业务易错题汇总资料.docx
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业务易错题汇总资料
根据SOLAS公约要求，每个船员应能懂得船上的工作语言，并在合适时使用这种语言（）。
Ⅰ．下达命令；Ⅱ．下达指示；Ⅲ．对命令与指示予以应答；Ⅳ．进行各种工作上和生活上的交流。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
根据MLC公约，成员国应（）的提法有误。
A．确保各开放港口均有专门为海员建设的福利设施
B．要求在其领土内的福利设施应向所有海员开放
C．确保如果存在岸上福利设施，应易于供海员使用
D．为挂靠其港口的船舶上的海员提供充分的福利设施与服务
根据我国船舶检疫管理办法，在检疫机构向从事国际航行的船舶签发入境检疫证书或者通知检疫完毕以前（）。
A．禁止该船进入港区水域
B．除检疫人员外，其他人员一律不准上船
C．船舶不得解除检疫信号
D．除引航员外，其他人员一律不准上船
根据我国船舶最低安全配员规则，在确定船舶最低安全配员标准时，应综合考虑的因素包括（）。
Ⅰ．船舶的种类；Ⅱ．航区与航行时间；Ⅲ．通航环境；Ⅳ．船员值班与休息制度。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
船上紧急情况应急计划综合系统的“反应行动”模块应就船舶在（）时的紧急情况向船上人员提供指导。
Ⅰ．航行；Ⅱ．停泊；Ⅲ．港口；Ⅳ．坞内。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
以下关于应急拖带中的减速、停车和解拖，提法有误的是（）。
A．拖航中的减速和停车应逐渐进行，使拖缆不至于因张力突然下降而下垂过多
B．拖船停车前应保持微速前进，待拖缆张力减小后再停车
C．解拖缆应在两船均己静止，一齐抛锚后进行
D．抛锚时拖船的锚链和拖缆易发生绞缠，因此需特别注意
托运单通常包括（）的内容。
Ⅰ．托运人的名称；Ⅱ．货物的重量、尺码、件数及包装形式；Ⅲ．收货人的名称；Ⅳ．装船期限。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
根据海难救助有关法律，报酬金额由获救财产所有人（）。
A．按照各自获救财产价值占全部获救价值的比例承担
B．按照事项商定的比例承担
C．按照救助合同中确定的数额承担
D．A、B、C表述均有误
国内船舶在发生碰撞后到达我国港口，船长应（）。
Ⅰ．按规定拟写并递交海事声明和海事报告；Ⅱ．申请事故原因鉴定；Ⅲ．据情申请临时检验、附加检验；Ⅳ．据情申请公证检验。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
☻☻☻☻☻☻根据MARPOL公约，以下表述有误或不严谨的是（）。
A．在特殊区域以内，禁止任何船舶将机器处所的油类或油性混合物排放入海
B．就南极区域而言，禁止任何船舶将任何油类或油性混合物排放入海
C．仅部分航程在特殊区域内的船舶可在特殊区域外按特殊区域外的规定进行油类排放
D．船舶排放油类、油性混合物必须是在航行途中排放
以下关于压载水管理计划，表述不当或有误的是（）。
A．压载水管理计划可为船舶提供一个可供借鉴的压载水管理模式
B．压载水管理计划可以帮助减少有害水生物和病原体的传播
C．压载水管理计划应具体到每艘船舶
D．压载水管理计划应包括在船舶的操作文件中
根据美国1990年油污法，对不具备“水域污染财务担保责任证书”的船舶，可拒绝其进入美国（）。
Ⅰ．港口；Ⅱ．通航水域；Ⅲ．管辖海域；Ⅳ．距岸60海里内美国沿岸水域。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ
D．Ⅱ～Ⅳ
船上油污应急计划中的船舶重要联系人是指在事故发生后需要通知的与船舶有利害关系的部门，包括（）。
Ⅰ．船公司；Ⅱ．货主；Ⅲ．救助单位；Ⅳ．保险公司与保赔协会。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
根据我国船载危险货物监管规定，载运危险货物的船舶存在安全或者污染隐患，且不能按要求立即消除或者逾期不消除的，海事管理机构可以采取（）等强制性措施。
Ⅰ．责令其临时停航、停止作业；Ⅱ．禁止其进港、离港；Ⅲ．强制卸载；Ⅳ．滞留船舶。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
根据我国船员条例的规定，以下表述有误的是（）。
A．船员用人单位和船员均应当参加社会保险，并依法按时足额缴纳各项保险费用
B．船员用人单位应为在驶往或驶经战区、疫区的船上的船员办理专门的人身健康保险
C．船员在船工作期间患病或者受伤的，船员派出单位或中介机构应当及时给予救治
D．船员失踪或者死亡的，船员用人单位应当及时做好相应的善后工作
CLC92对CLC69的修改主要表现在（）等方面。
Ⅰ．扩大了公约的适用范围；Ⅱ．提高了责任限额；Ⅲ．改变了责任限制权利的丧失条件；Ⅳ．强调预防措施必须是油污事件发生后采取的。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅱ～Ⅳ
在1974年安特卫普规则中，数字规则和字母规则的主要分歧是关于（）。
A．由于救助产生的特别补偿是否可以列入共同海损
B．在避难港产生的各种费用是否属于共同海损
C．救助费用是否属于共同海损
D．由于一方不可免责的过失造成的共同海损其他方是否分摊
根据2002年雅典公约，由于（）造成的旅客人身伤亡引起的25万SDR以上的损失，承运人承担（）。
A．航运事故；严格责任
B．非航运事故；过错责任
C．航运事故；过错责任
D．非航运事故；疏忽责任
我国海商法规定，在定期租船条件下，经合理计算，完成最后航次的日期约为合同约定的还船日期，但可能超过合同约定的还船日期的，（）。
A．承租人无权超期用船以完成该航次
B．承租人有权超期用船以完成该航次
C．承租人超期用船需征得出租人的同意
D．出租人有权拒绝承租人超期用船
根据集装箱正常的出口货运程序，以下表述有误的是（）。
A．集装箱码头堆场在验收货物和集装箱后，在收货单上签字
B．托运人持场站收据换取提单或其他多式联运单证，然后办理银行结汇
C．码头作业区根据装船计划，将待装货箱移至前方堆场
D．集装箱按货箱流向和装船顺序堆放于前方堆场指定箱位，待船舶靠泊后即行装船
以下关于救生艇使用的一般规定，提法正确的是（）。
A．按船舶应急部署同时放艇时，由各艇长分别负责检查和指挥
B．放一艘艇时，由三副和水手长负责检查指挥
C．放艇前，三副应对艇机做认真的检查和试验
D．负责检查和指挥放艇的人，经艇长同意后方可放艇
根据我国防治船舶污染海洋环境管理条例，对于载运污染危害性货物的船舶，以下表述准确的是（）。
A．其承运人应当向海事管理机构提出申请，方可进出港口、过境停留或者装卸作业
B．其货主应当向海事管理机构申报，方可进出港口、过境停留或者装卸作业
C．其代理应当向海事管理机构备案，方可进出港口、过境停留或者装卸作业
D．应当在具有相应安全装卸能力和污染物处理能力的码头、装卸站进行装卸作业
对船舶压载水进行管理的目的是为了控制有害水生物和病原体通过（）转移。
Ⅰ．船舶压载水；Ⅱ．船舶沉积物；Ⅲ．船舶压载泵；Ⅳ．船舶污水舱。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．，Ⅰ，Ⅱ
D．Ⅱ～Ⅳ
对在船上运行的SMS的外审包括（）等。
Ⅰ．初次审核；Ⅱ．中间审核；Ⅲ．换证审核；Ⅳ．临时审核。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅱ～Ⅳ
根据STCW规则，船舶值班制度的安排应（）。
Ⅰ．使值班人员的效率不致因疲劳而削弱；Ⅱ．航次开始的第一班及其后各班次人员均已得到充分休息；Ⅲ．能用其他方法使值班人员适于值班；Ⅳ．能始终保证值班人员每天有不少于10小时的休息时间。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ～Ⅳ
为保证船舶正常的生产和工作秩序，船长应亲自并督促各部门长经常检查（）的执行情况。
Ⅰ．驾驶与轮机联系制度；Ⅱ．交接班制度；Ⅲ．梯口值班制度；Ⅳ．船舶升降国旗制度。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅱ～Ⅳ
根据有关国际公约和决议，（），船长应在进港前向拟进入港口的港口国当局报告。
Ⅰ．船舶在驶往某一港口的途中意外损伤，该损伤有可能导致船舶滞留；Ⅱ．准备进港的船舶，为满足维护船舶安全所必需的要求，实施了临时性的保安措施；Ⅲ．本船在海上发生过污染事故；Ⅳ．港口国当局要求的具体压载水管理程序和处理方法，由于天气、海况或操作上不可行或无法做到。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
海事调查通过收集、分析信息和做出结论来确定（）。
Ⅰ．海事的基本情况；Ⅱ．海事成因；Ⅲ．对海事的影响因素；Ⅳ．发生各种海事的风险大小。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
在有引航员和拖轮协助操纵的情况下发生海事，我国统一格式的水上交通事故报告书中要求提供的附件材料包括（）等。
Ⅰ．航海日志、轮机日志摘要；Ⅱ．引航员报告和拖轮船长报告；Ⅲ．船员证明材料；Ⅳ．船长声明。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人不可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。
A．与船舶营运直接相关的人员伤亡
B．与救助作业直接相关的财产灭失
C．油污责任公约规定的油污损害赔偿请求
D．旅客因延迟到达造成的损失
由于船长服从承租人的指示（），应由承租人负责赔偿。
Ⅰ．造成船舶损害；Ⅱ．造成货物损坏或灭失；Ⅲ．使出租人遭受损失；Ⅳ．使出租人对第三者承担的赔偿责任。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
对于船舶来说，递交海事报告能起到作为（）的作用。
Ⅰ．阐述海事经过的法律文件；Ⅱ．当事者在海事前后的行为及措施的法律证词；Ⅲ．共同海损分摊的基础；Ⅳ．海事索赔或船舶保险的事实证据。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
根据我国海商法，参加同一救助作业的各救助方之间的报酬分配比例，应当（）确定。
A．根据救助合同
B．由当事人协商
C．根据船旗国的法律
D．根据1910年救助公约
船舶入级检验的种类包括（）。
Ⅰ．建造入级检验；Ⅱ．初次入级检验；Ⅲ．转级检验；Ⅳ．再入级申请检验。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ～Ⅳ
按照驾驶台资源管理方面的理论，驾驶台工作状态可以分为（）。
Ⅰ．应急状态；Ⅱ．适宜状态和注意力集中状态；Ⅲ．单调状态和大意状态；Ⅳ．危机情况下的疏忽状态。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅱ～Ⅳ
以下关于仲裁协议，表述有误的是（）。
A．仲裁协议有在合同中订明的仲裁条款和仲裁协议书两种形式
B．双方当事人可以在合同中以仲裁条款的形式约定将涉及合同条款的争议交付仲裁
C．双方当事人可在海事争议发生之后以仲裁协议的形式约定将双方的争议交付仲裁
D．仲裁协议书通常仅适用于民事侵权方面的争议处理
所谓（）是指被保险船舶发生部分损失在免赔范围内的不予赔偿，当部分损失数额超过免赔额时，保险人对部分损失扣除免赔额后予以赔付。
A．相对免赔额
B．绝对免赔额
C．单一免赔额
D．基本免赔额
根据共同海损理论与实践，如果引起共同海损的事故确实是由于航程中一方不可免责的过失造成的，那么该过失方（）。
A．需对全部共同海损牺牲和费用负责
B．无权要求其他受益方分摊共同海损损失
C．需对其他方由此事故所引起的一切损失负赔偿责任
D．A、B、C表述均正确
根据LOF2000，以下表述有误的是（）。
A．救助人必须将获救财产送到获救方指定的安全港口
B．救助人应尽力防止或减轻对环境的损害
C．除特别补偿条款外，救助报酬以“无效果，无报酬”为原则
D．特别补偿条款可以选择并入救助合同
当被救助船是载货油船时，在救助方没有过失的情况下，根据LOF1980，即使救助不成功或只是部分成功，救助方仍可获得其所花的合理费用和不超过该费用的（）的补偿。
A．15%的附加费
B．30%的附加费
C．15%的特别补偿费
D．30%的特别补偿费
根据IMO的决议，所有船舶必须配备国际航空和海上搜寻救助手册的（）。
A．第一卷
B．第二卷
C．第三卷
D．第四卷
国际信号规则医疗部分是以（）字母为首的（）信号码语，主要为医疗方面的通信内容。
A．“M”；三字母
B．“Y”；三字母
C．“M”；二字母
D．“Y”；二字母
如果船舶在港锚泊或系泊时发生火灾，在消防队到达后，船长应（）。
Ⅰ．向消防队介绍已探明的火灾部位、火灾的种类及火势；Ⅱ．提供消防队需要的资料；Ⅲ．向消防队说明如采用大量注水灭火，将带来的影响；Ⅳ．督促、指导消防队灭火。
A．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
根据我国防治船舶污染海洋环境管理条例，国家交通运输主管部门（）。
Ⅰ．应当制订船舶污染应急体系总体规划；Ⅱ．应当制定防治船舶污染海洋环境的应急预案；Ⅲ．建立健全防治船舶污染海洋环境的应急反应机制；Ⅳ．加强对船舶污染海洋环境的监测、监视。
A．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
压载水记录簿在完成最后一页的最后一项记录后应在船上至少保留（）。
A．1年
B．2年
C．3年
D．5年
如果（），国际防止油污证书终止有效。
Ⅰ．年度检验未在规定的期限内完成；Ⅱ．期间检验未在规定的期限内完成；Ⅲ．换证检验未进行；Ⅳ．船舶转籍到另一船旗国
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
根据我国船舶最低安全配员规则附录中的配员标准，对于1500总吨的普通货船，如连续航行时间超过36小时，除船长和大副以外，还至少需要配备（）。
Ⅰ．二副1人；Ⅱ．三副1人；Ⅲ．值班水手2人；Ⅳ．值班水手3人。
A．Ⅰ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
根据CSS规则，货物的安全积载和系固决定于适当的（）。
Ⅰ．关注；Ⅱ．计划；Ⅲ．实施；Ⅳ．监督。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
IMO制定ISM规则所期望达到的目标包括（）。
Ⅰ．保证海上安全；Ⅱ．防止人员伤亡；Ⅲ．避免对环境，特别是海洋环境造成危害；Ⅳ．避免对财产造成损失。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
根据MLC公约，（）的表述正确。
A．在缔约国船上工作的海员必须有一份经签署的聘用书和劳动合同
B．海员在其受聘前应有机会对将任职的船及船上的人员详细了解，以便决定是否受聘
C．有关船东和海员必须各有一份海员就业协议的副本
D．船东应持一份载有海员在船上就业情况的记录，并可随时出示供检查
以下陈述正确的是（）。
Ⅰ．船长应督促各部门经常保持船舶良好的卫生状况；Ⅱ．船长应督促大副或船医按照有关规定组织船员进行健康检查；Ⅲ．船长应督促大副或船医按照要求组织船员进行预防接种；Ⅳ．船长应督促大副和伙管会严格执行船舶伙食管理制度。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
为保持船舶良好的生活秩序，船长有责任（）。
Ⅰ．督促大副和船上的伙管会严格执行船舶伙食管理制度；Ⅱ．督促事务部门定期组织卫生检查，以保持全船整洁、舒适的生活和工作环境；Ⅲ．安排好船员家信的传递；Ⅳ．在可能的情况下，帮助解决船员的实际困难。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
如船上发生船员因公死亡事件，船长向公司提交的详细报告的内容应包括（）。
Ⅰ．现场情况记录和照片；Ⅱ．抢救经过；Ⅲ．当地医疗机构或法医的书面死亡证明；Ⅳ．有关证人证词。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅱ～Ⅳ
根据我国海上交通安全管理方面的法律，（），船长有责任迅速向海事主管机关报告。
A．发现有人落水
B．本船发生污染事故
C．收到附近船舶的求救信号
D．本船进入分道通航区
2．我国海商法关于海事诉讼时效的规定如下：
A有关海上货物运输合同请求权，B船舶碰撞追偿请求权，C海上拖航合同请求权，D共同海损分摊请求权等，其诉讼时效均为1年。
1有关航次租船合同、2船舶租用合同、3海上旅客运输合同的请求权，4船舶碰撞的请求权，5海难救助请求权，6海上保险合同的请求权等，其诉讼时效均为2年。
有关船舶发生油污损害的请求权，其诉讼时效为3年。
（）是海上旅客运输合同的标的。
A．旅客
B．旅客的行李
C．旅客及其行李的海上运输
D．A＋B
如果海事赔偿责任限制制度采用（），当船舶所有人的海上财产超过其应承担的债务时，债权人应将超过部分退还船舶所有人。
A．执行制度
B．委付制度
C．船价制度
D．金额制度
根据“土产格式”合同范本的规定，（）。
A．交船检验由承租人承担时间损失
B．还船检验由出租人承担时间损失
C．交还船检验由承租双方共同承担时间损失
D．A和B
承运人的主要义务不应包括（）。
A．谨慎处理，使船舶适航和谨慎管货
B．使船舶合理速遣
C．限制赔偿责任
D．对货物在运输过程中的损害赔偿
根据搜救手册，现场协调人对搜救的协调职责不包括（）。
A．对所有救助设施的搜救能力进行评估
B．负责现场所有搜救设施的行动协调
C．在无法获得计划时制定搜救行动计划
D．随现场情况变化修改搜救行动计划
♥♥♥♥♥船上紧急情况应急计划综合系统的“计划、准备和培训”模块的内容不包括（）的程序和方案。
A．使船上人员熟知本系统和计划的规定
B．用于报告紧急情况下的信息
C．对船上人员和公司的行动作出有效协调
D．制定行之有效的反馈系统
国际船舶压载水控制与管理公约要求，适用公约的每一船舶在国外港口可能要受到PSC官员的检查，此种一般性检查仅限于（）。
Ⅰ．核实船上是否持有有效证书；Ⅱ．检查压载水记录簿；Ⅲ．进行船舶压载水取样；Ⅳ．对船舶压载水舱和管系进行检查。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
根据我国国境卫生检疫法实施细则，染疫人是指（）。
Ⅰ．正在患检疫传染病的人；Ⅱ．已经感染检疫传染病的人；Ⅲ．已经处于检疫传染病潜伏期的人；Ⅳ．可能传播检疫传染病的人。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅱ～Ⅳ
根据我国海上交通安全管理法规，操纵能力受限制的船舶、限于吃水的船舶在通过（）时，应当向海事管理机构申请护航。
Ⅰ．通航密集区；Ⅱ．交通管制区；Ⅲ．船舶定线区；Ⅳ．安全作业区。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
根据SOLAS公约，150总吨及以上的油船应随船携带（）。
Ⅰ．国际防止油污证书；Ⅱ．油类记录簿；Ⅲ．船上油污应急计划；Ⅳ．压载航行排油监控系统记录。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ～Ⅳ
在完成入境检疫手续并且未发现任何特殊情况，检疫人员应向船方签发（）。
A．入境检疫证书
B．临时入境检疫证书
C．入境检疫许可证
D．A或B
从事国际航行的船舶入境时，船方或船舶代理人应向该国移民局或边防检查机关提供（），并接受检查。
Ⅰ．总申报单；Ⅱ．船员和旅客（如有）名单；Ⅲ．船员物品清单；Ⅳ．麻醉品清单。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
◊◊◊◊◊远洋货运单证的作用之一是可供（）之间办理货物交接的证明。
Ⅰ．船方；Ⅱ．港方；Ⅲ．货方；Ⅳ．代理方。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
托运单通常不包括（）的内容。
Ⅰ．货物外表状况；Ⅱ．托运人与承运人的特约事项；Ⅲ．托运单的份数；Ⅳ．货物可否分批、可否转船。
A．Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
（）在一定条件下可成为海上货物运输合同。
Ⅰ．托运单；Ⅱ．装货单；Ⅲ．装货清单；Ⅳ．舱单。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅰ，Ⅳ
C．Ⅱ，Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅲ
如果临时增加货载，船公司或其代理人应及时编制（），并及时分送船舶及相关单位。
A．货物加载清单
B．新的装货清单
C．实际装货清单
D．追加货物通知书
载货运费清单是由船公司或其装货港的代理人按（）逐票列明的所载运货物应收运费的明细表。
A．装货港及提单序号
B．装货港及货名英文字母顺序
C．卸货港及提单序号
D．卸货港及货名英文字母顺序
根据船舶保险实务，以下表述正确的是（）。
A．船舶保险分定期保险、航次保险、长期保险三种
B．定期船舶保险的起止日期以保单规定为准，最长不超过6个月
C．长期船舶保险的起止时间以保单规定为准，最长不超过1年是定期
D．航次船舶保险的起止时间以保单规定为准，空载航次通常自起航港解缆或起锚时起
当海上溢油无法用物理方法回收时，可采用（）的方法，在海上直接处理掉。
Ⅰ．化学消油剂消除；Ⅱ．燃烧；Ⅲ．沉降；Ⅳ．扩散。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
根据我国运输船舶消防管理规定，船舶载运化学危险物品必须执行（）中的有关规定。
Ⅰ．化学危险物品安全管理条例；Ⅱ．国际危规；Ⅲ．BC规则；Ⅳ．船载危险货物安全监督管理规定。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
为了提高船舶的营运效益，船长应根据（）等情况，设计安全、经济的航线。
Ⅰ．航区、季节；Ⅱ．海流、潮汐；Ⅲ．货载；Ⅳ．船体强度。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅱ～Ⅳ
根据MLC公约，各成员国应确保所有（），有权享受不低于岸上工人所享受的社会保障的保护。
A．海员
B．海员及其赡养人
C．海员及其亲属
D．海员及其亲人
根据我国船载危险货物监管规定，载运危险货物的船舶应当按照国家有关（）规定，参加相应的保险。
Ⅰ．船舶安全；Ⅱ．防污染；Ⅲ．强制引航；Ⅳ．强制保险。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅱ～Ⅳ
以下关于船长在船舶发生火灾时的应急职责，提法有误的是（）。
A．担任灭火应急行动的总指挥
B．通知机舱备车，减速或停车，亲自操纵船舶，使火场处于下风
C．督促现场指挥组织迅速查找火源，并采取防止火势蔓延的措施
D．督促、指导现场指挥决定灭火方案
根据我国工伤保险条例规定的精神，如果海员在船上工作时间和工作场所内，（），应当认定为工伤。
Ⅰ．因工作原因受到事故伤害的；Ⅱ．从事与工作有关的预备性工作受到事故伤害的；Ⅲ．从事与工作有关的收尾性工作受到事故伤害的；Ⅳ．因与装卸工人发生矛盾受到暴力伤害的。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅱ～Ⅳ
关于同一救助船舶的船舶所有人、船长和船上其他工作人员之间的救助报酬分配问题，通常根据（）确定。
Ⅰ．船旗国法律；Ⅱ．合同；Ⅲ．船舶所有人的意见；Ⅳ．船长的意见。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ
对于停租时间的计算，如果采用（），是指仅对由此造成的净时间损失期间停租，如果没有时间损失的话，则不能停止支付租金。
A．实际时间损失原则
B．营运时间损失原则
C．净时间损失原则
D．整段时间损失原则
（）均规定，如果在承运人将货物交付收货人之前，已对货物灭失或损坏情况作联合检查或检验，则货方无需再提交货物灭失或损坏的书面通知。
Ⅰ．海牙规则；Ⅱ．维斯比规则；Ⅲ．汉堡规则；Ⅳ．我国海商法。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ维斯比规则没规定
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
从事国际航行的载货船舶，在装货完毕起航之前，船长应签署（）。
A．载货清单
B．收货单
C．装货清单
D．装货单
根据搜救手册，在直升机作业期间，以下提法有误的是（）。
A．需撤离的伤病人员不应穿戴松散的衣服或帽子
B．需撤离的人员不应随身携带个人物品
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