铁路信号故障处理.docx

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铁路信号故障处理

第一部分信号点灯电路

一、处理信号点灯电路故障的基本方法

当信号点灯电路发生故障时，可在分线盘上快速区分故障的范围及性质，方法如下：

（设允许灯光故障）

1.在分线盘测量（重复开放信号时），有电压，则为室外故障。

无电压，则为室内故障。

2.若是室内电压已经送出，则故障在室外，可将表在分线盘测量：

二、信号机故障时控制台的现象

（一）红灯或蓝灯灭灯时

控制台现象：

1.进站信号机：

控制台复示器闪红灯。

2.出站信号机：

控制台复示器闪白灯。

3.调车信号机：

控制台复示器闪白灯。

分析：

出现上述现象时，可在分线盘上测量。

进站、出站、调车信号机分别在H、HH；H、HBH；A、BAH两端测量电压。

若有220V，则为室外故障；若无电压，则为室内故障或发生了短路故障。

（二）允许灯光灭灯时

1.控制台现象：

⑴进站信号机：

复示器在点亮稳定绿灯的同时闪红灯，此现象维持在2秒左右。

⑵出站信号机：

复示器在点亮稳定绿灯的同时闪白灯，此现象维持在2秒左右。

⑶调车信号机：

复示器闪白灯后灭灯。

分析：

进站和出站信号机的允许灯光U灯的点灯线使用1U（U）和LUH，绿灯使用了L和LUH。

在出现上述故障时，在开放信号的2秒内测试，若有电压则为室外故障，若无电压则为室内故障（短路除外）。

三、信号点灯电路室外设备故障分析（以红灯为例）

发生故障后，应首先在分线盘上区分故障的范围和性质。

（一）在分线盘上测量故障信号机的H和HH（或HBH）

1.若有交流，则说明室外发生断线故障。

2.若无交流，则应看组合架及相应组合的XJZ或XJF熔断器是否断（断路器是否跳起）。

⑴若完好，则说明分线盘到组合内部断路。

⑵若断，且更换后即断，说明是短路故障。

⑶若是短路故障，则可在分线盘甩开一个端子，再加熔断器，若不再熔断，则说明分线盘至信号机处短路；若再次熔断，则说明是分线盘至组合内部短路。

（二）在信号机处变压器箱或终端电缆盒上测量

1.若有交流，则说明变压器或电缆盒至信号机内部点灯电路发生断路故障。

2.若无交流：

⑴若在分线盘测出有电压，则说明电缆断线。

⑵在分线盘甩开一个端子，再加熔断器，若不再熔断，则说明分线盘至信号机处短路，应到室外，在电缆盒内甩开任一端子，室内再加熔断器：

①仍断，则说明电缆短路。

②不断，则说明BX-Ⅰ次或电缆盒至BX-Ⅰ次间引入线短路。

（三）在BX-Ⅰ次侧测量（设变压器箱或电缆盒端子有电压）

1.若有电压，则说明BX-Ⅰ次故障或Ⅱ次至灯泡间有断路故障。

2.若无电压，则说明变压器箱或电缆盒端子至BX-Ⅰ次之间断路。

（四）在BX-Ⅱ次侧测量（设Ⅰ次有电压）

1.若有电压，则说明BX-Ⅱ次至灯泡间断路

2.若无电压，则说明BX-Ⅱ故障。

（五）在灯泡端测量

1.若有电压，则说明灯座弹簧不好或灯泡断丝。

2.若无电压，说明BX-Ⅱ次至灯座间断线。

（六）变压器箱或电缆盒至信号机内部短路的分析及处理

当确定是短路故障之后，则应用断线法进行查找：

1.甩开变压器箱或电缆盒端子上的电缆线，测量变压器Ⅰ次侧：

⑴若有电阻，则说明引入线及变压器Ⅰ次侧正常。

⑵若电阻为0,则说明引入线或变压器Ⅰ次侧短路，继续在变压器Ⅰ次侧甩线，分别判断之，即可。

2.若BX-Ⅰ次正常，Ⅱ次短路，则可以用下列方法查找：

⑴甩开Ⅱ3,并取下灯泡，测量Ⅱ1—Ⅱ3至灯座的配线是否短路。

⑵若无短路，在BX变压器Ⅱ次测量电压，若无，则是Ⅱ次短路。

①变压器Ⅱ次短路点若在灯丝转换继电器线圈前，在短时间内不会烧坏变压器，控制台的现象是主灯丝断丝报警，室外灭灯。

②变压器Ⅱ次短路点若在灯丝转换继电器线圈后，室内无任何显示。

四、允许灯光的点灯电路故障处理（以四显示出站信号机白灯为例）

允许灯光点灯电路故障时，电压是瞬间送出的，所以可以使用电阻法进行查找。

（一）在变压器或电缆盒端子上测量（设电压已经送到电缆盒）

1.若有电阻，则说明BX-Ⅰ次侧及引入线正常。

2.若电阻值为0,则说明BX-Ⅰ次侧或引入线短路，查找方法与红灯短路故障处理方法相同。

3.若电阻为无穷大，则说明引入线或BX-Ⅰ次侧线圈断路。

（二）在灯泡端测量

若电阻为0,则可用下列方法：

1.取下信号灯泡，人电阻仍为0,则说明变压器Ⅱ次至灯泡端配线正常（仅限于断路情况），故障为灯座压簧不良或灯泡断丝。

2.若取下灯泡后，电阻值变为无穷大，则说明灯座及灯泡良好，故障是变压器Ⅱ次侧断线或灯座至变压器Ⅱ侧断线或是灯丝转换继电器线圈断线。

第二部分四线制道岔控制电路

一、区分道岔控制电路故障

（一）表示电路故障

控制台现象：

道岔位置表示灯熄灭，控制台挤岔表示灯点亮，挤岔电铃鸣响。

分析：

在道岔失去表示式时，在分线盘测量，若有交流，则为室外开路故障；若无交流，则为室外短路或室内故障。

（二）启动电路故障

当操纵道岔由定位向反位转换时，测X2，X4；当道岔由反位向定位转换时，测X1,X4。

若表针有较大摆动幅度，则说明道岔室外启动电路故障，否则为室内控制电路故障或室外短路故障。

（三）确定道岔控制电路的故障范围（假定道岔在定位，向反位单独操纵）

1.若道岔表示灯绿灯不灭，则说明1DQJ未吸起。

2.若道岔定位表示绿灯熄灭，但松开按钮后恢复定位表示，则说明1DQJ↑，2DQJ未转极。

3.若定位表示灯绿灯熄灭，松开按钮后不恢复定位表示，但控制台电流表不动作，说明1DQJ↑，2DQJ转极，启动电路断开。

二、表示电路故障分析

（一）断路故障分析（以道岔在定位，电源已经送出的室外为例）

在电缆电缆盒1、3端子测量：

1.若有交流，说明电缆盒至电动转辙机内部断线。

查找方法：

⑴在室内操纵道岔，并将道岔放在无表示的位置上。

⑵万用表置于交流挡位，一表笔放在X3上。

另一表笔从X1开始，沿表示电路逐点测量，电压从有到无之间为故障点。

2.若无交流，应断开CJQ。

⑴出现交流，说明电动转辙机内部短路。

⑵不出现交流，说明室内或电缆故障（短路或断路）。

三、启动电路故障分析（设道岔处于定位）

（一）反位电压法

是常用的方法。

所谓反位电压法：

当启动电路发生故障时，人为地将室内的2DQJ的位置置于与室外道岔实际相反的位置上，借用表示电源查找启动电路故障的一种方法。

（二）断路故障的查找（设道岔由定位转换至反位）

1.表置于直流250V挡位上，在室内操纵道岔，在1DQJ↑，2DQJ转极的瞬间，在电缆盒2、5端子上测量：

⑴有电压，说明电缆盒以后的电路有故障。

⑵无电压，说明室内启动电压未送出（短路后，熔断器熔断除外）。

2.电缆盒至转辙机内部启动电路断线查找方法：

⑴将道岔操纵到并保留在反位位置。

⑵将表置于交流250V挡位上，一表笔固定在X3，另一表笔沿启动电路逐点测量。

⑶电压从有到无之间为故障点。

四、道岔室外控制电路混线故障分析（以1、3闭合为例）

（一）X1与X2混线

现象：

由定位向反位时，道岔启动后烧断反位DF220的RD2，道岔停在四开位置，无表示。

分析：

X1与X2相混，X1的DZ220经自动开闭器41-42接到电机1端子，所以X2的DZ220经自动开闭器11-12接到电机2端子。

（二）X1与X3相混

现象：

道岔原在定位，无位置表示，向反位操纵后，道岔能转换完毕，但在反位密贴处来回窜动，无位置表示。

（三）X2与X3相混

现象：

道岔原在定位，有定位表示；向反位操纵，道岔能转换完毕，无反位表示。

（四）X1与X4相混

现象：

道岔原在定位，有表示；向反位操纵时，先后熔断定反位的DF220熔断器RD1、RD2,道岔不能转换完毕，一直无位置表示。

若道岔原在反位，向定位操纵时，只要2DQJ转极，直接将DZ220、DF220电源短路，熔断定位的DF220电源熔断器RD1，道岔不能启动，无位置表示。

（五）X2与X4相混

现象：

道岔原在定位，向反位操纵时，2DQJ转极后，直接烧反位的DF220熔断器，道岔不能启动，无位置表示；道岔原在反位，向定位操纵时，1DQJ↑，直接烧反位DF220熔断器，2DQJ转极后，道岔刚一启动，烧定位DF220熔断器，无位置表示。

（六）X3与X4相混

现象：

道岔原在定位，操纵至反位时，道岔转换完毕，有反位表示，但反位的DF220熔断器RD2熔断。

若道岔原在反位，能正常转换到定位，当再次向反位操纵时，出现上述现象。

以上分析的故障均是在两线完全短路的情况下出现的。

当不完全短路时，可能不能熔断熔断器，但控制台电流的读数较大。

第三部分电路故障分析

轨道电路用来检查进路是否空闲，反映区段或进路的锁闭和解锁状态，监督列车和调车车列的运行情况。

当轨道电路故障时会出现两种情况：

1、有车占用无红光带。

2、无车占用亮红光带。

原因分析：

1、有车占用无红光带：

当有车占用时控制台无红光带显示故障是非常危险的，当发生这类故障后应首先通知车站值班员停用设备，然后进行处理。

这类故障发生的原因一般在室外设备，可先检查控制台光带表示灯是否有故障，以及轨道继电器是否落下或接点卡阻或粘连等。

这类故障发生在室外设备的主要原因：

1、在道岔区段轨道电路，设有轨端绝缘但没有设在受电端的双动道岔渡线或测线上，因轨端接续线或岔后跳线断开、脱落，而造成死区段。

2、轨面电压调整过高或送电端可调电阻调整的阻值过小，造成轨道电路不能正常分路。

3、一送多受轨道区段，因各受电端距离较远，轨面电压调整不平衡，有个别受电端轨面电压过高而造成分路不良。

4、因钢轨轨面生锈，车辆自重较轻或轮对电阻过大等，使车辆轮对分路不良。

5、室外发生混线，有其他电源混入，或牵引电流干扰等使轨道继电器误动。

2、无车占用亮红光带：

发生这种故障时，应先在控制台观察故障现象，做出初步判断。

如果几个轨道电路区段同时出现红光带，应重点在分线盒检查轨道电源熔断器熔丝和送电电缆芯线；若相邻两个轨道区段同时出现红光带，一般是相邻两轨道电路轨道绝缘双破损；只有一个轨道区段亮红光带，应首先在分线盘处测试送电电缆端子有无电压，若有电压。

确认为室外故障时，再去室外处理。

判断轨道电路是开路故障还是短路故障是分析故障的关键。

轨道电路开路故障：

轨道电路开路后继电器落下，控制台点亮红光带。

开路故障应查钢轨接续线、道岔跳线、箱盒与轨面的引导线（是否断线）。

轨道电路短路故障：

短路故障应查绝缘，绝缘破损；其他异物短路，如铁丝等金属褡裢或跳线、引导线混线造成。

一、断路故障分析

首先确定故障在室内还是在室外。

在分线盘上甩开回楼电缆（两根甩净），用交流100V档测回楼电压，电压大于50V说明故障在室内，电压没有变化说明故障在室外。

1.室内断线处

继电器线圈断线、继电器插接不良、防护盒内部断线、分线盘螺丝松、侧面端子焊点开焊、正线电码化区段内FMJ未复原、电容断线等。

2.室外断线处

送、受电端熔断器断、变压器线圈断线、电缆断线、钢轨折断、导接线断线等。

此时，只要测量送端限流电阻电压和送端轨面电压就可以确定。

若电压比正常值低就为断线故障，且断点在轨面或受电端处。

二、混线故障分析

首先断开回楼电缆，用交流100V档测量回楼电缆电压，大于50V说明故障在室内，电压很低，一般在10V以下，说明故障在室外。

1.室内混线处

硒片击穿短路、防护盒内部混线、继电器线圈混线、分线盘和侧面端子有异物。

2.室外混线处

绝缘破损、轨缝绝缘内有铁屑、电缆对地绝缘严重不良（电缆盒进水）、扼流变压器钢丝绳搭连、钢轨肥边封鱼尾板等。

第四部分计算机联锁故障分析

一、电源故障：

在现场使用中，电源故障最为常见，计算机联锁系统有多种电源：

系统用UPS电源、联锁机内部电源（包括采集电源、驱动电源、总线电源）、切换电源、动态稳压电源

1、UPSA或UPSB故障：

2、动态电源故障：

3、24V切换电源故障：

4、采集电源故障：

5、驱动电源故障：

6、总线电源故障：

二、驱动故障：

1、大部分驱动命令没有执行：

此类故障多为驱动板故障，或者驱动回线断线导致。

驱动板故障可观察其驱动灯是否闪烁，如亮稳光，那肯定是该驱动板的问题。

驱动回线断线可通过测量，驱动回线至驱动地（联锁机柜内）间是否有直流12V电源，如果没有，则查找具体的断线点。

2、个别驱动命令没有执行：

（1）此时控制台下方提示框内有“××道岔超时未动等”之类的提示，可先观察该道岔或信号机等，具体的驱动板上相应的驱动信息是否输出（灯是否闪烁），如无输出，则更换该驱动板，如有输出，再测量具体的驱动单元是否有4-7V的脉动电压，同时，测量动态电源是否正常（28V左右）；如无电压，则查找断路点，如有电压，则查找具体的执行继电器。

从而找到具体的故障点。

（2）驱动回线联锁A、B机的AQH、BQH各一根，回线有断路点需借用驱动地进行查找，地线也是A、B机各一根。

3、驱动信息走向:

控制台-监控机-零层切换盒-STD01板-CPU板-I/O板-驱动板（5V计算机信号转换为4-7V直流脉冲）-接口架-驱动单元QDDY（输出为24V直流电压）-继电器线圈

三、采集故障：

查采集故障必须借用采集地进行查找，采集故障分两种情况：

1、大部分信息采集不到：

此类故障多为采集板故障或者采集回线断线。

采集板故障可从采集板的状态灯（每块板最上面两个灯）是否闪光判断出，采集回线断线，可测量采集回线与采集地之间的电压，逐步查找从而找出断线点。

2、个别信息采不到：

此时在上位机的报警项中有“××区段采集信息不一致”，可观察相应的采集板的发光二极管是否亮稳光，如A机亮而B机不亮，则B机的信息没采到，可将相应的52针插座拔下，测试一下该采集点对采集地是否有电压，如有则更换该采集板，如没有则查找具体的采集点（所采集的继电器接点）。

3、联锁机A、B机的CH线共用一根，采集地各一根；

4、采集信息流程：

采集电源盒+12v-LA（B）01-21端子-接口架-继电器中接点（采集回线CH）-继电器前（后）接点-接口架-采集板光耦（+12V转换为5V计算机信号）-I/O接口板-CPU板-STD01板-零层切换盒-监控机-控制台

四、通信中断：

1、联锁机间的通信中断：

现象为在同步态的备机自动切换为主机，原主机转为备机并脱机。

控制台同时有“故障倒机”的语音报警信息，并有红色“备机脱机”的文字提示。

这时按压备机联机按钮，联机灯点亮一下后立即熄灭，无法正常联机。

如主、备机在通信故障前不在同步状态，故障时不会自动切换，故障现象仅表现为不能正常联机。

联锁机通信故障主要原因有：

联锁机主机或备机的STD-01板故障、通信串口接头松动或焊接不良、通信线断线。

此时，先更换主备机的STD-01板。

更换后仍不能联机，则检查通信串口接头或通信线。

可先用一根备用通信线临时替换原通信线，如故障恢复则说明原通信线或接头故障。

2、联锁机与上位机间的通信中断：

现象为联锁机主机第一组收发灯只有发灯闪烁而收灯不亮，控制台有“通信中断的”语音提示。

此时，控制台所有轨道电路亮红光带，所有道岔无表示，所有信号机灯丝断丝。

如果联锁备机处于同步状态，主备联锁机将进行自动切换，如故障恢复则说明故障在主用联锁机的STD-01板上或通信线上（包括通信接头）。

如果没有恢复，则先手动倒上位机。

上位机倒机之后故障恢复，说明故障在主用上位机的PC-01板上或通信线上（包括通信接头）。

3、上位机与电务维修机间的通信中断：

现在，我段上位机与电务维修机间的通信方式有两种：

一种是总线式结构（有三通头的），另一种是星型结构（使用集线器的）。

如果使用的是前者，首先检查其通信连接线是否脱落。

其次，查看记录是上位A机还是上位B机与维修机的通信中断，或上位A、B机与维修机的通信均中断，如是前者则先更换上位A或B机的以太网卡，还不正常再更换维修机的以太网卡；如是后者则先更换维修机的以太网卡，还不正常则更换通信连接线的50Ω的匹配电阻，从而使通信恢复。

如果使用的是后者的接线方式，则通过看集线器的灯，插有网线的口处灯是否点亮，如不亮则换一插口，如正常则说明该插口坏，如不好则可能是相应的上位机的网卡故障需更换。

五、死机故障：

1、联锁机死机：

死机现象表现为联锁机运行灯停止运行，中断灯及收发灯熄灭，采集板第一排灯停止闪烁，控制台报“通信中断”。

联锁机死机大多是总线电源电压不稳或性能下降、通信线路有强电干扰、CPU板故障，前两者可通过关机后正常，但如果是总线电源性能不好则可能还会发生，所以需要更换总线电源。

后者如更换CPU板后（更换CPU板时应注意使用本站的芯片），仍不正常则逐一更换采集I/O、驱动I/O板、STD-01板、报警板，直至故障排除。

2、上位机死机：

死机现象主要表现为

（1）控制台站场图形固定不变；

（2）不接受任何操作命令；（3）系统时标固定不变。

上位机死机可先进行重新启动（按RESET按钮），如还不正常则需更换主板。

六、TYJL-II型计算机联锁更换联锁机STD计算机层板卡注意事项：

1、必须先关闭机柜电源；

2、注意不要碰触电路板各集成块管脚和引线，以防静电损坏集成块；

3、确认备用板型号，板上地址线（跳线）、芯片等与被更换板是否一致。

七、其它

1计算机联锁系统有两条地线：

微机防雷地线，接地电阻小于4欧；逻辑地线，接地电阻小于1欧；

2、联锁机柜共有5层，分别为

（1）电源层：

提供总线电源、采集电源、驱动电源；

（2）联锁微机层：

安装联锁机笼，构成联锁微机；（3）采集系统层：

安装采集板及采集插座；（4）驱动系统层:

安装驱动板及驱动插座；（5）通信接口及切换层：

提供总线接口及安装切换手柄。

3、计算机联锁系统通信关系：

（1）联锁A机——联锁B机：

STD-01通信板——STD-01通信板；

（2）联锁机——监控机：

STD-01通信板——PC-01网卡；（3）监控机——维修机：

以太网卡——以太网卡

4、事故继电器（SGJ）当机器正常工作时，保持吸起，备机不在同步状态时，备机的SGJ落下；而且SGJ是形成DKZ、DKF的必要条件，即DKZ、DKF是由WKZ、WKF通过SGJ的前接点形成的。

5、动态继电器与事故继电器的电源如何联系：

SGJDS6-11型计算机联锁日常维护和常见故障处理１１的局部电源是稳压电源直接输出的WKZ、WKF，而动态继电器的局部电源则是经过LQHJ和SGJ接点的条件电源DKZ、DKF；当SGJ落下时将切断DKZ、DKF，而LQHJ状态的变化将改变DKZ、DKF的极性，A机工作时LASGJ↑、LBSGJ↑、LQHJ↑、LQHJF↑；B机工作时LASGJ↑、LBSGJ↑、LQHJ↓、LQHJF↓。