冲击碾压施工方案.docx
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冲击碾压施工方案
路基冲击辗压工程施工方案
一、编制依据
《铁路路基工程施工质量验收标准》
《客货共线铁路路基工程施工技术指南》
《大准至朔黄铁路联络线DK158+057.0--DK165+721.3段施工图》
二、编制原则
我们编制本施工方案的指导方针是：
“多方协作、适当引进、全面突破、取得经验”，突出施工新理念，主攻地基处理、结构物沉降和线面控制，狠抓工期主要矛盾。
施工技术方案合理科学可行，施工工艺措施精益求精，施工质量争创极品，施工成本精打细算，确保各项目标的实现。
基本原则是：
以先进施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、效率、效益各项目标的实现。
总体施工安排是：
配备专业化施工队伍，加大资金投入，加快物资采购，尽快展开施工，按照神华集团制定的工期目标完成路基工程。
三、工程概况
ZCZQ-10标合同段起讫里程为DK152+384～DK166+266.11，全长为13.842km，其中路基段全长6292.95km。
在整个路基工程中，重型冲击辗压为128101m2.
四、适用范围
适用于适用于新建铁路大准至朔黄铁路联络线ZCZQ-10标路基表层地基处理，处理深度不小于1.5m。
五、施工准备
1、内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2、外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
六、人员、设备、机械配置
该段工程由第三队直接管理，并成立现场组织机构如下：
序号
姓名
职务
负责事项
备注
1
贺本军
项目经理
现场施工组织
2
张建堂
项目副经理
现场施工技术
3
郑春超
技术负责
质量检查监督
3
王国政
质检
质量检查
4
张忠明
安全员
安全检查
5
郭恩志
实验员
现场试验
6
吴绍远
领工员
现场工作安排
劳动力组织方式：
采用架子队组织模式。
施工人员应结合路基主体工程确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
序号
工种
人数（个）
备注
1
振动压路机司机
1
每一个工作面
2
冲碾压路机司机
1
每一个工作面
3
推土机司机
1
每3～4个工作面
4
平地机司机
1
每3～4个工作面
5
自卸式汽车
2
每一个工作面
6
挖掘机
1
每一个工作面
7
洒水车司机
2
每3～4个工作面
8
领工员
1
每一个工作面
9
记录人员
1
每一个工作面
10
试验员
1
每一个工作面
11
工班长
1
每一个工作面
12
技术员
1
每一个工作面
13
普工
4
每一个工作面
其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
设备机具配置表
序号
机械名称
规格、型号
数量（台）
说明
1
冲击式振动压路机
YCT25
1
每一个工作面
2
振动压路机
/
1
每一个工作面
3
推土机，
T220A
1
每3～4个工作面
4
平地机
PY190
1
5
洒水车
EQ1130F
1
6
自卸式汽车
/
2
每一个工作面
7
装载机
/
1
每一个工作面
8
挖掘机
/
1
每一个工作面
七、施工方法及工艺
因冲击式压路机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。
含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。
碾压前，应先检测表面以下50cm处的土体含水量。
含水量应控制在最佳值的±2%以内，否则应进行晾晒或洒水（标段内主要以洒水为主，最终由试验确定）。
在大面积施工前，根据初选冲碾机械，在选取长度不小于100m的地段进行冲碾地基处理工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
1、施工程序施工程序为：
施工准备→施工试验段→确定工艺→原地面检测→测量放样→冲击碾压→平整→检查验收。
2、工艺流程
3、施工要求
（1）施工准备
①施工前，应标出需要进行冲碾的范围，并查明场地范围内地下构筑物、管线和电线的位置及标高，采取必要的防护措施，防止由于冲击碾压施工造成损坏。
②将路基范围内的杂物清除，用推土机粗平。
检测表面以下50cm处的土体含水量。
含水量应控制在最佳值的±2%以内，否则应进行晾晒或洒水。
③冲击碾压试验段
冲碾全面施工前，根据地基土的地质、含水率情况和冲碾机械条件，选择不小于100m的试验区段进行路基填筑试验。
选定与地基冲碾压实、检测有关的工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的路基施工。
4、施工工艺
冲击碾压时，冲击式压路机的行进速度控制在10～12km/h，自坡脚一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲击面中心线为轴转圈，冲碾顺序“先两边、后中间”，以轮迹重叠1/2、铺盖整个路基表面为冲碾1遍，冲碾遍数以满足压实度及设计要求为准。
冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压路机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾；若路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。
用冲击式压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。
不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。
因冲击式压路机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。
含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。
冲击碾压完毕后，检测路基压实度及沉降量。
如果压实度或沉降量达不到设计要求，应视情况补充冲碾至符合要求为止。
用振动或静碾压路机碾压1～2遍，达到路基验收标准为止。
压实度的检测可以采用灌砂法或规范允许的其它方法。
此外，为了考察冲击碾压效果，冲击碾压前后的干密度变化更为直观，故可以采用核子密实度仪对同一测点进行对比检测（测点应尽可能重合）。
用冲击式压实机进行冲击碾压时，为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。
在距离结构物3～5m、暗涵顶面填土高度＜2m时，禁止用冲击式压路机进行冲击碾压作业。
明涵顶面不得用冲击式压路机进行冲击碾压。
雨后或表面含水量较大时，应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压路机进行冲击碾压作业。
桥涵附近需进行冲击压实时，需先进行冲击压实后再施工桥台、涵洞。
冲击压实范围应超出路基两侧坡脚外2.0m，路堑地段为开挖界面宽度。
冲击压实前后需测量地面标高，报测量监理工程师审核。
八、质量、进度目标和保证措施
1、质量控制及检验
（1）质量控制
①冲碾施工工程质量控制要点主要为2个方面：
a地基土的含水率控在最佳含水率的±2%左右；
b压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。
②冲击碾压冲击能量20～25KJ，行进速度应控制在10-12km/h，牵引功率不小于200KW。
③冲击压实范围：
路堤为两侧坡脚外2.0m，路堑地段为开挖界面宽度。
（2）质量检验
①施工质量：
冲击碾压最后5遍产生的沉降量小于10mm。
有效加固深度不小于2.5m，基底承载力不小于150KPa，压实系数不得低于0.93，基床以下不小于0.9.同时应满足湿陷系数小于0.015。
若碾压面下位于基床底层范围内时压实系数及地基系数应满足基床底层的压实标准。
②检验数量：
冲击碾压达到设计规定的遍数后，每100米等间距检查2
个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处。
③检验方法：
压实系数K检验宜用环刀法、灌砂法，K30按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的方法检验。
2、质量保证措施
（1）优化施工方案、科学组织施工运用网络技术，加强施工计划的科学性。
根据本工程特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。
编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺细则，在施工过程中，根据现场实际情况，不断进行改进、优化。
编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。
应用微机进行网络计划管理，使项目实施处于受控状态。
（2）工程队长对工程质量全面负责，组织实施、监督落实质量措施。
技术主管工程师具体落实质量管理工作，对检验和试验的方法是否符合规定，施工记录报告是否真实可靠负责。
对不符合规定的必须采取相应的措施予以纠正，有权制止不合规范的施工。
（3）质检和试验人员要认真做好各项检测试验，凡达不到设计要求的项目应及时通知机组予以改正，使各项指标均要达到设计要求。
（4）诚恳接受业主和监理工程师的检查指导，坚决把好质量关。
（5）测量放线要准确无误，按照施工图进行定位放线，由工地技术负责人复核，报监理工程师签认后方可施工。
（6）做好技术交底工作，认真做好施工记录和施工日志。
九、安全保证措施
1、安全方针
安全第一，预防为主。
2、安全目标
“三无”：
无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。
“一控”：
控制年负伤频率控制在2‰以下。
“三消灭”：
消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。
3、安全管理体系
（1）安全管理组织机构
建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。
（2）机构配置
项目部设安全质量部，并设专职安全员。
施工队设安全室，配置专职安全员。
（3）落实安全生产责任制
本项目实行安全生产三级管理，即：
一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。
完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
4、项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施。
5、严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。
项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
6、加强施工现场安全教育
（1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
（2）未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。
未进行三级教育的新工人不准上岗。
变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。
（3）特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。
经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。
对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。
对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
（4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：
不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
7、认真执行安全检查制度
项目经理部要保证检查制度的落实，按规定定期检查检查日期、参加检查的人员。
经理部每10日检查一次，施工队每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：
施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。
对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。
在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。
如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。
十、文明施工和环保措施
文明施工及环境保护目标：
统一规划，统筹安排；挂牌施工，场容整洁。
不污染环境，保护环境卫生，不造成水土流失。
创文明施工样板工地。
1、文明施工措施
（1）积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。
（2）教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。
杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。
（3）着装整齐，挂牌上岗；文明施工，防止野蛮作业。
（4）按施工总平面布置图实施定位管理，分管段、分片区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、和生活区要按照总平面图合理布局，统一规划，布置整齐并在施工区域设醒目标牌。
要求布置合理，秩序井然。
（5）临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。
（6）施工材料堆码要求按平面布置图分类堆放，并用标识牌标识清楚，严禁混堆乱放。
2、环保措施
（1）施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。
临时设施均按标准硬化地面，四周设置浆砌片石排水沟，生活污水经过沉淀池处理后排入沟谷。
（2）先设置好临时排水沟，工地废水排入沟谷前经沉淀池沉淀，并采取必要的净化措施后方可排除。
（3）汽车运输通过正式公路时，汽车要加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉碴、不污染，加设防护设施。
不将污水、油污、化工产品废料排入河道，污染水源。
（4）噪音控制
①合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。
②对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音。
③对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。
④合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，控制噪音，噪音较大的操作避免夜间施工。
（5）减少粉尘措施
①运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。
②作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。
③运输道路要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。
（6）保护场地周围环境，不在工地围蔽外堆放材料、垃圾。
严格按照批准的占地范围使用占地。
（7）施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已有建筑物、路面，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。
（8）水土保持措施
①永久用地按设计要求，及时进行绿化等防护，防止冲刷和水土流失。
②其他永久用地范围内的裸露地表都用植被覆盖进行绿化。
③临时房屋以及其他临时用地均应平整、复耕或绿化。
④保护当地原有植被。
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