长兴岛桥墩钻孔灌注桩工程施工方案.docx
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长兴岛桥墩钻孔灌注桩工程施工方案
长兴岛桥墩钻孔灌注桩工程
施工方案
**长兴岛桥墩钻孔灌注桩工程施工方案
1、工程概况（略）
2工程地质状况
第①层，填土，灰黄～杂色，松散，该层上部含植物根茎，局部含碎石等杂物，下部则以素填土为主，土质不均匀。
层厚长兴岛0.3～1.5m。
第②1层，粉质粘土夹粘质粉土，褐黄～灰黄，可塑～软塑，地质年代为Q43，成因类型为滨海～河口相沉积。
该层含云母、氧化铁条纹及铁锰质结核，局部地段以粉性土为主，土质不均，属中等压缩性土。
层厚长兴岛0.4～1.6m。
第②3层，砂质粉土夹粉砂，灰色，松散～稍密，地质年代为Q43，成因类型为滨海～河口相沉积，以粉（砂）性土为主，含云母、贝壳碎屑，夹粘性土，土质不均匀。
该层总厚度较大，长兴岛13.7～16.7m。
第③层淤泥质粉质粘土，厚度约2m。
第④层，淤泥质粘土，灰色，流塑，地质年代为Q42～Q41，成因类型为滨海～浅海、沼泽相沉积，以粘性土为主，含云母、有机质，夹薄层粉砂，土质自上而下渐变好。
土性特征：
高含水量，大孔隙比，属高等压缩性土。
层厚长兴岛2.8～6.9m。
第⑤1－l层，粘土，灰色，软塑～流塑，地质年代为Q42～Q41，成因类型为滨海～浅海、沼泽相沉积，以粘性土为主，含云母、有机质，夹少量腐烂植物根茎，偶见钙质结核，土质自上而下渐变好。
土性特征：
高含水量，大孔隙比，强度低，属高等压缩性土。
层厚长兴岛6.6～8.8m。
第⑤1-2层，粉质粘土，灰色，软塑，地质年代为Q41，成因类型为滨海～沼泽相沉积，以粘性土为主，含云母、有机质，夹薄层粉砂，属中等～高等压缩性土。
土性较上部第⑤1—1层好，层厚6.7m～14.6m。
第⑤2层，粘质粉土夹粉质粘土，灰色，稍密～中密，地质年代为Q41，成因类型为滨海～沼泽相沉积，含云母，少量贝壳碎屑，土质不均匀，属中等压缩性土。
该层在长兴岛及崇明岛区域分布，其土性崇明岛段优于长兴岛段，层厚长兴岛3.3～9.5m。
第⑦层，粉砂，灰色，地质年代为Q32，成因类型为河口～滨海相沉积，呈中密～密实状态，土层成分主要为砂性土，矿物成分以石英和长石为主，属中等～低等压缩性土，长兴岛可分为⑦1、⑦2两个亚层，起伏较大。
⑦1层为粘质粉土，中密，含云母、有机质，夹薄层粘性土，土质不均匀，属中等压缩性土，层厚6.8m～12.7m。
⑦2层为粉砂，密实，含云母，颗粒成分以石英、长石为主，夹少量薄层粘性土。
第⑨1层灰色砂质粉土与粉质粘土互层状态极不均匀，仅局部段分布：
第⑨2层灰黄～灰色含砾粉细砂层，沿线均有分布，土质均匀，密实，在长兴岛近岸段、江中及崇明岛陆域埋藏较深，在长兴岛陆域埋藏较浅，层面标高约-63.4～-62.2m。
其下均为中更新统地层（⑩、（11）、（12）层），状态为硬塑状粘性土或密实状含砾粉砂，层面及层厚均变化较大，层面标高约-92.3～-99.9m，第⑩层仅在江中局部段分布。
浅滩段钻孔桩持力层为为⑨2层。
本标段场地缺失**市统编的第⑥层和第⑧层土。
3水文、气象条件
3.1潮汐
本工程所处的长江口为中等强度潮汐河口，口外为正规半日潮，口内潮波变形，为非正规半日浅海潮。
潮波变形程度越向上游越大，导致潮位、潮差和潮时沿程发生变化。
根据本标段附近的潮位观测资料，实测最高潮位5.67m，实测最低潮位－0.19m，高潮累计频率10％潮位4.10m，低潮累计频率90％潮位0.52m，平均高潮位3.33m，平均低潮位0.86m，平均涨潮历时4小时48分钟，平均落潮历时7小时38分钟。
3.2潮流
本工程位置的涨潮平均流向稳定在294°～314°之间，流速在0.30～0.88m/s之间，涨急流向基本稳定在297°～324°之间，流速在0.54～1.86m/s之间；落潮平均流向基本稳定在137°～144°之间，流速在0.42～1.14m/s之间，落急流向基本稳定在140°～144°之间，流速在0.93～1.64m/s之间。
3.3径量和潮量
长江径流量丰沛，大通站（距离河口640km）多年平均径流量为29500m3/s，多年平均洪峰流量为56200m3/s，最大洪峰流量为92600m3/s（1954年），最小枯水流量为4620m3/s（1979年）。
每年5～10月为洪水季，11月～次年4月为枯水季，洪水下泄水量占全年71.7％。
3.4波浪
根据外高桥站的风况，波浪资料统计，该海区以东南风最多，SE、SSE向风的频率分别为11.6％、12.3％。
N-NNE-NE，ENE-E等向的频率为6.5～7.2％之间。
强风向为NNE、ESE及NNW，强浪向为NNW-N-NNE-NE，E-ESE-SE。
3.5气象条件
本工程区域属典型亚热带海洋性季风气候，冬冷夏热，四季分明，春季多雾，夏季常受台风影响，冬季偶尔降雪，气候温和，雨量充沛。
本工程区的年降水日数约为129天，总降水量1175mm，主要集中在5～9月；历年统计最高、最底气温达到38℃和－9℃，月平均最高、最低气温为27.2℃和4.1℃。
长江口地区属东亚季风区；冬季以偏北风为多，夏季以东南风为多。
每年8级以上大风日数东线有9～15天，平均每年有1～2个台风影响本区域，主要影响时间集中在7～9月（占84％）。
施工状态为10年一遇10m高度处设计风速为33.26m/s。
4总体施工方案
本钻桩施工平台根据现场施工条件分为三种施工方式，其中PM13#~PM16#位于积沙平台，属于陆地施工；PM17#~PM19#位于大堤外淤积区（芦苇区），只有高潮位时才受江水影响，故本区段采用土围堰；PM20#~PM28#位于浅滩区的相对深水区，采用钢管桩施工平台。
4.1人工积沙区钻孔桩施工
PM13#~PM16#位置位于大堤外侧浅滩段，考虑到水上施工复杂性及环境多变性，根据现场环境及施工条件，采取江底吸沙的施工工艺，在此区域内形成积沙平台，因而此区域内钻孔桩属于陆地施工。
本区段内钻孔桩施工方案详见本方案第5条5钻孔桩施工。
施工中的注意事项与施工要求：
（1）护筒设置
护筒采用Φ2000×14mm，大于桩径200mm，护筒中心应与桩中心平面允许偏差为50mm，竖直倾斜不大于1%，并采用定位实测。
护筒顶面标高高于地面0.30m，埋置深度根据具体桩位土层特性确定，但最小不小于6m。
（2）钻孔深度达到设计标高后，进行孔深、孔径等检查，并符合以下标准：
钻孔成孔质量标准
项目
允许偏差
孔的中心位置（mm）
50
孔径（mm）
不小于设计桩径
倾斜度
1％
孔深
比设计深度超深不小于50mm
沉淀厚度
小于等于10cm
清孔后泥浆指标
相对密度：
1.03～1.10；黏度：
17～20Pa.s；含砂率：
＜2％；胶体率：
＞98％
（3）灌注首批混凝土时导管埋置深度≥1m，在灌注过程中导管埋置深度易控制在2～6m，且混凝土必须连续灌注。
（4）泥浆池、沉淀池位置选择要求为不影响其它墩位钻孔桩施工，且满足环保要求。
4.2土围堰施工
本施工段原处于长兴岛大堤外淤泥冲积区（原为芦苇生长区），只有高潮位时才受江水影响，故本区段采用土围堰，处于此范围内有PM17#、PM18#和PM19#三个承台，因而采用土围堰筑岛施工。
因每个墩位承台分为东、西两个，故土围堰采用一个包含两个承台的土围堰。
在钻孔桩施工期间从积沙区护坡处铺设施工便道（如图4.2-1，包含坡脚在内宽为6.5m）并在桥墩位处铺设横向辅助施工平台（兼作横向运输通道）。
具体布置见土围堰平面布置示意图（图4-1），在围堰迎水侧设置弧形外拱，以抵抗江水的作用。
图4.2-1土围堰平面布置示意图
图4.2-2筑岛围堰平面布置示意图
4.3水上钻孔桩施工
水上钻桩平台根据现有施工条件，采用先在承台周围振沉钢管桩，然后利用导向架插打基桩钢护筒并相互接成整体，然后在其上搭设平台进行钻孔桩的施工。
钢管桩在平台中担当主要承重结构，为在施工中增加平台稳定性，采用相互连接成空间网格框架的组合方式。
钻桩平台详细结构尺寸及施工方法见钻孔桩平台施工方案。
根据地质情况及波浪、水流速度等的情况，并考虑浪高及浪溅的影响，为保障钻孔时不发生反串孔，护筒顶标高高出高潮水位2.0m标高取+5.5m；护筒底口应有足够的入土深度，最深处水深达13m，故护筒底口高程取变化值（总长度10m～35m不等）。
护筒内径选择比设计桩径大20cm，采用壁厚14mm的钢板加工卷制而成，在工地现场焊接，为防止护筒在吊运过程中变形，可在每节护筒两端各焊一道“米”形内撑。
顶口、底口及钢牛腿位置100cm范围内增设一道厚10mm的钢板作为加劲箍。
护筒采用整体起吊工艺沉放，选择振动锤振沉钢护筒。
安放钢护筒前，根据测量放线，先将定位架准确固定在平台上（定位架由I22a工字钢焊接成方框形的限位装置）。
护筒放入定位架后，测量观测护筒的偏位情况、垂直度符合要求后，用木塞固定钢护筒，然后振动下沉至设计标高，拆除振动锤，再将钢护筒与钻桩平台连接固定。
钢护筒沉放时若护筒出现偏位情况要及时校正，一般每振动1min～2min要暂停并校正一次。
钢护筒下沉完毕，应测量其中心位置是否正确，护筒是否竖直，其精度要求为：
平面位置偏差≤50mm，倾斜度小于L/200。
在每个钢护筒四周加焊加劲牛腿，用于承台施工时钢吊箱的支撑作用。
本区段内钻孔桩其它施工工艺详见本方案第5条钻孔桩施工。
4.4辅助施工平台设计与施工
辅助平台设计与栈桥相同，其尺寸、布置方式详见钻孔桩施工平台与辅助平台布置示意图（图4.4-1）。
钻孔桩施工平台与辅助平台布置示意图（图4.4-1）
5钻孔桩施工
本标段的钻孔灌注桩，桩径为1.8m，桩长77m～87m，双幅桥共128根。
PM13#～PM16#处于人工积沙平台，属于陆地钻孔灌注桩施工；PM17#～PM19#为浅水区，采用筑岛围堰施工平台施工；PM20#~PM28#采取搭设工作平台及辅助施工平台实施钻孔灌注桩施工。
本标段内所有钻孔桩均采用GPS-20C式钻机实施钻孔灌注桩钻孔施工，钻机分排隔孔作业，水中钻孔桩利用泥浆外运船作为泥浆循环池、沉淀池及造浆池；钻孔沉渣通过管道输送或船只运送至指定泥浆处理地点。
钢筋笼由陆地上钢筋加工场制作，由运输车通过栈桥运至施工点，在墩侧平台上用履带式吊车安装；砼由陆地上砼拌合站由砼运输车通过便道或栈桥运至施工地点。
1）施工用电
所有钻孔灌注桩平台上的施工用电均通过布置在便道与栈桥衔接处的500KVA变压器分流输出。
2）试验室建立
试验室设置在陆地上项目部。
根据有关规定，本合同段工地试验室本着“真实可靠、准确有效”的原则，总体规划共包括软件（管理体系、质量体系及相应证明文件）、硬件（操作间、办公室、试验仪器设备等）和技能考核三大部分。
3）砼搅拌站布置
本工程所有现场混凝土浇注由陆地上混凝土搅拌站供应，生产能力为90m3/h，实际供应混凝土能力可达80m3/h。
4）钻孔桩的检测
委托具有相应等级资质的检测单位进行钻孔桩的各项检测工作。
5.1钻孔灌注桩施工方法
5.1.1钻机的选型
根据浅滩区钻孔桩直径，钻孔灌注桩施工钻机选型选择GPS-20C型钻机钻孔。
5.1.2钻机的施工流向
浅滩区钻孔桩共配备4台钻机，每墩布置2台，采用流水作业法从PM13墩向PM28墩方向主墩施工。
5.1.3钻孔灌注桩的施工流程
钻孔灌注桩的施工流程见图1所示
图1、钻孔桩施工流程图
5.1.4钻孔桩施工要点
⑴泥浆制备、循环体系
①泥浆的配置
泥浆的配置拟采用江水造浆，泥浆各项性能指标均应满足规范要求。
泥浆是钻孔灌注桩的“血液”，它有两个作用：
1、保护孔壁；2、通过泥浆循环排除钻渣，科学地配制优质泥浆，对于桩径大、钻孔深、含砂量大的桩孔至关重要，设计泥浆的配合比如下：
泥浆配合比
泥浆配合比
水（Kg）
膨润土（Kg）
CMC（Kg）
聚丙烯酸铵（Kg）
纯碱（Kg）
1000
100
0.004
0.004
3.5
②泥浆循环系统
泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、泥浆泵和设置在平台上的旋流除渣器等组成，供3台钻机使用。
首先，用泥浆泵将造浆池、循环池、沉淀池及开钻孔内的降江水（包括部分淤泥）尽量抽净，然后在开钻孔内加入一定量的膨润土和淡水，利用钻机反循环成浆，此时钻机只是造浆而不进尺，待泥浆数量及各项指标达到设计要求时，开始反循环钻进。
与此同时，在造浆池内按一定比例加入膨润土和淡水，利用空压机压缩空气搅拌成浆，泥浆通过连通管（或泥浆泵）从造浆池进入循环池。
循环池内的泥浆在泥浆泵的作用下进入开钻孔孔口。
开钻孔内泥浆携带钻渣，在钻杆气举作用下，从孔底经钻杆流出，直接进入旋流除渣器，泥浆在旋流除渣器内分离为泥渣和泥浆，分离出来的泥浆直接进入循环池参与再循环，而泥渣则进入渣池后并通过溜槽溜入泥驳。
在整个循环过程中，要不断在造浆池内补充淡水和膨润土等原料，以补充循环过程中泥浆的损失。
③泥浆排放
本合同段在水中共设置满足施工要求适量的泥驳负责钻渣、废弃泥浆的清理和外运，泥驳上各配备一套泥浆泵送设备，钻孔过程中利用泥浆泵将钻渣或废弃泥浆抽取到泥驳上，最后由泥驳运输至指定位置弃置。
⑵钻机钻进
钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此开钻前必须严格执行本施工方案及《公路桥涵施工技术规范》所规定的施工要求，并与设计随时保持联系，及时反馈现场施工中的实际情况和施工困难。
①钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻进压力、钻进速度、泥浆比重、正反循环工艺等。
②在钻孔平台上铺好枕木，固定好钢管，利用履带吊将钻机吊装就位，立好钻架并调整、安设好起吊系统，将钻头吊入护筒内准备钻孔。
③钻机安装就位后，调整底座并保持平稳，以保证在钻进和运行中不产生位移及沉陷，否则找出原因，及时处理。
④钻孔作业时采用减压钻进，根据不同土层选择与之相适应的进尺和转速。
⑤钻孔过程中，及时填写钻孔施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班应注意事项。
⑥钻孔作业分班连续进行；经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，及时调整；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当土层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与地质剖面图核对。
⑦钻孔施工受潮水涨落影响，注意保证孔内泥浆面任何时候均应高于江水面1.5m～2m以上。
⑧在高潮期、大风浪期施工时，派专人定期测量河床面，当河床冲刷严重时，及时采取抛填砂袋或石笼的办法进行冲刷防护，以确保钢管桩、钢护筒有足够的入床深度和钻孔平台的整体稳定及安全。
⑨因故停止钻进，孔口加护盖。
严禁钻头留在孔内，以防埋钻。
⑶清孔
技术要求：
泥浆相对密度（桩孔顶、中、底取样的平均值）：
1.02~1.10；
泥浆粘度（桩孔顶、中、底取样的平均值）：
16~20s；
含砂率（桩孔顶、中、底取样的平均值）：
≤2%；
孔底沉淀厚度：
≤10cm；
胶体率（桩孔顶、中、底取样的平均值）：
≥98%。
钢筋笼安装到位后，进行二次清孔，二次清孔采用水下砼灌注的刚性导管配φ5.0cm直径无缝钢管为高压管，通过20m3/min空压机输送压缩空气气举法排出孔底高浓度泥浆，冲散沉淀层，使之呈悬浮状态后立即开始水下砼施工。
清孔时注意事项：
①在清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。
②严禁用超深成孔的方法代替清孔。
④采用优质泥浆在足够的时间，经多次循环，将孔内的悬浮的钻渣置换出来，并沉淀，清孔时间不少于将孔内泥浆循环三次。
⑷钢筋笼制作安放与布设导管
①制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和《公路桥涵施工技术规范》要求执行；且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。
②在钢筋笼四周用优质塑料垫块作为保护层厚度衬块，确保钢筋笼保护层厚度；超声波检测管、注浆管纵向每4.0m与钢筋笼焊接固定。
③在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接长采用等强直螺纹接头，每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。
钢筋笼接好后严格检查接头质量，合格后方可下放,并边下沉边割掉笼内十字撑。
砼灌注导管采用内径Φ300型卡口管，按《公路桥涵施工技术规范》要求，在砼灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管，导管卡在导管架上,如下图。
导管架示意图
⑤在灌注砼前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，则利用导管进行二次清孔直至合格。
⑸钻孔灌注桩水下砼的灌注
根据施工图纸的要求及我公司多年的类似工程施工经验，采用水下掺合料混凝土进行钻孔灌注桩施工，具体的混凝土施工配合比按照规范要求通过现场试配确定。
为满足水下混凝土灌注需要，水下混凝土坍落度宜控制在18～22cm，初凝时间大于15小时。
水下混凝土灌注注意事项：
①钢筋笼安放完成，二次清孔结束后应及时灌注桩基水下砼，中间间隔时间不可太长。
②按2～3倍浇筑桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等原材料，及时做好供料准备。
③加强现场管理，及时校正混凝土搅拌站计量系统，严格控制搅拌时间。
砼必须有良好和易性，现场坍落度控制在18~22cm，并及时检测。
雨后灌注水下混凝土时，应实测粗细骨料含水率，并根据测试结果及时调整混凝土配合比，确保混凝土拌和质量满足要求。
④混凝土导管使用前必须进行水密及气密试验，确保其有良好的密封性。
灌注砼时，导管底端距离孔底0.4m左右。
⑤首盘混凝土灌入量不少于8m3，保证砼导管埋入砼中具有足够的深度。
砼灌注过程中，注意保持孔内的静压水头不少于2.0m，同时注意及时测量砼面的高度及上升速度，埋管深度控制在2~6m，严禁将导管提离砼面，浇灌中适当上下活动导管，活动范围控制在0.5~1.0m间。
⑥严格控制拔管和埋管深度，设专人测量砼面深度，做到先测后拆，密切观察灌注情况。
⑦灌注到桩顶时，完好的砼面应高出设计桩顶不小于1.0m。
⑧做好每根桩水下混凝土灌注记录和砼施工值班记录。
⑹桩端注浆
钻孔桩施工施工结束并达到一定强度后，开始进行桩端注浆施工。
①浆液配合比设计
水泥浆标号为C30。
浆液由水、水泥、膨胀剂（UEA）、缓凝型减水剂等组成，浆液水灰比为0.45；配合比为：
水泥：
膨胀剂：
水：
外加剂＝1：
0.03：
0.45：
0.008，每立方米的材料用量（kg）为：
水泥：
膨胀剂：
水：
外加剂＝1241：
37.2：
558：
9.9；浆液浆液稠度为15～18秒。
试件7天抗压强度强度为不小于5Mpa：
28天抗压强度不小由于30Mpa
浆液制备后应放置5分钟后才能使用，以消除浆液中的空气。
使用前浆液应经过过滤，防止杂物堵塞压浆孔。
②注浆管道
注浆管道与超声波管道结合，采用直径φ60无缝钢管，注浆管道底比钢筋笼底低200mm。
注浆管道的所有接口连接牢固，防止在钢筋笼运输、下放、桩身混凝土浇筑过程中管道脱开或漏浆。
注浆管道露出桩顶的标高根据钻孔桩平台标高确定，注浆管道上端设丝口闷头，下端口也应封闭，防止漏浆。
③高压压浆工艺
●清孔
压浆前每根声测管都需清洗。
清孔时钻杆下至声测孔底部，钻杆底部装一只喷头，在侧面设有φ3mm～φ5mm压水孔，底部封住，钻杆上部与高压注浆泵相联。
高压水流的泵压在8～10Mpa，逐渐加压，当高压水进入后，人工慢慢转动并提升钻杆。
●压浆
a.注浆前准备
裂开橡胶套管：
钻孔灌注桩水下砼浇注后24～48小时内用压力水从注浆管中压入，一般在2～5Mpa时橡胶管裂开。
当压入水的压力突然下降时表示套管已裂开释放压力，此时应均匀减小进水压力，以防止高压回流夹带杂质堵塞压浆孔。
当管内仍存在压力水时，不能打开闸阀，以防止高压水射出伤人。
在正式压浆前保持注浆管道内水注满。
b.高压注浆
当钻孔灌注桩的水下混凝土龄期达到7～10天后，开始对每根管道进行注浆，但邻近桩位正在钻孔时，不得进行桩端注浆，以防浆液穿孔。
每根管道压浆需经过两次循环，两次循环压浆时间的间歇不得超过4小时，两次循环压浆顺序一致。
c.将注浆管与声测管相连，按每次的注浆量将配置好的水泥浆由进浆口依次循环压入，当各出口流出水泥浓浆比重大于18KN/m3时，则关紧其他管闸阀，在泵压达2.2～2.6Mpa时，稳压3min。
混合水泥浆，在完成第一次压浆后，应均匀减压，防止压力浆倒流堵塞注浆孔。
每次终止压浆标准为：
a总压浆量达到8000升；b、注浆压力达到8Mpa，稳压10分钟；c、桩体总上浮15mm。
达到以上三者任一数值则表示本桩压浆全部结束。
④桩端注浆的设备：
见表6。
注浆设备表表6
序号
名称
规格
数量
用途
1
压力表
12Mpa
4只
压浆时检测浆液压力
2
压浆管
（橡胶软管）
6套
压浆
3
球阀
4
人员运输
4
制浆机
ZJ－400
二台
造浆
5
注浆泵
3SNS
二台
注浆
6
储浆罐
1000升
5
储浆
7
水准仪
1架
测量压浆过程中桩身上浮量
⑤桩端注浆注意事项
桩端注浆应由专人负责，及时记录压浆的起始时间、注入的浆量、注浆的压力，并测定各阶段桩的上浮量和总上浮量。
施工过程中应设立警示牌，非工作人员严禁进入，工作人员应严格规范操作，防止受到压力浆液伤人。
⑺基桩检测：
基桩施工完成且满足有关要求后，与检测单位联系进行检测。
5.2钻孔桩施工主要风险及对策
5.2.1钻孔灌注桩施工主要风险
（1）在钻进过程中如遇波浪或高潮时，江面水位变化势必剧烈，这会给钻进过程带来较大的坍孔风险。
（2）根据桥址地质情况，主墩砂层厚达几十米，易产生局部扩孔或局部坍孔。
（3）砼灌注过程中，由于砼和易性较差、砼离析严重，或导管埋深过大、导管提空等，导致断桩。
（4）桥址水域环境下施工，泥浆指标下降，浮渣能力差，易造成钻孔进尺慢，甚至坍孔。
同时因海水腐蚀，易造成混凝土性能降低，钢筋锈蚀。
（5）承压水、沙土液化及天然气对钻孔桩施工的影响。
对于群桩基础，在施工后期，由于地基土在承压水的反复作用下不断弱化（含水量增加，强度降低）孔壁稳定性越来越差，不但增加了施工难度，而且影响工期。
严重的还可能因孔内外突发压力差使沙土液化穿孔而发生塌孔现象。
同时钻孔过程中天然气排放遇明火时可能会发生火灾的安全世故。
5.2.2拟采取的主要对策
（1）防坍孔对策
1）根据不同土层、墩位选择与之相适应的钻进方法。
对于水中墩钻至护筒下口附近1m时，提钻抛填粘土反复作正循环旋转护壁2～3次。
成孔过程中采用正反循环钻进，在护筒内、淤泥层及粉砂层采用正循环钻进，其余地层均采用反循环钻进。
2）当江平面水位变化时，及时调整孔内泥浆水头，保证孔内水头在任何时候均比最高潮位高2.0m以上。
（2）防掉钻头、偏斜孔对策
择大扭矩、钻杆内径大、气举或泵吸效果好GPS-20C型钻机钻孔，具有钻机扭矩大，钻杆刚度大等特点。
2）加强现场质量管理工作；对于特殊地质，由技术人员对工班长进行详细的施工技术交底，并传达至每一位操作人员，做到心中有数。
3）加强机械设备的检查，尤其是钻杆螺栓、法兰盘等。
4）严格按照要求施加配重；采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%。
（3）防断桩对策
1）制备和易性良好的混凝土配合比，坍落度控制在18～22cm，初凝时间在15h以上。
同时在施工过程中注意对混凝土质量的控制。
2）针对混凝土灌注方量大，灌注时间长的特点，采用陆地拌合站供应砼的同时，拟投入一艘水上拌合船和一台凝土输送泵作为备用，防止出现意
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