LOCK ON键盘 界面 技术操作指南供参习.docx
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LOCKON键盘界面技术操作指南供参习
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LOCK ON键盘,界面,技术操作指南
转自飞行者俱乐部论坛
LOCKON中文训练手册系列
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LockOn中文键盘指令修正版（新）和其他操作方法
LockOn正式版中文键盘操作指令修正版（WORD格式）
改正了两处:
Shift-R改变雷达告警系统模式（A-10）
6选择导弹纵向瞄准模式/导弹搜索头UNCAGE/AIM-7FLOOD模式
请至3GOFTP下载
（感谢:
Eagle566同志提供）
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所有内容译自LOCKON网上单独销售的增强说明手册中的训练手册部分,很报歉没有按顺序译,图片将包含在最后完整的PDF文档中...欢迎批评指正!
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F-15C空中加油训练
欢迎你参加F-15C战机的空中加油训练。
在这次训练中，你将要学习怎样与波音KC-10A空中加油机通讯以及如何钩住加油桁杆完成加油。
对于F-15战机飞行员而言，这是最困难的任务之一。
KC-10A是DC-10的重装改进型，可以被认为是飞行的油箱。
KC-10有一根向机尾方向伸出的硬性加油桁杆，而F-15C和A-10A则拥有可插入式的受油管。
硬性加油杆可以被人工操纵插入受油管。
F-15C的可插入式受油管位于左翼根，A-10A的可插入式受油管位于机首处。
你可以从AWACS获得F-15C的位置，当接近F-15C加油机时，加油机将提供你方位指示。
连接KC-10A的输油杆
1.按“\”键，然后依次按“F5”和“F3”键从AWACS处获得加油机的位置。
2.激活RWS模式和雷达，找到并锁定加油机，获得它的距离、高度和速度。
3.操纵战机飞到加油机后方2英里内，高度与加油机保持相同。
4.按“R”键伸出受油管。
5.按“1”键切换到导航模式。
一旦距离加油机1英里以内时，HUD将会切换到加油模式，同时在HUD的NAV区域出现相应指示。
这时KC-10A也会伸出硬性的加油桁杆。
6.飞向输油杆，并稍微下降使高度低于加油机30英尺。
7.按“H”键使用“高度保持”功能获得需求的高度。
8.当距离加油机200英尺以内时，确保你的速度只比加油机快2-5节。
9.按“J”键激活自动油门功能，继续接近输油杆。
一旦连接上输油杆，自动飞行将自动激活，当燃油输入时，你可以放松一下了。
断开与KC-10A输油杆的连接
1.将节流阀移至空转位。
2.按“R”键结束加油。
3.先按“A”键，然后按“J”键断开自动飞行和自动油门。
4.平稳地脱离输油杆，并转离加油机。
如有必要可使用减速板。
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Su-33空中加油训练
欢迎你参加Su-33海测卫战机的空中加油训练。
在这次训练中，你将要学习怎样与IL-78空中加油机通讯以及如何钩住加油管锥套完成加油。
对于测卫战机飞行员而言，这是最困难的任务之一。
俄制空中加油系统使用了带有锥套的软性输油管和硬性的受油管。
IL-78从三个不同的位置向后伸出末端带有锥套的软性输油管，三根输油管连接在左右机翼油箱和机尾左侧上。
Su-33在机首左侧有一根可伸缩的受油管。
为了连接输油管进行加油，你需要操纵战机使受油管插入到输油管的锥套中。
你可以通过循环加油位置选择所需的加油位。
左翼的加油位是#1，机尾左侧的加油位是#2，右翼的加油位是#3。
你可以从AWACS获得IL-78的位置，当接近IL-78加油机时，加油机将提供你方位指示。
连接IL-78的输油管
1.按“\”键，然后依次按“F5”和“F3”键从AWACS处获得加油机的位置。
2.激活搜索模式和雷达，找到并锁定加油机，获得它的距离、高度和速度。
3.操纵战机飞到加油机后方5km以内，高度与加油机保持相同。
4.按“R”键伸出受油管。
5.按“1”键切换到导航模式。
一旦距离加油机1.2km以内时，HUD将会切换到加油模式，同时底端左侧出现“T”指示。
这时IL-78也会伸出带有锥套的软性输油管。
6.通过按“~”键选择你需要的加油位置，同时HUD底端右侧出现相应指示。
7.通过保持HUD上的操纵环（SteeringCircle）居中飞向输油管锥套，并注意HUD上的加油机速度和高度指示。
8.按“H”键使用“高度保持”自动飞行功能获得需求的高度。
9.当距离加油机50m以内时，确保你的速度只比加油机快2-5km/h。
10.按“J”键激活自动油门功能，继续接近输油管锥套。
一旦连接上输油管锥套，自动飞行将自动激活，当燃油输入时，你可以放松一下了。
断开与IL-78输油管的连接
1.将节流阀移至空转位。
2.按“R”键结束加油。
3.先按“A”键，然后按“J”键断开自动飞行和自动油门。
4.平稳地脱离输油管锥套，并转离加油机。
如有必要可使用减速板。
预警机引导拦截（AWACS）和地面引导拦截（GCI）训练
欢迎参加空中预警和控制系统（AWACS）训练。
在这次训练中，你将要学习怎样与波音E-3预警机通讯并接受其导引拦截敌机。
另外，你还将学习Su-27、Su-33和Mig-29的AWACS和GCI数据链的相关内容。
E-3预警机的原型机是波音707客机，装有可旋转的雷达天线罩。
雷达天线罩直径30英尺，厚度6英尺，用两个支柱支撑在离机身14英尺的高处。
这一雷达系统使E-3能够提供对大气层、地面、水面的雷达监视能力。
对低空飞行目标，其探测距离达250英里以上，对中空、高空目标探测距离更远。
雷达整合了敌我识别子系统（IFF），可以监视、识别和跟踪敌方和友方低空飞行目标。
这个指南也同样适用于美制E-2和俄制A-50预警机。
AWACS的威胁信息是由BRAA格式给出的。
B是飞机方向，R是距离，A是高度（LOW，MEDIUM或HIGH），最后的A是指方位角，“HOT”指敌机迎面而来，“COLD”指敌机背对你，“FLANKING”指敌机位于你的3/9线方向。
如果敌机进入到5英里之内时，AWACS将呼叫“MERGED”。
如果AWACS检测到没有敌对威胁。
将给出“CLEAN”呼叫。
使用AWACS拦截敌机：
1.按“\”键，然后依次按“F5”和“F1”键获得距离最近的敌对威胁信息。
2.根据AWACS给出的BRAA信息转向并爬升或下降拦截目标。
3.尽最大可能隐蔽地接近目标。
4.在搜索模式或TWS模式下激活雷达，或者只激活EOS。
5.一旦发现目标，拦截他。
如果被探测到的目标与你的距离远得无法进行NCTR或IFF敌我确认，可以从AWACS处获得帮助。
使用AWACS确认未知飞机
1.使目标进入STT模式或成为TWS模式中的首要目标。
2.1.按“\”键，然后依次按“F5”和“F4”键请求AWACS预警机“DECLARE”。
AWACS将以“FRIENDLY（友方）”或“HOSTILE（敌方）”响应。
如果一个新的威胁出现在AWACS的监视屏上，例如一个编队正在起飞，AWACS将会自动呼叫“POPUPGROUP”后随BRAA信息。
俄制AWACS和GCI数据链
冷战时期，俄军的拦截理论是使用大量接受AWACS和GCI控制的战机，AWACS和GCI控制器决定拦截机的位置，以便制造最佳时机，最终获得空战的胜利。
俄制技术甚至能允许拦截控制器通过自动飞行系统控制战机。
信息通过加密的无线电数据链传送到拦截机。
通过数据链，控制器能在HUD上显示目标的航向、高度和速度，以便飞行员完成拦截。
再LOCKON中，AWACS和GCI通过与侧卫或支点战机连接的数据链显示他们发现的目标。
这个信息只具有SA（环境意识）目的，AWACS和GCI的信息并不能提供传感器/武器的锁定/制导。
敌方指示为三角形，友方指示为圆环。
有如下AWACS和EWR（早期预警雷达）：
?
A-50AWACS空中预警机
?
1L13远程移动搜索雷达
?
55G6远程对空搜索雷达
使用AWACS和EWR数据链
1.确保任务中的AWACS或EWR激活。
2.按“2”键进入空空搜索模式。
3.按“O”键激活EOS和AWACS数据链显示。
4.关闭雷达，只使用EOS系统拦截数据链指示的目标。
5.如果需要，一旦进入武器最大射程，就激活雷达。
6.接战目标。
LOCKON的录像方法
准备录像时必须打开任务以后再点击MAP地图,然后按ctrl-R就开始任务,任务结束后会提示你把TYK文件保存在什么位置.
这个录像,录完一次以后,如果同一个任务没有完成,想重新录像,必须退出原来的地图,重新打开该任务,进入地图,否则录出来的像是错误的.
要观看录像,打开任务后,在最下面选择TRK文件,然后进入你放录像文件的地方就能显示你保存的TRK文件.双击该文件出现地图,再按ctrl-P.录像开始播放.注意:
如果直接点击FLY,就变成自己开始打这个任务了.
如果观看录像时,如果按了外部视野,就不能再观看玩家在座舱里的具体操作动作,只能看看座舱而已.
Su-33舰载机飞行员训练
欢迎参加Su-33舰载机飞行员训练。
在这个训练任务中，你将要学习如何导航飞行到航母，执行ILS进场并降落，然后从库兹涅茨号航母的弓形斜坡上起飞。
Su-33是Su-27的海军变型机，拥有一些独特的细节。
它装备有更强力的引擎、可折叠式机翼和尾翼、更坚固的带有双鼻轮系统的起落架、尾钩、空中受油管、和较短的尾锥。
Su-33战机也能挂载普通炸弹和火箭，执行基本的对地攻击任务。
库兹涅茨号航母是一艘典型的重型航母，满载时排水量为67,500吨。
有四根阻拦索和四个飞机发射台。
它不像西方航母那样具有蒸汽动力飞机弹射装置，而是使用飞机自身的引擎推力和船首的斜坡为飞机的成功起飞创造必要的速度和升力。
导航飞行至航母与导航飞行至机场步骤基本相同，除了使用选择航母代替选择机场。
导航飞行至库兹涅茨号航母
1.按“1”键循环导航模式，直至HUD上出现“BO3P”导航子模式。
2.操纵飞机使HUD上的操纵环（SteeringCricle）居中并压在飞机图示符上，同时航向指针直指向上。
这将给出到达IAF的直接路线。
3.根据HUD右上角的高度信息爬升或下降。
4.距IAF5km时，速度应当减慢到400km/h。
按“F”键放出襟翼至进场位。
5.按“CTRL-G”键放下尾钩，并注意飞机配置面板上的指示。
6.继续飞向IAF，当进入ILS信号范围时，机载导航计算机将自动选择ILS模式。
执行ILS进场及降落在航母上
1.当以ILS模式进场时，HUD上显示“NOC”导航子模式。
2.当拦截到下滑道时，按“G”键放下起落架，并按“ALT-L”键两次打开降落灯。
3.增加推力至80%N1，保持速度为330-350km/h。
4.确认三盏绿灯亮起，然后按“SHIFT-F”键放下襟翼至降落位。
5.增加推力至85%N1。
6.保持水平定位线和下滑道线的中心位于操纵环内。
7.维持5m/s的下降率和310-330km/h的速度沿着下滑道下降。
8..最后目视进场时，减慢速度以280km/h通过甲板边缘上空。
9.不要拉平！
保持相同的下降率把飞机降落在甲板上。
10.一旦触地，增加推力至完全加力，并准备复飞。
11.如果战机的尾钩挂住4根阻拦索中的任何一根，战机将会停下来。
当你安全的停下来之后，可以滑行到停机区或起飞位。
复飞“bolter”
如果战机的尾钩没有挂住4根阻拦索中的任何一根，你必须复飞！
1.机首向上拉起10度。
2.当垂直速度仪的读数为正值时，收起起落架。
3.一旦起落架收起，按“F”键收起襟翼至进场位。
4.继续爬升到1000m高度以上，然后返回IP点执行另一次进场。
滑行和起飞
1.按“CTRL-P”键折叠机翼，按“CTRL-F”键和“CTRL-G”键收起襟翼和尾钩。
2.慢慢滑行至指定的起飞发射台。
3.完全的停下飞机于防爆屏蔽板前。
4.按“U”键收起阻轮塞和防爆屏蔽板。
5.再次按“CTRL-P”键放下机翼。
6.按“SHIFT-F”键放下襟翼至降落位。
7.完全后拉操纵杆并保持。
8.增加推力至完全加力。
9.当阻轮塞去除后，飞机将立即冲上斜坡。
10.一旦飞机离开斜坡，按“G”键收起起落架并保持15度的仰角。
11.当增加高度时，减小仰角以增大速度。
12.当位于水面上空100m时，按“F”键收起襟翼至进场位。
13.当以正常速度爬升时，按“CTRL-F”键完全收起襟翼。
战斗机武器学校—追逐几何学
欢迎来到战斗机武器学校，你要学习的第一个BFM（基本空战机动）课程是追逐几何学。
在这个课程中，你将要学到攻击几何学的有关知识和三种不同的追逐路线，领先追逐、纯追逐和滞后追逐，以及在空战中何时使用。
领先追逐
第一种追逐路线是领先追逐，即把你的速度矢量至于敌机的前方，可以缩短与敌机的距离，并切敌机飞行路径的半径。
当你拥有能量优势并试图把敌机拉进你的HUD中作一次机炮射击时，你将使用领先追逐。
如果使用领先追逐对抗相同或具有更加转弯速率的战机，那并不是明智之举。
因为你需要消耗能量来保持机首于敌机的前方，同时你还要考虑是否会超越敌机。
通过把速度矢量（VV）至于敌机的前方执行领先追逐。
纯追逐
下一个追逐路线是“纯追逐”，即把你的速度矢量对准敌机。
使用纯追逐可以增加逼近率并减少与敌机的距离。
纯追逐最适合用于发射导弹。
此外，要小心长时间的纯追逐会导致碰撞或超越敌机。
通过把速度矢量（VV）对准敌机执行纯追逐。
滞后追逐
最后一个追逐路线是“滞后追逐”，即把你的速度矢量至于敌机的后方，并“滞后”于敌机的飞行路径。
为了进入敌机后方一个良好的低方位角位置，试图减少逼近率和夹角时，这是最好的追逐路径。
为了能进入领先追逐把敌机拉进HUD做射击而使用滞后追逐时，你必须能够转得过敌机。
通过把速度矢量（VV）至于敌机的后方执行滞后追逐。
滞后追逐也用于执行异面机动如YO-YO，具体内容将在后面详述。
战斗机武器学校—领先转弯
欢迎来到战斗机武器学校，你要学习的第二个BFM（基本空战机动）课程是领先转弯。
领先转弯是一个进攻性机动，可以把领先转弯理解成“提前”转向迎面而来的对手。
执行领先转弯
1.以低机首倾斜下滑侧转（Slice）向敌机。
最好做一个轻微的异面机动，这样可使敌机在你上方或下方交叉通过。
2.继续机动直至位于敌机的6点位并进入滞后追逐。
3.转向敌机做一次机炮或导弹射击。
执行差的领先转弯所带来的危险
1.时机是关键，你提前转得越早，就能进入更好的位置，但过早的提前转会导致极度危险，因为你将从对手的机首前经过，冒着与敌机碰撞和被机炮射击的危险。
2.当敌机在你的机首下方时，你在转弯中有可能会丢失目标。
如果先开始提前转，然后翻滚机身执行一个轻微的异面机动，可使敌机在你上方或下方通过，从而避免敌机的机炮急射。
3.太迟的执行领先转弯，你会发现自己与敌机成90度左右的夹角横穿对手的飞行路径并处于超越中，这可不是一个好的猎杀位置。
战斗机武器学校—单环战
欢迎来到第三个BFM（基本空战机动）训练课程，单环战。
在这个课程中，你将要学习单环战以及在格斗中使用的最佳时机。
单环战或“机首对机首”是指两架战机的转弯形成一个圆环。
单环战使用于当敌机拥有高速度，而你拥有转弯半径优势和角速度，同时两机侧向间距较窄的环境中。
角速度是指飞机同时拥有最快的转弯速率和最小的转弯半径时的速度。
F-15C的角速度大约在375节左右，Su-27的角速度是720km/h。
迎面相遇时执行单环战
1.以角速度左右的速度，与敌机保持小间距以及速度稍低于敌机的速度，进入迎面相遇。
2.急转向敌机转弯的同一侧。
3.继续急转，确保你的转弯半径比敌机的转弯半径小。
4.保持能量的同时，反向转弯进入滞后追逐。
5.逼近射杀敌机。
当迎面相遇的敌机具有较大的速度时，他的转弯圆环比你的转弯圆环要大，这样你可以转进敌机的转弯圆环内，然后反向转弯把机首对准敌机做一次近距离的导弹射击。
需要记住的一件事是，在单环战斗的开始你会暂时丢失目标，因此你要确信知道敌机重新返回视野时的方向。
一旦开始转弯，不要反向转弯，直至时机合适。
战斗机武器学校—双环战
欢迎来到第四个BFM（基本空战机动）训练课程，双环战。
在这个课程中，你将要学习双环战以及在格斗中使用的最佳时机。
双环战或“机首对机尾”是指两架战机的转弯形成各自独立但相互邻接的的两个圆环。
由于以领先转弯开始的双环战可帮助你快速的把机首对准敌机的机尾做一次导弹射击，所以最好使用于当你拥有转弯速率优势和全方位导弹时。
好的主意是，在与敌机相遇交会之前，暂时的转离敌机以增大侧向间距。
迎面相遇时执行双环战
1.与敌机保持相同速度进入迎面相遇，并保证有足够的侧向间距
2.以倾斜下滑侧转（Slice）领先急转向敌机。
3.利用你的转弯速率优势，使用纯追逐、领先追逐和滞后追逐把敌机带到你的机首前。
4.逼近射杀敌机。
使用转弯速率优势需要一些侧向间距，一个良好的领先转弯可使你的导弹射向转弯慢的敌机。
可以认为大多数的迎面相遇会导致双环战斗，一旦开始领先转，不要反向转弯。
战斗机武器学校—Yo-Yo机动
欢迎来到最后的BFM（基本空战机动）训练课程，Yo-Yo机动。
纯追逐、领先追逐和滞后追逐是这个训练课程的基础，如果你还不理解这些概念，那将很难理解Yo-Yo机动。
有两种类型的Yo-Yo机动，高Yo-Yo和低Yo-Yo。
高Yo-Yo是用来减慢逼近率并减小对敌机的方位角，可帮助你接近敌机正后方的位置。
低Yo-Yo的作用相反，其主要目的是增大逼近率。
高Yo-Yo
高Yo-Yo使用三维空间机动把你置于敌机的后方。
使用的环境是，你与目标尾部的夹角为30-60度，并且你不进行领先追逐。
想象这样一幅情景，你与敌机在同一机动平面内执行纯追逐，当你逼近敌机时，敌机突然转向你，如果你试图跟随敌机转弯，你很有可能超越敌机。
取而代之的是，你执行一个高Yo-Yo机动，翻滚使机翼水平，并向上拉起离开敌机的机动平面，这个爬升和分离将会减小逼近率。
然后，翻滚指向敌机，根据你的需要把升力矢量指向敌机的前方、后方或对准敌机，以便进行领先追逐、滞后追逐或纯追逐。
执行高Yo-Yo
1.翻滚使机翼水平，并爬升至敌机转弯圆环的上方外侧。
2.翻滚指向敌机并俯冲，当你接近敌机时，作机动进入滞后追逐。
3.减小逼近率并增大滞后追逐路线。
4.继续减小逼近率，进入发射导弹的位置。
低Yo-Yo
高Yo-Yo是用来在攻击中减慢逼近率，而低Yo-Yo则起相反作用。
低Yo-Yo能增大逼近率，与高Yo-Yo相同的是，这也是一个异面机动。
低Yo-Yo的使用环境是，你追不上敌机或无法把机首指向敌机。
执行低Yo-Yo
1. 翻滚使机翼水平，压下机首指向敌机转弯圆环的内侧。
这可以使你获得重力的帮助，如果与敌机的距离很大时，这么做非常重要。
通过翻滚和机首稍向下，你将能以领先追逐横穿敌机的转弯圆环。
2.拉起机首减小与敌机的距离，使用武器射击敌机。
当进攻者和防御者之间的距离很大时，最好使用两次小幅度的Yo-Yo机动（高Yo-Yo或低Yo-Yo），取代一次大幅度的Yo-Yo机动。
完成机动的时间越长，防御者将不得不花费更多的时间进行防御。
一个典型的超视距拦截包括6个步骤：
1．侦测
2．分类
3．瞄准
4．拦截
5．交战
6．脱离
当你发现90公里处有敌机时，也就完成了侦测步骤。
在你使用传感器锁定敌机之前，需要制定一个与敌机相遇交会的计划。
开始时以紧密编队飞行，这样你的飞行编队在敌机的雷达屏上只显示为一架飞机。
现在开始爬升并增加速度，这可以帮助你发射的导弹飞得更快些，在敌机发射的导弹击中你之前击中敌机。
这被称为“F-POLE”，即当导弹击中敌机时，你和敌机之间的距离。
你的优势在于你比对手有更大的F-POLE。
术语“A-POLE”则是指当你发射的主动雷达制导导弹搜索头激活时，你和敌机之间的距离，这种情况下，你无需继续保持对敌机的锁定，可对来袭导弹进行防御机动。
当距离减小时，是分类的时候了。
看起来有三架呈Trail编队迎面扑来的敌机，瞄准领头的敌机并命令僚机向左脱离编队夹击敌机，使敌机分散开。
命令僚机2和僚机3向左分离，你和僚机1继续前进，这将会形成对敌机的水平包抄拦截，希望向左脱离编队的僚机能吸引敌机的注意。
你和僚机继续爬升并增加速度，爬升到更高处，可使导弹在稀薄的空气中飞得更快，并且在飞行的最后阶段能利用俯冲加速抵达目标处。
呈Trail编队的敌机群散开了，现在你已完成了分类，接下来是瞄准阶段了。
命令僚机2和僚机3攻击领头的敌机，同时你和僚机向右侧转并瞄准后面的两架敌机。
好了，你已经瞄准敌机并完成对敌机的包抄，是战斗的时候了。
僚机和你都已经瞄准目标并进入了R-27ER的最大射程，发射！
现在你需要尽可能快的减慢速度，并再次增大你的“F-POLE”。
放出减速板并向右转弯，使敌机位于你的左前方，但仍要保持对敌机的锁定。
这个动作可增大你的“F-POLE”。
敌机有可能也向你发射了一枚导弹，这时你将会看到谁拥有更大的“F-POLE”。
方位角指示器显示敌机在执行3/9线机动，说明他正在进行防御性机动。
你成功的迫使敌机放弃了对你的锁定！
击中了！
Splash1！
但愿僚机也像你这般走运。
现在进入相遇交会，使用近距空战模式清除余下的敌机。
Splash2!
看来僚机也击落了其他两架敌机。
现在应以最快速度脱离交战区域。
上面描述了在多机交战的超视距环境中，如何聪明有效的使用僚机。
无论何时都要记住超视距战术拦截的6个步骤，侦测、分类、瞄准、拦截、交战和脱离。
LOCKON无线电通讯键位表根据猛禽在技术版块上介绍的链接，我找到了国外某站上的LOCKON无线电通讯命令表，现将之翻译整理，献给各位飞友。
因对某些专业术语不很熟悉，翻译中可能出现一些不准确和错误的地方，希望老鸟们能及时指出，便于我作出修改，以免误导大家。
谢谢了。
补充几个快捷键1 Del：
命令僚机完成任务后归队，等价于 \、F1、F1、F72 Ins：
命令僚机组成密集/松散编队，等价于 \、F1、F9、F5（F6）切换3 [ ：
命令僚机攻击我的目标，等价于 \、F1、F1、F14 ] ：
命令僚机掩护我的六点方向，等价于 \、F1、F75 ALT+H：
向预警机请求机场方位，等价于 \、F5、F26 ALT+T：
向预警机请求加油机方位，等价于 \、F5、F3注意以上Del键及Ins键为方向键上面的键，而非小键盘上的键。
机翼的前缘和后缘的连线称为弦线。
弦线与相对气流之间的夹角称为攻角.高速转弯时，攻角小、转弯速率快，但是转弯半径大，飞行员要承受高G值。
低速转弯时，需要用高攻角，容易失速，当可以获得小转弯半径，相对G值也小。
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