金源路西延二标技术标.docx
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金源路西延二标技术标
一、技术标标书总说明
1、编制依据
1.1苏州市相城区文灵路三期《招标文件》和现场调研资料。
1.2苏州市规划设计研究院提供的相城区文灵路三期工程施工图设计。
1.3交通部、建设部颁发的现行设计、施工规范，工程质量验收标准及有关规定。
1.4本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。
2、工程概况
2.1概况
2.1.1苏州相城区文灵路位于苏州市相城区，南接安元路，北至文登路，道路全长约541.646米。
本工程实施范围为k0+042,实施终点桩号为k0+507.113，实施全长465.113米，沿线与安元路、之路一、之路二、广登路相交。
2.2沿线地形地貌与工程地质
2.2.1本标段道路位于相城区新规划建设区，道路沿线大部分地段分布民房及厂房，道路沿线建筑物基本保持原始状态，地表普遍分布混凝土路面。
2.2.2本工程地处长江三角洲冲、湖积平原。
2.3工程重点、难点与对策
2.3.1工期紧
本标段桥梁及465米地面道路和排水工程。
根据设计文件，桥梁工程装配式预应力砼空心简支梁的预制与安装，施工周期也较长；根据招标文件指定的工期为182天，为此必须加大施工力度，增加施工机具设备，精心组织，合理安排，才能实现工期目标。
。
3、施工总体安排和顺序
3.1施工总体安排
本标段拟分为两个作业区，由二个专业工程队各自按工期要求同步施工。
3.1.1第一作业区施工安排和作业方法
第一作业区施工任务由桥梁施工队承担。
本作业区桩基施工阶段配3个钻桩工班，安排3台15型钻桩机并配1台16吨以上汽车吊。
先施工0#、1#、2#墩钻孔桩，同时3台钻机以二联桥墩为单元同步或相继完成，以满足工期要求。
0#、1#、2#墩施工完成后，拓宽原有河道（河道线临时向西移动），并在3#、4#、5#墩施工范围围堰、清淤、进行下部结构施工。
在桥梁下部施工范围设围护，并在现场设置警示等其他标志牌，做好维护工作，施工中采用泥浆箱并及时外运，做到文明施工。
承台按常规施工，墩柱采用定型钢模，确保混凝土外表光洁。
本标段采用商品混凝土，根据工程进度由搅拌站供应到位。
3.1.2第二作业区施工安排和措施
第二作业区施工任务由道路施工队承担，作业范围：
本标段的地面道路及雨水管道等配套工程施工。
本作业区内将分成4个作业班组，2个为排水作业班组，另2个为道路作业班组，配备相应的作业工具及机械设备，届时将与桥梁同步协调进行施工。
3.2施工总程序图（见下页）施工总程序图
桥梁装饰
3.3施工组织机构
如本标段能中标，我公司对本工程实施项目管理，选派具有国家相应项目经理资质并参加过多个重大工程项目建设，经验丰富的同志担任项目经理，成立项目经理部。
项目经理部领导层由项目经理、项目总工程师项、项目副经理组成，下设三部一室办事机构，即工程技术部、物资供应部、机械设备部、综合办公室。
安排成建制施工队进场施工。
3.3.1施工组织机构框图
道路施工队
组织机构框图
3.4施工场地布置及临时设施
3.4.1施工便道
在距离本标段南侧约2米的地方修建一条南北走向的便道，宽3.5米，道路结构采用原地面压实后铺设30cm道渣路面。
3.4.2临时房屋
在业主指定位置搭设必要的生产、生活、办公用房。
3.4.3施工用水、用电
施工用水、用电由业主制定地点接入。
3.4.4施工平面布置图。
（见附图一）
3.4.5临时工程和其他用途的用地需求
4、文明施工和环境保护
4.1工程施工期间，严格执行苏州市有关部门发布的关于文明施工的各项规定，建立文明施工和环境保护的网络体系，创建苏州市文明工地。
4.2钻孔桩施工期内，采用泥浆箱收集泥浆，同时设置泥浆沉淀池（投泥浆沉淀剂）并抽出清水，而后挖运泥浆外运至指定泥浆堆放地，保持道路及环境整洁。
4.3加强教育，增强全体施工人员的环境保护意识，废水、废气排放必须符合有关规定，采取相应措施尽量降低施工噪声。
5、交通配合
5.1工程施工期间保持和乡村交叉口路口的道路畅通，车道宽度满足当地交通要求。
6、施工工期
6.1节点工期和保证措施
6.1.1接到中标通知后，即进场进行施工准备工作。
6.1.3项目部机构由具有丰富施工经验的人员组成，精心组织工程队进场施工，确保劳动力充足，对主要机械设备，如钻孔桩机、压路机、推土机、挖掘机、吊机、摊铺机等及时调配到位，按时启动，确保工程按业主要求工期正常进行。
6.2.施工进度横道图（见附图）
7、创优目标
质量是企业的生命，我公司一贯奉行质量第一、信誉至上的宗旨。
我们的方针是“自己永不满足，业主永远满意”。
树立精品意识，创一流工程，在施工管理中注重企业的技术进步和科学管理，确保ISO9001质量体系在整个施工过程中持续运行有效。
在施工过程中，严格按设计和规范要求实施，主动自觉接受监理工程师的检查、监督，使工程质量始终处于受控状态，确保工程质量合格率达100%，优良率达92%以上，全标段工程的质量等级为合格，争创市优质工程。
二、施工组织设计
1.各分部分项工程施工技术方案
本标段全长465米，包括道路、排水和桥梁等施工项目，按施工作业顺序，根据工程施工内容，从测量定位到路面工程分为多个节点进行。
1.1测量
1.1.1全线贯通和控制桩加密
（1）本标段道路中心里程从k0+042~K0+507.113，全长465米，在设计现场交接控制桩后，再进行现场复测，全线贯通，其误差如超过规范允许值时，及时联系设计单位处理。
（2）如所提供已知点的密度难以满足施工需要时，需加密控制桩，加密选点时先在图上选择，然后到现场勘察实际情况，选择安全稳固处埋设固定标志，采用混凝土浇筑埋设点，其顶面设150×150mm不锈钢预埋件，并用划针刻划十字线，标出中心标志，最后以油漆编号记录在案（附测量记录和计算单，以备核查）。
（3）控制测量仪器采用全站仪，精度2+2，配以普通经纬仪作局部施工测量和测定桩位，放样测量时应与前后施工桩位核对，避免发生错误。
（4）由项目部组成测量组，从事测量作业，使用测量手簿。
对当天完成的外业测量手簿应及时进行检查核对（包括计算资料），并在手簿上签名及注明日期。
对加密点及相关测量资料交现场监理复核验收，合格后方可正式使用。
（5）定期（如一个月）对设计控制桩及施工加密桩进行复测，发现问题及时与设计监理及建设单位反映，确保施工测量质量。
1.1.2水准测量及水准点加密
（1）根据提供的已知水准点进行复测，必要时进行水准加密（即临时水准点），作为施工道路、排水、桥梁等施工测量中的后视点，密度设置为间隔100m左右。
（2）使用自动安平水准仪进行水准测量，设置临时水准点时，要做到往返闭合，精度要求达到20
，并经监理认可后使用。
（3）对设计提供水准点和临时水准点做到定期（一般为一个月）复测，以防意外。
1.1.3施工测量
（1）施工测量尤为重要，且较为频繁，要认真研究图纸，杜绝粗心大意，每道工序均有中心及标高，对每道工序做到自检，对重要部位（如立柱、桥面）应进行复测，避免差错，请监理核查验收签证，同时对标段分界处的道桥进行互验。
（2）测量仪器：
可使用全站仪、经纬仪和水平仪，因其使用频繁，除相关测量仪器按规定进行鉴定外，平时还需加强对仪器的校验，以避免因仪器原因而产生测量偏差。
1.2桥梁工程
1.2.1概况
本桥采用标准跨径为20米的预应力混凝土板梁，预制梁长为19.96米；梁高85厘米，中板底宽99厘米，边板底宽99.5厘米。
下部结构桥台形式为钢筋混凝土桥台接桩基础。
桥梁结构全宽40.1米，标准横断面布置为0.30厘米栏杆*2+2*3.5米人行道+2*3.5米非机动车道+2*2米机非分隔带+2*11.5米机动车道。
1.2.2钻孔灌注桩
本标段钻孔灌注桩的孔径有φ1200mm，桩长为27m左右。
在施工前根据设计进行试桩，位于河道中的钻孔桩需先围堰、清淤填土预压后再施工桩基。
1.2.3.1现场准备
（1）按施工图设计平面布置，做好施工区域的施工便道、地下管线的物探和开槽挖探、料具堆放场地，作机具进场准备。
（2）接通电源、水源至施工现场。
（3）测定桩位，埋设护筒，检查钻机性能，钻机就位，每座桥墩的护筒一次定位，并做好硬面化地坪。
（4）采用泥浆箱采集泥浆。
（5）合格原材料供应到位，做好现场检测。
（6）开钻前须备有一根成桩的全部作业准备。
1.2.3.2主要设备选用（根据工程量和工期要求配备，本表为1台钻机配套）
主要设备表
序号
名称
数量
用途
1
GPS-15型钻机
1台
2
泥浆泵
2台
3
φ250导管
60m
4
钻头
2个
5
电焊机
2台
6
料斗
1个
7
起重设备
1台
注：
其他辅助设备、工具按常规施工配置。
1.2.3.4钻孔灌注桩工艺流程
钻孔灌注桩工艺流程图
平整场地
特殊地段专项处理
桩位放样
埋设护筒
泥水分离池和集装箱改制为泥浆箱
钻机定位
泥浆外运
钻孔
清孔
测孔深、泥浆比重
吊装焊接钢筋笼
钢筋笼制作
下钢筋笼
测沉渣厚度
第二次清孔
试拼装及水压试验
安设导管
商品混凝土
测混凝土高度（测导管埋深）
灌注水下砼
测试
混凝土养生
1.2.3.5钻孔成型
（1）钻机司机必须持证上岗，操作中认真操纵钻机，掌握钻机起落时机，根据地质变化合理控制进钻参数，控制转速和泵量，确保质量。
（2）钻机就位，保持底盘平整、稳固，严防在钻孔中产生位移和沉陷，顶部设浪风绳对称栓牢拉紧。
钻头中心应对准桩位中心，其偏差不得大于20mm，钻机定位后，应用钢丝绳将护筒上口栓在钻架底盘上，成孔过程中钻机头部的滑轮组，回转器和钻头应保持在同一垂直线上，调换钻杆时应注意转盘正反方向，并检查下节钻杆是否固定在钻架底盘上，防止掉杆。
当孔底达到设计标高后，应立即进行终孔检查，检查内容为孔深、孔径、倾斜率并核实地质情况，经监理检查验收合格后，才能清孔，不得用加深孔底深度代替清孔。
（3）钻孔成型是本施工项目的关键之一，为预防坍孔，必须严格控制泥浆比重在1.1～1.3之间，粘度在18～22秒间，在钻孔全过程中要始终保持护筒内的水位高于地下水位1.5m～2m以上，以此水头高度，维持孔壁稳定。
（4）为确保钻孔成功，群桩钻孔顺序需间隔钻孔，具体顺序根据现场情况结合设计图纸制定。
（相邻桩位＞4D，或相邻桩的混凝土已相隔36小时）
1.2.3.6清孔
采用换浆清孔分二次进行，第一次当钻孔终孔检查结束后，应利用成孔钻具立即进行清孔，清孔时将钻头提离孔底20cm左右，输入泥浆循环清孔。
第二次清孔可用抽浆清孔法或根据钻孔机形式决定，清孔时以排出的泥浆比重和含砂率与换入泥浆的比重和含砂率接近为宜，清孔时输入泥浆的比重应控制在1.15以下，新制泥浆含砂率不大于4%，为此在清孔过程中必须经常测定，并测量孔深。
1.2.3.7钢筋笼制安
（1）钢筋笼应根据设计结合吊机性能和施工场地将其分段制作，现场电焊拼接，主筋保护层为5cm，穿心垫块每4米设置一组，每组4个沿周长等分布置，相邻两组按5°错位，与主筋电焊固定，加强箍筋按设计图每隔2m设置一道，与主筋点焊联接，同一截面的主筋接头数不多于50%，搭接单面焊大于10d。
（2）钢筋笼的底部应设加强圆形箍，直径可略小于箍筋，以方便入孔。
钢筋笼的顶部应设吊环，将其栓牢在护筒上或支架上，并按钢筋笼顶的设计标高推算吊挂长度。
对分段钢筋笼，在前一段放进孔内后，即用钢管将其临时搁置在钻机大梁或护筒上，再吊另一段，对准位置焊接后逐段放入孔内至设计标高。
在下钢筋笼的过程中，可将其旋转入孔，不得强行插下。
1.2.3.8灌注水下混凝土
灌注水下混凝土是钻孔灌注桩的最后一道重要工序，每项操作必须认真按规范施工。
（1）导管
导管为灌注水下混凝土的主要工具，须密封牢固，预先进行水压试验，做到使用时不漏水，不漏气。
导管的管径一般选φ25cm为宜，长度须根据孔深和操作平台高度等因素决定，并自下而上标示尺度。
安装时导管底口距孔底控制在30～50cm。
如采用的隔水栓通过导管底排出时，导管尚须作拼接过球试验。
（2）水下混凝土
水下混凝土采用商品混凝土，严禁使用早强水泥，坍落度18～22，混凝土砂率40～50%，掺木钙0.25%使混凝土具有良好的和易性和流动性。
混凝土初凝时间控制在4小时以上。
灌注中要保证混凝土的良好和易性，随时测定混凝土坍落度，统计混凝土数量核对孔内实浇数，计算充盈系数不得小于1，也不宜大于1.3。
水下混凝土必须用隔水栓。
混凝土料斗内宜先灌入约0.1m3的1：
1.5的水泥浆，然后再灌注第一斗混凝土，其数量按下式计算：
V=π［D2（H+h+0.5t）+d2（0.5L-H-h-0.5t）］/4
式中:
V-混凝土斗的初存量m3
d-导管内径m
D-成孔桩径m
H-导管埋入混凝土的深度m
h-灌注前测得的导管下口距孔底高度m
t-灌注混凝土前孔底沉渣厚度m
导管埋深一般应为2-5m（最大不超过6m）为宜，在一根桩的水下混凝土灌注施工中，根据情况掌握导管埋深，初灌混凝土时，导管埋深不得小于1m，并缩短第二斗混凝土与第一斗混凝土的间隔时间，做到浅埋勤提，当混凝土灌注至钢筋笼底部时，为防止钢筋笼上浮，导管埋深控制在2-3m左右，不要超深，整根桩的灌注混凝土时间，以不超过混凝土的初凝时间为准，及时灌注混凝土，经常测量导管埋深，勤提导管，缩短混凝土灌注时间，确保质量。
水下混凝土灌注顶面宜高出设计桩顶2m，以便清除浮浆，确保混凝土质量。
每根灌注桩须随机制作混凝土试块至少2组。
为加快水下混凝土的灌注进度，使灌注混凝土控制在其初凝时间内，采用的商品混凝土，必须满足本设计的各项技术要素，同时加强与搅拌站的联系，确保其供应到位，并随机测试坍落度和制作试块。
1.2.3.9基桩检查和桩顶处理
（1）当承台基坑挖至基底时，应及时检查基桩的桩位和标高，填写验标，经监理签证后作为竣工资料。
（2）按设计凿除桩头混凝土，将外露钢筋弯成喇叭形与承台混凝土锚固。
1.2.3.10特殊地段钻孔桩要求
（1）水中墩钻孔桩施工
本标段中有2个桥墩基础位于河道内，拟采用筑坝封锁原河，河道线（采用开挖）向西移，满足不断航要求的方法进行施工。
即采用双排[420钢板桩8米长，在河道两处进行筑坝施工，板桩中间填筑草袋粘土，使其形成一道不透水的土墙，将坝内外水流分开。
筑好坝以后将水抽干，清淤至老土，如若地面标高比桩设计标高低，则用素土回填至设计标高以上2米，夯实后即按照陆地常规施工钻孔桩。
1.2.4承台桥台基础和墩体施工
按照设计图纸要求，桥梁的墩台需设置二等水准沉降观测，其测量标志采用耐锈蚀材料，以利于长期观测，每墩设两处，观测顺序为：
立柱、盖梁（或台帽）浇筑完毕→上部结构架设或浇筑完毕→完成桥面系后→通车1年后。
1.2.4.1承台基础开挖
（1）测量定位，基坑开挖深度一般2m左右，采用自然放坡形式，特殊地段，采用井点降水和钢板桩支护形式。
（2）采用挖掘机挖土，挖至基坑底以上20cm时，采用人工清理基底，四周挖排水沟，及时排水，保持基底干燥。
承台开挖的余土及时清理，不得堆放在基坑边缘。
（3）测量基底标高，填写验标，报送监理检查签证（有关桩基及桩顶处理须与基坑同步检查验收）。
（4）浇筑垫层混凝土，要求表面平整，标高正确，四周大于承台边线10cm，以便立模。
1.2.4.2承台模板
（1）根据墩位中心和轴线座标及方位角，测定承台的四边线，作出标记，用以支立承台外模。
（2）模板采用2cm厚的竹胶板，用檩杆及拉杆螺栓联结，模板组合严密，防止漏浆。
1.2.4.3实体墩及台身模板
（1）均采用2cm厚的竹胶板，用檩杆及拉杆螺栓联结，模板组合严密，防止漏浆。
1.2.4.4承台、桥台及墩柱钢筋制安
（1）钢筋接头采用闪光对焊，同一截面上，钢筋的接头不超过50%，焊接接头的轴线偏差不大于0.1d（d为钢筋直径）,并不得大于2mm。
钢筋的每200个接头作为一批进行冷弯和抗拉试验，合格后方可使用。
（2）承台、桥台及实体墩钢筋按承台钢筋图在模板内绑扎，用等强度水泥垫块作为钢筋的保护层，垫块厚度根据设计的保护层确定，其位置应以钢筋纵横交叉处为宜。
1.2.4.5承台、桥台及墩柱的混凝土浇筑
（1）采用商品混凝土泵送，有关混凝土的技术标准和要求，严格按设计标准和施工规范执行，要确保按时保质供应到位，使立柱砼表面光洁、色泽一致、线型圆顺、内部密实。
（2）采取分层浇筑，每层以50cm为宜，并由专人负责用高频震捣棒震捣，震捣中不得碰撞钢筋，并与外模保持有10mm的距离。
（3）浇筑混凝土时，自由落体高度不得大于2m。
（4）当平均气温低于+5℃和最低气温低于-3℃时，应按冬季施工办理。
（5）注意天气预报，避开雨天施工。
1.2.4.6混凝土养护及拆模
（1）混凝土拆模时要格外小心，防止对混凝土结构造成损伤。
（2）当浇筑的混凝土初凝后，即应覆盖浇水养护，在气温低于+5℃时，在混凝土面上覆盖草包。
1.2.4.7承台基坑回填
承台混凝土强度达到设计强度的70%，并通过隐蔽验收后可以进行基坑回填。
回填时要清除坑底淤泥、杂物，抽干坑内积水，土方分层填筑夯实，每层厚30cm。
填土经夯实后不得有翻浆、弹簧土现象，填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质，填土含水量不得超标。
1.2.5桥梁景观钢结构施工
1.2.5.1概述
跨元和塘桥两侧各采用一片钢结构拱作为龙骨，外挂装饰材料。
关于桥梁的外观装饰，钢拱架龙骨主梁直接作用于墩台上，因此对主梁的上部结构受力无影响。
但由于有预埋件，钢结构装饰需配合主体结构一起施工。
龙骨外侧挂装饰材料，形成最终的外形效果。
起于装饰包括雕塑，浮雕，喷绘，石刻、雕塑的照明等。
景观钢结构承受其外侧5cm厚的装饰材料及内侧的装饰材料。
主要材料：
（1）钢材：
装饰拱、立柱、拱帽采用Q345C，符合GB/T700-2006的规定；
HRB335钢筋，符合GB1499-1998的规定；
（2）其他材料：
水泥、砂、水的质量要求均需符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。
1.2.5.2主要施工方法及注意事项
（1）景观钢结构施工时，应了解结构所处总体位置的道路线型、纵断面线型以及与箱梁等的关系。
（2）本工程的钢结构，制作安装时应确保线型光顺，分段接口平滑过渡，以满足桥梁外形线条流畅美观的要求。
（3）钢结构在加工制造中，必须对关键性零件，构件的半成品和成品进行检查、验收，并做好加工及检查记录以备跟踪和考察。
（4）制造和检验所使用的量具、仪器、仪表等，必须由二级以上计量机构检验合格后方可使用；工厂制作与工地安装用尺应相互校验，以保证制作安装的精度。
（5）本工程钢结构加工制造，必须严格进行施工过程中的全面质量控制和管理，以确保质量不留隐患。
1.2.5.3钢结构制造要求
（1）钢结构制作单位在承接本工程后，首先会同建设单位、设计单位、工程监理、总包单位及安装单位讨论确定钢桥安装方案，并据此编制钢结构制作的施工组织设计，内容包括：
分段划分、制作工艺、焊接工艺、试拼工艺、涂装工艺、工地组装工艺、工艺流程、质量保证措施、工期保证措施、验收文件等。
（2）制作加工准备及预处理
Ⅰ.钢结构制作单位，对采购的钢材，应按规定进行材料复验并记录各批钢材的炉批号及钢板规格编号，以备查考。
复验不合格的材料，不得用于本工程。
Ⅱ.钢板在下料切割前，应进行矫平等预加工处理，钢板矫平后不得出现折皱翘曲等影响质量的现象，表面不应有明显的凸痕和其他损伤，必要时应进行局部修整或打磨整平。
Ⅲ.下料前应清除钢材表面油污、氧化皮等污物，并根据需要进行除锈或车间底漆的预处理。
Ⅳ.下料前应检查钢板的牌号、规格、质量，确认无误合格后，方可下料。
Ⅴ.放样和样板的允许偏差应符合规范要求。
（3）图中构件尺寸均为净尺寸，下料时根据具体情况预留加工余量。
（4）本工程钢拱采用工厂制作，工厂预拼装，拆分杆件运输至现场，最后现场焊接的施工工序。
（5）装饰拱工厂制作时，应根据设计图纸将胎架立好后加工各个构件，以保证放样的精度。
（6）杆件运输至施工现场，运输过程中应采取适当措施，避免构件变形等现象发生。
（7）现场吊装时应采取合理的吊装施工图，避免结构在吊装过程中产生过大的挠度和塑性变形。
（8）钢桥构件的运输和安装过程中，被破坏的涂漆等，应按照技术有关规定，涂面层漆应在钢桥安装完毕后进行。
1.2.5.4钢结构涂装
钢结构的防腐与涂装应采用性能可靠、附着力强、耐候性好、防腐蚀强、成熟可靠、其使用期保证在钢结构内部部分油漆干膜总厚120μm。
（1）为增强漆膜与钢材的附着力，应对钢材表面进行清洁处理，然后喷砂涂装。
（2）表面清洁工艺流程为：
用压缩空气吹除表面粉粒→用无油污的干净棉纱、碎布抹净→防止再污染。
（3）钢构件内外面在涂装前应采用喷砂除锈，除锈等级要求达到Sa2.5级标准。
钢材表面粗糙度40~70μm。
（4）工地现场除锈，工地焊缝附近及破损部位可采用风动工具打磨除锈，要求达到St级标准。
（5）钢箱在工厂制作时，其内面油漆参照外露件的油漆执行。
（6）面层油漆在选材时对多种产品进行比选，选择使用年限长，耐久性能好的产品。
1.2.6桥梁景观装饰施工
1.2.6.1景观装饰的内容
1.引坡栏杆
2.引坡挡土墙装饰饰面
3.桥身栏杆
4.桥身装饰花纹
5.桥身装饰浮雕
6.桥墩柱外饰面
7.桥墩景观灯具
1.2.6.2施工注意事项
1.本装饰工程要求比较高，桥梁外形又比较复杂，专业性较强，因此必须选择实力较强的施工单位。
2.施工单位确定后，由施工单位在熟悉图纸和桥梁构造的情况下进行装饰仿砂岩石干挂、GRC线条及栏杆的深化设计。
3.施工中重点把握雕刻细、柔、精的韵味，注重空间艺术表现方法，浮雕整体连接，再现其原貌。
4.桥梁及建筑上的雕塑装饰均在视觉上需要符合欧式桥体装饰的美感，质感，色感。
5.施工时合理安排施工顺序，搭好施工围栏，防止石料下坠，注意施工人员的人身安全。
1.2.6.3保养与维修
为了使外装饰在使用过程中达到和保持设计要求的功能，达到预期使用年限和确保不发生安全事故，规定使用单位应及时制定外装饰的保养、维护计划与制度。
1.2.7后张法预应力钢筋混凝土空心简支板梁制作
1.2.7.1概述
本标段上部结构采用后张法预应力钢筋混凝土空心简支梁形式，为预制梁，共有180榀。
考虑本工程施工工期较短，现场预制有较大难度，拟委托具有相应资质的预制厂家进行加工后，运至现场吊装。
1.2.8板梁架设方案
1.2.8.1板梁运输
板梁达到设计强度且经监理及厂内验收合格，按跨度和中、边跨进行编号后才能装车运输，到施工现场进行安装。
板梁运到现场后，由专人进行验收，检验每榀板梁是否符合质量要求，如不符合设计和规范要求进行退货处理。
1.2.8.2板梁吊装
为了确保安全，我们将吊装范围场地整平密实，其上铺设路基箱板。
空心板梁安装采用两台80t履带吊进行。
⑴施工工序
清洁面层，定位定线
⑵安装要点
a.板梁长度为30米，重量50T左右，拟采用二台80T履带吊进行吊装。
b.必须由吊装技术专业人员在场指挥，上下呼应，统一指挥信号，按编号进行安装，绝对杜绝差错。
c.架梁前，板梁砼必须达到
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