箱型通道首件施工方案.docx
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箱型通道首件施工方案
目录
一、工程概况2
二、编制依据及编制原则2
（一）、编制依据2
（二）、编制原则2
三、施工组织机构3
四、施工准备情况3
（一）、技术准备4
（二）、施工前人员、机械及材料准备4
五、资金需求计划表6
六、K287+166.4箱型通道施工方案6
（一）、施工工序6
（二）、计划工期7
（三）、基础开挖及换填8
（四）、模板、钢筋加工及安装9
（五）、通道混凝土浇筑10
（六）、混凝土拆模与养生11
（七）、沉降缝和变形缝设置11
（八）质量标准11
七、质量目标与安全目标12
（一）质量目标12
（二）安全目标12
八、质量保证措施12
（一）组织措施12
（二）技术措施13
九、安全保证体系及保证措施14
（一）安全生产管理机构14
（二）安全预防措施16
十、文明环保施工18
（一）环境保护措施19
（二）文明施工保证措施19
河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程
箱型通道首件工程施工方案
一、工程概况
本项目是河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程中的一段。
本标段起讫里程为K284+600～K298+820。
K287+166.4箱型通道与主线交角85°，跨径6.0m，净空3.5m。
通道进、出口形式均为翼墙锥坡，通道长42.16m。
基础采用C20混凝土，共30.8m3，通道墙身采用C30混凝土，共计432.7m3。
二、编制依据及编制原则
（一）、编制依据
1、图纸
《河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程XJ4标段两阶段施工图设计》
2、规范
（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
（2）《公路工程质量检验评标准》；
3、筹建处、总监办文件
（1）招标文件
（2）《河北省高速公路石安改扩建筹建处关于印发首件工程认可制实施办法的通知》（冀高石安筹工【2012】46号）
（3）《河北省高速公路石安改扩建ZJ1总监办关于印发首件工程认可制实施管理细则的通知》（冀高石安筹ZJ1【2012】41号）；
（4）《首件工程管理办法》。
（5）河北省高速公路管理局《河北省高速公路标准化施工手册》。
（二）、编制原则
1、根据合同工期，确保建设单位要求的总工期。
2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。
3、减少对环境的破坏,确保质量的情况下保证进度。
4、确保安全资金的投入，保证施工安全。
三、施工组织机构
根据本工程施工的特点，经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对K287+166.4箱型通道的施工进行组织机构编排，详见“组织机构框图”。
组织框架图
四、施工准备情况
（一）、技术准备
K287+166.4箱型通道首件工程施工前，编制详细的技术、安全交底书，并经过讨论、完善后发放至各技术人员及操作人员，安全交底由项目部人员与相关作业人员签字存档。
技术负责人对施工人员进行岗前质量标准和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉标准化要求、技术规范规定、施工图纸和操作程序。
施工放样
K287+166.4箱型通道右侧紧邻JM1点与EN59-1点，此箱涵基础放样测站采用EN59-1点（4194563.229,491857.344），后视点为JM1（4194885.772,492022.918），精确将箱涵的中桩及左右两侧轴线桩放出，具体坐标见“桩位检查表”，桩位打入40cm长的竹桩。
并将基础开挖线用白石灰洒出，开挖深度以技术交底的形式下发给施工班组及现场领工员。
（二）、施工前人员、机械及材料准备
1、项目部对施工人员进行施工前培训，掌握K287+166.4箱型通道具体施工工艺、标准化要求及相关安全问题。
2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主，综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。
3、为了保证桥梁质量，用于桥梁施工的原材料质量严格按照标准化要求控制，进入施工现场的建筑材料除砂石料、白灰等地材外，均具有出厂质量证明书和试验报告单，进场前已进行质量检测、比选。
4、施工人员、机械、材料表如下：
管理人员配备表
序号
姓名
职务
主要责任
备注
1
马国良
经理
负责施工中进度、质量、安全等协调工作
施工负责人
2
阳大奎
总工
负责施工中生产与技术上的协调工作
技术负责人
3
张超
工程部长
负责施工中技术指导控制工作
质量负责人
4
郭锐
副经理
辅助项目经理负责施工中进度、质量、安全、文明施工等协调工作
5
李永建
安全环保部长长
负责施工中安全及质量检测工作
安全负责人
6
黄双印
安全员
负责施工中安全工作
7
周高峰
质检员
负责施工中质量检测工作
8
蒋庆武
办公室主任
负责施工中生产调度工作
9
张志强
物资部长
负责施工中物资供应工作
10
张永明
技术主管
负责施工中技术交底及交底落实工作
11
纪超怀
试验室主任
负责施工中试验检测工作
12
刘雅萍
财务部长
负责施工中资金保障工作
13
保广超
测量主管
负责施工中测量工作
14
冯一鸣
电工
负责施工中电力供应工作
特种作业人员配备表
序号
工种
数量
备注
1
电焊工
2
2
支架作业人员
6
3
技术员
2
4
钢筋工
6
5
混凝土工
6
管理人员、技术人员、施工人员满足工程实际需要。
主要机械设备
序号
名称
型号
数量
备注
1
发电机
50kw
1台
2
混凝土罐车
4台
3
小型手扶式振动夯实机
YZS0.6
2台
4
插入式振动器
ZX-50
4台
5
挖掘机
220
1台
6
钢筋切割机
GQ-40
2台
7
电焊机
1台
8
吊车
25T
1台
设备进场严格按照准入制度执行，设备进场后已进行安全验收，施工设备安全可靠。
施工前已对施工机械机具进行了安装调试，满足开工条件。
施工材料准备表
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
砼
m3
771.4
2
片石
m3
39.1
3
钢筋
T
96.1
4
灰土
m3
501
5
钢管
m
610
6
定型钢模板
m2
950
原材料进场后经检验合格并得到总监办批复后，可以使用。
五、资金需求计划表
K287+166.4钢筋混凝土箱型通道工程资金需求计划表
从开工算起的时间（天）
承包人的估算
分期
累计
金额（万元）
（%）
金额（万元）
（%）
10
77.23
60%
77.23
60%
20
25.74
20%
102.97
80%
30
25.74
20%
128.71
100%
六、K287+166.4箱型通道施工方案
（一）、施工工序
施工工序流程图见下图:
（二）、计划工期
K287+166.4箱型通道的施工计划工期为：
2013年3月8日～2013年4月8日。
K287+166.4钢筋混凝土箱型通道施工计划横道图
K287+166.4钢筋混凝土箱型通道施工计划网络图
（三）、基础开挖及换填
1、测量放样：
用全站仪精确定出通道的中心桩号，并放出两侧轴线桩，标明基础开挖的位置、尺寸、基础的轴线位置，然后按通道平面布置放出基坑开挖边线，做出护桩，撒白灰线，并经监理工程师校核后再开挖基坑。
2、基坑开挖
基坑开挖前做好地面排水，在基坑顶缘四周设挡水埝。
基坑开挖采用人工配合挖掘机进行施工，开挖深度由技术人员进行技术交底，开挖过程中控制开挖高程，技术人员随时测量基坑开挖深度，以防超挖。
在机械开挖至设计标高以上20cm时停止机械开挖，换作人工清理开挖，基坑线规矩整齐。
基坑开挖出的废渣及时清理，运至指定的弃土场。
开挖完成后报监理工程师及实验室对其地基进行检测，地基承载力符合设计要求后方可进行下一道工序施工。
基础地基承载力不小于130KPa，如发现地基承载能力不足，及时通知设计、业主和监理工程师，以便采取必要的技术措施。
3、基坑处理
基坑采用铺设145cm厚6%石灰土层，基础上铺设10cm厚的C20混凝土垫层。
地基承载力经监理报检合格后立即换填6%灰土，避免基底暴露时间过长降低承载力，6%灰土铺设应分层夯实，每层压实厚度控制在10-20cm，灰土压实度大于等于94%，CBR大于等于3。
（四）、模板、钢筋加工及安装
1、为保证砼的外观质量，模板实行准入制度。
施工前分部、总监办、驻地办、项目经理部一起对模板加工厂进行了实地考察，选取了专业的模板加工厂家。
所有模板均使用大块钢模板，模板使用前进行仔细抛光处理，并均匀涂抹模板漆作为脱模剂。
K287+166.4通道模板采用定制的0.9m×1.5m、0.8m×1.5m大块定型钢模，倒角部分模板采用0.15m×0.15m、0.65m×0.55m异型钢模板角模，模板加固采用穿膛螺栓，螺栓两端采用两个螺丝帽加固,螺栓管道使用优质硬PVC管，模板接口螺栓连接钢板必须进行满焊，不得点焊。
模板接缝用2mm的回力胶条牢固粘贴。
现浇顶板支架采用φ48×3.5mm的钢管进行搭设，支架从上至下依次为5.6cm的钢模+横向方木（10×10cm，间距45cm）+纵向方木（10×10cm，间距80cm）+钢管支架（纵向间距80cm×横向间距80cm）。
底托直接坐立于C20通道垫层混凝土上。
混凝土浇注前必须检查模板支设的牢固性和稳定性。
顶板支架详见支架计算书。
2、建立钢筋下料确认制度，由现场技术人员按照K287+166.4通道图纸计算各细部尺寸，由现场技术负责人及现场监理工程师确认，钢筋工严格按照下料表（图）进行加工成型，通道所用钢筋全部使用钢筋数控弯曲设备制作加工，所有钢筋在钢筋加工场内加工完成，运至施工现场进行绑扎、焊接，钢筋制作、绑扎严格按照图纸要求进行，钢筋绑扎钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度符合规范要求（≥5d）焊缝长度不包括10mm的起弧和10mm的落弧长度，绑扎横平竖直，绑丝不露出钢筋面，保证钢筋安装位置准确，本通道25mm的钢筋，采取双对角线的十字形式扎接。
在垫层上进行底板钢筋绑扎，底板钢筋绑扎前在垫层上用墨线弹出钢筋布放线，墙身钢筋按照图纸要求在竖向钢筋上用白笔画出间距线，需要现场进行焊接部位要在模板安装前完成。
垫块采用高标号混凝土（C40以上）集中预制，采用与混凝土保护层厚度相同厚度的垫块，预制时预埋绑丝。
垫块呈梅花形均匀布设，不得横贯混凝土保护层的全部界面进行设置。
垫块数量6个/m2，垫块安装在钢筋交叉点处，使用绑丝绑扎牢固，绑丝头不露出钢筋面。
现场存放钢筋场地采用水泥石子硬化，钢筋存放用15cm高枕木垫起，帆布覆盖。
（五）、通道混凝土浇筑
1、混凝土浇筑采用就地浇注工艺，箱体分两层浇筑。
第一层浇至底板顶面以上35cm处，第二层浇筑剩余的部分，间隔时间在第一层混凝土终凝之后，不小于12小时。
为保证施工缝整齐美观，第二层浇筑前使用无齿锯切除第一层顶面以下5cm，作为两层浇筑施工缝（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。
2、K287+166.4通道使用的混凝土全部在拌合站统一集中拌制，混凝土罐车运至施工现场，吊车吊装料斗进行混凝土浇筑，浇筑时注意混凝土不要迸溅到钢模板上，浇筑前做坍落度试验，坍落度控制在180-220mm，坍落度不符合规定时不准卸料，同时通知项目实验室，监理工程师。
3、混凝土分层分段浇筑，吊车吊装，用自制料斗卸料，卸料要慢放，摊铺层厚不超过30cm/层。
混凝土浇筑时摊铺均匀，混凝土采用插入式振动器振动，振动棒插入下层混凝土5cm-10cm，布点均匀、快插慢拔、捣固密实，不得漏振和捣固过深，不允许直接振动模板。
施工时，经常检查模板的位置及垂直度，确保其不发生变形。
如果发现模板、支架变形立即停止作业并及时报告施工负责人、安全负责人及监理工程师。
（六）、混凝土拆模与养生
1、拆模
拆除翼墙模板时要避免产生大的震动，翼墙、侧墙拆模，应在箱身混凝土强度达到100%后进行。
顶层模板应循序渐进不得大面积拆除支架，以免顶模脱落砸伤人员，却保一线施工人员人身安全。
模板拆除后，定型钢模与异型钢模应分别维修整理，分类妥善存放。
2、养生
砼浇筑完毕后及时养护，顶板及侧墙应严格按照“一布一膜”（土工布外包塑料膜）进行洒水养生，现场准备两个储水罐，一台水泵，作业队派专人对其进行洒水养生，养护龄期达到标准化要求或不少于7天。
通道箱内拆模时间控制在浇筑完7天以后，按要求现场做2组同养试件，在养护的过程中将该通道的试块放在通道顶用土工布覆盖同等条件养护，以此保证试件与通道的的强度及相关数据一致。
（七）、沉降缝和变形缝设置
沉降缝和变形缝的设置目的：
是避免结构物因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷，产生不规则的多处裂缝，而使结构物破坏。
K287+166.4通道沉降缝和变形缝设置：
箱身（连同基础）中央分隔带处设置1道沉降缝，其余每隔6m处（正设）设置变形缝一道，沉降缝和变形缝贯穿整个通道，沉降缝的方向应与路线方向平行。
沉降缝和变形缝防水措施如下：
通道底板应提前放置沥青油毛毡于基础C20混凝土上，固定涂沥青浆膏板，注意不要污染钢筋，通道两外侧，从箱底面到顶面涂沥青防腐层两层，厚度为2～5mm。
（八）质量标准
箱型通道质量标准参见通道质量标准。
见下表：
箱型通道允许偏差
项目
允许偏差（mm）
轴线偏位
明通道
20
暗通道
50
结构尺寸
±20
流水面高程
±20
长度
+100,-50
孔径
±20
顶面高程
明通道
±20
暗通道
±50
七、质量目标与安全目标
（一）质量目标
按照合同文件，分部、分项工程质量验收达到一次100%合格，竣工验收达到优良标准，争创部优。
（二）安全目标
严格按照国家有关安全生产法规和规范组织安全生产，贯彻“预防为主、安全第一、综合治理”的方针，杜绝人身重伤及以上事故、杜绝汽车行车重大责任事故、杜绝等级火灾和爆炸事故、杜绝机械设备重大事故，并尽量减少轻伤事故。
八、质量保证措施
（一）组织措施
1、推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，建全质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。
（后附质量保证体系图）
2、各主要技术工种工人，施工管理层的工区长、班组长、质检员、材料员均实行严格岗位培训，主要岗位持证上岗。
3、建立内部工程监理制度，按规范要求配置专职质检工程师，并在具体施工中设置旁站员，形成上下相连的质量体系。
4、重点部位和关键工序均设质量管理员，实行三级技术交底制度。
5、工程部、安质部做好自检、互检和交接检工作，施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，报请监理工程师审批后方可使用。
6、施工中为加强过程控制，每道工序严格按照“三检制”进行检验，上道工序未经验收合格的坚决不允许进行下一道工序的施工。
当施工班组每道工序完成并自检合格后，由现场质检员负责对每道工序的复检工作，复检合格后报监理工程师检验。
检验合格方许进行下一道工序的施工。
（二）技术措施
1、对已测放的桩位，派专人定期复核并做检查记录。
2、用于桥梁施工的原材料质量严格按照标准化要求控制，进入施工现场的建筑材料除砂石料、白灰等地材外，均具有出厂质量证明书和试验报告单，进场前进行质量检测、比选。
3、严格控制钢筋的加工质量，钢筋加工前应取样复试，合格后方可加工，并严格按照设计图纸加工。
4、加强技术管理及学习，学习标准化中相关的施工工艺，推行新的施工方法，保证施工的质量。
5、钢筋的连接。
采用焊接接头或绑扎接头，本通道不采用机械连接接头。
6、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。
7、实行焊工准入制，对焊工现场考核合格后方可持证上岗，以提高钢筋焊接质量。
8、在场地施行电弧焊时，均采用双面焊接。
9、焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。
10、钢筋绑扎接头的技术要求应符合下列规定：
（1）钢筋绑扎绑丝采用直径0.7～2.0mm的铁丝绑扎，必要时刻采用点焊焊牢。
扎接后绑丝头不露出最外层钢筋面。
（2）扎接逐点改变绕丝方向的八字形方式交错扎接；对于25mm及以上的钢筋，采取双对角线的十字形式扎接。
（3）结构或构件拐角处的钢筋交叉点要全部绑扎；中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的交叉点不少于全部交叉点的50%。
（4）钢筋绑扎时，除设计有特殊规定外，箍筋要与主筋垂直。
11、混凝土拌制应符合以下规定：
（1）混凝土采用集中拌和方式拌和。
（2）混凝土拌和采用可自动计量和自动打印的拌和设备，设备安装调试完成后，定期由计量监督部门对设备计量部分进行标定。
（3）粗集料采用连续两级或多级级配，一般不采用单粒级配或间断级配配制。
使用前对粗集料进行碱活性检验，避免采用有碱活性反应的粗集料。
（4）符合国家标准的饮用水可直接作为混凝土拌制和养护用水。
（5）混凝土拌和前，必须对集料进行含水量试验，并根据含水量调整施工配合比用水量。
（6）外加剂应选用优质的高效外加剂，并选择减水率高、塌落度损失小、适量引气、与水泥之间具有良好的相容性、能明显改善或提高混凝土耐久性能且质量稳定的全国知名产品。
九、安全保证体系及保证措施
（一）安全生产管理机构
项目部实行项目经理负责制，对承建的项目工程安全负全面责任。
项目经理是本项目的安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。
项目部按有关规定，建立以项目经理为组长，项目书记、副经理、项目总工为副组长的安全生产领导小组，由安全质量部负责日常具体工作。
配备足够的安全管理人员，全面负责本项目的安全生产管理工作，确保安全管理目标的实现。
建立健全安全生产管理体系。
组长作为安全生产第一责任人必须在日常工作中重视安全管理工作。
配备专职安全管理员4人，各施工队兼职安全员至少2人。
施工员负责安全生产日常指导检查工作，办公室负责安全生产日常教育宣传工作，专职安全员负责全工地日常检查管理工作，兼职安全员协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。
组长：
马国良
副组长：
郭锐阳大奎杨宝利王春辉
成员：
李永健张超张志强蒋庆武
安全保证体系框图
（二）安全预防措施
1、每一道工序开工前，做好详细的施工方案和实施措施，及时做好施工技术交底和安全交底，并记录存档。
尤其是基坑开挖必须注意如下几点：
（1）基坑开挖前做好地面排水，在基坑顶缘四周设挡水埝。
（2）在土质松软层开挖基坑时，作好安全防护。
当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌时，立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。
（3）基坑内作业时，地面2m范围内禁止大型车辆通过。
深基坑施工时严禁抛物，并设置禁止标志。
（4）基坑施工现场沿边缘设置防护护栏，栏杆柱打入地面深度不少于50cm，距基坑边缘不小于50cm，立柱间距不大于3m。
设置安全指令标志，夜间加设红色标志灯。
（5）夜间基坑施工时要设置足够的照明。
2、现场电器设备作漏电保护装置，配电线全部采用三相五线制。
电器系统设专人负责，配备电器保护装置，随时检查,在配电箱电闸箱设明显的安全警示标牌。
符合“三级配电两级保护”要求；开关箱标准、有门、有锁、有防雨设施；配电箱内多路配电标记清晰；开关箱安装漏电保护器，电箱内设隔离开关。
“一机一闸一保一漏”原则，熔丝规格符合标准；照明线、动力线架设高度符合要求，穿过通道穿管埋地；电动机具、电源线不随地拖拉；停止使用的电器设备、电源线和开关及时拆除；检修电器设备时执行停电作业，开关箱把柄上挂“有人操作，严禁合闸”警示牌；专用保护零线设置符合要求，保护零线与工作零线不混接；配电线路不老化、无破皮，线路过道防护。
3、凡进入现场的人员，均需服从专职安全员的指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋，高跟鞋或光脚进入施工现场。
4、支架连接要牢固，现场应配备爬梯，使施工人员上下方便，便于通道施工、检查。
5、顶板支架进行稳定性计算，计算各项参数满足要求，确保施工安全。
6、模板工程。
（1）模板不得与脚手架联接。
（2）模板拆除时，要划分作业区，悬挂警告标志，设置警戒线且专人监护。
并按规定的拆模程序进行。
（3）模板上施工荷载不超过规定要求。
（4）在2m以上高度作业时须搭设脚手架，设置可靠立足点，走道垫板稳固
（5）严格按规定时限和程序拆卸模板，通道顶拆模时间控制在7天以后,不得野蛮拆卸模板,拆模时设置警戒线，由安全员统一指挥。
。
7、脚手架。
（1）安装脚手架人员经专业培训。
杆件直径、型钢规格及材质符合要求。
（2）脚手架基础坚固平实，按规定设置剪刀撑，底部纵横连结，上部满铺脚手板，无探头板。
（3）脚手架荷载禁止超过规定要求，施工荷载堆放均匀，杂物等要及时清理。
（4）作业平台搭设牢固，平台上设红白相间的钢制栏杆及梯步，挂设安全网。
（5）脚手架施工处所设置禁止、警告、指令标志。
8、为保证被交道路畅通，在通道南侧设置便道，道路两侧用钢管隔离围护，并采取必要的提醒、限速、限高措施。
设置醒目安全标志，施工区域和危险区域设置醒目的安全警示标志。
按照标准化要求设置工程简介牌、责任单位牌、阳光监督牌、施工工序责任牌等公示牌。
十、文明环保施工
（一）环境保护措施
1、环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染。
保护自然、维护生态平衡，保障人体健康。
2、环境保护遵循“全面规划，合理布局，结合利用，化需为利，保护环境，造福人民”的方针，坚持预防为主，防治结合，强化管理，以管保治的原则，以保证在施工期对环境带来的不利影响。
（二）文明施工保证措施
文明施工是一个企业的形象、管理水平和整体素质的综合反映，也是职工队伍精神面貌的具体体现。
为提高施工人员的文明施工意识，特制定本施工措施：
（1）通道施工工点采用封闭式管理。
设置施工公示牌，注明生产经理、施工负责人（工长）、项目工程师、监督电话，并附平面布置图等；
（2）开挖基坑土方要整齐码放，基坑四周用钢管围栏防护，进出基坑要设扶梯。
（3）施工现场场地平整，排水通畅，机具摆放整齐、标识清晰，周转材料堆放有序，废弃物及时清理，现场整洁无杂物。
（4）钢筋、钢筋骨架吊装、运输须使用专门的吊运机具。
运至工点的钢筋、钢筋骨架不得就地放置，须用15cm高的均匀方木支垫，用苫布做防风雨覆盖。
存放时间不得超过3天。
（5）砼浇筑完成后，对撒落的砼及时清理并集中运走，不得在通道附近或线路上堆放，运输到附近的弃土场。
施工垃圾和生活垃圾要专人负责，当天清理，保证作业现场整洁。
（6）除永久性公示要求外，不得在通道永久结构任何部位喷涂施工企业名称。
环境保护体系框图
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