顺丰物流客户岗位职责.docx
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顺丰物流客户岗位职责
顺丰物流客户岗位职责
顺丰速运物流发展分析^p
一、顺丰速运公司简介
顺丰速运有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。
自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。
长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位
二、顺丰速运发展历程
1、1993年
顺丰速运公司在广东顺德创立
2、204年迅速扩展和进步的业务
成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。
随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。
其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，并专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展规划的首要任务。
2、创新保持稳健中提升的作风
致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。
4、活力-营造迅捷和亲切的体验
以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。
提供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。
四、顺风速运产品优势
1、快捷的时效服务
自有专机和400余条航线的强大航空资以及庞大的地面运输网络，保障您的快递在各环节最快发运，在正常情况下可实现快件“今天收明天到”
2、安全的运输服务自营的运输网络：
提供标准、高质、安全的服务。
先进的信息监控系统：
HHT手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。
严格的质量管控体系：
设立四大类98项质量管理标准，严格管控。
3、高效的便捷服务
先进的呼叫中心：
采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能；
方便快捷的网上自助服务：
客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务；
灵活的支付结算方式：
寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算
五、顺丰速运产品特色
1、365全天候服务
一年365天不分节假日，顺丰都将一如既往的提供服务。
2、多项特色增值服务
顺丰提供代收货款、保价、等通知派送、签回单、代付出/入仓费、限时派送、委托收件、MSG短信通知、免费纸箱供应等多项增值服务。
3、新增夜晚收件服务
为满足客户需求，延长收取快件时间，自2021年7月1日起，顺丰在北京市、天津市以及山东省、江浙沪、广东省以及安徽省部分服务地区推出夜晚收件服务。
4、顺丰推出“四日件”经济产品
“四日件”顾名思义就是4日左右能够到达的快递物品，其在时效上与顺丰航空产品有1-2天的差别。
据了解，“四日件”服务是顺丰速运航空件互补的陆运类产品，包括化妆品、光碟、酒水等以往无法通过航空运输、寄递的物品，以后都
可采取“四日件”寄送。
该项服务的寄递价格相比航空件大幅降低，首重由22元降低至18元，续重价格则从14元/公斤大幅降低至7元/公斤。
“四日件”主要通过陆路运输，服务对象则针对淘宝等电商平台卖家，目前已经开通562条陆运线路流向。
地区29个省市（除、地区）均有开通。
此外，该陆运产品将延续顺丰“收一派二”的服务标准，即上门服务时效为收件1小时，派件2小时，选用该产品的用户也将享受顺丰航空件所包含的增值配套服务。
六、总结
王卫，香港人，现年36岁，作为顺丰的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。
1990年代初，经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托，捎带货物出入境。
眼光敏锐的王卫从中发现了深港快件的商机。
创业初期，公司只有5个人。
从最初的5人到现如今的150,000名职员，顺丰仅仅用了20年就从曾经被人们成为“老鼠会”的“挟带人”成为了而是一家用飞机铺开全国网络的快递巨头。
”王卫用低于市场均价30％的价格揽货，吸引了大批中小商家。
虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。
量大之后，王卫建立起正常的通关途径，而政策的开放和完善，也给了他机会。
把零散的“挟带”生意集合起来，包装成统一快件，系统化的快递运作模式逐渐成型。
最初的产品基本是深港件，需求增长很快，顺丰象一块海绵，疯狂吸收着快递市场无处不在的养分。
很快，顺丰以顺德为起点，将网络的触角延伸至广东省以外，通过向长三角地区复制业务模式，进而扩张到华中、西南、华北。
在顺德之外，顺丰新建的快递网点多数采用合作和代理的方式。
每建一个点，就注册一个新公司。
这种形式和加盟类似，分公司归当地加盟商所有，互相连成一个网络。
这种“自然延伸”式的扩张，靠的是自发的加盟。
因此，顺丰形成的网络并不是有规划的，而是哪里有市场哪里就有网络。
起初，顺丰在业务运作中采取了一种简单的承包方式，给业务员划片、划区，每人负责一块“责任田”。
各个片区在负责人的带领下，从开拓到收获，逐渐丰饶起来。
202年成立总部之前，顺丰在全国总共有180多个网点，虽然华东和华北市场进入不深，但名声已经在外。
而在九十年代末，国内快递业务在顺丰总体收入中的比例也增加到近40％，顺丰从“香港件”一条腿走路，变成了两条腿走路，有了奔跑的可能。
快递行业是一个供不应求的市场，对于已经形成网络的企业来说，问题不在于如何开拓市场，而是如何维护和提升服务。
这就好比一个人在自家碗里的肉都吃不完的时候，是不会算计着去别人的碗里抢菜的。
203年之前，有相当数量的快递公司淹没在物流甚至房地产热潮中，但王卫一直心如止水。
从199年到201年之间，在顺丰的网点铺设中，个人承包、挂靠与直营等方式并存。
202年之前，顺丰多数通过先与当地公司合作，最后再逐步收回的方式，发展自己在地方的网络公司。
例如在北京和上海两个地区，顺丰都是先以一家叫做威时配的公司为切入点，通过“先合作、后收回”的方式最终进入市场。
其中，上海的顺丰公司就是在经历了5年半的合作之后才正式成立的。
这其实是一种个人承包的方式，每日合作方收派多少金额，都要与顺丰之间开具发票。
对于资并不雄厚的地方企业来说，在创业初期采用这种方式，显然容易奏效。
但这种不规范的管理方式加上刻意低调的风格，也给对顺丰不满的人留下了口实，
“他们是见不得光的老鼠会。
”一位快递同行说。
尽管没有做过深入调查，但在他眼中，顺丰所谓的“直营”和声名狼藉的传销差不了太多。
202年顺丰完成收权之后，这种直营模式并没有完全改变。
比较一下就可以看出：
宅急送的车是公司的，人员是总部按业绩发工资；但顺丰是按件计酬，人们自己带着摩托车和汽车加盟。
对于顺丰来说，直营大军是为其打下第一片的王牌。
顺丰目前有3万多名员工，大部分是直营模式下的揽收人员。
这种刻意保留下来的方式，也是顺丰当年赖以成功的基础。
王卫曾经从收派员干起，了解最下层人员渴望赚钱的动力，以及这种动力对一家公司意味着什么。
自己带车加盟顺丰的业务员，一人会分到一个片区，在这片责任田里，揽到一件货就有一件货的收成，上不封顶。
对于很多创业无门的农民工来说，这是一次赌博的好机会。
只要肯干，总会有所收获。
直到目前，顺丰大部分收派员仍自带摩托车或者汽车拼命地在属于自己的片区里耕耘。
这种所谓“直营”，与此前的承包已经有所区别。
所有收派员都由顺丰总部统一管理，总部控制了路由与客服，也就等于控制了货物流向。
顺丰总部客服统一对收派员进行客户分配，也保证了客户的留存及对公司的忠诚度。
202年之后，顺丰改善和加强了这种模式。
形成了一种业务员只有依附公司才能够存活，但薪金与福利又明显高于同行的激励机制，业务员这个代表市场层面的主力军被牢牢稳固在组织基层。
不过也有专家指出，没有绝对完美的商业模式，这种直营模式的弊病也为数不少。
首先，这种模式受资金的影响很大，在直营模式下，只能用盈利的资金来建立新的公司，顺丰从来不使用银行的钱，建立新点的资金均来于盈利公司。
其次，直营模式下，所有网点的管理理念都为总公司统一策划，一旦总公司方面有半点战略性失误，很可能造成全盘皆输的惨局。
现如今的顺丰速运为了适应社会的需求也在不断的调整自己的经营模式。
顺丰速运物流发展分析^p
班级：
国贸
学号：
姓名：
刘兴103班110208
电子商务1班王媛媛20213
顺丰物流
一、顺丰物流概论：
顺丰速运（集团）有限公司成立于1993年，总部设在深圳，目前员工近12万人，主要经营国内、国际快递及相关业务。
长期以来，顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，
已在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递物流服务。
顺丰致力于快速、安全、准确地传递客户的信任，一直努力以科技提升服务。
近年，顺丰积极研发和引进先进信息技术和设备，先后与IBM、ORACLE等国际知名企业合作，共同研发和建立了35个具备行业领先水平的信息系统，逐步提升作业自动化水平，实现了对快件流转的全程信息监控、跟踪及资调度。
新技术的实现在促进快递网络优化的同时，确保顺丰服务质量稳定、客户满意。
顺丰致力于为员工提供一份满意和值得自豪的工作。
在企业发展过程中，顺丰人始终秉承诚实做人，认真做事的价值取向。
“FIRST”是顺丰企业核心价值观的英文简写，代表着顺丰所倡导的诚信（faith）,正直（integrity），责任（responsibility）,服务（serve）,团队（team）。
二、顺丰品牌理念：
积极迅速扩展和进步的业务
成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。
随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。
其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，并专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展规划的首要任务。
创新持续创新和完善的服务
积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应；缩短客户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。
除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。
务实保持稳健中提升的作风
致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。
活力营造迅捷和亲切的体验
以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。
提供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。
三、产品与产业
产品介绍
顺丰可以提供全国33个省、直辖市、港澳台地区的高水准门到门快递服务。
采用标准定价、标准操作流程，各环节均以最快速度进行发运、中转、派送，并对客户进行相对标准
电子商务1班王媛媛20213承诺。
产品优势
1、快捷的时效服务
自有专机和400余条航线的强大航空资以及庞大的地面运输网络，保障您的快递在各环节最快发运，在正常情况下可实现快件“今天收明天到”
2、安全的运输服务自营的运输网络：
提供标准、高质、安全的服务。
先进的信息监控系统：
HHT手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。
严格的质量管控体系：
设立四大类98项质量管理标准，严格管控。
3、高效的便捷服务先进的呼叫中心：
采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能；方便快捷的网上自助服务：
客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务；灵活的支付结算方式：
寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算。
产品特色
1、365全天候服务一年365天不分节假日，顺丰都将一如既往的提供服务。
2、多项特色增值服务顺丰提供代收货款、保价、等通知派送、签回单、代付出/入仓费、限时派送、委托收件、MSG短信通知、免费纸箱供应等多项增值服务。
3、新增夜晚收件服务为满足客户需求，延长收取快件时间，自2021年7月1日起，顺丰在北京市、天津市以及山东省、江浙沪和广东省服务地区推出夜晚收件服务。
航空即日到：
产品介绍
在当日规定的截单时间前确认的收件，通过航空运输实现当日送达的门到门快递服务。
四、业务范围：
1.零担快运
零担快运是顺丰提供的快于普件运输的速运产品，服务于有快速运输需求的客户群。
2.代收货款
代收货款是顺丰物流公司为买卖双方提供的一种货款结算服务，雄厚的资金信用保证，使您真正安心。
3.货物保价
货物保价是您根据自身货物的价值，按国家规定3-7‰的费率标准进行投保的一种方法。
4.包装服务
为提高货物运输安全性、防止丢损，顺丰物流公司特推出多种材质和规格的有偿服务。
5.短信通知
顺丰第一时间通过手机短信将货物到达与提货的信息发送给您。
6.签单返回
如果您发货提供签收单，顺丰可有偿为您提供签单签收与返回服务。
7.仓储配送
五、顺丰在北京
1.四道口路11号2.北京市丰台区3.物流园六街10
前几天，哥们儿介绍了一个朋友咨询配送的相关问题。
我把这位朋友叫做Y生好了。
在聊天的过程中，他提了很多问题，对我启发很大。
今天刚好看了这篇文章，NewsView.asp?
Id=3823，该文是讨论直营还是加盟的问题，其中谈到顺丰兵败电商的事情，很有意思。
直营还是加盟暂且不谈，咱们分析^p一下快递企业如何介入电商配送的事情。
文中写到：
王卫明知电商物流是块大市场，而且在一段时间内挺进过这一领域，但最终草草收场。
顺丰在快递行业做得那么好，凭什么就不能完整对接电子商务？
事实上整个系统流程都是颠覆性的变化。
先说揽收，现在是客户给顺丰电话，顺丰派人取件，上午收的货下午走，下午收的货晚上走，货车、飞机班次的节奏和运力都是因此而固定的。
电商则是把包裹打好了，晚上五点快递取货，没有批次，而且不同电商发货时间不同，这样一来把顺丰原有的揽收、发货的流程打乱了，运力的匹配也会出问题。
其二，和电商对接在结款上也不同，做散客，一手收钱一手取货，今天收多少款，就知道明天钱要怎么花。
电商是月底结账，这也冲击了原有的财务流程，又要涉及监控应收账款周期，另外还有资金周转问题，电商付款周期可能要三个月，这期间资金如何周转？
需不需要从银行贷款？
其三还要冲击IT系统。
现在顺丰都是电话服务，统一培训好就能上岗，对接电子商务要成立专门的项目组，要派人进驻对方库房，客服人员要重新培训，签收体系也不一样。
顺丰现有的IT系统花了几千万，近20年来陆续完善的，现在要改，可能不仅新的没改好，旧的也乱了。
另外，电商快递对时效性要求不高，但是要求准，比如可以两三天，甚至三四天之内送到货，但是客户说周末不在家，就绝对不能周末送，这也会打乱顺丰已有的节奏。
同时，如果提供的不是次日达，而是两日达的服务，价格是不是应该更便宜，这是不是会反过来冲击现有的价格体系？
这就是为什么王卫说，“顺丰现在做电商物流是个死，不做电商物流，将来可能也是个死”。
引文到此结束。
最后那句话我给改成王卫的原话了。
据说广为流传。
首先要界定一个范围，我们只就技术和公司本身的范围内来谈。
至于需要保镖出马或者和政客们打交道的那一部分，不再分析^p范围之内。
在和Y聊天的过程中，他提出说快递的分类为两类，一类是顺丰为代表的纯快递C2C企业，一类是电商旗下的做B2C的快递企业。
我认为这个分类标准不是很清晰，因为两者可以互相替代，快递可以做电商，电商的网络齐全了也可以做快递。
再有就是B2C和C2C的界定是不准确的。
我的分类是：
一类是SF这些以小件包裹为派送对象以空运为主要运输方式的快递，一类是类似德邦这种以大件货物为派送对象以陆运为主要运输方式的次快递，一类是专做同城派送的同城快递企业（快递的末端部分不涵盖在内）。
为什么Y分类我不同意呢？
不管是电商也好，SF也好。
如果从物流的角度上来说，首端--干线-中转-干线-末端，这是各种夸区域门到门运输都适用的模式，SF、如风达等和德邦皆如此。
同区域的则是首端-中转-末端，同城快递大多是这样的。
当SF把电商客户的仓库当成一个首端，当如风达们的配送员们同时俱备收件功能的时候（不考虑自己的仓库内操作），他们的区别在哪里呢？
从运作流程看上去，一样。
而现在电商自己的配送公司，长远来讲自己做自己的业务是不经济的，而且我相信他们中间有不少管理者也在觊觎快递市场吧，只不过现在还在成长期吧。
另外，德邦和SF，迟早会互相涉及对方的领域的。
你看看FedE和UPS就知道了。
如果几件事情模式一致的话，其相互替代也就是可想而知了。
文章中提到的SF不做电商的几点理由，在我看来都是站不住脚的，并未指出其真正的原因。
首先第一条，流程出现颠覆性变化。
换个角度，这不是颠覆流程的问题。
顺丰已经搭建了一个快速运输中转分拨派送的平台，这个平台能跑快件，也可以跑电商的包裹。
其区别在于快件和包裹注入这个平台的方式不同而已。
快件是由收件员从一个个包裹寄送者手里取到，拿回市内收货点；而电商的包裹是从一个仓库内取货。
快件的寄送信息是快递员或者收货点录入到系统里的；而电商的包裹寄送信息，甚至可以直接从电商的WMS里导入系统，这个非常快，出错的机率也小。
SF们把自己的标签、信息处理工作前移到电
商的仓库里，即可。
这种方式，在UPS等看来，是再平常不过了。
SF们总有企业客户吧，如果企业的前台一次把10个包裹交给SF，一次把100个，1000个包裹交给SF，这个和在一个仓库里提货有什么区别？
电商业务，应该是给顺丰搭建好的平台增加了一个输入接口。
况且电商也算个新业务，新业务的流程，是融合到旧的流程里还是打破颠覆原有流程？
真正的原因应该是快递网络的建设、内部管理优化、机队这些事情都没弄利落呢，暂时顾不上。
扩张优先，况且电商的利润，SF现在未必看到眼力了。
特别是淘宝，低端的客户，低端的服务，和顺丰现在的思路应该是背道而驰的。
第二条，结款的问题，太过牵强附会了。
SF们肯定是有月结的企业客户的，是如何处理的？
月结不管在系统上还是操作上，现在如果还是一个问题的话，我只能慨叹其系统和管理能力不怎么样了。
垫资的事情，运输企业本来就是要垫子的，货代还不是一样？
没去考证，但是以顺丰们的收款速度，自身现金流充裕应该没错。
何况很多客户还都是收件人付款？
真正的原因不是结款问题，还是优先级的问题。
不细说。
第三，冲击IT系统。
和第一个问题类似，不是对原有系统的冲击。
做电商客户，只是录入系统的方式发生了一些变化。
顺丰的系统应该可以堪称一个TMS类似的系统，电商的WMS输出端和现有系统不能够融合，应该不是技术的问题。
如果技术上有问题，这么设想一下是否可以：
我们把电商的仓库当成快递的一个集货点，快递可以把自己的电脑和系统建立起来，仓库给一件包裹，就由驻场快递员录入系统同时分拣。
在不改变系统的情况下，也是可以实现的。
最后一个原因，服务水平的问题。
我寄所有的快递，都是选顺丰的，即使是自己付钱。
顺丰确实是快，但是价钱也贵，可靠性高。
我认为服务稳定，可靠性高是我选顺丰的理由。
至于周末不在家这个问题，送快件的时候客户不在家应该也是不能送的。
这个和电商与否，好像关系不是非常密切。
提到这个价格体系的冲击，顺丰如果只提供次日达业务的话，那是还没精力开发其它产品呢。
做个不恰当的比喻，现在有些机场没有二级监管库，只是因为机场货站还没有满负荷呢。
有的时候我的快件需要3天到北京就好了，但是我希望便宜个几块，SF告诉我说对不起，本公司只提供次日达，那真是很煞风景的事情了。
随着市场的饱和，竞争的加剧，SF们开发不同服务水平的产品只是时间问题。
而电商的客户加入，客观上不但增加了其业务量，还能同时推动快递企业开发产品的速度。
;
像有一些肯于和顺丰合作的电商，我认为顺丰有必要组建专门的团队，开发相应的系统接口去合作的。
无法得知其真正原因是什么，以上都是分析^p、猜测。
我比较确定的是，王卫说出来的原因，应该不是真正的原因。
我在和Y聊天的时候，谈到快递企业是否适合管理仓库。
我认为是可以的。
只是需要的人员、技术、流程和管理体系与现在的快递不同。
为什么不呢？
总结猜测：
优先级的问题：
顺丰一向以高端为主，在自己的体系、能力、系统、网络等建设完整之前，对电商可能放到后面再说。
我觉得王卫那句话并未代表其真意。
电商的利润：
现在电商都在烧钱，毛利不高，也不可能给配送公司多少利润的。
自己成立的配送还好说，可以和网站一起烧钱，但是给别人烧，不如自己烧来好玩吧。
特别是淘宝，你买个东西才40块，顺丰再来个20块，一下子就没优势了。
在20块都没挣完的时候，干嘛要挣那个10块的？
精力的问题：
猜测一下，有可能真的是顾不过来。
这个原因分为两方面，打好基础，做好专业是对的；另外一方面，也可能错失机会。
话说回来，电商现在都还没开始洗牌呢，如此风起云涌之时，也未必是个好时机。
等到你们杀的差不多的时候，顺丰携优质服务和强大系统能力和健全的网络振臂一呼，再加点资本助力，一跃而成为最大的电子商务配送企业，也未可知。
产品优势
（1）快捷的时效服务
自有专机和400余条航线的强大航空资以及庞大的地面运输网络，保障您的快递在各环节最快发运，在正常情况下可实现快件“今天收明天到”。
（2）安全的运输服务
自营的运输网络：
提供标准、高质、安全的服务。
顺丰的快捷空运
（3）先进的信息监控系统：
HHT手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。
（4）严格的质量管控体系：
设立四大类98项质量管理标准，严格管控。
（5）高效的便捷服务先进的呼叫中心：
采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能；
（6）方便快捷的网上自助服务：
客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务；
（7）灵活的支付结算方式：
寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算。
1、
2、2产品特色
（1）365全天候服务
一年365天不分节假日，顺丰都将一如既往的提供服务。
（2）多项特色增值服务
顺丰提供代收货款、保价、等通知派送、签回单、代付出/入仓费、限时派送、委托收件、MSG短信通知、免费纸箱供应等多项增值服务。
（3）新增夜晚收件服务
为满足客户需求，延长收取快件时间，自2021年7月1日起，顺丰在北京市、天津市以及山东省、江浙沪、广东省以及安徽省部分服务地区推出夜晚收件服务。
（4）顺丰推出“四日件”经济产品
“四日件”顾名思义就是4日左右能够到达的快递物品，其在时效上与顺丰航空产品有1-2天的差别。
据了解，“四日件”服务是顺丰速运航空件互补的陆运类产品，包括化妆品、光碟、酒水等以往无法通过航空运输、寄递的物品，以后都可采取“四日件”寄送。
该项服务的寄递价格相比航空件大幅降低，首重由22元降低至18元，续重价格则从14元/公斤大幅降低至7元/公斤。
“四日件”主要通过陆路运输，服务对象则针对淘宝等电商平台卖家，目前已经开通562条陆运线路流向。
地区29个省市（除、地区）均有开通。
此外，该陆运产品将延续顺丰“收一派二”的服务标准，即上门服务时效为收件1小时，派件2小时，选用该产品的用户也将享受顺丰航空件
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