苏军飞行员录音带与原件有出入，显然曾经删减。
可以预见这里面有一些对案子很重要但同时对美方十分不利的说话在其中。
此外令人不解的还有安格雷奇管制局早已发现飞机偏离航线，却始终没有对它发出警告，是否暗示了有人以行政手段干预了管制局正常运作或知知情不报？
俄罗斯的资料及其补充
俄罗斯成立后，陆续有零碎的KAL007号事件资料被披露，根据《红星报》、《真理报》及内部传真通讯社的报导综合如下：
KAL007号事件发生前数天，库页岛上的防空雷达站曾受强风吹袭受损，防空系统有了缺陷。
KAL007号闯入领空时，当地最高指挥官在探测、识别目标有困难的情况下，派出防空军的Su-15拦截机前去了解情况及监视，但KAL007号依然无视警告闯关。
司令官在压力下请示莫斯科，可能因为沟通问题，以致莫斯科过高估计事件严重性，遂下令将其击落，事后该位防空军司令很快被撤职及起诉。
至於库页岛空战，可能是苏军首先开火以抵抗美军的入侵，美军参战的有F-15且肯定还有其他机种。
苏军参战飞机有Su-15和MiG-23，由於飞机和飞弹的性能有一代的差距，加上飞行员的训练也较差，其失败是意料中事，美苏军机战损比率约1：
2-3之间，但苏制战斗机表现远比中东战场时出色。
以至於盖伯尔等指出竟有先进且电子系统精密的EF-lll及RC-135等电子战机被击落，似乎印证了西方长期以来怀疑苏军已拥有反辐射导引空对空飞弹的正确性，而且以战果及击落2架电子战机等迹象来看，Tu-126预警机曾引导战斗机作战是有根据的。
近年披露的俄方资料更指出当时竟有MiG－29参战，这也大大超出人们的想像，一直以来西方都认为苏军会先把最新的装备部署於欧洲，且认为MiG－29的第一次空战发生在海湾战争，但在时间上而言MiG－29是可能出现於该战场上的。
MiG－29在1982量产，首批部队在翌年已形成战力，虽然MiG－29与F－15近战时性能相若但是因为训练时数太短，空战结果亦告败北。
1986年该机访问芬兰时首次在世人面前曝光，但据闻当场亦有前美军飞行员表示「又与老朋友见面了」，此话如果来分析就令人恍然大悟。
MiG－29在该战中击落美机4-9架中的比例有多大仍未知晓，但若以性能判断可能不少，不过对战果而言应该没有很大影响，因为装备实验部队的新飞机只有几架。
MiG－29在库页岛一战后大量生产，并曾对机载设备作适当修改，这可能也与空战得来的教训有关。
另外俄国消息也指出为适应与F－15的作战要求，Su－27也在已生产首批预量产型的情况下重新再作局部修改。
直至1985年Su-27B才开始正式量产，而最后的试飞工作直至1987年3月才结束，延迟生产的其中一个原因与空战结果有关。
此外KAL007事件后美苏双方公开地大规模打捞飞机碎片也明显地和了解对方飞机性能有关。
由此可见这场中小规模空战对前苏联战斗机发展有其积极意义，而且是两国空军自五十年代以来的首次交锋。
值得补充的是空战结束后，前苏联为加强远东空防和防止美军再次挑衅，曾紧急调派驻守在欧洲的MIG-31截击机前往远东地区，如果战事发生时该部队在场，相信美军未必能轻易取胜。
关於苏联对KAL007号从事间谍活动的指责，虽然仍未有足以对事件翻案极为有利的人证物证被公开，但在历史上使用民航机侦察敌情早有先例。
如英法两国使用民航机对德国的空中侦察一直持续到二次大战爆发前几天，并且运用了当时英国发明的最先进立体摄影法（StereoScope），毫无损失地得到大量间谍才能弄到手的珍贵情报，是最成功的例子。
又如战后柏林空运行动期间盟国亦曾运用此法侦察苏军情报，在世界上其他地区也有未经证实的类似行动。
西方传媒担当了重任
KAL007号事件虽然官方早已有结论，但内裹乾坤仍引人入胜。
美国方面对真相的隐藏，也只是驾轻就熟地重弹甘乃迪总统遇难、80年代的洛克比空难、美军击落伊朗客机、以及去年泛美航机怀疑被美军击落、古巴击落异议份子民用机等事件的老调。
上述事件已水落石出的只有洛克比空难和伊朗客机被击落两宗，而且美国都有无可推卸的责任，因此KAL007号事件美国的嫌疑应是最大的。
这涉及一个政府为了国防需要是否有权公然践踏人权、弄虚作假，作贼喊捉贼并利用新闻自由为其政治利益服务的原则问题。
西方媒体的一面倒反苏及长期沈默使事情更难弄清楚。
比如日本电视台就没有报导Tsuboi博士的研究成果，伯奇氏高尔律师行无故中断了专家的调查，甘乃迪参议员要求对事件展开调查，但参院武装力量委员会听取中情局秘密作证后，以「所费不少，旷日持久」为由拒绝调查。
英国ABC电视台的新闻时事节目，也遣到主管的封杀。
曾任雷根总统助理国务卿的理察贝特（RichardBurt），乾脆称该些人均是「制造丰富想像力故事的反常人物」，并完全否认政府会去干这种事，但其苍白无力的解释显然毫无说服力。
在盖伯尔为首的肯定派和贝特为首的否定派之间，仍存有第三者的中间观点。
《西雅图时报》记者史密斯认为指斥白官高层事端的说法证据不足，但却有可能是情报部门利用KAL007号作掩护，从事高度机密的军情搜集活动，但情况并不在控制之内，导致机毁人亡的惨剧，此事给了雷根政府许多意料之外的好处，所以白宫也不想说出个中奥秘，而坐享其成。
这些好处是指事后发后美苏的宣传战中，白宫占尽上风，并成功说服北约各国，在西欧部署潘兴Ⅱ飞弹抗衡苏军威胁。
相反安德罗波夫却被西方描绘成十恶不赦的千古罪人，杀戮妇孺的冶血屠夫受到举世唾骂。
KAL007号幸存者今在何方
虽然世人皆认为KAL007号客机已被击落，但最新的消息却否定了这一说法。
1996年1月15日韩国电视台披露惊人内幕，指KAL007号没有坠毁，机上大部份幸存者仍被关在俄罗斯两个收容所内。
该日韩国KBS电视台公布了一份中情局的绝对机密文件，在这份长达38页的文件中，中情局断言大韩航空KAL007号班机遭到苏联空军战机以飞弹攻击后成功地迫降海上，机上人员大多幸免於难。
该文件提出三点重要证据：
首先KAL00
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