XXXX大桥安全专项方案.docx

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XXXX大桥安全专项方案

XXX集团有限公司

XXX高速公路第X合同段

中国中铁

XXX大桥施工安全专项方案

编制：

复核：

审核：

审批：

XXXX有限公司

XXX高速公路第XX合同段

实施日期：

2013年6月

第一章、编制说明

1.1、编制依据

《中华人民共和国安全生产法》

《湖北高路鄂西高速公路标准化建设》

《工程建设标准强制性条文》

《生产安全事故报告和调查处理条例》

《公路工程安全施工技术规程》JTJ076-95

《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）

《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036—85）

《施工图设计xxx大桥设计图》

《XXXX高速公路第二合同段实施性施工组织设计》

《XXXXX高速公路第二合同段施工安全风险评估报告》

1.2、编制目的

为保证利万高速XXXX大桥工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》，结合本工程的特点，制订xxx大桥施工安全专项方案。

1.3、适用范围

本安全专项方案适用于湖北利万高速公路第二合同段xxx大桥施工。

第二章、工程概况

2.1、地理位置及交通条件

XXX大桥位于鄂西南褶皱山地与四川盆地结合部位，位于XXX；XXXX主要利用新建6#便道运输施工物资设备进场，由于6#便道经过淤泥较深的老鱼塘，交通不便。

2.2、地形地貌

桥址区属鄂西南褶皱山地，总体为构造剥蚀低中山地形、山顶高程1000米左右，相对高差150米左右，沟谷切割较深，呈深V字形且河床狭窄，宽度50米左右。

山体呈阶梯状线形延伸，山势陡峭，平均坡度约35度，局部成悬崖。

整体植被较发育，局部基岩直接裸露，台阶地段表层有崩坡积物覆盖，交通不便。

2.3、地质构造

桥址区位于马头场复向斜南翼，未见明显的断裂痕迹，地质构造相对简单。

桥址区出露地层主要为侏罗系中统上沙溪庙组泥岩和砂岩及第四系残、坡积物块石和粉质粘土。

2.4、水文地质

本合同段主要位于谋道镇境内，属亚热带大陆性湿润气候区，四季分明，潮湿多雨。

全区多年平均气温15.5℃，夏季7～8月平均气温23.3℃，冬季1月平均气温1.7℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-15.4℃，极端无霜期为234天。

区内冬季有寒冻现象发生，以标高1000m以上的中山、高中山区较强，临时性冻土厚度一般30cm以内。

降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点，12～2月为枯季，5～9月为雨季，尤以6～8月降水最多，约占全年的50%，期间连续降雨过程持续时间一般5～７天，长者可达半月余；多年平均降雨量在1400mm，全年降水量主要集中在夏季（5~9月）。

年平均降雨量1400mm，最大日降雨量可达166.9mm，局部可达324mm。

夏季山区小气候特征明显，雷阵雨—暴雨几乎天天出现。

强降雨是滑坡、崩塌、塌陷、泥石流及洪灾多发的重要诱因。

2.5、不良地质现象

桥址区出露地层主要为侏罗系中统上沙溪庙组泥岩和砂岩及第四系残、坡积物块石和粉质粘土。

2.6、平纵面设计

XXXXX位于XXXXX，为分离式路幅桥梁，跨越山谷冲沟，为旱桥。

左幅桥梁起点ZK36+503.5，终点ZK36+690.5，全长187m,交角90度，左幅位于ZJD28交点右偏圆曲线上，圆曲线半径950m，纵断面纵坡-2.85%，桥面净宽11m,最大桥高42米右幅桥梁起点YK36+503.5，终点YK36+690.5，全长187m,交角90度，右幅位于YJD27交点右偏圆曲线上，圆曲线半径1020m，纵断面纵坡-2.85%。

桥面净宽11m,最大桥高44米。

第三章、施工工艺简述

3.1、桩基施工方案

本桥共设灌注桩46根，其中φ1.8m挖孔桩6根、φ1.5m挖孔桩32根、φ1.2m挖孔桩8根，桩长为：

18～28m，设计为端承桩，根据项目区地形、地质情况，桩基以人工挖孔为主，卷扬机提升，砼护壁，浅眼爆破的方法。

3.2、承台及桩顶系梁施工方案

系梁采用放坡明挖，集水坑集中排水，模板采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，砼泵送入模。

为减小砼内外温差，控制砼表面裂纹，用无纺布包裹洒水养护。

3.3、墩台身施工方案

本项目墩身主要有薄壁墩、圆柱式墩两种截面形式。

圆柱式墩身直径φ1.6m，墩身高度为5.331～16.426m之间。

墩身模板采用两个半圆形大块整体钢模板，每节高度4.5m，墩身高度在15m以下的，一次浇注完成，15m以上的进行分节段施工。

高度小于15m的盖梁、墩柱系梁采用支架法施工。

高度大于15m的盖梁采用抱箍法施工。

薄壁墩墩身高度为21.709～41.443m，采用翻模、塔吊配合进行施工。

砼施工全部采用集中拌和，砼罐车运输，砼泵垂直输送。

盖梁施工时在墩身预留工作孔，插入工字钢，铺设贝雷梁及分配梁形成工作平台。

桥台利用单身块面积不小于1.5m2的大块钢模板支架法施工。

砼采用集中拌和，砼罐车运输，砼使用汽车吊提升。

3.4、上部施工方案

xxx大桥左右幅上部采用（6×30）m预应力砼T梁预应力砼T梁共计60片，先简支后结构连接体系用集中预制架桥机架设；砼采用拌合站集中拌和，砼罐车运输，砼泵输送。

第四章、安全风险评估分析

4.1、xxx大桥总体施工风险评估

表4-1xxx大桥危险源辨识一览表

评估指标

分类标准

标准分值

在建工程实际情况

评估分值

备注

建设规模（A1）

单孔跨径LK（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK（总长L）

6-8

大桥左线上部构造采用6×30m预应力砼连续T梁。

大桥右线桥上部构造采用6×30预应力砼连续T梁。

1

LK＜150米或L＞1000米

3-5

100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米

1-2

L＜100米或LK＜40米

0-1

地质条件（A2）

不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）

4-6

桥址区出露地层主要为侏罗系中统上沙溪庙组泥岩和砂岩及第四系残、坡积物块石和粉质粘土，对拟建大桥的安全及进度存在一定影响。

2

存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度

1-3

地质条件较好，基本不影响施工安全因素

0-1

气候环境条件（A3〉

极端气候事件多发区域〔洪水、强风、强暴雨雪、台风等）

4-6

施工区属亚热带大陆性湿润气候区，四季分明，潮湿多雨，降水集中、降雨强度大，强降雨是滑坡、崩塌、塌陷、泥石流及洪灾诱因

5

气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著

2-3

气候条件良好，基本不影响施工安全

0-1

地形地貌条件（A4〉

山岭区：

峡谷、山间盆地、山口等险要区域

4-6

桥址区属鄂西南褶皱山地，总体为构造剥蚀低中山地形，沟谷切割地形起伏较大，微地貌为溶蚀“V”型峡谷，宽度50米左右山体呈阶梯状线形延伸，山势陡峭，平均坡度约35度，局部成悬崖。

5

山岭区：

一般区域

0-3

平原区

0-1

桥位特征（A5〉

跨江、河、海湾：

通航等级1级-3级

4-6

跨越“V”型峡谷，但不涉及通航作业，不涉及跨公路、铁路及其他特殊桥梁。

0

跨江、河、海湾：

通航等级4级-6级

2-3

跨江、河、海湾：

通航等级7级及等外

0-1

陆地：

跨线桥〔公路、铁路等）及其他特殊桥

3-6

施工工艺成熟度（A6〕

新技术、新工艺，新设备国内首次应用

2-3

xxx已建成的同类型桥梁非常多，施工工艺十分成熟。

本项目的技术人员大部分都参与过类似桥梁的施工。

0

施工工艺较成熟，国内有相关应用

0-1

由总体风险评估表计算得出xxx大桥工程总体风险值R=9分，根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准得出结论：

xxx大桥风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织开展专项风险评估。

4.2、危险源辨识

深基坑施工

1、坍塌

1、施工方案

作业人员本身和其他作业人员

死亡

1、雨水排泄不当；

2、基坑边堆放渣土；

3、地下水丰富；

1、方案针对性不强；

2、基坑护壁措施不合理；

3、在危险区域开挖；

4、土层中有水但未进行排降水。

2、雨水

3、违章作业

2、放炮

爆破作业

作业人员本身或其他作业人员

死亡

1、装炮时炮眼温度过高；

2、炸药填放不合要求；

3、电雷管引爆器或线路故障。

1、违规进入放炮危险区域；

2、人员安全距离不够即引爆；

3、放炮完毕后未确认安全；私自进入放炮区域。

3、高处坠落

基坑临边作业

作业人员本身

重伤

1、基坑临边未设置护栏或护栏不合要求；

2、场地材料、工具、机械混乱；

3、夜间照明不够；

4、基坑内未设置安全梯或土坡道。

1、在危险区域行走、停留；

2、未正确穿戴、使用劳保用品。

墩身翻模施工

1、坍塌

1、塔吊

作业人员本身和其他作业人员

死亡

1、塔吊基础不牢固或附着设置不合理；

2、塔吊钢丝绳磨损；

3、模板对拉螺杆存在质量缺陷。

1、超负荷起吊；

2、模板安装、拆除时，配合失误或违规作业。

2、模板

2、违章作业

2、物体打击

1、施工材料

作业场所其他作业人员

重伤

1、临边未设置踢脚板；

2、作业面工具材料堆放不规范；

3、钢丝绳损坏；

4、吊物捆扎不牢固。

1、在危险区域行走、停留；

2、未正确穿戴、使用劳保用品；

3、违规上下抛接工具。

2、作业工具

3、吊物

3、高处坠落

登高作业

作业人员本身

死亡

1、作业平台强度、刚度或稳定性不够；

2、作业面未设置安全护栏或护栏设置不合理；

3、空心墩内登高梯具设置不合理。

1、不按设计要求搭设作业平台；

2、临边、悬空作业时未正确使用安全带；3、在危险区域嬉戏、打闹或休息。

钢筋工程作业

1、机械伤害

钢筋加工机械

作业人员本身和其他作业人员

重伤

1、机械故障；

2、夜间照明不够；

3、设备无安全防护设施。

1、未正确穿戴、使用劳保用品；

2、作业安全距离不够；

3、不用夹具固定，用手拿工件进行加工。

2、触电

漏电

作业人员本身和其他作业人员

死亡

1、电缆线绝缘强度不够；

2、电缆线破损或断裂；

3、电路保护装置失效。

1、物料随意压盖电缆；

2、随意拖拽电缆；

3、未按要求敷设电缆；

4、违规检修电路。

3、容器爆炸

氧气及乙炔气瓶

作业人员本身和其他作业人员

死亡

1、氧气乙炔瓶混装或间距不够；

2、未安装防回火装置或其失效；

3、气管破损漏气。

1、违规滚拖氧气乙炔瓶；

2、用明火解冻气瓶；

3、在乙炔氧气瓶附近吸烟或动火。

混凝土工程施工作业

1、高处坠落

1、登高作业

作业人员本身

死亡

1、登高梯具或作业平台的强度、稳定性不够；

2、作业面未设置安全护栏或设置不合理；

3、夜间照明不够。

1、未正确穿戴、使用劳保用品；

2、在危险区域行走、停留；

3、人员疲劳作业。

2、物体打击

1、砼输送管

作业人员本身和其他作业人员

重伤

1、砼输送管间的卡环存在质量缺陷；

2、施工余料及小型工具堆放不安全；3、振捣器碰到硬物反弹。

1、砼输送管固定不牢；

2、施工余料及小型工具未固定；

3、在危险区域行走、停留；

4、未正确穿戴、使用劳保用品；

2、作业区域周边放置的施工余料或小型工具

3、振捣器

3、车辆伤害

1、沙石运输车

作业人员本身和其他作业人员

死亡

1、车辆制动系统存在故障；

2、道路狭窄不平；

3、泵车固定不牢。

1、违章驾驶；

2、违规攀附车辆；

3、在危险区域行走、停留。

2、混凝土搅拌车

3、泵车

架桥机架梁作业

1、坍塌

架桥机

作业人员本身和其他作业人员

死亡

1、架桥机控制系统存在故障；

2、劲性骨架存在缺陷；

3、支腿支垫不合理。

1、方案设计存在缺陷；

2、选用不合格产品；

3、未进行安全技术交底；

4、无统一指挥或指挥人员经验不足；

5、未对架桥机进行试吊实验；

6、恶劣天气或夜间强行作业。

架梁方案

管理缺位

2、高处坠落

登高作业

作业人员

本身

死亡

1、墩顶作业平台刚度、稳定性不够；

2、作业平台临边未设置安全护栏或设置不合要求。

1、在危险区域行走、停留；

2、未正确穿戴、使用劳保用品。

塔吊、龙门吊、架桥机等大临设施的安装与拆除

1、物体打击

1、设备零部件

作业场所其他作业人员

重伤

1、材料、工具放置不安全。

1、在危险区域行走、停留；

2、违规上下抛接工具；

3、未正确穿戴、使用劳保用品。

2、小型安拆工具

2、高处坠落

登高作业

作业人员

本身

死亡

1、设备结构不稳定；

2、安全带、防滑鞋质量存在缺陷。

1、未正确穿戴、使用劳保用品；

2、作业时，注意力不集中。

3、坍塌

设备构件

作业人员本身和其他作业人员

死亡

1、设备拼装构件存在质量缺陷；

2、安拆方案存在缺陷。

1、方案针对性不强；

2、不按正常程序进行安拆作业；

3、无统一指挥或指挥人员经验不足。

安拆方案

违章作业

连续梁施工

1、高处坠落

登高作业

作业人员

本身

死亡

1、临边无防护栏杆或设置不合要求；

2、登高梯具或作业平台的强度、稳定性不够。

1、在危险区域行走、停留；

2、临边或悬空作业未正确穿戴、使用劳保用品；

2、坍塌

管理缺位

作业人员本身和其他作业人员

死亡

现场情况未控制到位

1、方案设计存在缺陷；

2、选用不合格产品；

3、未进行安全技术交底；

4、无统一指挥或指挥人员经验不足；

漏电

3、触电

作业人员本身和其他作业人员

重伤

1、电缆线绝缘强度不够；

2、电缆线破损或断裂；

3、电路保护装置失效。

1、物料随意压盖电缆；

2、随意拖拽电缆；

3、未按要求敷设电缆；

4、违规检修电路。

高墩施工

1、高处坠落

登高作业

作业人员本身

死亡

1、爬架作业平台未设置栏杆或设置不符合要求；

2、作业平台的强度、稳定性不够。

1、在危险区域行走、停留；

2、临边或悬空作业未正确穿戴、使用劳保用品。

2、容器爆炸

氧气及乙炔气瓶

作业人员本身和其他作业人员

死亡

1、氧气乙炔瓶混装或间距不够；

2、未安装防回火装置或其失效；

3、气管破损漏气。

1、违规滚拖氧气乙炔瓶；

2、气瓶吊运时，固定措施不牢靠；

3、在乙炔氧气瓶附近吸烟或动火。

3、坍塌

1、施工电梯

作业人员本身和其他作业人员

死亡

1、设备附墙杆件不符合强度要求；

2、设备运行轨道不平顺；

3、与设备附墙杆件连接处的墩身混凝土强度不够；

4、设备防坠安全装置失效。

1、违规超载超员；

2、违规在爬架上放置过多物料或堆放不对称；

3、爬升作业时，配合失误或违规作业；

4、日常保养、维修不及时。

4、火灾

1、易燃材料

作业人员本身和其他作业人员

死亡

1、爬架上易燃材料堆放过多；

2、配置的灭火器数量不够或已失效。

1、未定期对爬架灭火器材进行检查更新；2、未使用阻燃型安全网；

3、在混凝土养护材料上方直接进行电焊、气割作业。

：

4.3、重大危险源风险估测

4.3.1、人工挖孔桩作业风险估测

（1）桩基长度≥15m

1）事故严重程度

对照风险评估指南要求，结合现场实际，经评估小组研究讨论认为，该范围内人工挖孔灌注桩施工过程中发生事故造成人员伤亡的等级为一般，直接经济损失等级为较大，按照就高原则，该分项工程施工过程中发生事故造成的严重程度等级为2级（较大）。

2）事故可能性

根据《指南》推荐，人工挖孔灌注桩作业事故可能性评估指标体系评分情况如下：

序号

评估指标

分类

标准分值

评估分值

说明

1

桩长

L≥15米

4-6

4

桩基长度大于或等于15m。

10米≤L＜15米

2-3

L＜10米

0-1

2

地形条件

山岭区

2-3

2

上述桥梁均在山岭区。

平原区

0-1

3

土石条件

四类-六类土（常采用爆破法）

3

3

土石条件普遍为一类或二类。

-类土（松土、砂类土等）

3

二类土（粘性土，密实砂性土）

0

4

地质条件

施工区域内地质条件不良，如存在岩溶、滑坡等

2-3

2

桥址区地质条件普遍不良，存在岩溶或滑坡。

施工区域内地质条件好

0-1

5

地下水

地下水位丰富，浅层分布，施工可能需穿越

2-3

0

桥址区地下水普遍深层分布，基本不影响施工。

地下水深层分布，施工基本不可能穿越

0-1

6

有毒有害气体

存在有毒有害气体分布

1-3

0

经勘测，开挖区域无硫化氢、瓦斯等有害气体。

无有毒有害气体分布

0

7

地下构筑物

存在军事和民用光缆等可能引发巨大财产损失、工期延误等地下构筑物

1-3

0

经勘测，开挖区无光缆等地下构筑物。

无地下构筑物分布

0

则R=11。

另对照指南要求，项目安全管理评估指标体系评分情况如下：

评估指标

分类

标准分值

评估分值

评估说明

总包企业资质

A

三级

3

xxx具有公路工程施工特级资质。

二级

2

一级

1

特级

0

0

专业及劳务分包企业资质

B

无资质

1

各分包单位均为xxx合格分包商，资质证书齐全有效。

有资质

0

0

历史事故情况

C

发生过重大事故

3

项目部主要管理人员管理经验丰富，从事过的工程项目未曾发生生产安全事故。

发生过较大事故

2

发生过一般事故

1

未发生过事故

0

0

作业人员经验

D

无经验

2

现场特种作业人员、施工人员均由与xxx长期合作的劳务单位派遣，项目部严格筛选，施工经验丰富。

经验不足

1

经验丰富

0

0

安全管理人员

配备

E

不足

2

累计为上述桥梁工程各配备持证专职安全管理人员1名。

基本符合规定

1

符合规定

0

0

安全投入

F

不足

2

严格按照国家法律法规及项目业主要求，结合现场施工实际，每月足额投入专项安全费用。

基本符合规定

1

符合规定

0

0

机械设备配置

及管理

G

不符合合同要求

2

基本符合合同要求。

基本符合合同要求

1

1

符合合同要求

0

专项施工方案

H

可操作性较差

2

专项施工方案由项目部从事类似桥梁工程的管理人员编制，可操作性强。

可操作性一般

1

可操作性强

0

0

则M=A+B+C+D+E+F+G+H=1,对照指南要求，相应折扣系数γ为0.8。

综上，该范围内人工挖孔灌注桩作业事故可能性分值P=R×γ=11×0.8=8.8≈9，对照指南要求，该分项工程施工过程中发生事故可能性等级为3级（可能）。

3）事故风险等级

根据1）、2）事故严重程度及可能性分析结果，对照指南要求，该范围内人工挖孔灌注桩施工过程中发生事故的风险等级为Ⅲ级（高度）。

根据

（1）估测结果，xxx大桥的46根人工挖孔灌注桩施工过程中发生事故的风险等级均为Ⅲ级（高度）

4.3.2、深基坑施工风险估测

（1）事故严重程度

对照指南要求，结合现场实际，经评估小组研究讨论认为，深基坑施工过程中发生事故造成人员伤亡的等级为较大，直接经济损失等级为重大，按照就高原则，该分项工程施工过程中发生事故造成的严重程度等级为3级（重大）。

（2）事故可能性

根据《指南》推荐，深基坑施工事故可能性评估指标体系评分情况如下：

序号

评估指标

分类

标准分值

评估分值

说明

1

基坑深度

H≥5m

4-6

2

基坑深度为大于等于3m小于3m。

3m≤H＜5m

2-3

H＜3m

0-1

2

岩土条件

一类土

0-1

2

土石条件普遍为一类或2类。

二类土

0

四类-六类土

1-3

3

地下水

地下水浅层分布，需降水处置，施工中可能带水作业

2-3

0

桥址区地下水普遍深层分布，基本不影响施工。

地下水深层分布，对施工安全基本无影响

0-1

4

基坑支护

采用经验设计支护方案

1-3

1

采用经验设计支护方案。

采用专业设计支护方案

0-1

5

作业季节

雨季、冻土消融等不利季节

1-3

1

5至9月降雨量相对较多。

较适宜施工作业季节

0-1

6

开挖方式

筑岛围堰开挖

1-3

1

采用放坡台阶法幵挖。

放坡台阶法幵挖

0-1

则R=7；折扣系数同上，即γ为0.8。

综上，深基坑施工事故可能性分值P=R×γ=7×0.8=6，对照指南要求，该分项工程施工过程中发生事故可能性等级为3级（可能）。

（3）事故风险等级

根据

（1）、

（2）事故严重程度及可能性分析结果，对照指南要求，深基坑施工过程中发生事故的风险等级为Ⅲ级（高度）。

4.3.3、墩身施工风险估测

xxx大桥全桥共有7个薄壁墩，6个柱式墩；桥台为肋板型桥台。

根据桥墩高度及施工工法不同，分三个层次分别对墩身施工过程中发生事故的风险等级进行估测。

（1）墩高≥30m并采用薄壁墩采用翻模施工，设置塔吊配合施工

1）事故严重程度

对照指南要求，结合现场实际，经评估小组研究讨论认为，该范围内高墩施工过程中发生事故造成人员伤亡的等级为较大，直接经济损失等级为重大，按照就高原则，该分项工程施工过程中发生事故造成的严重程度等级为3级（重大）。

2）事故可能性

根据《指南》推荐，高墩施工事故可能性评估指标体系评分情况如下：

序号

评估指标

分类

标准分值

评估分值

说明

1

墩（塔）

高度

H≥30m

3-6

5

xxx大桥的3#、4#、高墩高度均超过30m。

10m≤H＜30m

1-3

H＜10m

0-1

2

气候环境条件

极端气候事件多发区域（：

强风、强暴雨雪等）

3-6

3

5～9月为雨季，强降雨较多

气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著

1-3

气候条件良好，基本不影响施工安全

0-1

3

施工方法

支架模板法

1-3

1

采用翻模组织施工。

机械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）

0-1

4

临时结构设计

釆用经验设计支护方案

1-3

2

釆用经验设计支护方案

采用专业设计支护方案

0-1

则R=11；折扣系数同上，即γ为0.8。

综上，该范围内高墩施工事故可能性分值P=R×γ=11×0.8=8.8≈9，对照指南要求，该分项工程施工过程中发生事故可能性等级为3级（可能）。

3）事故风险等级

根据1）、2）事故严重程度及可能性分析结果，对照指南要求，该范围内高墩施工过程中发生事故的风险等级为Ⅲ级（高度）。

（2）墩高≥30m并采用翻模法施工的桥墩

1）事故严重程度

对照指南要求，结