洛南大道江南路桥施工组织设计最终版.docx

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洛南大道江南路桥施工组织设计最终版

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洛南大道新建工程施工组织设计

第一章、编制总说明

（一）工程概况：

洛南大道位于无锡市区西北惠山区洛社组团内，其东接312国道（规划为放射性快速路），西联锡杨路，分别与新长铁路、钱洛路、洛杨路相交，同时相交规划的站前路、洛雅路、洛海路、洛神路（规划改建）、西环线（规划城市快速路）、跨越张镇河（现状等外级），全长5.5km，是一条以交通功能为主的城市主干道，是无锡市西部的重要道路之一。

道路设计速度为60km。

7）各种管线的土方回填：

由于管线工程完成后即进行道路工程施工，所以回填质量是把握整体工程质量的关键，是施工的重点。

管线结构验收合格后方可进行回填施工，且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。

①、为了保证回填土的质量，在现场办公区设土工试验室，以便随时掌握回填土的含水量及压实密实度。

回填土的含水量必须符合要求，当回填土的含水量过大时，根据天气、现场情况，采用晾晒或掺拌石灰粉的措施，以达到回填土的最佳含水量。

②、为了避免井室周围下沉的质量通病，在回填施工中应采用双填法进行施工，即井室周围必须与管道回填同时进行。

待回填施工完成后对井室周围进行2次台阶形开挖，然后用9%灰土重新进行回填。

管顶以上0.5m范围内用人工夯填，每层压实厚度不大于15cm。

管顶1.5m以上用推土机配合压路机进行回填。

具体施工操作应严格按操作规程进行。

回填土高度至路床以下15cm为止，待该施工段全部管线工程完成后，集中对该部分进行回填压实处理，以保证路基的整体性和稳定性。

回填前清除槽内杂物、排除积水。

③、沟槽两侧须同时回填，且两侧高差不得超过30㎝，管顶以上50㎝范围内应特别注意夯实设备的选用，以防止对管道结构造成损坏。

回填土每层虚铺厚度为20～25㎝。

回填土中不得有碎砖、石块。

分段回填时，相邻段的接茬应呈阶梯状，且不得漏夯。

④、胸腔土密实度为95%以上，管顶以上50㎝范围内填土密实度为87%以上。

每层回填完成后必须经质检员检查、试验员检验认可后方准进行下层回填工作。

（三）、石灰土底基层

本标段石灰土底基层，工期紧，施工难度大，技术要求高，路面质量要求高。

因而在施工中，必须层层把关，严格要求，防止底基层施工中出现原材料质量不合格，配合比不准确，拌和不均匀，碾压不密实，接缝不平整等质量弊病。

1、做好施工机械与质量检测仪器的准备工作。

2、对各种材料必须认真选择、试验，做好混合料组成设计

A、材料：

石灰：

要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应缩短堆放时间，如存放时间稍长应覆盖，并采取封存措施，妥善保管。

土：

宜采用塑性指数12-20的粘土（亚粘土），有机质含量大于10%的土不得使用。

如近地土质达不到要求，需变更处理。

水：

凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。

B、对路基作全面检查

（1）路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。

（2）碾压检查：

用12-15吨三轮压路机以低档速度（1.5～1.7km，按下式取中值OAC2。

OAC2＝（OACmax＋OACmin）2

如果最佳油石比的初始值OAC1在OACmax和OACmin之间，则认为设计结果是可行的，可取OAC1和OAC2的中值作为目标配合比最佳油石比OAC，并结合当地气候特点论证地取用，其对应的试件空隙率在3%～4.5%范围内。

如OAC1处在上述范围之处，调整级配，重新进行配合比设计。

B、沥青混凝土目标配合比设计流程图

c、残留稳定度检验

按以上配合比制备沥青混土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验。

检验残留稳定度，必须满足技术规定。

生产配合比设计

a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。

必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合技术的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。

同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供拌和机控制室使用。

同时反复调整次序料仓进料比例，以达到供料均衡。

b、确定最佳油石比。

取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比。

如果三组沥青混凝土各项技术指标均符合技术规定，则取中间值OAC为生产配合比的最佳油石比；否则应再补做增减油石比的沥青混凝土试验，以选定适宜的最佳油石比。

或以OAC为中值，制备五组不同油石比的沥青混合料按目标配合比设计方法选定最佳油石比。

c、残留稳定度检验。

按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足技术规定。

生产配合比验证阶段

用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。

取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。

每个面层施工单位，通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路段铺筑方案，采用重新调试的正式施工机械，铺筑试铺路段。

C、各沥青混凝土面层试铺

试铺路段选在直线段，长度取300m。

试铺段的铺筑，严格按部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF）及省高指指导意见的规定操作。

在试铺段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。

各层试铺，力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。

否则应予铲除。

试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。

试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，立即提出试铺总结报告，由驻地监理工程师审核，总监代表和总监助理审查后，报总监批准，即作为申报正式开工的依据。

D、各类型沥青混凝土面层正式施工

清理下承层

1、检查下封层的完整性和与基层表面的粘结性。

对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。

2、对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。

灰尘应提前冲洗，风吹干净。

3、路面基层沉降检查。

下封层完成后，基层顶面沉降速率连续两个月小于3mm月，才可铺筑下面层。

4、铺筑中、上面层前，对下承层表面进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层改性乳化沥青，喷洒数量按沥青含量0.2～0.3kgm2折算。

可用沥青洒布汽车喷洒，也可用小型沥青洒布车人工喷洒，洒布过程中控制喷洒数量，确保喷洒均匀。

沥青混合料拌和

1、施工中严把原材料质量关

要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。

堆放各种矿料的地坪进行硬化，并具备良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。

细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。

上面层SUP-13混合料中的木质纤维素的保管、存放、运输过程中均不得受潮。

2、关于沥青混凝土配合比设计

目标配合比需经驻地监理工程师审查，报总监代表批准和总监助理确认后才能进行生产配合比设计。

当某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。

拌和机都严格进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审查，总监代表和总监助理确认，经总监批准后，才能进行试拌与试铺。

3、沥青混合料的拌制

严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。

集料温度应比沥青高10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，贮料仓的储料时间不得超过24小时。

拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；拌和时间由试拌确定。

必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为准。

注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。

如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。

拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。

油石比与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。

矿料级配与生产设计标准极配的允许差值

0.075mm±2%

≤2.36mm±4%

≥4.75mm±5%

每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。

每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。

沥青混合料的运输

采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。

插入深度要大于150mm。

在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。

拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。

沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方有五辆运料车等候卸料。

运料设蓬布覆盖设施来保温或避免污染环境。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

沥青混合料的摊铺

1、连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。

上面层SUP-13、AC-13C沥青混合料摊铺：

摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2-3mmin予以左右调整，通常不超过3mmin，容许放慢到1-2mmin，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。

不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。

切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。

下面层沥青混合料摊铺：

摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2-4mmin予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。

午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。

2、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。

一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工配合方孔筛找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

3、沥青沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。

由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝5-10cm摊铺。

两台摊铺机距离不超过10m。

下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。

钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800Ｎ，每5米设一钢丝支架。

采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。

两台摊铺机距离不应超过30m。

4、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。

螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器23为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。

5、检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。

摊前熨平板应预热至规定温度。

摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

6、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。

遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

SUP-13、AC-13C混合料在路表温度低于15度时不行摊铺。

沥青混合料的压实成型

上面层SUP-13、AC-13C沥青砼压实

（1）SUP-13、AC-13C的初压、复压用钢轮振动压路机碾压，碾压遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。

混合料摊铺后紧跟着在尽可能高温状态下碾压，不得在低温状态下反复