隧道施工和石方爆破施工方案.docx

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隧道施工和石方爆破施工方案

隧道施工和石方爆破施工方案

1石方爆破开挖施工工艺框图

1.1石方爆破开挖施工工艺框图（附后）

1.2石方爆破开挖施工工艺框图说明

施工准备：

修建钻机作业平台，清除表面覆盖土层，测量土石分界线报监理工程师认可。

根据设计爆破梯段，从上到下逐层修整，上层爆破为下层爆破创造条件，平台要求基本平整，不允许有大的突出石块。

困难地段可用小爆破手段，推土机整平。

梯段台阶的开挖：

形成合格的梯段台阶是保证深孔爆破取得好效果的关键，施工应使改造好的掌子面呈垂直状，修筑时注意掌子面的顶部和根部处理，使顶部棱角分明，根部不留根坎；分层爆破力求在二个循环爆破中使掌子面达到要求。

布孔：

根据实际地形和施工断面情况，采用不同的布孔开爆。

双壁路堑采用直孔、斜孔结合，横向临空爆破，中间拉槽，预留足够保护层，实施光面爆破，确保边坡不受损伤。

半壁路堑从设计断面边坡台阶高度上下分层，直孔、斜孔、边孔结合，纵向临空爆破，纵向开挖推进。

布孔严格按照孔网参数由技术人员进行布设，采用“梅花”型或“方格”型，光面预裂爆破采用“一”字型，孔位钉桩，标明孔号、钻孔深度及方向，并在施钻前给钻机人员现场交底。

钻孔：

钻孔顺序遵守“先边后中，先前再后”的原则，避免钻机移动时压坏已成炮孔，钻机对位按桩进行，误差不得超过5厘米，钻孔时掌握“软岩慢打，硬岩快打”的操作要领，做到:

“一听、二看、三检查”，以防卡钻、夹钻，影响钻孔质量。

钻孔达到设计深度后，吹净残渣，做好记录，并加以保护，防止杂物、雨水落入孔内。

装药：

装药结构：

边坡孔采用间隔不耦合装药结构，主炮孔采用集中分层装药结构。

装药严格按照设计药量和装药结构进行，不得随意改变，装药人员分组进行，专人操作、专人负责、专人检查，对于有水炮孔，必须事先进行排水处理或采用防水炸药，保证装药质量。

堵塞材料用粘土或砂夹粘土，严禁用碎石石屑。

堵塞时必须用木质或橡胶炮杆，堵塞约30厘米捣实一次，保证堵塞质量。

敷设网路：

起爆网路根据施工现场实际及周围环境情况做不同设计，双壁路堑采用“V”型横向排间微差网路，半壁路堑采用“一”型纵向排间微差网路。

网路连接：

联网技术人员必须熟悉各种规格的雷管、导爆索性能及使用规则，熟识网路图，并在爆破工程师的统一指挥下有条不紊完成网路连接工作，禁止擅自改变设计网路多连或漏连，最后经过专门技术人员检查确认，网路规范、符合设计后警戒起爆。

挖运清底：

爆破后，使用反铲挖掘机、装载机分多个工作面进行挖装，15T自卸车运输，按稳定的施工工序机械化均衡循环作业，提高施工效率。

施工中分层运输，结合实际预留施工运输便道，交错改移，随施工进展逐步清除。

清底和个别巨石处理采用手风钻钻眼，小爆破方法解决，避免超欠挖，确保路基工程质量。

2路基土方填筑施工工艺

2.1路基土方填筑施工工艺框图

2.2路基土方填筑施工工艺框图

施工准备：

制定实施性施工组织设计，做到劳力、材料和设备到位，进行贯通测量、施工放样、测绘土方工程断面图，填写各种技术资料、修建挡水捻及临时排水沟。

试验：

施工前做好试验路段，确定对于每种填料填筑施工的设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、材料的含水量等，据以全面施工，做好对各种填料的取样试验工作。

基底处理：

对路基基底及取土场表层进行处理和清理，除树木、树根、腐植土、草泥、表土等，并对坑穴、机井等按规定要求，进行处理。

在地面横坡1:

10～1:

5时将原表土翻松压实再进行填筑，当地面横坡陡于1:

5时，则挖台阶。

路堤填筑：

路堤填筑采用水平分层法施工，当采用分段填筑时，先填筑的段按1:

1的坡度分层留台阶。

每一压实层相互交衔接，同时施工时两段接头搭接范围不少于2m。

运土与摊铺：

在集中取土的路基段，使用反铲挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平。

晾晒或洒水：

对每层摊铺土方进行含水量检测，如含水量不合标准，用多铧犁翻土，进行晾晒或洒水车洒水拌匀，直到含水量符合要求。

碾压：

当含水量适宜时进行碾压，压实先用10t光轮压路机进行预压，然后用大吨位振动压路机压实，碾压由路边缘向路中心进行，每行至少与前行轮迹重叠15厘米以上，碾压遍数根据试验数据定。

检测：

压实层密实度检测采用与灌砂法对比试验后的核子密度检测。

路基成型后对标高、中线与几何尺寸进行检查。

整修：

在路基工程完毕后，对路基进行整修，达到设计与验标要求。

3路基石方填筑施工工艺

3.1路基石方填筑施工工艺框图（附后）

3.2路基石方填筑施工工艺框图说明

路基石方填筑的工艺在总体上同路基土方填筑相同，不同的工艺要求如下：

填筑粒料的开挖：

填石粒料由路堑石方爆破而成，严格控制爆破的质量和效果，使石块粒径达到规定的要求。

填筑路堤：

路堤填筑前采用大块石料进行边坡的码砌。

码砌宽度按路堤填筑高度决定。

堤核采用碎石按照每层0.4m厚度摊平碾压。

石块大面朝下摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。

压实：

采用重型振动压路机分层洒水压实。

压实时继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定，不再下沉（无轨迹）、石块紧密、表面平整为止。

压实度由压实遍数控制，施工中严格按照试验段进行。

封顶填筑：

路堤填石至路基顶面1.5m时采用填筑土方封顶，将填石地段的顶面整平、压实后方可开始填筑土方。

其方法和要求同填土路基一致。

4钢筋混凝土盖板涵施工工艺

4.1钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图（附后）

4.2钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图说明

盖板箱涵基坑开挖以挖掘机为主，人工为辅，机械开挖至距设计标高0.2～0.3m时，由人工清理基底，整平夯实后进行基地处理。

施工时注意做好排水和边坡防护。

石方开挖采用浅孔台阶爆破，轻型凿岩机打眼，基底设集水井、污水泵排水。

基坑完成经检查合格后，按设计要求分节，砌筑浆砌片石基础。

基础完成后，于基础表面恢复涵洞中线，砌筑涵洞墙身，立模浇注板座混凝土。

浆砌片石采用人工挤浆法砌筑。

砂浆采用搅拌机拌合，严格按配合比计量。

混凝土在搅拌站拌和，混凝土罐车运输，插入式捣固棒振捣密实。

涵洞盖板在预制场集中预制。

采用组合钢模板，插入式和平板式振捣器捣固。

混凝土浇筑完毕后，用草袋覆盖，洒水养护。

预制盖板由人工配合汽车起重机安装。

盖板和板座的接触面，以砂浆找平。

现浇盖板混凝土强度达到设计强度的70%以上时，拆除底模。

清理结构表面杂物及尘土，铺设沥青浸制麻布防水层，接缝搭接宽度不小于10厘米。

沉降缝上下垂直，宽窄一致，填缝前清扫干净，并保持干燥。

填塞密实，填塞材料进行防腐处理。

涵洞两侧填土在盖板混凝土达到设计强度100%后方可施工，填土两侧同时、对称、分层填筑，盖板顶填土超过1m后，施工机械方可通过。

5.锚索施工工艺

5.1锚索施工工艺流程图

5.2锚索施工工艺流程图说明

钻孔：

钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。

为提高钻孔效率和钻孔质量，采用潜孔冲击式钻机，并根据锚索设计的长度配备钻杆。

钻孔深度超出锚索设计长度0.5m左右。

钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。

用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋纸塞好孔口。

锚索制作：

锚索可在钻孔的同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状。

锚索长度是从钻孔孔口算起，因此，钢绞线下料长度为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。

正常情况下，钢绞线截断余量取50mm。

将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上，量出内锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；在内锚固段的范围内穿对中隔离支架，间距60～100cm，两对中支架之间扎紧固环一道；张拉段每米也扎一道紧固环，并用塑料管穿套，内涂黄油；最后，在锚索端头套上导向帽。

锚索安装：

向锚索孔装索前，核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风清孔一次，即可着手安装锚索。

注浆：

注浆采用排气注浆法。

下倾的孔，注浆管插至孔底，砂浆由孔底注入，空气由锚索孔排出；上倾和水平孔，砂浆由孔口注入，空气压向孔底，由孔底进入排气管排出孔外。

上倾和水平锚索孔注浆过程中，当排气管不再排气，且有稀水泥浆从排气管压出时，说明注浆已满；对于下倾锚索注浆，采用砂浆位置指示器控制注浆位置。

锚索孔注浆采用注浆机，注浆压力保持在0.3～0.6Mpa。

立锚墩：

锚墩是一个受力构件，它把锚具的集中荷载传递到岩面，此外，由于一般情况下孔口岩面不会与锚索轴线垂直，所以，锚墩还有调整岩面受力方向的作用。

为了使锚墩上表面与锚索轴线垂直，预先将一根外径与钻头直径相同的薄壁钢管和垫板正交焊牢，浇注锚墩前将钢管的另一端插入钻孔即可。

锚索的张拉：

张拉锚索前需对张拉设备进行标定。

封孔注浆：

张拉完毕后，立即进行封孔注浆。

对于下倾锚索，注浆管从预留孔插入，直至管口进到锚固段顶面约50cm；对于上倾和水平锚索，通过预留注浆管注浆。

孔中的空气经由设在定位止浆环处的排气管排出。

外部保护：

封孔注浆后，从锚具量起留50mm钢绞线，其余的部分截去，在其外部包裹厚度不小于50mm的水泥浆保护层。

6.隧道防水层施工工艺

6.1隧道防水层施工工艺框图（附后）

6.2隧道防水层施工工艺框图说明

要点：

材料选择，焊接工艺，铺设工艺。

根据设计要求选用EVA复合式防水板做为防水层。

复合式防水板采用吊挂法固定，固定点间距，纵向为0.5～0.8m，环向边墙为0.5～0.8m，拱部为0.5m，仰拱为1.0～1.5m。

为保证EVA接缝，采用双焊缝热风焊枪焊接工艺，焊缝严密且强度大于母材，工艺简易。

此工艺实现了无钉铺设，防水效果好。

6.2.1喷射混凝土基面处理

喷射混凝土基面粗糙、凹凸不平、锚杆头外露等，对铺设防水层质量有很大影响，为此，对喷射混凝土基面必须进行处理。

基面要求：

喷混凝土凹凸度要求：

D/L＜1/6。

具体见下图：

喷射砼凹凸处理要求

基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，否则要进行割除，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免防水层被扎破。

隧道断面变化或转弯时的角应抹成R＞5cm的圆弧。

底板基面要求平整，无大的明显的凹凸起伏。

处理要点：

有突出钢筋、铁丝、钢管时，则应按下图所示施工顺序处理。

当金属锚杆端部外露较长时，则应从螺帽开始留5mm切断后，再用砂浆进行复盖处理，按下图要求施工。

6.2.2复合式防水板的吊挂

在喷射混凝土的隧道拱部正确标出隧道的纵向中线，沿隧道的纵向中线方向铺设铁线，铁线环向间距拱部为0.5m，边墙为0.5～0.8m，仰拱为1.0～1.5m；铁线两端用铁件锚入喷射混凝土内，并使铁线平、直，紧贴喷射混凝土面，以便于吊挂。

把裁剪好的复合式防水板的中心线与喷射混凝土上标出的纵向中心线相重合，并用防水板上自带的吊带把防水板系在拱顶的铁线上，使防水板从拱部开始向两侧下垂，再把吊带系在相对应的铁线上。

固定点每隔50cm～150cm，梅花形布设。

如图所示：

锚固铁钉

铁

线

吊

带

初期支护喷砼

吊挂法铺设复合式防水板工艺

A

A

A

EVA防水板

A

铁

线

复合式防水板

吊

带

锚固铁钉

吊挂复合式防水板时注意使其与喷射混凝土面相密贴，并不得拉紧，接茬处留出≥10cm的搭接余量，用热风焊枪把EVA板热合在一起，如图所示：

焊接部位

EVA防水板

检查空腔

6.2.3焊缝质量检查

用热风焊枪把接缝焊成双焊缝，中间留出空腔以便充气检查。

检查方法：

用5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气（脚踏式或手动式皆可），充气时检查孔会鼓起来，当压力表达0.1至0.15Mpa时，停止充气。

保持该压力时间少于1分钟，说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接。

可用热风焊枪和电铬铁等补焊，直到不漏气为止。

检查数量，每100延长米焊缝抽检1处焊缝；为切实保证质量，每天、每台热风焊枪焊接应取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期。

7隧道内混凝土路面面层施工工艺

7.1隧道内混凝土路面面层施工工艺框图（附后）

7.2隧道内混凝土路面面层施工工艺框图说明

水泥混凝土面板施工前对水泥粗集料、细集料、钢筋等进行质量检测，并将施工工艺及质量保证措施、施工配合比报监理工程师批准。

基层施工完毕经检查验收合格后，方可进行水泥混凝土面板的施工。

施工次序为：

施工放样

立制钢模及安装钢筋

混凝土拌合和运输

摊铺、振捣、修面和压纹

切缝

养生

填缝

7.2.1施工放样、立制钢模及安装钢筋

按照设计图纸精确放设水泥混凝土面板横向施工缝及边线，并设置控制标高桩。

将基层面清扫干净后，利用水沟边墙做边模。

在横向施工缝处支立槽钢作为模板，并根据拉杆钢筋的设计在槽钢中央设置圆孔。

安放拉杆钢筋时，在拉力杆的一侧涂沥青，并使涂沥青端的一侧在同一条缝内交替布置。

施工采用分段接续方法进行。

7.2.2水泥混凝土拌合和运输及摊铺、振捣、修面和养护等

模板支立完毕，检查合格，并对基层面湿润后，即可进行水泥混凝土的铺筑。

混凝土的拌合在水泥混凝土拌合站内进行，严格按照配合比进行配料。

为早期脱模，混凝土中掺入早强型减水剂。

路面混凝土施工时采用混凝土运输车运输，插入式振动棒捣实，混凝土摊铺机摊铺提浆整平，重型圆滚杠沿横坡方向反复碾压，并配合真空泵脱水，其方法如下：

检查泵垫，铺设吸垫，然后开泵脱水，处理过程中，认真记录真空度，脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内水流状况，达到规定时间后，在吸垫四周位置略掀起1-2cm，继续抽吸10-15s。

真空脱水后，用铝合金靠尺刮平，人工及时收面压平，并对混凝土表面沿横坡方向采用滚动压纹器制作规则的纹理。

施工缝处按设计设置拉杆钢筋。

混凝土面板浇注完毕及时进行覆盖养生。

7.2.3水泥混凝土面板与水沟连接

当混凝土强度达到设计强度后，清除路面与水沟接缝内的杂物，并保持干燥、清洁，在缝内用沥青混合料填塞。

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