西南交通大学本科实习日记.docx
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西南交通大学本科实习日记
西南交通大学本科实习日记
实习名称：
专业熟悉实习
院（系）：
机械系
专业：
机械设计制造及其自动化
年级：
2020级
指导教师：
XXXXX
姓名：
XXXXX
学号：
XXXXXX
二○○三年七月二十日——二○○三年七月二十九日
实习环节情形说明
一、实习应拟定实习指导书或打算，实习报告应规定大体内容，拟定框架要求；
二、实习期间，学生应每日填写实习日记，内容包括；实习时刻、地址、单位、内容、收成和体会，也可摘抄实习实测数据资料；实习终止后撰写实习报告；实习日记和实习报告在实习完成后一路交指导教师，作为实习成绩评定的依据；
3、教师依如实习打算的要求，依照学生的实习日记、实习报告、考察成绩、纪律、表现等综合评定实习成绩，成绩按优、良、合格、不合格四级制进行评分。
成绩评定标准如下：
优：
全数完成实习打算要求，实习报告和实习日记有丰硕的实习材料，并对实习内容进行全面、系统的总结，能运用学过的理论对某些问题加以深切的分析，考核时能够圆满回答下列问题，无违纪现象者；
良：
全数完成实习打算要求，实习报告和实习日记比较系统的总结和表现了实习内容，考核时能圆满回答下列问题，无违纪现象者；
合格：
达到实习打算中规定的大体要求，实习报告和实习日记有要紧的实习材料，内容大体正确，但不够完整、系统，考核中能大体回答要紧问题，但有某些错误；
不合格：
凡有以下情形者以不合格论：
（1）未达到实习大纲规定的大体要求；
（2）实习报告混乱，分析有原那么性错误，考察不能回答要紧问题；实习日记缺失，或内容大部份未完成；
（3）实习缺课三分之一以上或无端缺课三天以上；
（4）实习中严峻违背纪律。
实习日期
2013年7月20日
实习时间
8点30分——16点30分
实习地点
总校工业中心
实习单位
成都西南交通大学九里提校区
实
习
内
容
乘车到实习所在地、做实习前的准备工作和安全教育；
收
获
与
体
会
由于第一天刚到学校，主要是对实习地方进行参观，并且了解主要实习内容，包括了数控车床，数控铣床，能力暴风机器人，地铁施工现场参观等部分，在老师的讲解下，我们明白了工业生产中应该注意的主要问题，其中最重要的是安全问题，包括了用电安全和人生安全，通过一天的实习，我们不仅了解了数控机床的和普通机床的机构，加工过程，也发现了数控加工叫加工环境的优越性，和数控机床与普通机床的主要区别，有点和缺点，开阔了我们的视野，让我们增添了不少课外知识，但是，由于没有实际操作过相关机械，因此，对其加工原理和加工过程等的认识还具有一定局限性。
在后面的实习中，将重点加深对更不分实习内容的理解和掌握。
实习日期
2013年7月21日
实习时间
8点30分——16点30分
实习地点
总校工业中心
实习单位
西南交通大学九里提校区
实
习
内
容
学习数控机床的基本操作指令，并且结合相关的编程指令，练习编程，掌握编程技巧，在指令学习中，主要学习了两大类编程指令，G代码和M代码，其中G代码又分为模态代码和非模态代码，在学习的过程中，主要对下列代码进行了重点掌握：
1）G00定位，快速移动指令，主要格式为G01X_Z_;它不与进给速度F指令连用
2）G01直线插补指令，主要格式为G01X_Z_F_;
3）G02顺时针圆弧插补指令。
主要格式为:
G02X（U）_Z（W）_I_K_F_；或G02X（U）_Z（W）_R_F_；
G03逆时针圆弧插补指令，主要格式为G03X（U）_Z（W）_I_K_F_；
或G03X（U）_Z（W）_R_F_；
指令说明：
X、Z为圆弧终点坐标值；U、W采用增量坐标编程，U、W为圆弧终点相对圆弧起点的坐标增量，R是圆弧半径，当圆弧所对圆心角为0°～180°时，Ｒ取正值；当圆心角为180°～360°时，R取负值。
I、K为圆心在X、Z轴方向上相对圆弧起点的坐标增量（用半径值表示），
4）S主轴转速，其中主要单位为r/min。
5）G71外圆粗加工复合循环，主要格式为 G71 UΔd Re ；
G71 P（ns）Q（nf ）U（Δu） W（Δw） F_S_;
指令说明：
Δd—表示每次切削深度（半径值），无正负号；
e—表示退刀量（半径值），无正负号；
ns—表示精加工路线第一个程序段的顺序号；
nf—表示精加工路线最后一个程序段的顺序号；
Δu—表示X方向的精加工余量，直径值；
6）G70精车指令，只要格式为G70P（ns）Q（nf）;
7）G92螺纹切削循环指令，主要格式为G92 X（U）_ Z（W）_ R_ F_ ；
8）M03主轴停止指令；
9）M30程序停止指令；
收
获
与
体
会
通过对数控机床的相关指令的学习，让我掌握了一些基本的编程指令，也巩固和提升了对以前所学知识的理解，在编程训练中，出现了许多错误，但是通过多次的训练和老师的耐心讲解，我发现了错误的根本所在，和在数控加工编程中应该注意的问题，比如，在以前的学习中，我们在做编程题时，只考虑到了编程怎样可以得到需要的轮廓，而忽略了这个轮廓的课加工性，以及在加工零件过程中的退刀和刀具补偿等问题，也没有考虑到加工过程中的设备安全性，通过对这些指令的学习，让我了解到理论和实际操作中的重大区别，也让我学会了怎么在实际加工中编好程序，在训练的过程中，我发现，我们不能完全依赖于课本所学，但也不能脱离课本的基本学习，因为现实的生产可能会与课本上的有所出入，但其整体所运用的知识却也没有逃离课本的绝大部分内容，编程指令的学习，让我对指令的正确运用更加熟练。
实习日期
2013年7月22日
实习时间
8点30分——16点30分
实习地点
总校工业中心
实习单位
西南交通大学九里提校区
实
习
内
容
在前日对理论的学习认知基础上，学会运用计算机技术，结合相关数控编程软件，能够熟练的完成零件的虚拟加工，以及对机床装刀，换刀，对刀，刀补等参数的设置，能够运用老师所给的零件图，独立完成编写程序，然后在电脑上实现仿真模拟。
加工实物
软件面板
收
获
与
体
会
通过对软件界面的熟悉和操作，学会了对刀的基本步骤，以及添加刀具补偿值的方法，学会了怎么选用不同的机床，安装不同刀具和棒料，数控机床操作面板虽然复杂，但主要是掌握基本键的运用，在老师的指导下，完成了对零件图正确的读取和独立编程，然后输入程序到软件中，在仿真过程中，出现了很多问题，比如加工零件后忘了安全退刀，或者是加工的进给速度太快等，这些问题在经过检验后都得到了有效解决，通过独立解决问题，使我对自己的编程能力的不足有了更深刻的认识，本次实习，达到了老师的基本要求，但还不能说真正掌握了仿真软件的运用，在后续的学习中，只有不断训练，才能更加深刻了解并使用这个软件，也为后面的工程实践奠定基础。
实习日期
2013年7月23日
实习时间
8点30分——16点30分
实习地点
总校工业中心
实习单位
西南交通大学九里提校区
实
习
内
容
通过对能力机器人的学习，能够了解其基本的结构，掌握机器人自检程序的下载和测试方法，了解能力风暴机器人自动编程软件的基本指令和构件方法，并用其编写简单程序，在本项目的实习中，主要分为多个项目，一是自检内容一共有九项，逐步按下运行键检测LCD液晶显示、扬声器、光敏传感器、红外传感器、话筒、碰撞传感器、运动系统、光电编码器。
首先将机器人插上电源后，通过数据线把机器人和主机连接，打开仿真软件点击下载自检程序。
等待下载结束后，打开电源，按下运行键逐步检测然后观察并记录相关内容的结果。
二是机器人直走一米后停下来，要求测量其轮子转角，并在LED显示屏上显示其转角信息。
流程图和程序如下
收
获
与
体
会
通过对能力暴风机器人的了解和学习，以及编程软件的学习和运用，让我感受到自动编程软件在能力风暴机器人方面运用的方便灵活性，在学习的过程中我也学会了独立思考问题，掌握了流程图建立的基本方法，但由于相关知识的掌握还不够深入，编程软件的运用还不够熟练，对循环指令的相关流程图的建立掌握的还不够，因此在后续的学习中，可能在编程语言上还应该有所深入才行。
实习日期
2013年7月24日
实习时间
8点30分——16点30分
实习地点
总校工业中心
实习单位
西南交通大学九里提校区
实
习
内
容
了解数控铣床的主要组成部分，学习其特殊编程指令，了解数控铣床变成原理能够自行设计图形并实现二维。
图纸加工成品
收
获
与
体
会
通过对数控铣床的学习和运用，让我们掌握了基本的编程方法和编程过程，以及在加工过程中，数控铣床的对刀要领，能够加工简单的二维图案，但是在实习的过程中同时发现了一些不足之处，比如手工编程还不够熟练，刀具的选择还不够熟悉，在数控铣床的编程过程中，对刀补的运用还没有掌握，在后续的学习中，还应加深对受控铣床编程指令的学习和运用。
实习日期
2013年7月25日
实习时间
8点30分——16点30分
实习地点
总校工业中心
实习单位
西南交通大学九里提校区
实
习
内
容
了解数控铣床的主要组成部分，学习其特殊编程指令，了解数控铣床编程原理能够自行设计图形并实现三维的加工
收
获
与
体
会
本次实习主要是将昨日设计的二维图案转化为三维图案，在实习的过程中，感受到了手工编程的复杂和缓慢，且在加工的三维图案要比二维图案程序编写复杂的多，但是通过训练，让我们掌握了三维图案的加工方法和编程方法，也加深了对数控铣床编程的理解和运用，由于在编程过程中的粗心，有一个点坐标计算失误，因此导致三维图案加工失败，使我们吸取了一些教训，数控铣床也如同数控车床一样，在加工方面与普通机床相比，优势明显，而要更好的运用数控铣床，还要进行更多的训练。
实习日期
2013年7月26日
实习时间
8点30分——16点30分
实习地点
总校工业中心
实习单位
西南交通大学九里提校区
实
习
内
容
自行设计数控车床加工零件图，然后编写程序，并在老师指导下，加工零件，零件图和程序如下：
收
获
与
体
会
通过自己设计和编写程序，既培养了自己的创新能力，也培养了自己独立解决问题的能力，在设计的过程中，加深了对数控车床加工零件类型的理解，比如，数控车床一般只能加工回转体，在编写程序的过程中，通过老师的讲解和批改，也让我学到了很多经验知识，比如加工的零件如要用到循环指令，则在加工过程中出现的半径应满足加工条件，从切入点到加工终点，出现的圆弧的半径应越来越大，才能实现循环指令的正确加工，再就是编写程序时，刀具进给量应选择合适，太大则增加了表面粗糙度，太小又加剧刀具磨损，浪费加工时间。
通过设计零件图和编写加工程序，让我对各种基本指令有了更深刻的印象，且在运用方面也加深了理解。
实习日期
2013年7月27日
实习时间
8点30分——16点30分
实习地点
地铁施工地
实习单位
西南交通大学九里提校区
实
习
内
容
地铁施工现场复杂，项目工作量庞大，其中最主要的一部分就是隧道挖掘，现代先进挖掘技术主要是采用盾构掘进机，而此次实习的目的主要是是参观盾构掘进机，通过参观盾构掘进机，了解其主要结构和工作原理，了解其工作性能。
收
获
与
体
会
通过对地铁施工现场的参观和盾构的学习认识，让我感受了工程施工过程中安全第一的重要原则，而盾构设备是典型的机电一体化产品，其结构的复杂性使我们对头他的理解和认识有限，只停留在主要设备的了解方面，虽然盾构结构复杂但操作方便，但由于其处在低下，受到地下水和潮湿环境的影响，其主要电子设备应具有很好的防水特性和抗腐蚀能力，因此，盾构是一种集众多先进技术的产品，在参观的过程中，使我了解到了盾构的工作原理和主要工作过程，但对其的认识仅仅停留在表面，还不够深入
实习日期
2013年7月28日
实习时间
8点30分——16点30分
实习地点
总校工业中心
实习单位
西南交通大学九里提校区
实
习
内
容
利用前日设计零件图和编写程序，用数控车床，输入程序，加工零件。
收
获
与
体
会
通过对数控机床的认知实践，让我掌握了数控加工编程的相关指令，以及对刀和原点设置的相关方法，数控加工是一门机电一体化技术的最好体现，它提高了零件加工精度，减轻了人力劳动，整个工作环境也比较清洁，但在实习的过程中也让我看到了它的一些缺点，由于机床的动力装置主要采用伺服电机，其传递的扭矩虽然很到，但在加工过程中不适合大进给量的加工，其主要针对的是半精加工和精加工工作，机床本身的精度要求也很高，因此在维护保养方面比普通机床要复杂得多，在加工速度方面，一般比普通机床加工较慢，在经济成本方面，其加工成本要高出普通机床，因此它一般运用在大企业和大的加工中心中，而很少走进普通加工作坊，还有就是投入成本较大，一台普通机床在几十万左右，但是一台数控机床可以达到上百万甚至上千万。
在加工零件的过程中，指导老师指出了多处错误，让我加深了对没有掌握的东西的理解，比如整个过程中，有的进给量设计国语偏大，有些又偏小，在螺纹加工时，设计的螺距不合理，加工深度也太深，切槽指令运用有误等问题，通过对这些问题的解决，使我掌握了基本的加工要领。
实习日期
2013年7月29日
实习时间
8点30分——16点30分
实习地点
总校工业中心
实习单位
西南交通大学九里提校区
实
习
内
容
返回峨眉校区，整理实习日志和实习报告。
收
获
与
体
会
通过整理实习报告，我发现八天的实习，让我了解了数车数铣的基本组成结构和编程要领，学习到了一些基本指令，并在实践中进行运用，本次的实习是理论与实践的结合实习，不仅提升了对理论的理解，也为以后工作积累了相关经验，比如说不管在哪里工作，应当将安全放在首位，在参观的时候，也让我们近距离接触到大型工程机械，了解到现代工程建造的先进技术，在本次的实习中，让我最大的体会是以前在书本上所学的理论都是为以后得实践打下基础，但我们也不能完全依赖于理论的学习，有些理论的东西在工程实践中也未必有效，因此，在后期的学习中，我会更加注重综合知识的学习和理论与实践的结合。
积累经验，为以后得工作打下基础。
在这个暑期中，我学到的不仅是对数控车床基本运用，也让我了解到现阶段我国工业生产中先进设备，并且实际动手操作。
虽然过程中出现了很多问题，但是在老师的带领下也能顺利解决。
在实习过程中，有团队合作，也有独立完成部分，因此，也提升了自己的团队协作能力和独立解决问题的能力。
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