钢管桩施工安全专项方案.docx

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钢管桩施工安全专项方案

钢管桩沉桩安全施工方案

一、沉桩施工工艺流程图

二、安全保证措施

1、成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长的安全生产领导小组，下设安全监察部，由专职安全工程师组成，具体负责本工程的全部安全监察和管理工作。

各施工队设专职安全员，各工班设兼职安全员。

2、安全监察部每周组织一次安全检查，项目总工程师每月组织一次安全检查，召开一次安全生产分析总结会。

3、施工队每天进行安全检查，并做好详细记录，提出保持或改进措施，加以落实。

三、组织技术措施

（一）安全生产组织措施

由安全生产领导小组负责组织开展定期和不定期的安全大检查。

（二）完善安全管理基础工作

1、建立严格的安全生产责任制和管理制度

以各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，建立一套以安全生产责任制为主要内容的各项安全管理制度及考核奖惩办法。

2、加强安全教育和培训

加强全员的安全教育和技术培训考核，使广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产、文明施工的科学知识，克服麻痹思想，自觉地遵守规章制度，并做到持证上岗。

3、加强安全检查

采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和非定期检查相结合，专业和综合检查相结合的方式，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查，及时消除人的不安全行为和物的不安全状况，确保安全生产。

（三）船舶作业安全防范措施

按船舶事故类分9种：

碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、火灾、风灾、自沉、其他。

1、施工作业前必须按规定申报有关许可证、办理航行通告等手续。

2、施工前项目部组织对施工水域及岸边的障碍物进行实地堪察。

3、收集施工地点的水文、地质、气象、以及可以利用的社会资源等有关资料，并进行综合分析，根据这些资料合理的配备施工人员、船机设备、制定防台防风和预防各种事故的有效措施和应急预案。

4、在编制施工组织设计的同时，必须制定船舶施工安全技术措施，并报请上级主管部门审批后认真执行。

5、参加施工的船舶和船员，均必须持有有关部门核发的有效证件，所有人员必须熟悉掌握本岗位的安全知识和操作技能，严禁使用“三无”船舶。

6、按规定组织施工船舶应对各种危险情况的演练，配备充足的应急物资和器材装备，保证紧急突发事件发生时，能够及时有效地采取处置措施。

7、施工船舶必须严格遵守操作规程、船舶航行避让规则、技术交底的规定和调度指令。

在大风、雾天，超过船舶抗风能力或能见度不良时，应停止作业；严禁超载作业；保持通讯联络的畅通。

8、坚持检查和保养制度，发现问题及时解决，保证船舶各部位技术状态良好，做好封舱加固和水密封闭，不具备安全技术规定条件的船舶不得进行作业，严禁任何船舶带病作业。

9、无关船舶、人员禁止在船舶锚缆附近区域、施工水域通过或停留。

10、及时收听天气预报，做好航海日志记录，及时组织工作总结。

（四）作业人员的安全防范措施

水上作业发生伤害事故较多的是落水淹溺、机械伤害、物体打击以及触电等，防范发生事故应注意以下几个方面的问题：

1、特种作业人员上岗前必须进行专业培训和安全教育，考试合格并持有有关部门核发的有效的特殊工种操作证书后方可上岗。

从事水上作业人员，应接受安全技术交底，凡未受过安全技术交底的人员，不允许参加施工工作。

2、水上作业人员必须严格执行安全操作规程，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象，保证船舶航行、停泊和作业的安全。

3、作业人员不得用手接或脚蹬正在运行中的活动物体。

工作平台、爬梯等应经常清扫，在雨、雪、霜、冰天气作业要有防滑措施。

工作人员站位要合理，特别要注意锚缆等可能移动的物体，对人身造成伤害。

4、作业人员要注意各锚位的布置情况，经常检查各缆绳及地垄是否牢固可靠，如遇大风必须及时加缆和锚。

杜绝前后锚缆在同时拉紧的情况下移船，应对作业所需的设备、吊索具等认真检查。

沉桩施工工程中要注意沉桩设备各部件的运行情况，发现异常，应立即停车并采取相应措施。

5、水上作业人员必须做到“二戴一穿”（戴安全帽、戴安全带、穿救生衣）；水上作业严禁一人单独作业；作业人员工作前或工作时间中不准饮酒，作业区域内严禁游泳、跳水捞取失物或抛投工具。

6、在施工工程中移船时，要注意缆绳是否绊住已打好的桩，同时还要观察周围船舶的动态，防止意外事故发生。

7、从事水上特种作业的员工，必须进行身体检查。

患有高血压、心脏病、癫痫病等疾病的人不能从事特种作业。

8、交通船不论是载人或是载物航行时，作业人员及乘员必须穿好救生衣，交通船要限定载人数量，不准超载航行；使用机动船拖舢板、木筏时，被拖舢板木筏上不准载人，水上作业人员不准从船与船、筏与筏之间换跳。

9、水上施工用电，应严格执行国家、地方、行业、企业的有关标准和制度，确保施工现场用电的安全、可靠、有效运行；必须建立、健全安全用电制度，建立健全用电安全岗位责任制，明确各级用电安全负责人和管理人员。

10、水上作业人员使用的电器设施绝缘要良好无损，其线路、电器应严格依照规范要求，使用漏电保护装置，电器设备金属外壳（包括手持电动工具），必须按规定做好保护接零。

（五）人员落水或遇着怪风强风群体落水溺水处置方案

1、发现有人落水时，船长马上放警报：

三长声、连续一分钟或广播救援信号，其他人员同时采取抛救生圈、救生绳或用救生钩协助自救。

2、选派熟识水性较好的船员或其他应急人员，立即下水救护，下水以后游到遇难者的背后，用手托住其胳肢窝，让其仰面，鼻子露出水面把其救捞岸上。

3、马上用对讲机高频电话呼叫现场交通船,应急救助值班船只赶来营救。

4、如果溺水者停止呼吸，则采取倒立排水，同时做人工呼吸和胸部挤压进行抢救，两种操作可互相交替。

同时做好保暖工作。

5、请求医院救护组到现场施救，将溺水者送往医院救治。

（六）防季风突风怪风狂浪船舶倾翻沉没处置方案

1、当预报有寒潮、突风怪风、雷阵风、狂浪恶劣天气出现,安全部将消息用短信发送每一艘船舶船长和每位防风防台防浪责任人，做好防风防浪措施工作。

2、当收到≥8级东北风、北风、西北风预报时，水上施工船舶、人员应做好防风准备。

大风来临前6小时，所有船舶及施工设备、人员停止作业，开始防风。

3、应急指挥中心发出防风指令后，所有施工设备均应加固停放妥当，施工人员撤回陆地。

4、10级风以上，按防台预案处理。

（防台专项方案）

5、施工现场施工员、安全员、技术员、调度员突然发现突变乌云密布天气，立即用高频电话通知各方做好防雷阵风准备。

6、遇着突风怪风狂浪大船起锚撤到深水区下锚，松放缆绳不少300米，如来不及撤离情况下原地松放长缆绳，调整船位顶风顶浪，否则，动车顶风抗浪。

7、小型船只来不及撤离避风，暂可躲靠大船背后避风。

8、接到遇险求救信号按程序启动救援预案,抢险救援小组赶到遇难现场先把所有人员接到救助船转移岸上。

9、若救援能力超过自救力，应向海事搜救中心求救.联系电话12395

10、将遇难险情报告海事及相关部门，人员安全转移后可采取弃船计划。

（七）起重、物体打击伤害应急救援处置方案

1、事故发生后，第一发现人或现场施工负责人立即向应急救援指挥中心报告，简述出事时间、地点、事故情况、受伤人数、伤情等。

2、指挥者根据情况做出决定：

立即赶到事发现场，根据人员伤情组织抢救；

3、立即组织联系急救中心或医院，报告出事地点、受伤人数和伤情，让他们派出急救人员的和车辆；病伤急救中心联系电话“120”。

4、立即组织人员、船舶、车辆赶到现场，对受伤人员进行简单急救，等待急救中心或医院急救人员到来；

5、简单急救：

如伤员伤口大量出血将绷带或撕破衣服扎住局部动脉血管,用担架将伤者转移安静地方;骨折伤口可用布包扎加木条夹板临时固定受伤部位,不损伤局部神经，注意保暖;休克马上人工呼吸或胸外心脏挤压法。

6、立即组织将受伤人员送往医院急救。

7、救护车辆引导人：

医疗保障组

（八）触电事故应急处置方案

1、一旦发生触电事故首先想方设法尽快使触电者脱离电源,如是低压（220-380V）电网立即将就近电源开关拉闸或插头拉掉，必要时可用带绝缘把的尖利斧头或锄头截断、干木棒、绝缘性较好材料撬开电源线。

2、如是高压触电立即通知电力部门停电。

救护人不得直接接触电者，不得用金属或绝缘性差的救护工具。

3、救护人拉、撬触电者采用单手操作，比较安全,严禁双手操作。

4、当触电者处于高的地方时，采用防止触电者脱离电源后坠地摔死、摔伤等预防措施。

5、夜间发生触电事故时,要考虑切断电源后的临时照明问题,以便救护。

6、救护方法：

触电者一度昏迷，舜间清醒立即送往医院；如伤势较重失去知觉，马上听清心脏心音跳动，没有呼吸，采取用“人工呼吸”与胸外心脏挤压同时施救。

同时一边急救一边送往医院。

（九）通航安全保证措施

本工程施工紧临主航道，部分上水船舶为走经济航道，进入施工区域内航行，同时上下游泊位已经使用，装沙、装煤运输船进出港口频繁，加之工程施工船舶，施工与通航矛盾突出。

因此，在施工中确保水上施工安全和妥善处理施工与通航矛盾是本标段工程的一个关键环节。

为了保证通航安全，特采取以下应对措施：

1、配合业主搞好海事、公安、航道和地方政府的关系

加强与海事、航道部门联系，及时办好施工许可证，发布施工通告等，确保工程按时开工和保证航行安全。

积极会同相关单位协商，尽量减少各有船单位和作业单位之间的相互影响，解决好施工与通航的矛盾。

2、设立专用导航标志

针对水上作业面多，船舶进出频繁的情况，拟请航道部门设立水上专用标志，对危险水域设立红色警示标志。

对所有施工、运输的船舶将用会议和个别交待的方式讲明标志（特别是红色警示部位）的用途，使之心中有数，各行其道。

同时将根据水情变化及时调整标志。

3、妥善解决好施工与通航矛盾

施工中，施工与通航矛盾也十分突出，对此应有充分的认识和切实可行的措施。

认真执行《内河船舶避碰规则》，主动避让航行船舶，施工船舶悬挂统一的施工旗子，同时加强同过往船舶的联系，做到“宁停三分,不抢一秒”，妥善解决矛盾。

并请业主协调，召开安全生产协调会，解决本标段与其他码头作业船舶的安全问题，避免出现安全事故，作到生产与通航两不误。

4、切实加强水上作业安全管理

项目部将制定严密的《水上船舶施工安全管理办法》和应急方案。

加大奖惩力度、合理调度安排、随时检查督促，确保所有船舶遵章守纪，不抢航、不违章、进出有序。

同时每天派出应急船舶以防万一。

项目部加强与相关单位沟通和联系，解决好与航运船舶、各标段之间的船舶以及自身船舶的作业安全问题，特别要加强对租用船舶的安全教育和管理工作。