汽车检测实习日记.doc
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汽车检测
实习日记
班级汽服112班
姓名谢红思
指导教师李晓萍、罗建斌
广西科技大学汽车与交通学院
实习地点：
第页
实习内容
今天是汽车检测实习的第一天，老师主要召集两个班的同学交代实习的安
排，我们二班的实习地点是古亭山的东俊汽车检测服务公司。
对于还没去检测的我们只能从老师口中了解和认识检测站，检测站一般分
分为5个工作岗位，分别是外检、侧滑制动测速表、灯光尾气、车底检测、
发动机综合检测。
每个检测都缺一不可，这对于机动车的安全行驶都至关重
要，只有每个检测都过关才能贴上检测过关的标签，才能上路行驶。
鉴于老师讲得太抽象，对于各种检测的仪器没有接触过，课后回来除了从
《汽车检测与诊断技术》了解相关的仪器的使用原理外，还从网上搜集了相
关的资料，填充了老师讲的空洞的知识，还了解到一些先进的知识在汽车检
测中的应用，比如说视频摄像机作为传感器感应车辆进入检测区并记录检测
实况，这对汽车检测繁琐的过程来说这是一个新的发展。
体会及建议
期待明天的实习，希望学到更多的知识。
年月日
实习地点：
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实习内容
一大早就下起了瓢泼大雨，大部分的同学都能按时到达检测站，老师点完
名，我们就开始了检测的实习了。
先到达的是检测服务大厅前，负责的师傅给我们讲了相关的安全要求后，
先经过的是外观的检测岗位，主要检测的是车辆有无乱贴，外观有无明显的
的残损灯有无缺损，安全操作、仪表安装有无完备、随车有无灭火器等。
根
据师傅口中得知，车身的正常贴其他图纸的范围不得超过车身表面积的3%，。
今天参观的第二的工作岗位是车速表，第三个工作岗位是轴重，检测仪器
是轴重仪，被检车辆先测前轴轴重，前轴过了轴重仪，前轮进入的是制动力
、制动率、不平衡率和最大差值点，测试的以前是滚筒反式制动检测台，根
据国家标准，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60%、满载，
时大于50%，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60%，满
载时大于50%，被检车辆的制动性能就合格。
体会及建议
今天虽然虽然只是了解了三个检测岗位，但是收获颇大。
年月日
实习地点：
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实习内容
由于检测站为了节省成本，人力资源也有限，所以有些检测岗位就省略了，
但是有些必然的检测岗位还是做得很到位的，检测站的各个岗位的师傅对检
测的车辆都会详细记录。
第二天参观的检测岗位是底盘检测，底盘检测主要检查车底盘的漏油情
况（发动机油底壳、变速箱、差速器、刹车系统、分动箱和减震器）。
检查底
盘是否生锈、腐烂，如果是这样，车辆会大大折扣，因为这样会影响车辆的
使用寿命。
检查排气管是否有漏气和腐烂，看一下横拉杆是否变形。
检查轮
胎，轮胎是车辆行驶安全的保障，看一下轮胎是否变形或寿命已到。
第二个检测的岗位是前照灯检测，主要检测远近光强度及水平垂直偏移，
检测站主要是用屏幕法检测前照灯光束。
将车辆停止在屏幕前，并与屏幕垂
直，是前照灯基准中心距离屏幕10cm左右。
检查的场地必须平整，屏幕应与
场地平直，被检测的车辆应在空载、轮胎气压正常，乘坐1名驾驶员的条件
下进行。
体会及建议
我们在课本上学到的远远不及今天实地见识的踏实。
年月日
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个人实习总结
不知不觉为期三天的汽车检测实习就过去了，这三天我们学到了很多在课
本上学不到的知识，诚然在课本里我们学的只有理论性的东西，经过实习，
我学到了不少在学校从未接触过的东西，不仅增长了自己的生活阅历，也学
到了许多生活、社会经验。
现在我就简单总结一下这三天我们所学的内容。
首先就是了解到汽车检
测站的整体布局及各个工位的安排，为何是首先要检验车身外观，然后就到
车速及尾气的检验、接着就是汽车底盘、侧滑检验，最后才是轴重。
这是经
过前辈的经验总结而来的，现在越来越多的人拥有自己的座驾，机会每10个
家庭就有一辆小车，所以检测站每天都会有很多的小车、大车及各样的特种
车来年检，为了节省时间增长效率，就安排这样的一条检测线。
说实在的第一天实习的我根本就什么都不会，但是总工程师并没有觉得
我们很烦或是很蠢，反而很耐心的让我们分好组后到各个具体的岗位见习及
了解各个检测的位置及检测的流程。
检测的第一步就是要获得检测的批准，
接着就是汽车的车身外观检测，然后就到了车速、尾气、灯光、底盘及发动
先经过的是外观的检测岗位，主要检测的是车辆有无乱贴，外观有无明显的
的残损灯有无缺损，安全操作、仪表安装有无完备、随车有无灭火器等。
根
据师傅口中得知，车身的正常贴其他图纸的范围不得超过车身表面积的3%，。
今天参观的第二的工作岗位是车速表，第三个工作岗位是轴重，检测仪器
是轴重仪，被检车辆先测前轴轴重，前轴过了轴重仪，前轮进入的是制动力
、制动率、不平衡率和最大差值点，测试的以前是滚筒反式制动检测台，根
据国家标准，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60%、满载，
时大于50%，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60%，满
载时大于50%，被检车辆的制动性能就合格。
由于检测站为了节省成本，人力资源也有限，所以有些检测岗位就省略了，
但是有些必然的检测岗位还是做得很到位的，检测站的各个岗位的师傅对检
测的车辆都会详细记录。
第二天参观的检测岗位是底盘检测，底盘检测主要检查车底盘的漏油情
况（发动机油底壳、变速箱、差速器、刹车系统、分动箱和减震器）。
检查底
盘是否生锈、腐烂，如果是这样，车辆会大大折扣，因为这样会影响车辆的
使用寿命。
检查排气管是否有漏气和腐烂，看一下横拉杆是否变形。
检查轮
胎，轮胎是车辆行驶安全的保障，看一下轮胎是否变形或寿命已到。
第二个检测的岗位是前照灯检测，主要检测远近光强度及水平垂直偏移，
检测站主要是用屏幕法检测前照灯光束。
将车辆停止在屏幕前，并与屏幕垂
直，是前照灯基准中心距离屏幕10cm左右。
检查的场地必须平整，屏幕应与
场地平直，被检测的车辆应在空载、轮胎气压正常，乘坐1名驾驶员的条件
下进行。
在这两天的实习中，我了解了轴重仪的使用原理。
首先是了解轴重检验台
的操作规程：
1、检验前仪器及车辆准备，计算机与智能测控及及侧滑台连接
完好、通讯正常；车辆轮胎气压、轮胎规格符合标准规定，车辆空载。
2、检
验程序，引车员按显示屏提示操作，将被检车辆正直居中行驶，缓速通过轴
重台；计算机自动读取车辆周中数据。
接着就是了解侧滑检验台的操作过程：
1、准备工作，取出侧滑台锁止装置，拨动滑板，滑板应能灵活移动、并自动
复位；其他与前一项相同。
2、检验程序，车辆正直居中驶近侧滑检验台，并
以转向轮外于正中位置；以3到5km/h车速平稳通过侧滑台；计算机就能自
动读取最大示值。
要注意的是车辆通过侧滑台时，不得转动转向盘，不得在
侧滑台上制动或停车。
最后是了解底盘测功机的构造，一般由滚筒装置、测
功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成。
测功实验时，车辆
驱动轮置于滚筒上驱动滚筒旋转，并经滚筒带动测功器的转子旋转，用此测
功机就能就可以测出汽车的动力性能了。
三天的实习给了我很大的感触，虽然由于时间等因素的关系，我们只是
参观实习，没能对各个检测仪器、方法有深刻的认识和理解，更没有机会实
际操作一下，但是对于我们汽车服务工程的学生来说，还是实属不易且很难
得的宝贵经验。
对于一些常识性的东西的补充，平时在课本上也学不到。
而
且我们也算长了见识，各种先进的仪器，高效率的检测方式，都能扩宽我们
的思维和视野，对以后的进一步学习和发展有很重要的意义。
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成绩评定
指导教师签名：
年月日
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