对话新形势下钢材市场交易模式的提升.docx
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对话新形势下钢材市场交易模式的提升
对话：
新形势下钢材市场交易模式的提升
主持人：
刘长庆（北京市工商联金属材料行业商会常务副会长）
我们这个话题是“新形势下钢材市场的交易模式的提升”。
当前的钢铁交易市场有什么新的模式提升，这个行业会向哪个方向发展，与我们贸易商有关，那么同样也与钢铁交易市场有关，没有新型的钢铁交易市场的配合，中国钢铁贸易可能也就很难顺利地把贸易成本降下来，把交易规模提上去。
我们有幸请到了在中国钢铁交易市场上有了深入探讨和成功经验的几位人士，他们有来自现货交易市场，也有来自电子交易市场。
我们的问题是：
中国很多地方都在纷纷建大型的钢材市场，现代化钢材交易市场的标志是什么？
它的功能有哪些具体的体现？
王能（上海诚通香山交易市场总经理）：
未来钢材市场的价值在于服务创新
首先我们要了解钢材市场。
从市场经济来看，钢材市场还是一个年轻的行业，从上世纪90年代发展到现在已经有十多年了。
可以说这十几年钢材市场是平铺式的发展，目前中国各个省市都有钢材市场。
当前的钢材市场发展首先需要业态提升，这个提升有一个过程。
传统的钢材市场是一个票据市场，是一个仓储式的钢材市场，它的核心价值在于通过租赁的方式来取得经营收入。
而未来业态提升之后的钢材市场，其价值在于服务创新。
我们现在在钢材进出口贸易服务上的创新还没有，这将是未来发展的一个要求，也是非常重要的一方面。
二是钢材交易市场要求全。
未来的钢材交易市场无论是前店后库式还是仓储式，都要转型，票据市场也要转型。
我们在发展市场过程当中，必须要有求全发展的观念，全国有不少钢材市场都是自成体系，求全发展。
我们的钢材市场是贸易式的平台，正因为全国有那么多的贸易商，才有我们的服务空间，是贸易商给我们提供了这样的机会。
所以把钢材市场做宽做大，把服务做深，这是一项很有发展空间的事业。
目前钢材市场是平铺式发展，未来钢材市场发展区域化特征和产业集群化特征会更加明显。
施文进（江苏镇江惠龙港国际钢铁物流中心董事长）：
钢材市场交易提升重在选址与经营理念创新
首先大型的、综合的钢铁物流中心选址特别重要，所谓小洞里爬不出大螃蟹。
选址，交通的区位优势和市场的用钢需求是选址的根本，从惠龙港国际的两组数据可以说明这两点。
惠龙港国际总投资17亿人民币，在长三角腹地，江苏省的中心，征地1500亩，建设10座码头，其中有5座是5到7万的对外开放码头，在铁路沿线，有火车可以直接进货站。
镇江是长江和京航大运河两条十字交汇处，惠龙港有基础，“润扬大桥”是五条高速公路的基点，所以这里的交通有水位一体的优势。
新一轮的长三角开发，正成快速增加的势头，惠龙港周围增加了50多家造船厂，惠龙港60多平方公里内集聚了11家汽车制造厂，车用钢用量超过100万吨，100公里辐射半径内钢材料需求量超过2千万吨，所以介于这两组数据，就说明投资17亿建设大型的钢铁物流中心才有发展的空间，并且要将它建成五大功能区：
长江上游粗钢出口是各种特钢进口的集散地，中外钢厂在华东地区分销地，国外客商从中国进口钢材的集中采购地，远期合约和电子商务的交汇地，未来钢铁期货的交易地。
第二是现在转移提升发展规划起点要高，经营理念要超前。
还以惠龙为例子，首先是搭建融资平台、现货电子商务平台、大区域营销平台、钢柴加工中心、钢材的配送中心，具体的三二一，就是在各个环节帮助客商在每个物流环节开展物流综合服务。
在融资方面，我们成立了监管公司，利用钢材在惠龙直接向银行放贷，免收监管费，这个环节可以帮助客商节约融资成本，开展物流增值服务。
我们成立配送中心，自己买车买船进行运输。
众所周知返程的空车空船很多，要建立运输网络管理系统，将返程空车全部集中，开展返程顺带配送服务，可以大大降低运输成本，帮助广大客商降低运输成本，这是一项物流环节当中的增值服务。
我们将建立加工中心，从剪切、开平、预处理、数控切割来建立完善的加工体系，形成规模加工。
在加工环节开展降低加工成本的物流增值服务，提供一站式服务，我们将所有的交易铺位装修一新，空调、通讯全部安装到位，并且是零租金，除了货装线运输是收费的，其他一律不收费，帮助我们的客商降低经营成本，开展物流增值服务。
总之，在每一个环节能够帮助客商降低的费用尽量降下来，使大家有更强的竞争力，放大盈利空间，放远分销半径。
我们广泛吸收社会上具有优势的人和单位开展服务与外包，将钢材市场做大做精。
惠龙港的特点是不做钢铁销售，不做远期合约，做现货电子商务。
客商有钢材惠龙就挂卖，没有钢材就不允许卖。
如果你在没有钢材的情况下挂卖，我们就承担赔偿，不收取货款，通过银行转移。
所以在钢铁物流服务、外包方面我们必须要整合社会资源，做大做精自己的强项，使钢铁物流平台能够在整个钢铁业市场发展当中走向前沿。
刘红（重庆龙文钢铁实业有限公司总经理）：
建立以信息为核心，以加工、配送、物流为一体的市场功能
在钢材交易市场这个领域里面，我们的企业应该说处在探索的过程当中，现在钢材市场提升价值，应该是向物流中心继续迈进。
在国外发达国家里，贸易商的资金周转每年是12到15次，而我国只有2.5次，这说明我们本身的贸易企业自身存在问题。
我们认为现在钢材市场应该是以信息为核心，集仓储、加工、物流于一体的过程。
所有的物资通过公共仓库进行存储，这样有效的提高了它的进出量，也有效的节约了土地资源和成本。
同时，在信息方面，还有一个协同的问题，一个物流中心即使再大，也要向整个社会做到信息共享，这是如何协调的问题。
因为钢材市场提供了卖场，就衔接了上游生产企业和下游贸易商，贸易商和终端用户如果没有社会的信息共享，那么现在的物流和钢材市场还将处在非常原始和初级的阶段。
另外，在整个协同过程中，一个有特色的区域性钢材市场选址很重要。
一个钢材市场必须是交通枢纽，但要做到这一点成本是很高的。
我们认为现代钢材市场转型必须具备这些非常重要的特征，有了这些特征我想现代钢材市场的雏形就形成了，今后钢材市场的发展肯定是很有前景的。
朱春杰（天津国际金属物流园区副董事长）：
业态提升要靠信息、金融、流通
我非常同意提升贸易业态这一观点。
如果把金融服务放进去，就能真正稳住业态提升，我们天津园区实际上只是为很多贸易商创造机会的一个平台。
如何使贸易资金每年的资金周转率成倍增加，是出在物流上，而不是出在销售上，这一点是我们天津物流园区比较注重的。
还有一个就是功能的配套要齐全，我们的物流园区有自己的专用铁路线和水路，有自己的专用码头，将来真正盈利是靠信息、金融、流通，房租和土地增值不是看好的东西。
做园区也好，做市场也好，一个中型贸易商，在向大型发展的时候，他会花很多精力，所以我们的钢材市场会越来越规范，实现业态的提升。
李雯峰（上海斯迪尔电子交易商场董事长）：
根据客户需求设计市场交易模式
市场就是服务性的机构，在于提供一种服务，服务的对象就是贸易商和进市场来采购的人，在不同的时期，因为有不同的需求，就产生了不同类型的市场，这本身是一个自然规律。
我们传统市场的产生存在一个市场半径的概念，当然有很多其他的问题，所以选址就显得非常重要，因为选址的不同直接影响到市场辐射的范围。
像票据市场，在票据的有效管理上需要付出努力外，还要在传统市场上跨出非常关键性的一步，这是一个质变的过程。
这其中市场管理就显得非常重要。
对于网上交易市场理的理解，我认为要提供两个服务：
第一项服务是要为贸易商、交易商提供一种新的贸易模式，就是在传统的贸易形式上有没有一种新的行为，有没有新的模式能够给大家做一个补充和选择。
因为贸易商是低买高卖，我们服务的于他们，那么这个市场就要为他们提供一个倒腾的地方，如此一来就产生了中远期的交易市场，就是倒腾。
贸易商在传统交易过程中其实也在倒腾，从这一家搬东西搬到别的地方去，还是低价买进高价卖出，如果放在网上，这个过程的效率就会高一些。
这是为大家提供一个新的选择的机会，也是我们在成立之初的第一个产品。
第二项服务是针对贸易商的渠道建设我们做了三个平台，第一个是中远期平台和电子超市，电子超市的服务目的在于提供一个网上能够销售钢材的场所，给大家多一个销售的渠道，这个平台没有货源地的顾虑，贸易商或供货商的货不管在什么地方，只要网络能够覆盖到的地方，都能提供这一服务。
第二个叫竞拍交易，竞拍交易就是大宗的采购和大宗的销售，即一次性要买很多东西，一次性要卖很多东西，这跟统购分销的模式有相似之处。
按市场经济的规律，批量采购和零星的采购价格是有差异的，批量销售和零星销售价格也应该是有差异的，只有一个超市是不能够解决采购的批量与价格的关系。
除此之外，我们尝试推出了第三个渠道的平台，即出口平台，出口平台是今年6月份推出的，目前效果还不错。
我对中国的钢材行业经历的时间比较短，在我的认识当中，中国的钢材出口恐怕还没有一个非常通畅的渠道，可能对少数大的贸易商和钢厂来说有固定的采购商，但很多手上有货的贸易商未必有这样出口的渠道，我们希望这在方面有所贡献。
我们的交易平台从交易到交货，是一站式平台。
我们跟阿里巴巴有所差距，阿里巴巴是有信息的平台，大家通过平台找到客户以后在网下交易，但是我们所有平台交易都是在网上完成的，那么仓储交货我们是借鉴了社会的资源。
我们在进入这个行业的时候，是网上交易市场兴起的时期，所以实物交易市场是我的短处，我们希望在这方面有所为，有所不为，多方面的合作。
为了达成交易内容，我们必须要在网络上有所拓展，因此。
我们在全国不同的地点设立不同的服务场所：
在上海设立了上海斯迪尔交易市场，在天津设立了天津泰达交易市场，同时在广东乐从和重庆、武汉都有办事处，做这样的拓展在于为当地贸易商提供贴身服务，能够让他们的货物在当地很好的销售出去。
今后不管是哪种市场，关键问题就是必须根据需求，根据客户的需求去设计你的模式。
王宏梁（上海大宗钢铁电子交易中心总经理）：
交易模式提升要求规范化经营管理
对于新兴电子交易行业来说，我觉得有几个方面是从事电子交易行业的人必须坚守的。
首先是我们要很好的执行国家有关方面的方针和政策。
从2003年诞生第一家市场到目前为止，电子交易市场有无数家，这样一哄而上的局面对电子交易市场不太妙，中国的市场往往是这样，要么不放，一放就乱了，乱了国家就要管。
电子市场本身是很好的行业，大家也看到电子交易市场蓬勃发展的局面，如果我们没有坚持住最基本的原则来做这项事业的话，往往会把整个行业拖累，所以首先我们要做好自己的本职工作来维护整个行业的安全，这包括几个方面的内容：
第一是市场的参与者，大家都知道，钢材电子交易因为具有中远期订货的性质，既可以用保证金交易，在里面参与的企业良莠不齐，而钢材电子交易是专业化的市场，所以我们会严格要求客户是业内的，只有产业资金才能进入我们这个市场，这样才能确保它的价格真正代表这个行业的走向，而不能沦为投机资金的场所，这是最主要的一个关键点。
第二是资金，资金是最犀利的工具，你进入这个市场，资金在你的户头上只是数字的表现，某些人可能用其他的办法来达到一定的目的。
在这方面我们通过与银行建立起资金监管的方式来确保客户资金全面安全和有效，保证整个交易是实际和切切实实的。
第三是对传统现货的规范化管理，有一个例子，去年11月份，大宗交割了现货，那时候是七万八千吨，按照我们交易规则，你的货物跟质量保证书必须是一一对应的，但是在传统的贸易当中，可能对质量保证书要求不严格，而我们这个市场有明确的要求，所以导致了有合格质量保证书的和没有合格质量保证书的价格差距在30到50块钱。
随着我们近几次大量交割以后，这种现象已经在得到逐步改善。
有一个客户曾跟我说，通过大宗的交易他真正领略到了规范交易的好处，他跟钢厂订货的时候，会非常积极的索要质保书，然后进行备案来提供给下家，如此一来，他的贸易非常顺利。
最后一点是强调科学的内部管理，内部管理说起来很简单做起来有一定难度，因为人总有一定的惰性。
但如果你确确实实把自己管好的话，相信你就能够做到成功的一半了，我们对于员工和客户要求是不一样的，员工在我们大宗首先要敬业爱岗，第二他所从事的岗位必须建立起相应的保密制度和严格的工作制度，通过这一系列的制度的保障，能够让客户安全、放心的在这里交易。
喻小春（无锡市电子交易市场有限公司总经理）：
只有借助电子贸易才有可能把贸易做大做强
怎么样叫现代物流市场，怎么样来提升现代物流市场，只有借助电子贸易才有可能把贸易做大做强。
除了钢材品种，我们多了一项不锈钢品种。
前几年镍的价格4000美元一吨，今年变成5万多每吨，主要是受国外的投资基金操作的影响。
中国是不锈钢产量的最大生产地，也是最大的消费地，我们应该有自己的电子交易平台来影响国际市场镍的定价。
现在不锈钢90%的成本受到镍的影响，如果我们能够建立起现在的电子交易平台，或者以后的不锈钢的期货交易所，那么我们就能够影响到国际市场原材料的价格，影响到镍的价格。
因此在国内应该大力发展不锈钢的电子交易。
我们非常高兴的看到国家有关部门已经认识到这一点，并给我们无锡不锈钢电子中心投入了专项资金，让我们能够得到快速发展。
胡剑萍（商务部市场运行调节司处长）：
电子交易市场会为钢材市场注入新的生命力
我们在新形势下如何提高钢材市场的经营模式？
我们选的嘉宾应该说是非常有代表性的，有加工物流型的市场，也有电子商务型的市场，还有传统型的市场，他们也结合他们自己的管理经验谈了很好的看法和建议。
作为传统型的钢铁市场正在进入转型期，这个趋势应该是向加工、物流、配送以及和金融结合的方向发展，电子商务也在做积极的探索。
从管理角度来看，商品交易市场在整个国民经济过程中发挥了重要作用。
据国家统计局统计，2006年亿元以上的钢材市场有201个，它的成交额是6700亿，生产资料市场是781个，交易额是1.1万亿。
说明金属材料市场在整个生产资料市场占重要地位。
电子交易市场现在是我们关注比较多的地方，今年4月份，新的期货条例管理实施以后，对电子交易市场期货交易做了明确规定，主要有两条，一个是为买卖双方采用集中交易方式对所有的买方和卖方提供担保的，或者是实行每日无负债制度或者保证金制度，然后是保证金低于合约标的20%。
目前从各省上报情况来看，涉及到钢材市场的是13家。
我们的交易市场都按照颁布的整改通知进行了整改，也修订了相应的交易规则和制度，从10月8号开始已经按照新的保证金制度来实施了。
所以根据这种情况，我们整个钢材市场应该说有很强的生命力，通过我们的努力，一定会对整个流通业作出更大的贡献。
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