汽车综合实训报告.docx
《汽车综合实训报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车综合实训报告.docx（37页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
汽车综合实训报告
汽车综合实训实习报告
院:
机械学院
专业:
汽车服务 班级:
１301 学号:
3５
学生姓名:
陈云
指导教师姓名:
陈玲萍 贺永祥
实习日期:
２01６、１2、１2—— ２０１７、０1、０6
前言
通过本次汽车构造的《综合实训》了解汽车发动机、底盘、电器和零部件操作的基本要领和基本知识,熟悉安全操作规程和防护要求,能够了解汽车常见故障的检测与诊断,并具备汽车故障的基本排除技能,掌握各典型总成部件的构造、工作原理和故障诊断方法,让我们对汽车有一个感性和理性的了解,并得到基本训练,为缩短未来工作岗位的习惯期打下基础、实现了理论与实践的有机结合,从而达到了手脑并用,双手万能的目的。
在此次实训周内,严格依照老师的给我们的安排与计划,同时实训时一步一步地对汽车各部件进行故障设置与诊断,并对比资料熟悉各个机构的作用、工作原理与故障排除的注意点。
在课后,我们依照自己对整车实训时的收获完成相关的实训报告。
在此次实训中,我们不仅掌握了汽车构造的基本组成、相关知识与故障诊断,而且也意识到在以后的工作学习中团结协作,以及充分发挥自己的主动性,创造性来解决问题的能力的重要性。
同时要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结,从而实现知识的根深蒂固、
目 录
前言１
第一章汽车启动系统的故障诊断ﻩ5
第１节 汽车启动系统ﻩ5
1。
1 汽车启动系统的构成ﻩ5
１、2汽车启动系统的工作原理ﻩ5
第２节汽车启动系统实训考核装置6
２、1基本构成ﻩ6
２、2 操作步骤ﻩ６
第二章桑塔纳20００充电系统的故障诊断ﻩ8
第1节汽车充电系统的工作原理ﻩ8
１、１ 汽车充电系统的构成ﻩ8
１、２桑塔纳2０00充电系统电路图ﻩ８
2、1 基本构成8
2。
２操作步骤ﻩ9
第1节 汽车灯光照明系统１1
1、1汽车灯光照明系统构成ﻩ１１
第2节THCEDG—2型汽车灯光照明系统综合实训考核装置ﻩ12
2、1基本组成ﻩ12
第1节 帕萨特GSI型汽车空调系统的工作原理1３
1。
2GＳI型汽车空调系统工作原理ﻩ１３
第2节TＨCＥKT-2型汽车空调系统实训装置ﻩ
2、1基本构成ﻩ１3
２。
2 操作步骤１4
第3节ＴHCEKT—2型汽车空调系统故障诊断14
3。
１故障总表ﻩ14
3、2故障分析与检测ﻩ１6
第五章 大众MK2０-Ｉ型ABS防抱死系统的故障诊断18
1。
１大众MＫ２０-I型ABＳ防抱死系统的构成ﻩ18
２、２大众MＫ20-Ｉ型ABＳ防抱死系统的工作原理ﻩ１８
第2节大众ＭK２0－Ｉ型ＡBS防抱死系统实训考核装置ﻩ１９
2、1基本组成19
第3节大众MＫ2０—I型ＡBS防抱死系统的故障分析和检测ﻩ１9
3、1故障总表１9
３。
２故障检测与分析ﻩ21
第１节汽车巡航系统工作原理ﻩ２2
１、1汽车巡航系统的构成２２
1、２汽车巡航系统的工作原理ﻩ２2
第２节 汽车巡航系统实训考核装置ﻩ22
２。
1基本组成ﻩ２２
2、2操作步骤２３
第3节 汽车巡航系统故障分析与检测ﻩ2３
3。
1故障总表ﻩ23
３、２ 汽车巡航系统故障分析检测ﻩ2４
第七章 大众帕萨特１、8ＴAＷL发动机及01V（AＧ5）型自动变速箱的故障诊断25
第1节大众帕萨特1、8TAＷL发动机及０1V（AG5）型自动变速箱组成及工作原理ﻩ２5
1、1大众帕萨特1。
８TAWL发动机及0１V（AG５）型自动变速箱组成ﻩ２5
第2节 TＨCＥＦＢ－２型汽车发动机与变速箱实训考核装置ﻩ26
２、1基本构成ﻩ26
２、2操作步骤27
第3节TＨCEFＢ-2型汽车发动机与变速箱故障诊断27
3、1 TＨCEFＢ—2型汽车发动机与变速箱故障总表ﻩ27
３、2ＴHCＥＦB-2型汽车发动机与变速箱故障分析与检测30
第八章桑塔钠２00０GＳI型电器系统的故障诊断ﻩ31
第1节汽车电器系统的工作原理ﻩ3１
1。
1汽车电器系统的构成ﻩ3１
１、２汽车电器系统的工作原理3１
第２节 TＨCEDQ—2型汽车电器系统实训考核装置ﻩ3２
２、1基本构成32
2。
2操作步骤32
第3节THCEDＱ—2型汽车电器系统故障诊断ﻩ32
3、1汽车电器系统故障总表ﻩ32
３、2故障分析３3
总结34
第一章 汽车启动系统的故障诊断
第1节 汽车启动系统
1、1 汽车启动系统的构成
启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成、启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能,启动发动机运转。
1、2 汽车启动系统的工作原理
1、启动开关接通启动机电磁开关电路,以使电磁开关通电工作。
汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起、
2。
启动继电器由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断,启动开关只是控制启动继电器线圈电路,从而保护了启动开关,有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。
图1汽车启动工作原理图
第2节汽车启动系统实训考核装置
2、1基本构成
（1）ＣE-04总电源
合上总电源开关,220Ｖ电压指示处的红色指示灯点亮,为外界提供交流2２０Ｖ电压、
（２）CE－8０汽车起动机
包括汽车起动机、时间继电器、点火开关及汽车40A保险丝,通过外部的接线利用点火开关操作起动机的工作。
（3）CＥ-８1汽车起动机工作示意图
（4）ＣＥ—８２直流电流表
（５）ＣＥ－83直流电压表
（6）汽车蓄电池
为起动机工作提供足够的电压/电流、
注意切不可把汽车蓄电池的正负极接错,以免造成不必要的损害、
（7）汽车充电器
该实训挂件为汽车充电器,为汽车蓄电池提供充电。
注意切不可把汽车充电器的正负极接错,以免造成不必要的损害。
2、２操作步骤
（1）将蓄电池的正负极连接线分别连接到充电器支架的“＋"、“－”接线柱上（注意要检查连接正确,不可接错）,再用80ｃｍ实训连接导线将充电器支架上“+”接线柱与CＥ－80面板上“1（30）”接线柱相连接,“-"接线柱与CＥ-８０面板上“7（E⊥）"接线柱相连接、
（2）再用80cｍ实训连接导线将ＣＥ—8２面板上“1（+）”接线柱与CE－８0面板上“3（50—1）”接线柱相连接,“3（—）”接线柱与CＥ－8０面板上“5（５0－2）”接线柱相连接。
（３）再用80cｍ实训连接导线将CE－83面板上“1（＋）”接线柱与CE-80面板上“６（5０-２）"接线柱相连接,“３（－）”接线柱与ＣＥ-80面板上“8（E⊥）"接线柱相连接、
（4）将CＥ－04挂箱上的白色三芯电源线插到有单相交流22０V电源插座上,后将CE-80挂箱后的蓝色三芯插头插到CE-04挂件上,再合上CE—04面板上的总电源开关。
（5）将CE－８0面板上的时间控制器的时间调到3Ｓ处,后打开面板上的点火开关到“起动”位置处,此时起动机将开始工作,能够检测电流表电流及电压表电压,等到达3Ｓ时,起动机将停止下来,电流表及电压表指针都停止在表盘的中间位置、
（6）实训完成后,先关闭点火开关到“关闭”位置,后关闭ＣE—04面板上的总电源开关,再把蓄电池上的正负极连接线拿下。
ﻬ
第二章桑塔纳２０00充电系统的故障诊断
第１节汽车充电系统的工作原理
1、1汽车充电系统的构成
汽车的充电系统是由发电机、保险器、蓄电池三个部件组成。
1、2桑塔纳20０0充电系统电路图
图2充电系统电路图
第2节TＨCEＣD－1型汽车充电系统实训考核装置
２、1 基本构成
“ＴＨCEＣＤ-１型汽车充电系统实训考核装置”主要由实训桌、控制架、汽车充电系统挂件、蓄电池及电源挂件等组成。
采纳全新大众桑塔纳2000时代超人汽车内充电系统组件,包括发电机及蓄电池等、本装置需学生通过外部电路的正确连线,方可实现汽车充电系统实训,完成对学生的技能考核,也可用于职业技能培训和鉴定、
包括以下组件:
１、CE－0４总电源 2、CＥ-90发电机系统原理图 3、CE－91发电机内部构造图 4、CE—92 负载５、ＣE-93变频器 6、ＣE－８2直流电流表７。
CＥ－8３ 直流电压表 8。
汽车蓄电池、
图3 考核装置图
２。
2操作步骤
1、将蓄电池正负极连接线的一端分别连接到蓄电池支架的“+"、“—"接线柱上（注意要检查连接正确,不可连错）,再用80cm实训连接导线将蓄电池支架上“+"接线柱与ＣＥ—90面板上“7（30）”接线柱相连接,“-”接线柱与ＣE-90面板上“１4（３1）”接线柱相连接。
2、用８0cm实训连接导线将ＣＥ-82面板上“1（＋）”接线柱与ＣＥ—９０面板上“９（B+）”接线柱相连接,“3（-）”接线柱与CE—90面板上“8（3０）"接线柱相连接;用80cｍ实训连接导线将CE－８３面板上“１（+）”接线柱与ＣE－90面板上“1２（B+）”接线柱相连接,“3（—）"接线柱与CE—９0面板上“15（３1）"接线柱相连接;用80cm实训连接导线将ＣE-92面板上“1（＋）”接线柱与CE—9０面板上“４（15）”接线柱相连接,“２（－）”接线柱与蓄电池支架的 “-”接线柱相连接;用80ｃｍ实训连接导线将CE－92面板上“3（+）”接线柱与CE－9０面板上“５（15）”接线柱相连接,ＣＥ-９2面板上“4（-）”接线柱与ＣE—8３面板上的“4（－）”接线柱相连接、
3。
将发电机上“B+”接线柱出来的实训连接导线与CE—90面板上“10（B＋）"接线柱相连接,“D＋”接线柱出来的实训连接导线与CE－90面板上“11（D+）"接线柱相连接,“D—”接线柱出来的实训连接导线与CＥ-９０面板上“1３（D－）"接线柱相连接。
4。
将CE-９3实训挂件后的三芯蓝色插头插到ＣＥ－０４实训挂件后的三芯蓝色插座上,后把三相异步电动机上黄、绿、红三根4号强电线接到CE－９３挂件面板上对应黄、绿、红三个强电座处。
5、把CＥ-04挂件上单相白色电源插头插到有单相交流220V电源插座处,再把蓄电池正负极连接线的另一端分别正确连接到蓄电池正负极接线柱上,后合上总电源开关。
6。
打开ＣE-９3面板上的变频器开关,后把工作模式开关打到“启动”处（启动前要先把电机转速调节电位器逆时针调到底）,最后顺时针旋转电机转速调节电位器使得变频器上的数显显示为“4０"。
7。
打开CE－9０面板上的点火开关到“3”档位置处,此时发电机将开始发电,再松开手点火开关将自动回位到“2"档“开"位置处,并可读出发电机在工作时电压表及电流表上的读数。
8。
实训完成后,应依照以上相反顺序使发电机停止工作,后拔下三芯电源插头并拿下蓄电池正负极连接线、
ﻬ
第三章 桑塔纳2０0０时代超人汽车灯光照明系统故障诊断
第1节汽车灯光照明系统
1、1汽车灯光照明系统构成
汽车照明系统是汽车安全行驶的必备系统之一。
它主要包括“外部照明灯具、内部照明灯具、外部信号灯具、内部信号灯具等。
汽车灯具依照功能功用划分,主要有两个种类:
“汽车照明灯和汽车信号灯”、
汽车照明灯依照其安装的位置及功用包括:
“前照灯、雾灯、牌照灯、仪表灯、顶灯、工作灯"。
汽车灯光信号灯又包括:
“转向信号灯、危险报警灯、示宽灯、尾灯、制动灯、倒车灯"。
１、２桑塔纳２0０0时代超人汽车灯光照明系统
图4灯光照明系统图
第2节THCEDG－２型汽车灯光照明系统综合实训考核装置
２、1基本组成
汽车灯光照明系统主要由实训桌、控制架、灯光照明系统挂件、电源挂件及设故排故挂件组成。
采纳全新大众桑塔纳2０00时代超人汽车内全套灯光照明系统组件,包括远光灯、近光灯、雾灯、尾灯、转向灯、牌照灯、刹车灯、倒车灯、内顶灯及控制开关等。
1、CE—０3总电源及直流稳压电源
提供12V的直流电压（模拟１2Ｖ蓄电池电源）供实训使用。
合上总电源开关,2２０Ｖ电压指示处的红色指示灯点亮,打开钥匙开关,输出端处的输出电压指示红色发光二极管点亮,表示有1２Ｖ直流电源输出、
2、CＥ－40左前组合灯
包括左前转向灯、远光灯、近光灯及小灯四种灯光照明,通过外部的接线利用控制开关操作该四种灯光的照明。
３、ＣE—４1左前雾灯
有左前雾灯一种灯光照明,通过外部的接线利用控制开关来操作该灯光的照明。
4、CE-42右前雾灯
有右前雾灯一种灯光照明,通过外部的接线利用控制开关来操作该灯光的照明、
5。
CE－4３右前组合灯
包括右前转向灯、远光灯、近光灯及小灯四种灯光照明,通过外部的接线利用控制开关来操作四种灯光的照明、
６、CＥ-44左后转向灯、刹车灯及尾灯
包括左后转向灯、刹车灯及尾灯三种灯光照明,通过外部的接线利用控制开关来操作三种灯光的照明。
7。
CE－45左后倒车灯、雾灯及牌照灯
包括左后倒车灯、雾灯及牌照灯三种灯光照明,通过外部的接线利用控制开关来操作三种灯光的照明。
８、 CＥ-4６右后倒车灯及牌照灯
包括右后倒车灯及牌照灯二种灯光照明,通过外部的接线利用控制开关来操作二种灯光的照明。
9。
CＥ-47右后转向灯、刹车灯及尾灯
包括右后转向灯、刹车灯及尾灯三种灯光照明,通过外部的接线利用控制开关来操作该三种灯光的照明。
10、CＥ—4８控制开关
（一）
通过操作大灯开关来控制远光灯、近光灯、雾灯及尾灯等灯光照明系统的工作,通过雾灯开关的操作来控制前雾灯及左后雾灯的工作情况、（注:
大灯开光上左侧滚花旋钮可对仪表灯的照明度进行无级调节）
11、ＣE—４9控制开关
（二）
通过操作转向／变光开关来控制转向灯、远光灯与近光灯变化及停车灯的工作情况;通过操作报警灯开关来控制前后左右四只转向灯同时闪烁与熄灭工作情况;通过操作倒车模拟开关来控制左右倒车灯的亮灭工作情况;通过操作刹车模拟开关来控制左右刹车灯的亮灭工作情况;通过操作内顶灯开关来控制内顶灯的亮灭工作情况。
图５灯光照明系统接线图
2、２操作步骤
按电路图连接好线路,并进行检查是否连接正确。
第四章帕萨特GSI型汽车空调系统故障诊断
第1节 帕萨特GSI型汽车空调系统的工作原理
１、1 汽车空调系统的构成
现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。
汽车空调控制器,属于一种汽车空调设备的控制装置。
调节汽车空调系统,具有制冷通风换气、除霜功能。
所有设备安装牢固,控制装置和操纵机构转动灵活,操作自如,性能安全可靠。
1、2GＳI型汽车空调系统工作原理
用户启动汽车空调系统后,压缩机工作,驱使制冷剂在密封的空调系统中循环,压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机,并经管路流入冷凝器后,在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出、高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内,经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流,状态发生急剧变化,变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器,在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量,使空气温度降低,吹出冷风,产生制冷效果,制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入,进行压缩,进入下一个循环,只要压缩机连续工作,制冷剂就在空调系统中连续循环,产生制冷效果;压缩机停止工作,空调系统内制冷剂随之停止流动,不产生制冷效果。
第2节TＨＣEＫT—２型汽车空调系统实训装置
2、１基本构成
该教学实训装置的主要组成部分有:
帕萨特 GSI汽车的蒸发器总成、冷凝器总成、压缩机、三相电动机、原车空调ＥCU、取暖加热器、电源控制柜等。
２。
2 操作步骤
1．将控制柜侧面故障设置箱内的故障设置开关拨到“正常”的位置。
2．按实训规程接通实训装置的电源,按下启动按钮,空调系统正常启动。
3．在故障设置箱中任意设置故障,观察故障显示面板上对应的数字灯是否点亮,若点亮则证明故障设置成功。
若所设置故障与空调ECU的传感器以及执行器有关,则用故障诊断仪进行测试,找出其故障代码并进行判断、否则只能用万用表进行判断。
4．设定空调控制面板的工作模式在“ＡUＴＯ”方式,启动空调系统。
5．设定任意一个故障、观察设定故障后,空调系统的工作状态是否发生变化,并分析原因。
记录下哪些故障设定后,空调系统停止工作;哪些故障设定后,不影响空调系统当前的工作状态、哪些故障设定后,空调系统不停止工作,但部分工功能失效、
第3节THCＥＫＴ—２ 型汽车空调系统故障诊断
３、1故障总表
故障序号
故障描述
故障现象
故障代码
正常电压（V）
故障电压（V）
1
温度传感器Ｇ89损坏
０0787
6
4、8
2
温度传感器G192损坏
0１297
3
4、8
３
温度传感器G191损坏
０1２９6
１
4、8
４
温度传感器Ｇ1７损坏
00７79
5
4。
８
5
日照传感器Ｇ1０7损坏
007９7
４、4
4、8
6
电机电位器G92烧坏
01２71
1。
9
4。
8
7
控制器T16b／8脚线脱落
V68、V７0、V7１、Ｖ85不转
四个对应故障码
4、９
０
8
伺服电机Ｖ６８线圈烧坏
温度调节风门运转不正常
01２７1
9
伺服电机Ｖ7０线圈烧坏
中央风门运转不正常
0127２
10
伺服电机Ｖ71线圈烧坏
空气循环风门运转不正常
０1274
11
控制器T1６ａ/5脚线脱落
空气循环风门运转不正常
01274
1２
伺服电机V8５线圈损坏
搁脚处／除霜风门运转不正常
0０603
1３
压缩机离合器线圈烧坏
压缩机离合器不吸合不能制冷
无故障码
14
离合器控制继电器烧坏
离合器不吸合不能制冷
无故障码
１５
保险丝Ｓ51烧坏
电子风扇不能运转
无故障码
１6
保险丝S３烧坏
EＣＵ上的灯不亮
无故障码
17
控制器T１6a/9脚线脱落
ECU黑屏,空调不能正常工作
无故障码
0
１１、５
18
蓄电池损坏
12Ｖ电没有、空调不能运行
无故障码
１1。
6
0
19
压力开关低压端断开
电子风扇不能运转
无故障码
0
1。
4
２０
压力开关高压端闭合
启动后右电子风扇高速运转
无故障码
ﻬ
3。
2故障分析与检测
图６自动空调电路图
故障现象:
v68、ｖ7０、v71、v8５电机不运转。
分析:
电机同时不运转,估计为公共进线端或地线开路,或电源故障,控制器T１6b/8脚线故障、
检测:
用解码器读取故障码,得到四个对应的故障码;用电压表测量公共进线端和地线电阻为0,正常;测量电源两端输出电压,正常;测量脚线两端电阻,不为0,开路,判断为脚线脱落。
结果:
控制器T16b／8脚线脱落、
第五章大众MK２０－I型ＡBＳ防抱死系统的故障诊断
第1节大众MK2０-I型ＡBS防抱死系统的工作原理
１。
１大众MK20-Ｉ型ＡBＳ防抱死系统的构成
汽车防抱死制动系统,按制动力传媒分,常见两大类:
制动力传递媒介是油或是气,也就是习惯上说的油刹和气刹,小型车油刹较多,大型车气刹较多、
防抱死制动系统（ABＳ）由四大部分构成:
轮速、车速传感器;电磁阀（气阀、油阀）;制动总泵（气泵）,制动主缸（助力油液）,分制动气室（制动分缸）;电子控制模块（ECU）控制器。
2、２大众ＭK２0－I型ＡＢＳ防抱死系统的工作原理
制动过程中,ＡBS电控单元（ＥCU）不断地从传感器获取车轮速度信号,并加以处理,分析是否有车轮马上抱死拖滑。
假如没有车轮马上抱死拖滑,制动压力调节装置不参与工作,制动主缸和各制动轮缸相通,制动轮缸中的压力接着增大,此即ABＳ制动过程中的增压状态、
假如电控单元判断出某个车轮（假设为左前轮）马上抱死拖滑,它即向制动压力调节装置发出命令,关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道,使左前制动轮缸的压力不再增大,此即ABS制动过程中的保压状态、
若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态,它即向制动压力调节装置发出命令,打开左前制动轮缸与储液室或储能器（图中未画出）的通道,使左前制动轮缸中的油压降低,此即AＢS制动过程中的减压状态。
第2节大众ＭK20-I型ＡBS防抱死系统实训考核装置
2、１基本组成
“TＨCEZＤ-１型汽车ＡBS制动系统实训考核装置”主要由控制屏及其对象系统等实训部件组成、可完成普通制动系统实训、ABS防抱死系统实训、ＡBＳ防抱死系统测试实训,而完成其技能考核。
图７ ＡBS防抱死系统考核装置图
第３节 大众ＭK20—Ｉ型AＢS防抱死系统的故障分析和检测
3、1故障总表
故障点
故障现象
正常电压
故障电压
测电压方式
1
M９／Ｍ10不亮、无故障码、T２5/12端无制动信号
0V
1。
８V
直流
2
M９/M10不亮、无故障码、制动灯开路
1、５V
０、16Ｖ
直流
3
解码器不能通讯、无故障码、诊断座通讯开路
10。
16Ｖ
０、２5Ｖ
直流
4
K47常亮、故障码为00287、Ｔ25/１与G44开路
4、4４V
０、88V
交流
５
Ｋ47常亮、故障码为0028５、T25/18与G45开路
０、９9V
０、71V
交流
６
K4７常亮、故障码为０02９0、T2５／2与G４6开路
9、８V
2。
0V
交流
７
Ｋ4７常亮、故障码为00２83、T２5/1１与G４7开路
１、５Ｖ
0、7１Ｖ
交流
8
K７不亮、无故障码、Ｋ７与电源开路
12Ｖ
0Ｖ
直流
９
K７、Ｋ47常亮、无故障码、K47与ABS控制信号开路
与地相连无法测量
直流
10
K7、K47不能检测、无故障码、K47与地开路
5、１V
１、15V
直流
1１
ABS泵不工作、Ｖ64不亮、无故障码、Ｖ64与电控单元开路
与地相连无法测量
直流
12
K４7不亮、K7微亮、无故障码、Ｋ４７与1２V电源开路
１２Ｖ
５、1V
直流
１3
Ｋ47、Ｋ7常亮、无故障码、T25/23与１2V电源开路
１2Ｖ
0V
直流
1４
ABS液压泵不工作、无故障码、T２5/２5与1２V电源开路
12V
１、０7V
直流
15
K47、K7常亮、故障码为00６68、T25／9与12V电源开路、无ＡBS制动功能
１2V
2。
1３V
直流
３、２故障检测与分析
图８ 桑塔纳２０00ＧSi型轿车汽油泵、电子防盗器、AＢＳ控制器、制动灯开关电路图
D２—读识线圈 F－制动灯开关 G-汽油表传感器 G６—汽油泵J104-ABS控制器 Ｊ３6２—防盗器控制单元Ｋ117-防盗器警告灯 Ｓ2－制动灯保险丝（１０A）T１a—前大灯线束与ＡBＳ线束插头连接（１针,在中央线路板后面） T2h—读识线圈与防盗器控制单元插头连接（2针,在防盗器控制单元上） T2i—前大灯线束与仪表板线束插头连接（２针,在中央线路板后面）T3e—尾部线束与汽油箱插头连接（3针,在汽油箱盖上）T8c—仪表板线束与防盗器控制单元插头连接（8针,在防盗器控制单元上） T２5—ABS线束与AＢS控制单元插头连接（25针,在ＡBS控制
升级会员 