薄壁墩身翻模施工方案.docx

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薄壁墩身翻模施工方案

薄壁墩身（翻模）施工方案

一、编制依据

1.1、XXXXXXXX高速公路二期工程XX合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。

1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）

1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。

1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。

1.7、XX省高速公路《桥梁施工标准化指南（试行）》。

二、工程概况：

XXXXXXXX二期工程XX合同段，路线位于XX市XX区境内，起于KX+060，终于KX+145，路线全长XXXXkm。

XXXX大桥位于XX区XX村境内，为跨越XXX水库大坝的一座左右幅分离式大桥；左线桥起点桩号为ZKX+295,终点桩号为ZKX+683.5,桥梁全长388.5m，共分两联，桥跨组合为5×30m+（62+110+62）m；右线桥起点桩号为YKX+286,终点桩号为YKX+674.5,桥梁全长388.5m，共分三联，桥跨组合为4×30m+（62+110+62）m+30m。

第二联上部结构为（40+60+40）m三跨P.C变截面连续箱梁，由上、下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，采用纵、横、竖三向预应力体系；箱梁桥下部结构采用钢筋混凝土空心薄壁墩，低桩承台，群桩基础。

第一联上部结构为5×30m装配式预应力混凝土连续刚构T梁，下部结构桥墩采用柱式墩配桩基础；第三联上部结构为1×30m的装配式预应力混凝土简支T梁。

桥台采用重力式U型台配扩大基础。

本桥左线桥6#（40.479m）、7#墩（37.640m），右线5#（24.177m）、6#墩（36.624m）为主墩，墩身截面尺寸长（横桥向）×宽（顺桥向）＝8.75×4.0m，壁厚90cm，结构形式为等截面单箱单室，浇筑墩身C40混凝土2664.7m³，C55混凝土668.4m³（墩顶5.5m范围内为C55混凝土）。

空心薄壁墩构造图：

三、施工方案：

根据现场施工实际条件及我公司以往施工经验，本桥薄壁空心墩施工采用翻模施工。

翻模模板分三节，每节高2.25米，每次浇筑两节（4.5m）混凝土，外模为钢模板，内模为竹胶模板。

因主桥横跨XXX大坝，坝外左幅6#墩，右幅5#墩柱先施工，施工高度较低墩柱节段时采用吊车进行模板翻转和钢筋吊装工作；待塔吊安装完毕后，采用塔吊进行吊装。

坝内左幅7#墩、右幅6#、墩墩身模板、钢筋采用塔吊吊装。

1、施工准备

1.1、依据设计图纸用全站仪进行测量放样，在承台上面定出墩身角点实际位置，测量标高，与实际标高进行复核无误后，标出墩身轮廓线。

1.2、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格。

1.3、混凝土配比已报监理工程师批准。

1.4、对施工队伍进行技术交底。

2、钢筋施工

在承台施工时，先加工好墩身预埋钢筋，钢筋下料时注意钢筋接头要错开1m，钢筋外露端长度分别为3.5m—4.5m米，钢筋外露端需用滚丝机滚好丝，用胶皮套套住防止生锈。

墩柱施工前先调整墩身预埋在承台中的预埋钢筋，使其直顺。

将预埋筋上的水泥浆敲除掉，采用逐根主筋连接的方式与承台顶预埋钢筋连接，再绑扎箍筋，墩身钢筋连接采用直螺纹套筒连接，主筋接头错开布置，同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%，接头断面距离不小于35倍的主筋直径。

绑扎第一节钢筋时在墩身四周搭设脚手架用做钢筋安装的施工平台，用钢管或角钢斜撑固定住钢筋笼，防止钢筋歪斜、倒塌。

绑扎第二节以后钢筋时用钢管支架支撑在模板顶层操作平台上。

通过定位钢管架对钢筋骨架进行定位，保证钢筋骨架垂直度及其间距。

钢筋骨架连接完成后绑扎、焊接水平钢筋。

钢筋笼外侧放置塑料垫块，以保证钢筋笼保护层厚度。

钢筋检验合格后进行下道工序模板安装。

3、安装模板

模板采用大块定型钢模板（图示见模板计算书），分节高度为2.25m，三节模板循环使用，上两节模板依靠下节模板与墩身的粘结力进行支撑。

模板安装前将模板上的铁锈、污物等打磨干净，涂刷脱模剂。

模板按照承台顶面放出模板轮廓线安装。

坝外墩柱模板采用汽车吊吊装，坝内的模板用塔吊安装。

模板吊装到位后用对拉螺杆固定，对拉螺杆要套PVC管，在PVC管两端安装PVC喇叭口，将喇叭口与内外模顶紧，防止漏浆。

浇筑墩身实心部分时，支立两节模板，为便于前两节混凝土浇筑完成后拆除底节外侧模板，在第一节模板安装前，用砂浆在模板四周浇筑一个约10cm宽，3～5cm高的平台，水泥砂浆顶面在同一水平面内，以保证模板底部不漏浆，模板顶面水平。

在底节模扳拆除前，凿除水泥砂浆，以便底节模板有足够的空间自由下落、拆除。

空心段墩柱施工时，内模和外侧模板一一对应安装，内模竹胶板横向钉方木背肋，竖向（与外模竖向槽钢背肋对应的位置）设双钢管作背肋安装对拉螺杆定位器。

调整模板时，保证模板接缝≤2mm及垂直度在0.3%/H且<20mm，在满足规范要求的同时，用水准仪控制、调整模板顶面标高，确保模板顶面在同一水平面内。

翻模施工在高空中调整模板垂直度的难度较大，且费时费力，只有在保证底节模板顶面水平的条件下，才能有效保证在整个翻模施工过程中，接缝平整、紧密，墩身的垂直度符合施工规范的要求。

模板的垂直度通过模板四个角的坐标来控制，平面位置偏差控制在5mm以内。

模板安装好后，对模板的位置、倾斜度、顶部标高、钢筋保护层厚度等进行全面检查，经监理工程师认可后，再浇筑混凝土。

4、混凝土的施工

4.1、混凝土的运输

坝外混凝土的水平运输采用罐车，垂直运输采用输送泵。

坝内混凝土用罐车运送到大坝下方，利用塔吊和吊斗吊至坝内。

4.2、混凝土的浇注

浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。

混凝土分层浇注，根据试验墩经验每层厚度控制在30-40cm左右，每放一层料时先将料扒平再开始振倒，混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30-35cm范围内，与侧模保持5-10cm的距离；振捣顺序为：

先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。

为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有专人看护模板，防止跑模影响混凝土质量。

4.3、混凝土顶面高度的控制

因墩身混凝土分节浇注，控制好每次浇筑的混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。

当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。

4.4、凿毛

为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工凿毛，凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm～2cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。

保证凿毛的混凝土面清洁。

5、模板拆卸和翻模

凿毛完毕后，即可进行下一循环的钢筋绑扎。

钢筋绑扎过程中，待浇注完混凝土达到拆模强度时后，可拆除底下两层模板。

底下两层模板采用人工配合手拉葫芦拆除，上层一节模板不动，作为下一节墩柱两节模板的持力点，手拉葫芦挂在上面。

拆除的模板用钢丝绳或手拉葫芦直接吊在上层模板上，清除掉板面上的混凝土、涂刷脱模剂。

当钢筋绑扎完毕后，用塔吊将模板安放到位，进入下道工序。

6、墩身养护

混凝土浇完后，立即对墩身覆盖进行养护；拆模后应立即用塑料薄膜包裹，进行湿润养护，同时可避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的下部墩身。

四、质量标准和检测方法

1、混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工接缝。

2、混凝土表面不得有空洞和露筋现象，蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5％。

3、实测项目：

墩身实测项目

项次

检查项目

规定值或

允许偏差

检查方法和频率

1

混凝土强度（MPa）

在合格标准内

按附录D检查

2

相邻间距（mm）

±20

尺或全站仪测量：

检查顶、中、底3处

3

竖直度或斜度（mm）

0.3％且不大于20

吊垂线或经纬仪：

测量2点

4

墩顶面高程（mm）

±10

水准仪：

测量3处

5

轴线偏位（mm）

10

全站仪或经纬仪：

纵、横各测两点

6

断面尺寸（mm）

±15

尺量：

检查3个断面

7

节段间错台（mm）

3

尺量：

每节检查2～4处

五、劳动力组织及主要机械设备

机械设备及人员配备见下表：

机械

台（辆）数

人员劳动力

人数

6m3罐车

4

钢筋工

15

25T汽车吊

1

木工

10

FO/23B塔吊

2

混凝土工

10

插入式震捣棒

5

起重工

2

翻模模板

4套

技术员

2

修理工

2

普通工人

10

六、施工进度计划及保证措施

1、施工进度计划

根据本桥承台的施工进度情况结合整体施工进度计划，主墩和过渡墩墩身施工计划2008年1月10号开工——2008年4月20号完成，总工期100天，具体施工计划如下：

左6#墩：

2008年1月15号～2008年4月5号，共80天。

墩底实心段4m分2次浇筑，标准阶段每次浇筑4.5m，分8次浇筑，墩顶实心段3m浇筑1次。

每个阶段平均7天，钢筋绑扎3天，内、外模板安装调整3天，混凝土浇筑1天。

右5#墩：

2008年2月15号～2008年4月15号，共60天。

墩底实心段4m分2次浇筑，标准阶段每次浇筑4.5m，分4次浇筑，墩顶实心段3m浇筑1次。

右6#墩：

2008年2月10号～2008年4月20号，共70天。

墩底实心段4m分2次浇筑，标准阶段每次浇筑4.5m，分7次浇筑，墩顶实心段3m浇筑1次。

每个阶段平均7天，钢筋绑扎3天，内、外模板安装调整3天，混凝土浇筑1天。

左7#墩：

2008年1月20号～2008年4月10号，共80天。

墩底实心段4m分2次浇筑，标准阶段每次浇筑4.5m，分7次浇筑，墩顶实心段3m浇筑1次。

每个阶段平均7天，钢筋绑扎3天，内、外模板安装调整3天，混凝土浇筑1天。

2、进度保证措施

2.1、加强思想教育，提高全体职工责任感、使命感，适时开展劳动竞赛，调动职工主动性、积极性，使广大干部职工以崭新的战斗姿态全身心投入到本工程中，为按期完工提供思想政治保证。

2.2、加强领导班子，提高组织能力，工区负责人定期召开工地例会，分析工程进展情况，及时调整工作安排，协调各方面关系，牢牢把握施工动态，为按期完工提供组织保证。

2.3、完善责任承包，调动职工积极性，在加强职工思想教育的同时，对工程质量和工程进度实行承包制。

将工程任务层层分解，制定量化指标，定期考核完成情况，奖励先进、鞭策后进。

为按期完工提供制度保证。

2.4、科学组织统筹安排，严格按照实施性施工组织设计计划施工，控制好每道工序的作业时间，将流水作业法运用到各项作业中，充分利用时间和空间的交叉。

施工前和施工中不断进行技术培训，进一步提高专业技能，全面熟悉施工方法和技术标准。

广泛开展技术革新活动，运用各种施工新技术、新工艺、新方法，不断提高施工技术水平，为按期完工提供技术保证。

2.5、疏通材料供应渠道，加大机械设备投入，材料员提前制定物资供应计划，及时疏通材料供应渠道，适当进行材料储存，做到材料供应与施工进度相互协调，防止材料断档或积压。

上足施工机械设备和劳力，保证设备的完好率和出勤率，施工中采取有效措施和各种激励机制加强机械效率，为按期完工提供物资保证。

七、质量保证措施

1、建立质量保证体系

项目部建立健全质量保证体系，以质检部和工程部为职能部门针对各分项工程特点，进行施工技术交底。

成立专门的质量监督、检查小组，严格执行项目经理部质量管理体系的有关规定，对每一道施工工序进行检查，确保工程质量。

2、质量目标：

严格执行交通部现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及设计施工图中有关规定并满足设计要求，争创优质工程。

3、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。

现场技术负责人对施工班组进行二次施工技术交底。

4、实行施工质量责任挂牌制，注明管理者、操作者，谁施工谁负责。

5、严格材料采购，检验制度，无检验材料严禁进入全体工程，从源头严把质量关。

6、坚持施工过程的三检制度，做到“检查上道工序，做好未班工序，服务下道工序”。

7、工序间实行质量否决制，确保每道工序100%合格。

8、严格测量放线工作，测量要求准确，放线及时，做到正确指导施工。

9、在混凝土拌和前应作配合比试验，强度达到要求后，再用于施工，在施工中严格计量工作，依据规范定时、定点抽样检查。

10、在混凝土施工完毕后，认真作好养护工作。

八、安全保证措施

1、建立安全保证体系

项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对工序特点，进行安全交底；严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。

2、安全教育和培训

2.1、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，考核合格后，方准许其进入操作岗位。

2.2、对起重、焊接特殊工种的工人，进行专门的安全操作培训，持证上岗。

2.3、在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。

2.4、设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。

3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度

建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。

施工中除操作人员本身加强各种安全措施外，经理部也将加大检查力度，搞好各方面的协调工作，坚决杜绝各种事故的发生。

严格执行施工安全操作规程。

4、各项安全技术措施

4.1、施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，电工、电焊工必须穿绝缘鞋。

电源接线连接必须规范。

4.2、对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全，所有施工机械由专人负责，其他人不得擅自操作。

4.3、在设备显著位置悬挂操作规程牌，规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。

4.4、设专职安全员和班组安全员，进行现场监督和指导及时发现问题。

4.5、按高空作业的有关安全操作规程严格执行，并在支架下面四周张拉安全网。

4.6、严格检查脚下吊板的搭设情况，严禁出现跷板、悬板。

4.7、尽量减少上、下层间的交叉作业，必要时派专人监督安全。

4.8、所有起重作业，均由熟练起重工指挥。

4.9、密切注意预报，在风力大于6级或大雨天气，停止施工。

4.10、人员均需戴安全帽，系安全绳，设立安全警戒标志。

九、文明环保施工和职业健康措施

1、健全管理制度。

项目部根据该工程的施工特点，制定各部门文明施工管理制度，检查制度、奖惩制度、经济责任制度、文明生产个人岗位责任制、文明施工现场管理实施细则布告，并加强检查监督，做到人人严格遵守所制定的文明规章制度。

2、合理布置场地：

在场地布置中要以清晰的标准化的视觉显示信息落实布置场地，所有场地、汽车便道进行全部硬化处理，实现人与物，人与现场，物与场所，物与物之间的最佳结合，材料、机械、弃碴等要有规则地整齐堆放，不断地进行整理、整顿、清扫、清洁，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。

3、对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。

4、现场布设“五牌一图”，即工程概况牌、组织网络牌、安全纪律牌、文明施工管理牌、

5、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。

6、车辆在运利行过程中，对易飞扬的物品利用篷布覆盖严密，装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路清洁。

附图1：

薄壁矩形墩翻模法施工工艺流程图：

附图2

质量保证体系图

总工程师：

xxx

项目经理：

xxx

工程部：

xxx

质检部：

xxx

测量组：

xxx

试验室：

xxx

工区：

xxx

工区：

xxx

机材部：

xxx

经营部：

xxx

内部监理：

xxx

副总工程师：

xxx

生产副经理：

xxx

附图3、

安全保证体系图

项目经理：

xxx

项目书记：

xxx

工程部：

xxx

质检部：

xxx

测量组：

xxx

试验室：

xxx

工区：

xxx

工区：

xxx

安保部：

xxx

办公室：

xxx

安保部长：

xxx

xxxxxxxxxxxxxcxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxzhanzhangzhangzhiming

副总工程师：

xxx

生产副经理：

xx

总工程师：

xxx

桥梁安全员

桥梁安全员

附图4

环境保证体系图

项目经理xxx

书记xxx

总工：

xxx

副总工：

xxx

生产副经理：

xxx

工区：

xxx

工程部：

xxx

工区：

xxx

综合办：

xxx

机材部：

xxx

经营部：

xxx

试验室：

xxx

附图5：

薄壁空心墩翻模模板施工工艺流程图

附图：

6施工平面布置图

XXX大桥翻模模板计算书

一、基本数据的假定

图一

因墩柱底部实心部分混凝土浇筑量较大，模板所受测压力最大，所以对此段模板进行受力计算。

混凝土侧压力：

混凝土的塌落度为10～12cm；灌注时间3～4个小时；

混凝土的灌注高度H=2.25m，γ=2500kg/m³=25kN/m³；V=0.5m/h、T＝20°

因为V/T=0.5/20=0.025<0.035

所以h＝0.22+24.9×0.02＝0.7m

按路桥计算手册表8-2，，最大侧压力可按Pm=K×γ×H计算：

P=K×γ×h=1.1×25×0.7=19.25kpa

容许应力的确定：

本钢模均用3号钢（A3），其容许应力为：

[σw]=181Mpa；

二、面板的计算

钢模板采用工地现有翻模，模面板厚度为5mm的钢板。

模板背后横肋间距为35cm，竖肋间距为60cm。

拉杆水平间距为120cm，竖直间距为90cm，详细情况见图一。

1、模面板上的荷载

取具有最大竖肋的模扇，按其结构绘制其侧压力图，如图1所示。

P6=1.1×2500×0.25×

=6.875kpa

P5=1.1×2500×0.5×

=16.5kpa

P4=1.1×2500×0.7×

=19.25kpa

P3=19.25kpa

P2=19.25kpa

P1=19.25kpa

2、侧面板强度和刚度的验算

取横肋间距为350mm之间即的面板，所承受的侧压力较大，再考虑刚度因素，故取此区间验算：

模面板厚度：

δ=5mm

横肋间距：

竖肋间距：

计算跨径：

板宽b取1m计，即：

kN/m

考虑震动荷载2kN/m²，则：

kN/m

考虑到板的连续性，其强度和刚度可按下式计算：

（最大允许值）

三、横肋的计算

1、求均布荷载q

横肋按简支梁承受均布荷载计算，计算跨径L取最竖肋间距L1=600mm，作用于梁体各肋的均布荷载q，可参照图1计算：

考虑2kpa的震动荷载，则：

2、强度验算

跨中最大弯矩，按简支梁近似计算：

横肋由8#槽钢做成，其截面惯性矩I=101

；其截面抵抗矩W=25.3

；故最大应力为：

3、刚度验算

（最大容许值）

经计算横肋强度、刚度满足要求。

四、竖肋计算

按前面假定竖肋按简支梁承受集中荷载计算，计算图示如下图。

在钢模板背面竖直方向布置间距为60cm的竖肋，材料为8#槽钢（I=101cm4；W＝25.3cm³），

竖肋计算跨径取横肋间距L＝35cm，竖肋承受的荷载P为横肋的支点反力。

求荷载P：

P＝q×L=6.74×0.35＝2.36kN

在考虑震动荷载2kp，则有：

P’＝2×0.35×0.6＝0.42kN

按照上图竖肋受力情况计算竖肋反力Ra、Rb，其中竖肋上各点由横肋传递来的力为P+P’,由力矩平衡得；

Ra＝Rb＝（2.36+0.42）×6/2＝8.34kN

跨中最大弯矩为：

采用面距法计算夸中最大挠度：

竖肋槽钢强度、刚度满足要求。

五、对拉螺杆强度验算：

对拉螺杆布置如图，取最大受力面域计算2.25×1.2m计算，最大外侧压力按21.25kpa计算：

所以

查路桥计算手册：

每个受力面域采用3根ф16对拉螺杆，容许拉力为

N＝24500N×3＝73500N>F＝57375N

所以，满足要求。