施工总结.docx

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施工总结

古永高速公路养护维修工程

（武威过境段）

施工总结

建设单位：

甘肃省武威公路总段

监理单位：

甘肃省交通工程建设监理公司武威分公司

施工单位：

甘肃天马公路建筑工程有限公司

二○一○年十月

古永高速公路养护维修工程

（武威过境段）

施工总结

古永高速公路养护维修工程微表处项目，由武威公路总段高等级公路养护管理中心组织施工，在项目办、监理组等各级领导的指导和帮助下，按照要求于2010年9月底完工，通过参建各方的共同努力，微表处及雾封层工程达到了设计要求的各项指标。

现将施工情况总结汇报如下：

一、工程概况

古永高速公路养护维修工程微表处项目，由古永高速公路和古永高速公路武威过境段两部分组成，起讫桩号为：

K2433+100～K2550+074，全长116.974km。

其中古浪至武威、武威至永昌两段长69.45公里，路基总宽25.5m；武威过境段长47.454公里，路基总宽26m。

完成主要工程数量为：

5cmAC-16沥青混凝土9771㎡；6cmAC-16C沥青混凝土铺筑33311.3㎡；10cmATB-30沥青碎石9771㎡；MS-Ⅲ型微表处410996㎡；雾封层332730㎡；桥涵伸缩缝维修228m；桥面改性沥青混凝土9424㎡；路面标线44243.26㎡；护栏维护44243.26m。

该工程项目的实施对提高行车的舒适性和安全性较为明显，全面提升了公路行驶质量等级。

二、工程施工情况

（一）、组建项目经理部，建立健全各项规章制度

为更好的完成古永高速公路养护维修工程微表处施工任务,我单位按照总段项目办要求成立了古永高速公路养护维修工程微表处项目部。

由于微表处施工是今年引进的新技术、新工艺，为了更好的完成施工任务和提高施工质量，我们采用联合作业方式，与河南大道路业公司、西安好友公司合作，共同完成施工任务。

合作单位由我项目部统一管理。

根据本项目路线长、边通车边施工的特点，编制了切实可行的施工组织设计、交通管制方案及施工安全保障措施，签订了相关目标责任书，使各类管理人员明确职责，加强了工程施工的组织管理。

同时成立了以项目经理为组长，技术负责人、质检负责人为副组长，各部门负责人为成员的全面质量、安全管理领导小组，建立健全质检体系、安全生产体系。

施工过程严格按照质量、环境、职业健康安全管理体系，进行组织管理，做到制度健全，体系完善。

（二）、微表处施工技术的学习

为保证古永高速公路微表处项目的顺利实施，确保施工质量，我项目部积极组织施工人员学习微表处施工技术。

通过省公路养护技术研究院李晓明博士、长安大学徐培华教授、河南大道公司、西安好友公司微表处施工项目专家进行微表处施工技术专题讲座，对微表处项目技术管理人员和试验检测人员进行微表处施工技术培训，为微表处工程施工储备技术。

微表处技术专家对本项目实施全过程进行技术指导，技术专家结合古永项目实际情况，系统阐述了路面预防性养护知识、改性乳化沥青技术、路面微表处施工技术等，认真帮助解决微表处施工过程中的技术问题。

强调施工单位要高标准要求，重过程控制，确保工程质量，对集料级配、砂当量、洁净程度等主要技术指标严格控制，同时保证改性乳化沥青生产质量控制，熟悉掌握微表处摊铺设备技术性能，把握摊铺速度、保证厚度；及时做好自检工作，将微表处施工技术指标控制在规范允许范围内。

为了满足微表处施工作业要求，我单位通过多方比较购置了一台西安筑路机械厂生产的稀浆封层车，经过多次试铺，取得了较好的效果。

通过在界古路铺筑微表处45000m2，施工技术人员对微表处施工技术要领基本达到熟练掌握的程度，施工质量明显提高。

2010年5月9日，古永高速公路养护维修工程微表处试验路段顺利铺筑，技术专家要求在微表处试验路段完成后要及时总结，分析产生问题的原因，适时调整混合料组成比例，优化施工工艺，为又好又快开展微表处施工做好准备。

在技术专家的精心指导下，项目参建人员认真学习微表处施工技术，在充分领会掌握微表处施工技术的基础上，精心编制施工方案，尤其对原材料质量，改性乳化沥青生产工艺，微表处配比设计，设备标定与调试，摊铺工艺质量控制等重要施工环节进行专题讨论研究。

同时从质量管理体系、施工方案、制度建设、原材料质量、施工过程控制等方面着手，严格微表处施工全过程质量控制，以确保每道工序规范。

（三）、微表处施工技术总结

微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。

微表处开放交通时间的长短依工程所处环境的不同而变化，通常在24℃，湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h内开放交通。

按照矿料级配的不同，微表处可以分为Ⅱ型和Ⅲ型等，可分别以MS-2和MS-3表示。

1、微表处的适用范围

微表处作为预防性养护的有效方法之一，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。

因微表处厚度仅lcm左右，实施微表处技术不能增加路面抵抗变形的能力，因此，必须确定一个微表处的合理适用范围，拟实施微表处的路段应满足以下条件：

（1）、原路面结构强度必须满足要求。

为保证微表处实施效果，就要求拟进行微表处的路段道路结构强度必须满足要求，否则应首先进行补强处理。

应在分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理，然后再进行微表处罩面。

在实施微表处前对拟实施路段根据路面病害情况进行钻芯取样分析，发现部分路段的基层、底基层局部松散严重，强度不足，路基含水量偏高。

据此，对出现严重病害路段进行局部铣刨并加铺沥青面层，然后再在病害处理后的路面上实施微表处。

（2）、原路面存在的裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进行修补、灌缝处理。

试验证明，原路面上宽度大于5mm的未处理裂缝、坑槽、龟裂、网裂、严重车辙、拥包、波浪等沥青路面病害，在通车l～2个月左右便会反射到表面上。

2、微表处所用原材料要求

微表处混合料是由合理配比的乳化沥青、改性剂、集料、水和填料等组成的，材料质量的好坏直接关系到混合料的性能。

微表处混合料中，集料重量占到了混合料总重量的90％以上。

因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能。

（1）、集料的选择

微表处成败与否的关键是集料，由于其功能是制造一个封闭、粗糙的表面，石料的耐磨耗性特别重要。

故微表处所用集料，特别是粗骨料部分应该使用耐磨耗的硬质石料，这与高速公路沥青面层用粗集料应采用耐磨耗的要求相同。

规范要求集料的砂当量不低于65％，高于对普通稀浆封层用集料砂当量不低于45％的要求。

也高于规范中高速公路沥青面层用细集料砂当量不小于60％的要求。

对不同砂当量值的集料进行湿轮磨耗试验，结果表明：

砂当量越低，混合料的湿轮磨耗值就越大，耐磨耗能力也就越差；砂当量低的集料还可能使改性剂无法发挥改性效果；因此微表处用集料砂当量不宜低于65％。

（2）、胶乳改性剂的选择

微表处混合料大多选用胶乳改性剂。

其中最为常用的是SBR胶乳。

胶乳改性剂的加入，一方面改善了沥青本身的高温稳定性和低温延伸性，同时又可以增进沥青与石料之间的裹附性能，改善混合料的耐磨耗能力。

研究表明，国外知名厂家生产的沥青改性专用SBR胶乳（用量3％）可以使乳化沥青蒸发残留物的针入度降低20％～30％，软化点增高5℃～7℃，5℃延度增至80cm以上．混合料的湿轮磨耗值减少20％以上。

对乳化沥青和微表处混合料均表现出好的改性效果。

3、微表处的配合比设计

在工地试验室根据中心试验室提供的目标配合比设计，试配完成初步的施工配合比，其设计步骤如下：

（1）、对料场堆放的各种原材料进行试验检测；

（2）、确定集料的配合比例，使合成级配在要求的级配范围内；

（3）、根据经验初选乳化沥青、矿料、填料、水和添加剂用量，进行拌和试验和粘聚力试验，拌和试验温度应考虑最高施工温度，粘聚力试验的温度应考虑施工中可能遇到的最低温度；

（4）、进行湿轮磨耗试验，确定最小沥青用量，进行负荷轮碾压试验，确定沥青用量的最大值；

（5）、根据经验在沥青用量的可选范围内选择适宜的沥青用量；

（6）、经多次试验后，在充分考虑原路面状况、气候及交通因素等的基础上综合确定初步的混合料配比，在试验段施工时进行验证，若发现异常进行及时调整，并最终确定合适的施工配合比。

4、微表处施工工艺流程

根据古永高速公路微表处施工的特点，其工艺流程为：

封闭管制交通→铣刨隆起的车辙→病害处治→清扫路面→放样放线→摊铺→修补修边→碾压→早期养护→开放交通→雾封层→补划热熔标线。

（四）、施工质量管理

牢固树立质量意识，深刻领会微表处工程的设计标准和施工工艺特点，严格执行施工前技术交底制度、工序“三检”制度，严格按程序、规范、操作规程进行施工。

在职工中树立“质量是单位的生命”的观念，把质量贯穿到施工的全过程，形成每道工序齐抓共管，使工程质量始终处于受控状态。

加强工地试验室的试验检测工作，试验检测工作是控制工程质量的核心，是评价工程质量的手段，我项目部从检测方法、检测设备和人员素质等方面予以高度重视。

加大工地试验室检测工作，随时对各种进场材料及施工质量进行试验检测，对各种原始数据进行收集、整理、分析与归档，为各项工序的施工提供科学准确的施工参数和数据，不断的改进施工工艺和施工方法，确保质量目标全面实现。

在施工过程中，我们严格按“试验室监督，监理抽检，单位自检”的三级质量保证体系要求，紧密配合监理单位严把质量关。

成立了质量管理领导小组，专职抓好现场质量管理、拟定工程具体的分项实施计划，并落实责任到人，严格要求，确保全方位、全过程的质量控制。

加强技术人员管理，提前做好技术准备工作。

工程开工前，按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要求。

加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要求为指导，以操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。

对易产生问题和出现质量通病的部位严格遵守操作规程及施工工艺流程。

1、加强原材料质量检测

在施工前对进场的所用原材料严格按照技术规范要求进行自检，检验合格并经监理工程师审核同意后方可进场，不合格的材料不允许进场,如发现料场里有不合格的材料及时清除出场，严禁使用,具体材料要求如下:

（1）、石料：

要求石料应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、粒径符合要求,合成集料的级配为MS-3型，砂当量大于65﹪。

我中心根据沿线料场的分布情况，并根据对石料的要求，加工机械、产量、规格等各方因素的考虑，选用永登屯沟湾料场为微表处碎石供应场。

在碎石供应料场根据上表中要求的标准，我中心积极进行抽查检验，杜绝不合格的石料进场。

并随时进行合成级配的检验，来掌握合成矿料的砂当量。

在发现砂当量较低时，及时与供应商协调，材料加工符合规范要求才准许进场。

（2）、改性乳化沥青：

改性乳化沥青生产前，我们按排试验人员对基质沥青及各种添加剂先进行检测，试验合格后才允许生产乳化沥青。

在乳化沥青的生产过程中安排试验员跟踪检测，每批次都要送至中心试验室进行检测，按规范要求检测合格后才允许进行微表处的铺筑。

乳化沥青使用BCR型改性乳化沥青，采用SBR改性剂，维实伟克（MeadWestvaco）乳化剂和胶乳。

2、认真做好微表处施工过程中的质量检验

微表处施工完成后，分段安排试验人员对施工质量进行认真检测，发现问题，及时采取措施进行处理。

（1）、微表处外观质量的要求：

微表处施工完成后路面表面应平整、密实、无松散、无轮迹、无划痕；路面外观色泽均匀一致；纵、横缝衔接平顺；与其他构造物衔接平顺、无污染；摊铺范围以外无流出的稀浆混合料；表面粗糙、无光滑现象。

（2）、微表处稀浆混合料应满足下表指标要求：

项目

单位

技术要求

可拌和时间

s

≧120

粘聚力试验

30min

60min

N．m

≧1.2

≧2.0

负荷轮碾压试验

粘附砂量（LWT）

g/㎡

﹤450

湿轮磨耗试验的磨耗值

浸水1h

浸水6d

g/㎡

﹤540

﹤800

（3）、施工过程中应及时抽样检测混合料，抽检项目、频率、要求和检验方法见下表：

抽检项目、频率、要求和检验方法

33

要求

检验频率

检验方法

稠度

始终

1次/100m

经验法

油石比

施工配合比油石比的±0.2%

1次/日

三控检验法

矿料

级配

满足施工配合比的

矿料级配要求

1次/日

摊铺过程中从矿料输送带末端接出集料进行筛分

外观

表面平整、均匀、无离析，无划痕

全线连续

目测

摊铺

厚度

-10%

5个断面/km

钢尺检测或其它有效手段，每幅中间及两侧各1点，取平均值作为检测结果

浸水1h湿轮磨耗

不大于540g/㎡

1次/7个工作日

T0752

（五）、安全生产管理

建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。

针对工程特点，项目部加强经常性安全教育，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全生产培训，提高全体施工人员的安全防范意识。

通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

（六）、工程进度管理

根据合同工期要求，结合本工程的特点和机械、人员配备等情况，通过编制切实可行的施工组织设计，并细化分解进度计划，同时加强统计数据的收集与分析，不断修订完善施工计划，从而使施工计划更切合实际，更具有可操作性。

在工程施工中，我项目部根据项目办下达施工任务，针对工程施工工期紧的特殊情况，制订了详细的总体施工进度计划和月、旬计划。

同时根据现场施工实际情况的变化，发现问题及时修正方案，或立即召开项目经理会议，及时调整计划，以确保进度目标的实现。

三、自评意见

我单位在施工过程中，严格按照施工图纸、国家规范和标准精心组织施工，强化质量、安全意识，规范质量检查制度，在施工过程中始终使每个环节都处于受控状态。

对合作单位我方严格按照合同、规范及法律、法规进行管理，安全无事故，质量优良。

现我单位已完成合同规定的全部工作内容，试验资料、质量控制资料，交工验收资料及其他技术资料齐全有效，各分部、分项工程经自检评定合格,古永段项目质量检验评定得分:

97.50分，过境段项目质量检验评定得分:

97.16分。

施工过程中出现的质量问题均已处理完毕，我部承诺在合同要求的保修期内，按合同要求的有关规定提供优质的保修服务。

从工程验收交付日起，我部工程保修工作随即展开，成立一个以本项目主要施工人员为主的保修小组，及时对有关问题进行处理。

四、存在的不足和体会

在项目的实施过程中存在的问题有：

第一，乳化沥青与石料配伍性不易操控；第二，原路面病害处治不彻底导致铺筑的微表处在车辆反复作用下出现脱落现象（桥面、伸缩缝）；第三，雾封层施工后褪色明显，不能保持长久。

微表处项目实施的一点体会，成功的微表处来自于优质的原料（骨料、改性乳化沥青、水、液体填加剂、细集料等），科学的配合比设计，先进的技术规范、经实践考验的施工技术以及优良的专用设备和一流的专业化施工队伍。

以上是我项目部对古永高速公路养护维修工程微表处项目实施的简要汇报，我们的工作还存在许多不足之处，希望各位领导批评指正。

甘肃天马公路建筑工程有限公司

二○一○年十月