港口节能减排现状及措施浅谈.docx

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港口节能减排现状及措施浅谈

编号：

AQ-JS-09033

港口节能减排现状及措施浅谈

Discussiononthecurrentsituationandmeasuresofportenergyconservationandemissionreduction

（安全技术）

单位：

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审批：

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日期：

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港口节能减排现状及措施浅谈

使用备注：

技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。

　　一、引言

　　人类进入21世纪，和谐与发展已是永恒的主题，能源与环境也已成为全球共同关注的焦点。

能源是经济命脉，与人类的生存环境和人民的生活密切相关，在社会可持续发展中起着举足轻重的作用，关系着社会的安定、经济的可持续发展。

党中央、国务院提出了可持续发展的战略决策，在第十一个国民经济发展计划纲要中，明确提出了“单位国内生产总值能耗降低20%左右，主要污染物排放总量减少10%”2个约束性指标，即“节能减排”，并进行了相关战略部署。

这是从我国基本国情出发，立足当前，着眼长远，全面落实科学发展观。

加快推动经济增长方式转变，实现全面建设小康社会和可持续发展做出的重大战略决策。

　　二、港口节能减排的必要性

　　港口作为我国对外开放的窗口和现代物流供应链中的重要环节，日益成为集运输、配送、仓储、加工、包装、增值服务等功能于一体的综合性物流平台，其能源消耗在整个交通行业中占有一定的比重，抓好港口行业的节能降耗工作是我国交通行业节能工作的重点之一。

我国是港口大国，各种生产性码头泊位数量超过3.5万个。

超过亿吨的综合性大型枢纽港口达到14个。

因此港口开展节能减排工作，不仅是国家完成“十一五”规划中节能目标、改善港城环境、提高人民生活质量的需要，也是港口企业实现向现代交通业转型和提高自身经济效益的需要。

　　港口节能管理措施包括港口建设运营期的装卸设备选型、工艺及辅助生产设施，以及工作人员操作技术水平、节能理念和意识等方面。

而港口的装卸设备生产能耗是影响港口能耗的最大因素，据统计，集装箱码头的生产用能占港口总能耗的80%以上，而主要装卸设备，如岸桥、场桥等用能最大。

因此，优化装卸工艺流程、合理匹配装卸机械，对于降低港口装卸作业的能源消耗有着直接关系。

辅助生产涉及到港口设备维修、港口辅助生产建筑物、道路及室内照明、给排水、供热及通风空调等多方面内容，忽略这些方面的节能管理也会给港口企业造成很大的能源浪费。

因此，做好港口的节能工作，降低港口能源消耗势在必行。

　　三、港口节能减排的措施与建议

　　1.健全监督管理体系，加大政策扶持力度

　　港口主管部门应健全节能减排监督管理体系，充分利用信息管理系统等现代化手段，加强节能统筹工作，以提高作业效率、减少能源浪费，进一步完善节能减排监察制度，加大行业内重点耗能设备和运输装备的抽查检测力度，对达不到节能减排指标的设备要坚决淘汰。

港口主管部门还应加大节能减排政策扶持力度，对节能技术与产品推广、重点行业的节能技术改造、重大节能技术示范工程、节能宣传培训、节能信息服务、节能表彰奖励以及节能监督管理体系建设等给予政策支持。

　　2.从布局规划着手，实现“大节能”

　　首先从整个港口行业“大节能”的角度考虑，港口首先应该做好布局规划工作并认真落实，合理选择港址，构建综合性运输枢纽。

实现多种运输方式的“无缝衔接”和“零换乘”，尽量减少中间环节，充分利用港口区位优势、自然条件、腹地经济发展需求和发展潜力，建设层次分明、分工合理、大中小结合的港口体系，提高码头泊位专业化、规模化水平，提高港口通过能力和效率。

各地政府应该按照全国港口布局规划做好本区域内的港口布局规划，以提高码头运转效率。

　　在新码头建设和老港区的功能调整中，应优化港区布局和码头设计，利用信息技术加强港口科学生产调度，减少单车单放空驶现象，降低设备空驶率，提高运输效率，合理配备装卸机械和工具，使工艺流程先进、合理、科学，从而降低装卸能耗。

港口平面布置、装卸工艺、主要装卸设备的配置及选型等是在港口工程设计阶段确定的。

对于新建港口工程项目，应优化装卸工艺和设备选型设计，选用低能耗、高效率的装卸设备，优先选用以电能作为动力源的装卸设备。

改进各类码头装卸工艺系统，使系统各环节能力匹配，提高装卸效率，降低能耗。

加快对集装箱码头设备和散货码头设备关键技术的研究，优先采用轻型、高效、变频控制的设备。

　　3.分货种、货类引进先进技术，有针对地进行

（1）集装箱堆场轮胎龙门吊“油改电”技术

　　在集装箱码头，采用计算机辅助智能堆场系统，将原来单纯由人工进行的堆场管理转为智能化堆场管理，能减少翻箱量，从而减少翻箱能耗；采用智能配载系统，合理调配生产资源，能提高装船效率和装船准确率。

　　轮胎式集装箱门式起重机（即RTG）是现代化集装箱港口堆场中使用非常广泛的一种标准设备。

这些移动式装卸和搬运设备一般以柴油发电机组作为设备的动力源，而这些庞大的柴油发电机组不仅油耗高，而且噪声大、污染物排放多。

　　油改电式目前油改电式在各码头使用也不尽相同，有高空电车滑线式、低空电车滑线式和电缆卷筒式等几种形式。

在作业时采用外接电源供电，需要转向时，再启用柴油发电机组。

该方式能够起到很好的节能效果。

不足是将柴油发电机组长期闲置不用，平时也需要定期的运转保养，否则会对柴油发动机造成损害，而且一次性的投入改造费用较大。

（2）散货堆场的节能减排技术

　　带式输送机节能改造技术：

带式输送机节能改造技术目前带式输送机节能改造技术主要包括：

带式输送机电机运行数量控制技术，堆、取料机位置检测技术，电机电流检测技术，带式输送机降电压技术等。

带式输送机的各种节能改造技术，都可以达到降低能耗和提高电机利用率的目的。

　　底开门卸车工艺：

与翻车机卸车工艺系统相比，底开门卸车工艺系统相对简单，每套系统仅包括地面开关碰头、电控系统设备一套；卸车棚、维修起重设备及除尘设备、给排水设备等。

底开门卸车工艺底开门卸车工艺系统设备数量少，列车边行走边自动卸货，调度生产管理简单，仅需要对地面开关碰头进行操作。

　　港口散货堆场防风网技术：

目前港口主要除尘措施有喷洒水、喷洒抑尘剂、覆盖防尘网等，具有一定的抑尘效果，但仍不能很好地解决粉尘对环境的污染问题。

防风网是一种多孔障碍物，在其背面可形成低风速区，从而减少粉尘运动。

　　（3）装卸船时主要耗能来自于储罐及输油管道的加热和温度维持，耗能量巨大。

在设计此类码头时，应考虑管线顺畅，尽量缩短管线长度，最重要的是考虑储罐及管线加热和温度维持时的节能。

对于蒸汽消耗量较大的码头锅炉的选型，应考虑热电联产，以提高能源利用率。

同时，在油气码头及码头加油站点，采用先进的油气回收技术，收集油气码头和码头加油站点储运过程中蒸发的油气，消除油气挥发造成的安全隐患，减少空气污染。

　　（4）码头装运机械内燃机燃油消耗实时监控

　　港口内燃机设备主要包括轮胎吊、装载机、挖掘机、叉车、自卸翻斗车、集装箱转运平板车等，通过加装诸如上海康汇发展有限公司生产的高精度燃油流量传感器之类的油耗监控设备，可以实现：

　　A、通过对统计监测数据的采集分析，统计任意时段的油耗、里程、作业量，计算出每公里或每吨的油耗费用。

对比差异较大的运行参数（如里程、时间、作业吨数、油耗）进行进一步的分析以确定是正常消耗、异常损耗还是主动减耗。

　　B、通过对数据应用于装卸转运管理实践，简化计划与核算统计工作，通过油料消耗与作业量的结合，制订更为合理的作业机械调配及调度机制，使油料的管理从以经验为主的原始管理转为以实际量化数据为主的现代化管理，精确成本，推动节能降耗。

　　C、通过对油耗数据的实时监控，辅以其它引导手段，如节油奖励、加装超时怠速机械自行熄火装置等，可有效改善司机的驾驶习惯和行为，降低正常燃油消耗。

　　4.应用可再生能源

　　港口的辅助生产生活建筑能耗在港口企业能耗方面占有一定的比重，尤其是建筑物的供热及供冷方面能耗尤为明显，因此如何采用节能新技术实现港口辅助生产生活建筑物能源供应是港口企业节能工作的重点之一。

港口应大力开展可再生能源的推广利用工作，将太阳能、地源热泵及海水源热泵技术用于采暖、制冷等方面在港区内的建筑工程中应用，并从中摸索出一些解决机组防腐和水质防沙等技术难题的方法，为淤泥海岸推广使用海水源热泵系统提供可借鉴经验。

　　四、结语

　　作为交通运输业节能减排工作的主体，通过一系列的努力。

港口企业已经在管理、能源利用和技术创新等方面取得了一批成果，效果显著。

随着节能减排工作的不断深入，港口节能减排技术必将得到更深更广的发展，这将对构建“资源节约型、环境友好型”交通运输事业发挥支撑作用，并将对国民经济和社会发展起到强有力的促进作用。

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