拱盖法施工标准全解.docx
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拱盖法施工标准全解
第一章暗挖拱盖法施工标准
1.1拱盖法简介
近年来，随着科技的不断发展，建筑施工水平也在不断的提高，施工工艺在不断地更新，拱盖法施工即是一种新的施工工艺，顾名思义就是拱和盖的结合，是鉴于地铁车站盖挖法施工和扣拱施工的结合，多应用于采用暗挖钻爆法施工的地铁车站。
“拱盖法”优点：
①导洞少，工序少，爆破次数少，扰动次数少；②支护简单，初支拆除少，废弃工程量小；③导洞与导洞间的连接点少，支护体系有保证；④拱盖形成后，即可大面积作业，效率高，工期缩短；⑤对于围岩为中风化板岩，不用打桩；⑥车站边墙施工锚杆，无临时支撑，保证施工安全。
缺点是围岩强度要求高，冠梁下侧墙部位弱爆破难以控制。
1.2拱盖暗挖法施工
1.1.1人员配备
暗挖拱盖法车站拟投入劳动力见表4.6-1。
表4.6-1拟投入人力计划表
序号
工种名称
拟投入人数
备注
1
现场管理人员
6
现场工程师
2
提升设备司机
6
白班和夜班各一人
3
装载机司机
6
白班和夜班各一人
4
风镐手
20人
洞门、临时支撑破除
5
焊工
20
格栅及二衬钢筋加工
6
普工
30
土方开挖
7
喷锚手
8人
喷锚施工
9
普工
40人
混凝土搅拌
10
其他人员
20人
零散工作
11
12
1.1.2执行标准及规范
1、工程所在地的地理、交通、地质、水文、气候等施工条件。
2、现场考察所获得的调查资料。
3、现有的国家、行业、青岛市、企业以及现行工程建设领域的规范、规程。
准以及有关的行业法规和法令等。
4、岩土工程勘察总体报告。
5、现有的国家、行业、青岛市、企业以及现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有关的行业法规和法令等，主要包括：
（1）《地铁设计规范》（GB50157-2013）；
（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；
（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；
（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2003）；
（5）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；
（6）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）；
（7）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ1202012）；
（8）《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22:
2005）；
（9）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）；
（10）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2008）；
（11）《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）；
（12）《爆破安全规程》（GB6722-2013）；
（13）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）；
1.1.3施工作业标准
1.1.3.1施工准备
（1）按照拱盖法组织施工，同时应根据车站通过地层的水文地质情况，考虑围岩变化时施工方法变更的适应性，避免因施工方法或技术措施不当造成施工延误。
（2）根据环境条件、地质条件、断面尺寸、埋深、结构形式、隧道长度、设备配置、工期要求、经济效益及环境保护等因素，车站主体及附属结构开挖施工可采用全断面法、台阶法、双侧壁导坑法、CD法、CRD法等。
（3）特殊岩土和不良地质地段选择施工方法时，应以安全及工程质量为前提，综合考虑隧道工程地质及水文地质条件、断面尺寸、隧道埋深、施工机械设备、工期要求、经
济和技术可行性等因素而确定。
（4）隧道施工地质条件变化时，应及时变更设计，调整施工方法，做好工序衔接，并采用相应的辅助施工措施，以保证施工安全。
（5）仰拱和填充应超前拱墙衬砌施工，并适度紧跟开挖工作面。
1.1.3.2施工工艺
（1）施工工艺流程
车站主体采用双侧壁导坑法主要工艺流程如下：
（1）双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，然后再开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法，一般适用在Ⅴ～Ⅵ级围岩，也可用于浅埋隧道施工，其施工工艺流程见图1.1-1。
（2）采用侧壁法施工时应符合下列规定：
1侧壁导坑形状应近似椭圆形断面，导坑断面宽度一般为整个断面宽度的1/3。
2两侧侧壁导坑超前中部10～15m，可独立同步开挖支护，中部采用台阶法开挖，保持平行作业。
3侧壁导坑、中部宜采用短台阶法开挖，各部距离应根据隧道埋深、断面大小、结构类型等选取。
各部开挖后应及时进行初期支护及临时支护，设置锁脚锚杆，并尽早封闭成环。
4中部开挖后，拱部钢架与两侧壁钢架的连接是难点，在两侧壁导坑施工中，钢架的位置应准确定位，确保各部架设钢架连接后在同一个垂直面内，避免钢架发生扭曲。
施工准备
初支全断面封闭
调整开挖参数
不满足
监控量测加强支护
满足
下循环施工
图1.1-1双侧壁开挖施工工艺流程图
5根据监控量测，初期支护稳定后，拆除临时支护，一次拆除长度不超过15m，并加
强监控量测
6临时支护拆除完成后，及时施作仰拱并进行二次衬砌
2）施工步骤
表1.1-1车站拱盖法主体施工工序
（3）施工注意事项
1.1.4质量控制及检验标准工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照表3.2-1要求进行检验。
表3.2-1初期支护质量控制和质量检验标准
序
号
质量控制
项目
质量标准和要求
检验方法
1
喷射混凝土
原材料
符合施工质量验收标准要求
按批试验
检测验收
2
喷射混凝土
施工配合比
测定砂、石含水率，确定施工配合比
砂、石含水率及配
合比选定试验
3
喷射混凝土
厚度
按设计厚度施工。
平均厚度不小于设计厚
度；检查点的60%及以上大于设计厚度；最小厚度不小于设计厚度的1/2，且不小于3cm。
每
尺量检查控制喷层
厚度的钢筋头和锚杆
序
号
质量控制
项目
质量标准和要求
检验方法
个断面自拱顶每2m设立一个检查点
4
超挖处理
隧道超挖部分喷射混凝土与周边补平，个别
严重超挖处挂钢筋网分层补喷
观察
5
断面测量
初期支护后每10m测量一个断面复核，保证二衬厚度不小于设计值
自动断面仪测量
6
喷射混凝土
施工
喷射分段进行，喷射顺序自下而上，分段长度不大于6m；分层喷射时，后一层喷射在前一层混凝土终凝时进行，终凝时间不大于10min。
一次最大喷射厚度：
拱部为10cm，边墙为15cm
尺量
7
喷射混凝土
与岩面粘结
粘结密实
锤击检验
8
喷射混凝土
坍落度
符合设计配合比要求，一般8∽13cm，偏差不大于±2cm
坍落度试验，每工
班不少于1次
9
初期支护表
面质量
表面平整，无空鼓、裂缝、松酥，个别松散部位凿除补喷，并用混凝土或砂浆对基面找平处理。
平整度允许偏差：
侧壁5cm、拱部7cm
2m直尺检查平整
度
1
0
喷射混凝土
强度
28d强度满足设计要求
标准养护试件抗压
试验
1
1
锚杆原材料
满足《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》的规定和设计要求，抗拉力不小于180KN
产品合格证、出厂检验报告以及屈服强度、抗拉强度、伸长率、冷弯试验
1
2
锚杆数量
符合设计要求，围岩较差时适当增加
现场计数
1
3
锚杆水泥砂
浆施工
符合设计要求，不低于M20，保证锚杆钢筋保护层不小于8mm
配合比设计、砂浆
强度试验
1
4
锚杆安装
锚杆孔的深度应大于锚杆长度10cm；锚杆
孔距偏差为：
±15cm；锚杆长度符合设计要求，
现场尺量
序
号
质量控制
项目
质量标准和要求
检验方法
插入长度不小于设计长度的95%，且应位于孔
的中心
1
5
钢筋网原材
料
符合《低碳钢热轧圆盘条》的规定和设计要
求
按批试验检验
1
6
钢筋网施工
钢筋网在岩面喷射一层混凝土后铺挂,混凝
土厚度不小于4cm，与锚杆或其他固定装置联接牢固,钢筋网混凝土保护层厚度不小于3cm；钢
筋网搭接采取焊接方式，搭接长度不小于15cm
尺量
1
7
钢架原材料
符合《碳素结构钢》、《热轧普通工字钢》等
的规定和设计要求
按批进行屈服强度、抗拉强度、伸长率、冷弯试验等相关试验
1
8
钢架的加工
符合设计要求
尺量
1
9
钢架的施工
符合设计要求，允许偏差如下：
⑴钢架间距允许偏差为±100mm；⑵钢架横向允许偏差为±50mm；⑶高程偏差允许偏差为±50mm；⑷垂直度偏差允许偏差为±2°；⑸钢架保护层厚度允许偏差为-5mm，不得小于40mm；同时不得侵入二次衬砌断面
尺量,查对工程检查证。
每榀钢架检查一次
2
0
超前小导管
原材料
符合设计要求，直径一般为42mm
产品合格证、出厂
检验报告
2
1
超前小导管
纵向搭接长度
符合设计要求，一般为1m
观察，尺量
2
2
超前小导管
注浆浆液配合比
符合设计要求，一般重量比1：
1
验证配合比
2
3
超前小导管
注浆
符合设计要求，注浆必须饱满，注浆压力一般为0.5∽1MPa
仪器测读
2
超前小导管
符合设计要求，一般外插角宜小于10°，孔
仪器测量，尺量。
序
号
质量控制
项目
质量标准和要求
检验方法
4
方向角、孔口距、
孔深
口间距40cm，孔深不小于3.5m,允许偏差:
方向角2°、孔距±50mm、孔深0,+50mm
每环抽查3根
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