汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库-2_.doc
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一、判断题
l汽车的安全系统可分为主动安全系统和被动安全系统，制动系统属于被动安全系统。
（）
2．在车辆事故中，导致驾驶人和乘员受伤的主要是一次碰撞。
（）
3．气囊控制模块应当存放在阴凉、干燥的地方。
（）
4．当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为二次碰撞。
（）
5．前乘员侧气囊组件上面切勿放置任何物品。
（）
6．汽车上的安全系统可分为主动安全系统和被动安全系统。
（）
7．制动系统称为主动安全系统，被动安全系统又称辅助安全系统（SupplementalRestraint
System，简称SRS），也称安全气囊（AirBag）系统。
（）
8安全气囊系统零部件的工作可靠性要求极高，所有零部件均是一次性使用，决不要试图修复安全气囊系统的部件，一次使用后必须更换新件。
（）
9．在检修汽车其他零部件时，如有可能对安全气囊系统的传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前先将气囊组件拆下，以防气囊被误引爆。
（）
10．气囊控制模块内有备用电源，它是利用电容储存电能的。
（）
11.气囊控制模块备用电源的作用是：
当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间的电路切断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆点火剂。
（）
12．大多数车辆的碰撞传感器都装在气囊控制模块内，因而在安装气囊控制模块时需要严格按照规定方向固定。
（）
13.螺旋线圈属于机械式导线装置。
（）
14．螺旋线圈的作用是连接驾驶侧气囊导线连接器和点火开关连接器。
（）
15．在检修转向柱或转向器时，特别是在将转向盘与转向柱拆开时，禁止转动转向盘，以免拉断或折断安全气囊锁簧。
（）
16．锁簧（螺旋线圈）安装在转向柱的上方和驾驶侧气囊的下部。
（）
17．气囊组件主要由驾驶侧气囊组件、乘员侧气囊组件、侧气囊组件等组成。
（）
18．气体发生器在金属容器内装有点火热线、火药与气体发生剂等。
（）
19．驾驶侧气囊组件又称副气囊。
（）
20．在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是在气囊工作后，气体能够迅速释放，如果气囊内的气体不能即时释放，将会挤压驾驶员，导致驾驶员在车辆发生碰撞后无法离开座位。
（）
21．前乘员侧气囊组件又称副气囊。
（）
22．气囊警告灯通常用"SRS"或"AIRBAG"等字样表示。
（）
23．气体发生器的作用是车辆发生碰撞时，将碰撞信号输送给气囊控制单元。
（）
24．气囊控制模块在引爆气囊的同时，也引爆安全带拉紧机构。
（）
25．车辆发生碰撞后，气囊控制模块发出信号给门锁控制模块，直接控制门锁执行器，将所有门锁紧，以防乘员被甩出车外。
（）
26．有的车型可以通过气囊警告灯的闪烁次数来读取系统的故障代码。
（）
27．更换侧气囊时需要连同座椅靠背一起更换。
（）
28．短路片和双锁装置是气囊系统的安全保护装置。
（）
29．检测SRS系统线路或零部件时，必须使用高阻抗的数字万用表。
（）
30．检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少35s后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆3s内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。
（）
31．安全气囊系统的故障很难确认．自诊断系统保留在存储器的故障代码是排除故障的重要来源，因此在检查排除系统故障时，不要在拆下蓄电池负极电缆前读取故障代码。
（）
32．当分离气囊控制模块导线连接器时，为防止意外点火，短路片断开SRS故障指示灯电路，使其熄灭。
（）
33．如果安全气囊系统中储存有故障代码，说明与该代码有关的传感器电路有故障。
（）
34安全气囊系统的检修主要是指读取或清除故障代码、零件检查与更换。
（）
35．在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆后再读取故障代码，否则会引起气囊误展开，造成不必要的损失。
（）
26．在发生交通事故气囊引爆后，可以修改安全气囊控制单元内部数据，继续使用。
（）
37．在拆卸安全气囊系统的任何零部件之前，必须先将气囊组件的导线连接器断开。
（）
38．可以使用普通万用表检测SRS系统线路或零部件。
（）
39．不可直接检测点火器的电阻，否则就有可能导致气囊被引爆。
（）
40．在拆卸、检查和更换气囊组件时，切勿将身体正面朝向安全气囊。
（）
41．拆卸或搬运气囊组件时，气囊装饰盖的面应当朝下。
（）
42．当用电焊焊接汽车车身时，可不将气囊组件的导线侧连接器断开，但一定要断开蓄电池负极电缆。
（）
43．短路片和双锁装置是气囊系统的安全保护装置。
（）
44．短路片当分离气囊控制模块导线连接器时，气囊警告灯应熄灭。
（）
45．安全气囊系统的故障是比较难以确诊的，一般有两种方法：
自诊断法和仪器诊断法。
（）
46．当SRS指示灯再次熄灭后，在8s内再次将短路插头从插座上拔下，在数秒钟内如果SRS指示灯闪烁2次，说明故障代码已被清除。
（）
47．当出现故障代码B1650、B1651、B1652（碰撞记录故障）时，检测仪器不能清除，说明该车以前曾经发生过碰撞，一旦确认故障代码无误后，必须更换安全气囊控制模块。
（）
48．在进行安全气囊系统检查工作时，务必将点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少3s后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆3s内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。
（）
49．有些车型的安全气囊控制模块可以修复后再次使用。
（）
50．气囊组件内部没有任何可维修的零部件，因此严禁分解气囊组件。
（）
51．现代多数汽车由于配置的差异，安全气囊系统的元件和控制模块的编码都有区别，因此，即使系统所有元件都正常，如果编码不正确，系统也不能正常工作，同时会显示故障代码，使用仪器检测时，可以看到控制模块的编码。
（）
二、单项选择题
1．辅助安全系统中锁簧属于（）导线装置。
A.机械式B.电控式C．液压式
2．气囊警告灯的符号通常用"SRS"或（）等字样表示。
A．“AIRBAG”B．“AIRBAN'’C．“AIRBSU'’
3．碰撞传感器的工作状态取决于车辆碰撞时（）的大小。
A.减速度B．撞击力C．偏转角度
4．气体发生剂在高温作用下发生化学反应生成（）送人气囊内，使气囊展开。
A氧气B．氩气C氮气
5．在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是（）。
A形成一个缓冲软垫保护层
B在气囊展开后，气体能够迅速释放
C便于被保护者呼吸
6．在拆卸、检查和更换气囊组件时，切勿将身体（）朝向安全气囊。
A.上面B.下面CA和B都正确
7．气囊控制模块应当存放在（）的地方。
A.阴凉B．干燥C.A和B都正确
8．气囊控制模块内有备用电源，它是利用（）储存电能。
A．电阻B．电容C控制器
9．（）直接检测点火器的电阻，否则就有可能导致安全气囊被引爆。
A.可以B．不可CA和B都正确
10．在检修汽车其他零部件时，如有可能对安全气囊系统的传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前先将气囊组件（），以防气囊被误引爆。
A.装上B.拆下C．A和B都正确
11．许多车辆的副气囊在前乘员侧座椅下面有一个传感器，其作用是（）。
A.检测碰撞减速度B检测撞击力
C检测前乘员座上是否有人
12．安全气囊系统导线连接器上安装短路片的目的是（）。
A防止线路接触不良B.防止意外触发SRS故障指示灯
C防止造成意外点火
13在装备安全带拉紧器的车辆发生碰撞时，（）在引爆气囊的同时，也引爆安全带拉紧机构，有效地保护驾乘人员的安全。
A.气囊控制模块B．车身控制模块C动力控制模块
14．当车辆发生碰撞时，如果车门不能及时打开，将对驾乘人员的安全造成严重危害，因而安全气囊系统在工作时，气囊控制模块发出信号给门锁控制模块，直接控制（），自动解除所有门的门锁，让驾乘人员及时逃生。
A.车身B．发动机C门锁执行器
15．在拆卸安全气囊系统的任何零部件之前，必须先将气囊组件的导线连接器（）。
A.接上B．断开C．A和B都正确
16．安全气囊系统零部件的工作可靠性要求极高，所有零部件均是（）使用，决不要试图修复安全气囊系统部件，一次使用后必须换上新件。
A.一次性B.循环CA和B都正确
17．安全气囊的故障检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少（）后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆3s内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。
A.3sB．6sC．9s
18．安全气囊系统的故障很难确认，自诊断系统保留在存储器的故障代码是排除故障的重要来源，因此在检查排除系统故障时，必须在（）蓄电池负极电缆前读取故障代码。
A.装上B．拆下C.随便
19．拆卸或搬运气囊组件时，气囊装饰盖的面应当（），不得将气囊组件重叠堆放或在气囊组件上放置任何物品，以防万一气囊被误引爆造成事故。
A.朝下B.朝上C朝前
20．汽车上的安全系统有主动安全系统和被动安全系统，（）为主动安全系统。
A制动系统B安全气囊系统c巡航系统
21．当分离气囊模块导线连接器时，短路片将（）。
A把点火电路“高”和“低”端子短路
B气囊警告灯负极线路搭铁
C点火电路搭铁
22．被动安全系统又称（）。
A制动系统B辅助安全系统C安全气囊系统
23．气囊组件内部没有任何可维修的零部件，因此严禁分解气囊组件；前乘员侧气囊组件上面（）放置任何物品。
A允许B．切勿C．A和B都正确
24．气囊组件应当存放在稳定平整的平面上，
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