福建农林大学汽车构造实习报告概要.docx

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福建农林大学汽车构造实习报告概要

汽车构造实习报告

课程名称：

汽车构造

专业：

交通工程

年级：

2010级

学号：

102262007060

姓名：

待定

指导教师：

李纲

福建农林大学交通学院

2013年1月14日

目录

一、实习时间2

二、实习地点3

三、实习目的与要求3

（一）拆装实习目的3

（二）实习操作要求3

四、实验室内工作注意事项4

五、拆装工具、设备器材4

六、实习内容4

（一）拆装汽油机4

（二）拆装变速器结构部件6

（三）观察万向节装置，拆装差速器7

（四）问题讨论7

七、实习心得体会10

一、实习时间

2013年1月7日至2013年1月21日

具体时间安排：

一周

1月7日

上午自习实习指导书第一章内容。

下午汽车构造实习动员及分组

1月8日

上午一班拆卸（汽油机）：

田家炳空层1.2组，（柴油机）：

3.4小组。

下午观察两种发动机异同点以及交流总结，田家炳架空层1、2、3、4组

二班温书迎考

1月9日

上午一班发动机拆装：

田家炳架空层1、2、3、4组。

下午底盘总成拆装：

田家炳空层1、2、3、4组。

二班温书迎考

1月10日

上午一班底盘总成拆装：

田家炳空层1、2、3、4小组。

下午机动

二班温书迎考

1月11日

二班拆卸（汽油机）：

田家炳空层1.2组，（柴油机）：

3.4小组。

一班温书迎考

二周

1月12日

二班上午拆卸（汽油机）：

田家炳空层1.2组，（柴油机）：

3.4小组。

下午底盘总成拆装：

田家炳空层1、2、3、4组。

一班温书迎考

2013

1月14日

二班底盘总成拆装：

田家炳空层1、2、3、4组。

一班温书迎考

1月15日

上午2个班全体同学上驾驶讲座，下安实验室204或306。

下午完成实习报告。

1月16日

场地驾驶上午一班1、2组，下午一班3,、4组。

下安

场地驾驶上午二班1、2组，下午二班3,、4组。

下安

1月17日

场地驾驶上午一班3、4组，下午一班1、2组。

下安

场地驾驶上午二班3、4组，下午二班1、2组。

下安

三周

1月18日

场地驾驶上午一班1、2组，下午一班3、4组。

下安

场地驾驶上午二班1、2组，下午二班3、4组。

下安

1月19日

场地驾驶上午一班3、4组，下午一班1、2组。

下安

场地驾驶上午二班3、4组，下午二班1、2组。

下安

1月21日

机动

二、实习地点

实习地点：

田家炳架空层

三、实习目的与要求

（一）拆装实习目的

1.通过实践加强和巩固汽车构造课程的理论知识，学习掌握汽车拆卸与整装的基本知识。

2.了解各种工具的种类和功用，学会正确使用各种扳手、锤子等常用拆装设备。

3.掌握发动机和底盘解体的步骤和操作方法，了解主要零部件的装配标记。

4.了解柴油机和汽油机的各系统的基本结构、工作原理与区别。

5.掌握变速器的拆装步骤，进一步熟悉变速器主要零件的构造、基本原理。

6.通过拆装制动系统，进一步熟悉各类制动器的构造、基本原理。

7.学会安全操作，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯，锻炼和培养学生的实践动手能力。

（二）实习操作要求

1、按照实习要求，严格遵守安全操作，确保安全第一。

2、认真听取指导老师上课前的讲解和任务分配。

3、在实习中准时到场，无特别原因不得迟到早退，无故缺勤等。

4、各组应独立完成拆装任务，各组员之间要相互协调配合完成各项任务。

5、熟悉与掌握各系统部件的名称、作用及其相对应的结构特点。

6、在拆装过程中应该按照一定的顺序进行，遵循由表及里的“脱衣原则”，避免出现各组员无序拆装造成零件的剩余、无处可装。

7、爱护设备和工具，每完成一次拆装实验要求组长进行一次工具清点避免丢失，并且清理拆装现场保持清洁。

8、实验完毕后，要认真做好实验报告，并对思考进行讨论。

四、实验室内工作注意事项

1、要按指定的时间进行实验。

准时进入实验室，不得迟到、早退。

2、每次实验前，要仔细阅读本次课程相应的原理及知识，基本了解实验内容，目的，实验步骤及机器和仪器的主要原理与使用方法等。

3、以小组为单位进行实验。

小组长负责管理使用的设备，并组织分工和统一指挥。

4.要爱护实验室的一切设备，非指定使用的机器设备不得乱动，以免发生危险或损坏事故。

5、在实验过程中，如机器或仪器发生故障应立即向实验指导人员报告，进行检查以便及时排除故障，保证实验的正常进行。

6、实验结束后，要清理机器、仪器工具。

如有损坏、应及时向实验指导人员报告，听候处理。

7、要保持实验室的清洁和安静，养成良好的科学作风。

五、拆装工具、设备器材

1、呆扳手、锤子、尖嘴钳、弹簧压板、梅花扳手、套筒扳手、老虎钳、外六角、外梅花扳手、活动扳手、螺丝刀，活扳手等。

2、龙门架四台，发动机四台，柴油机和汽油机发动机各两台，BJ212吉普车底盘四台，

手套若干等。

六、实习内容

（一）拆装汽油机（1月8日、1月9日上午）

a.首先我们先进行小组成员任务安排

b．观察汽油机的外部构造，认准每个拆装零部件位置

c.拆发动机各个重要装置及附件，采取由外到内，由上到下的顺序进行拆装，注意各螺丝所对应的孔（注：

由于汽油机的着火方式是点燃式，而柴油机采用的是压燃式着火方式，所以汽油机有分电器，拆卸汽油机除了拆卸完周边外部零件，还有分电器也需要拆）

1.发动机外部各装置、附件的拆卸

1.1拆卸气缸盖进出水管、油管、节温器、节温器罩

1.2拆卸分电器、机油滤清器、化油器及传动装置

1.3拆卸发动器、发电器、汽油泵及水泵

2.拆下进、排气管（排气管由于螺丝坏掉不能拆）

3.拆下同步带

4．气缸盖的拆卸

4.1按由外到内，由上到下的顺序旋松气缸盖螺栓，拆下气缸盖和气缸衬垫；

4.2拆卸凸轮轴前端

同步带轮的紧固螺栓及压紧片，拆下凸轮轴同步带轮及

半圆键

4.3卸下凸轮轴

4.4拆卸液力挺柱、气门锁片、内外气门弹簧、气门和气门密封圈

4.5将发动机倒置，拆下油底壳

4.6拆下火花塞

5.拆卸活塞连杆组

5.1将气缸体倒置，检查活塞顶部的装配标记

5.2转动曲轴，将准备拆卸的连杆相对应的活塞转至下止点，拆下连杆螺母，取下连杆大头盖、轴承，并按次序放好

5.3取出活塞连杆组，将连拆卸杆轴承、螺栓螺母按原位装回，并检查装配标记，连杆和连杆大头盖打上对应缸号

6.拆卸完毕之后认真思考指导老师的提问与听取老师的知识讲解

7.按照与前面反顺序，将零部件依次安装上，做到先拆后装，并由内到外安装发动机

7.1安装曲轴：

将曲轴放回缸体的轴承座孔中，按照标记装上主轴承盖，再安装曲轴前后端凸缘、凸缘衬垫及油封

7.2安装活塞机和连杆组：

先将活塞连杆组按照缸号的标记顺序依次放回缸中，再连接在对应的曲轴上

7.3安装气缸盖

a.装配气门组各零件

b.将定位螺栓放回螺栓孔中

c.转动曲轴使活塞离开上止点位置，将气缸盖置于气缸体上，用螺丝固定

7.4安装发动机外部其他各装置、附件

（2）拆装变速器结构部件（1月9日下午）

1.先用龙门架微微吊起发动机处车架，防止拆下变速器后车架向下倾倒，不利变速器的重新安装

2.确定变速器的安装位置，观察其与发动机的联结关系，确保不出现错误的拆卸，避免出现不必要的麻烦

3.将变速器的外部螺钉全部旋下，然后拆下变速器拨叉

4.拆下变速器的侧盖，重点观察分析各种档位的各齿轮的联结方式，了解操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置

5.变速器的安装

5.1将侧盖按原来的样子安装回去

5.2将变速器拨到空挡，然后把拨叉固定在其上

5.3将变速器的传动轴与离合器座两联结处花键齿相啮合，然后拧上螺栓

5.4变速器的另一端属于十字轴式万向节，安装时一定要按照双十字轴式万向节的等速条件，注意第一万向节的从动轴叉与第二万向节的主动轴叉要处于同一平面

6.拆下前后轮轮毂（前后各拆一个）。

观察判断其制动器类型，熟悉各结构名称及作用，并从力学的角度分析、说明其制动原理

7.掌握其制动原理后，将轮毂重新安装上

（三）观察万向节装置；拆装差速器（1月10日上午）

<1>拆装差速器

<2>观察万向节装置，分析万向节传动时是否等速

<3>了解车轮定位参数

（一）差速器的拆卸

1.用龙门架将车架后面吊起，以便顺利拆装驱动桥。

2.先松开连在后轮轴上的减震器上的螺丝松开，将液力减震器和钢板弹簧从后轮轴上取下。

3.在后轮驱动桥上左右两个变速器壳体下垫上支撑物，然后将一后轮驱动桥上的的变速器壳体上的螺栓取下，然后小心地将该后轮驱动桥从底盘取出。

4.可将差速器轴承从动齿轮中取出，可以观察从动齿轮的构造。

差速器是由

差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴等组成。

5.①将从动齿轮与主动齿轮啮合后将变速器壳体用螺栓固定在桥体上，

下面垫上支撑物。

②校正后轮的位置，再套上液力减震器，并用螺丝固定，再将钢板弹簧用螺栓将后轮轴与钢板式非独立悬架及车架固定在一起，拧紧螺丝。

6.安装完毕先检查是否有遗漏，有的话必须重新拆下再装

7.清点工具并清理现场

（四）、问题讨论

在实习操作中，我们思考并讨论以下问题：

1.根据所拆装的机型，阐述汽油机和柴油机在结构上的异同点。

不同点：

（不同点主要是由于两种发动机的混合气形成方式不同和着火方式不同导致的）

①机体组：

汽油机气缸直径较小，柴油机气缸直径较大

②配气机构：

汽油机采用凸轮轴上置式配气机构，利用齿形带传动，而柴油机则是凸轮轴下置在曲轴箱内，利用齿轮传动

③曲柄连杆机构：

汽油机活塞顶部燃烧室较大，且活塞顶部是平顶的；柴油机活塞顶部燃烧室较小，其活塞顶部有凹槽，从侧面观察为ω型。

柴油机活塞裙部比汽油机厚，且直径较大，故柴油机活塞比汽油机大且重

④着火方式：

汽油机是利用点火系统，通过火花塞产生的高压电火花，点燃汽油与空气的混合气体使发动机工作；而柴油机则属于压燃式，通过活塞往复运动使燃烧室内压力增大，并利用输油泵和喷油泵将高压柴油通过喷油器喷入汽缸使其燃烧

⑤曲轴箱结构：

汽油机的机体为龙门式，柴油机的机体则为平底式

⑥燃油供给系：

汽油机的是汽油泵，且利用电子控制汽油喷射系统；而柴油机的包括喷油泵、喷油器和调速器

⑦冷却系：

汽油机利用水冷方式冷却；柴油机利用风冷加水冷的方式冷却

⑧汽油机的气缸衬垫采用金属-复合材料，而柴油机的气缸衬垫采用合金

⑨由于柴油机为凸轮轴下置式，故包含有推杆和摇臂，而汽油机为凸轮轴上置式，利用液力挺柱挺开顶开气门，因此无推杆和摇臂，且在拆装的过程中我们发现柴油机需要人工调节气门间隙，而汽油机不用人工调节

相同点：

（大致结构都是由机体组、进排气系统、配气机构、曲柄连杆机构、燃油系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等组成。

）

①所拆汽油机和柴油机都是往复活塞式内燃机，且是四缸直列式的水冷发动机

②曲轴均采用全支承式

③连杆小头与活塞销的连接方式都采用全浮式

④二者的连杆大头都是平切口

⑤二者都采用整体式气缸盖

2.根据你所拆的车型，画出变速器各档位变速路径图（附图1）。

附图1

3.在实际中采取什么办法来解决十字万向联轴节的不等速特性对汽车使用的不利因素。

由左图可知：

①刚性万向节传动的不等速性是指主动轴和从动轴在转动一周内的瞬间角速度不能保持相等。

其平均转速相等

②从动轴的角速度变化以180°为一个周期

③两轴交角越大，不等速性越严重。

（2）解决方法：

采用双十字轴式万向节传动

双向万向节等速传动布置图

图中：

1、2-主动差轴；3、4-从动差轴

①第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等。

驱动轮采用独立悬架，通过整车的总体布置设计和总装配工艺实现。

②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。

4.通过实习解读为什么驾考科目二或科目三发动机熄火视为不及格。

汽车在道路上行驶时，其转向系和制动系的作用是非常重要的，并且在现代的汽车上在这两种系统上都安装有助力装置，使得汽车在转向和制动的时候能够使用较小的力就能够完成。

前提条件是发动机工作的情况下，这两种助力装置能够正常运行。

对于转向系来说，在发动机不工作的情况下，要想通过转向盘转动车轮是非常困难的，因为助力装置并没有起作用，在发动机工作的情况下就可以很好的转向了。

对于制动系来说，在发动机不工作的情况下，A、B两室中都是大气压，助力装置中的膜片弹簧不仅没有起到助力的作用反而起到了阻力作用，因而使得刹车时踏板难以踩下，不利于汽车的制动。

相反对于发动机工作的情况下，由于A室中被抽成真空状态，膜片弹簧在大气压差的作用下被压缩，当踩下踏板时力就会被放大从而使得刹车顺利完成。

因此发动机熄火对于行车安全是不利的，所以要养成良好的驾驶习惯。

7、实习心得

对于这些天的汽车构造的实习来说，我有了比较深的认识。

对于理论课上的讲解直到与实践课有了联系之后才觉得学到了一些知识。

从第一天的拆装发动机才发觉自己对于发动机的认识仅限于课本上的认识，很多知识与实际的结构对应不起来，但是通过这几天的实习与交流才能够与实物对应起来。

了解清楚了汽油机与柴油机在结构上的区别，虽然在观察的时候并没有能够仔细正确的了解。

接下来的底盘的拆装以及制动系统的形式更是能够了解汽车在行驶过程中变速箱是怎样工作的，以及制动系统中制动器的形式和工作原理。

还有差速器在汽车转弯时，工作是如何进行的。

在实际的应用中，车轮的定位参数对于汽车的正常工作还是有较大的用处的。

评语：