高铁路基试验段方案_精品文档.doc

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路基试验段施工方案

合肥至福州铁路安徽段站前二标

路基试验段施工方案

编制：

复核：

审核：

中铁十三局合福铁路安徽段站前二标二分部

二O一二年四月三日

目录

一、编制目的 1

二、编制依据 1

三、工程概况 1

四、填料要求及来源 2

五、路基地基处理情况 2

六、试验目的、范围 2

1、实验目的 2

2、试验范围 2

七、施工工艺及方法 3

1、施工工艺流程 3

2、施工方法 3

（1）施工测量放样 3

（2）原地面处理 4

（3）分层填筑、摊铺平整 4

（5）洒水晾晒 5

（6）碾压夯实 5

（7）路基整修 6

（8）检验签证 6

（9）沉降观测 6

八、路基防、排水 6

（1）地面排水沟 6

（2）技术措施 6

九、施工组织 7

十、机械设备及测量、试验检测仪器投入情况 8

十一、试验检测 9

十二、试验成果 10

十三、路基施工技术、质量保证措施 10

十四、安全保证措施 11

1、建立安全保证体系 11

2、分析安全难点,确保安全管理重点 11

3、安全管理措施 11

十五、质量保证措施 12

十六、环保措施 12

16

路基试验段施工方案

一、编制目的

为确保客运专线铁路路堤填筑质量，为后续施工提供可靠的施工参数，避免盲目施工给工程带来损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导大范围路基填筑施工，特编制本方案。

二、编制依据

1、合肥至福州铁路DK82+800.225～DK82+865.78段路基工点设计施工图纸文件；

2、合肥至福州铁路DK86+375.34～DK87+630.949段路基工点设计施工图纸文件；

3、合肥至福州铁路DK84+770.00～DK84+922.470段路基工点设计施工图纸文件；

4、《铁路工程建设原材料质量控制标准条文汇编路基工程》建技【2009】201号；

5、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；

6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）；

7、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；

8、《铁路工程土工试验规程》（TB10102）；

9、关于推行合福铁路安徽段HFZQ-2～8标段路基填筑施工督查管理补充办法的通知；

10、《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》；

11、现行有关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规；

12、现场踏勘所掌握的环境资料；

13、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；

14、类似工程的施工实践经验。

三、工程概况

合福铁路安徽段站前二标二分部共有三段路基，总长1494.114m，位于安徽省巢湖市居巢区及无为县石涧镇境内。

北起裕溪河特大桥南岸，南接铜陵江特大桥北岸，L8路基位于居巢区银屏镇境内，长86.695m，起迄里程为DK82+800.225～DK82+865.78，含21.14m长链。

L9路基段位于居巢区银屏镇境内，长152.47m，起迄里程为DK84+770～DK84+922.47，L10路基段位于无为县石涧镇境内，长1254.949m，起迄里程为DK86+376～DK87+630.949。

路堤填筑A、B填料7.8万m³，为更好的指导施工，选取DK86+510～+660段作为试验段，进行现场填筑压实工艺试验，该试验段长度为150m。

四、填料要求及来源

本管段路基基床以下路堤和基床底层大部分采用A、B组填料填筑，填料来自安徽省巢湖市富民建材有限公司，安徽省合肥市石涧镇打鼓山，已对用于填筑路基的土按要求取样，并按《铁路工程土工试验规程》规定的试验方法进行了填料的筛分、不均匀系数、曲率系数、颗粒密度、最大粒径等试验，均符合规范要求。

路基基床底层填料的最大粒径无砟轨道不大于6cm，基床以下路堤填料的最大粒径应不大于7.5cm,不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料，当采用包心路堤时，对堤心与两侧的填料应分别进行施工控制。

该料场的生产及运输能力能够满足我部A、B组填料的需要。

填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。

当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定进行试验。

基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见表4-1：

表4-1基床以下部分路堤填料复查项目及频次表

填料

类别

试验项目、频次

颗粒级配

液塑限

击实试验

颗粒密度

细粒土

一

5000m3

（或土性明显变化）

5000m3

（或土性明显变化）

一

粗粒土

碎石土

10000m3

（或土性明显变化）

一

一

10000m3

（或土性明显变化）

五、路基地基处理情况

DK86+510～+660段路基地基旋喷桩加固已经完毕，桩径0.6，横向桩间距1.8m,纵向桩间距1.8m，桩长8m；并且检验合格（详见附件地基处理检测报告）。

六、试验目的、范围

1、实验目的

通过试验段的施工，确定路堤基底处理方式；针对不同的填料、不同的路基填筑区位、不同的压实机具，确定合理的级配曲线、摊铺厚度、碾压遍数、最佳含水量等，进而研究填料性质、施工工艺、检测方法的合理性，从而指导我项目部的路堤施工。

2、试验范围

（1）基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）；

（2）基床（基床下部2.3米范围内）填筑的施工工艺（含检测手段）；

七、施工工艺及方法

1、施工工艺流程

根据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》和《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》要求，A、B料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工工艺组织施工。

“三阶段”为：

准备阶段—施工阶段—整形验收阶段

“四区段”为：

填筑区—平整区—碾压区—检验区

“八流程”为：

施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—碾压夯实—检验签证—路基整形

路基填筑工艺流程图

2、施工方法

（1）施工测量放样

施工时按图纸要求进行现场放样，根据地形标高定出路基边缘、坡脚线、边沟轴线及边线，为了便于机械到边与人工修整，路基边缘宽度左右各水平超宽50cm。

其桩距直线地段为20m，曲线地段为10m，地形突变处单独设桩，并在施工中每填筑一层，放样一次，以控制填土边缘。

（2）原地面处理

作好地表排水设施，施工过程中必须严格按照设计图纸要求布置配水沟，以及排水坡度和最终汇水排水地方。

水沟施工严禁采用大型机械开挖一次到位，必须人工配合机械修边，尽量避免对已经填筑的路基层扰动。

水沟施工完成后必须采用小型打夯机进行压实。

排水沟施工采用填筑后反挖施工。

路基填筑前应清表至桩头，待试验段内旋喷桩桩头全部清理到位，报现场专业监理工程师，报建设单位并经设计单位共同验收合格后方可进入下一道工序。

按照设计要求安装路基沉降监测元件，铺设褥垫层并压实达到设计、技术指南和验标要求。

（3）分层填筑、摊铺平整

填料采用挖掘机挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。

填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，插上竹竿，并挂线标示出松铺厚度。

为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。

按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目的。

基床底层以下采用A、B组填料进行试验。

首先检查填料的含水量与其最佳含水量之差不超过4％或5％时立即予以摊铺整平，本次试验段基床底层以下本体路堤按松铺厚度40cm、50cm、60cm分别进行试验、基床底层按松铺厚度30cm、40cm、50cm分别进行试验。

填料摊铺平整，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，路基顶面做成两侧4%的横向排水坡，为有效控制每层松浦厚度，在路基两边坡外，每隔5m竖一竹杆，并根据既定的松铺厚度在杆上划上线，推土机摊平时按竹杆划线控制厚度。

路堤填料分层的最大压实厚度不应大于40cm。

碾压三遍后开始检测地基系数及孔隙率，之后每增加碾压一遍即检测一次，直至达到相关要求后停止碾压。

需铺设土工格栅的填方地段，严格按设计要求铺设土工格栅，土工格栅幅宽5m，纵向搭接长度10-15cm，横向搭接长度纵向搭接长度15-20cm,上下层间距0.6m。

（5）洒水晾晒

试验段为了确保压实度，含水量控制在5%，根据实测值与天气变化采取洒水或晾晒措施，根据压实指标再做调整，确定最佳含水量

（6）碾压夯实

摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。

本试验段采用振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半副路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。

碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.2～0.3m，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。

碾压方法为：

静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。

即：

静压弱振强振静压。

碾压行驶速度开始时用满速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h。

（7）路基整修

A、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。

B、整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱角分明，线条直顺，坡面平顺。

（8）检验签证

路基施工中质量控制程序必须严格按照《合福铁路现场指〔2012〕03号》文件的通知2012-2-28）以及《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010要求，经质检和监理工程师检验鉴证合格并上报建设单位后方可进行下一层填筑施工。

（9）沉降观测

填筑前按要求安设好沉降观测装置。

过渡段沉降观测点要布置在涵背、台背。

按