船机修造专业论证报告110.docx
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船机修造专业论证报告110
开设《船机制造与维修》专业可行性论证报告
一、《船机制造与维修》专业人才需求分析
1、全国需求分析
船舶工业是现代大工业的缩影。
船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力量。
我国船舶工业造船产量已连续11年位居世界第三位，到2015年我国的船舶产量将达2400万载重吨，达到“世界第一”。
目前我国船舶工业已基本形成包括科研、设计、生产、配套、修理在内的比较完整的产业体系，具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力。
据最新统计，全国有各种规模的造修船和配套企业近2000家，职工人数近40万人，其中，年销售收入在500万元以上的企业480家，职工人数31.5万人。
全国有5千吨级以上干船坞35座、浮船坞11座、船台53座，造船能力近500万载重吨；年产钢质机动船舶约300多万载重吨，占世界造船市场份额约为5%～7%。
全国有3000吨以上修船坞约100座，总坞容量313万载重吨;修船产值约50亿元左右,占世界修船市场份额约为3%。
根据中国船舶工业研究中心的数据，2010年至2020年期间，总需求量将达到4200万载重吨。
受修造船生产规模迅速扩大的影响，船舶建造、船体以及机械维修和防护问题与日俱增，船舶工业从业人数逐年提高，2013年已增加到33万人，但造船企业中高级管理人员和技术人员数量明显不足，有经验的技术工人严重短缺，外包工队伍很不稳定。
据统计，上述人员现在大约分别短缺0.5万、1.1万和0.4万人。
2、省内需求分析
根据“山东半岛蓝色经济区发展规划”，山东省政府提出了建设“造船大省、造船强省”的产业发展战略，出台了《山东省船舶工业调整振兴规划》和《山东省关于进一步加快船舶工业发展的意见》，计划到2015年建成造船大省，到2020年建成造船强省，造船工业达到国内领先水平。
着眼于国际国内船舶市场，满足山东港口发展的需要，山东半岛蓝色经济区的青岛、烟台、威海等滨海区域正在建设现代制造和研发转化基地、东北亚国际航运中心和国际物流中心，造船基地将建设成为实现上述规划和目标的重要建设项目。
山东半岛蓝色经济区造修船基地，将成为华北最大、国内国际一流的造修船基地。
山东船舶行业的蓬勃发展导致修、造船企业对船舶制造与维修专业的高端人才需求不断扩大，据调查，仅威海黄海造船有限责任公司每年的毕业生需求就约为100人左右。
山东大大小小的修造船厂不下几十家，人才需求总量在每年1000人左右。
3、行业发展需求
2013年的船舶市场呈现出“回暖”的明显迹象。
据中国船舶工业行业协会数据，1～8月，全国造船完工2695万载重吨，同比下降28.7%；承接新船订单3491万载重吨，同比增长139.3%。
其中39家重点监测的造船企业造船完工2314万载重吨，同比下降31.2%；承接新船订单3301万载重吨，同比增长183%。
以骨干船舶企业为例。
中国重工前三季度订单激增近150%。
中国船舶上半年就有近百艘新船订单收入囊中，较去年有大幅提高。
此外，中船股份及中国船舶控股股东中国船舶工业集团在8月份一度打破韩国垄断，签下了3艘1.6万TEU（标准集装箱）的建造合同。
截至9月末，广船国际在手船舶订单共计70余艘，据悉新订单可排期至2016年前后。
中集集团、中海集团、招商轮船等航运类企业也在加紧订造大型集装箱船。
业内人士分析，船舶行业回暖的主要原因一方面是国际新船价格已经明显跌至谷底，不少业主认为是“抄底”的好时机；另一方面，推动世界经济复苏的因素增多，这对于航运市场来说是利好，进而激发了国际船东下单造船的热情。
船舶行业的回暖进一步带动了对包括船机修造专业在内的专业技术人员的需求。
据预测，行业回暖国内船舶各企业对船机修造专业人才的增加需求约在0.6万左右。
二、开设《船机制造与维修》专业的必要性。
目前，在山东的高等院校中，尚无院校开办船机制造与维修专业；国内仅有大连海事大学等为数不多的院校招收和培养修造船厂培养船机制造与维修方面的高端技能型人才，但这远远不能满足修造船厂对船机制造与维修专业人才的需求。
因此，大力加强船机制造与维修专业的建设和人才培养已迫在眉睫。
三、开设《船机制造与维修》专业的效益
除满足社会需求及行业需求外，开设《船机制造与维修》专业还具有以下效益：
1、通过船机制造与维修专业建设，专业建设再登新台阶，通过师资队伍的建设，外引内培，使更多的教师能够胜任教学科研和技术服务，提升教师整体教学和服务水平，使学院的人才培养质量和人才培养规模再上新水平。
2、目前，山东交通学院威海新校区建设正在紧锣密鼓的进行中，新校区占地1000亩，建成后将容纳六个学院和一个水上训练中心，学生人数将达2万人，海运学院开设《船机制造与维修》专业，扩大招生规模，将有利于新校区建设，全面满足社会对人才的需求。
综上所述，我院开展《船机制造与维修》专业人才的培养，既可以满足行业的需求，也可以更好的服务于我省“山东半岛蓝色经济区发展规划”战略，还可以满足国内船舶工业发展的人才需求和智力支撑。
二、建设基础
（一）教学设施与实训基地
山东交通学院海运学院教学环境优越，实验和实习设施齐全，建有国内领先水平的大型航海模拟器、轮机模拟器实验室、ARPA雷达模拟练习系统、GMDSS实验室及操纵系统、电航仪器及通讯实验室、海图室、动力实验室、船舶电站模拟器实验室、锅炉实验室、海水淡化实验室、制冷与空调实验室、防污染实验室、舵机实验室、动力设备拆装实验室、自动控制实验室、液压与传动实验室、金工工艺实验室、电工电子通用实验室、专业英语评估实验室、专项培训无纸化考试系统、多媒体报告厅等三十多个实验室，其中大型航海模拟操纵器、轮机模拟器两个重点实验室在全国领先，海船船员适任考试远程计算机终端考场是山东辖区船员培训机构的第一家。
学院在1999年按照STCW78/95公约建立运行了质量体系并取得交通部海事局认证，是国际海事组织认可、国家海事局指定的船员教育与培训资格的航海院校。
拥有无线广播系统和闭路电视教学系统等现代化教学手段。
通过校企联合办学，学院在威海船厂、威海港务局等单位设立实习基地和基本技能书水上练习站，以提高学生的实操技能和综合动手能力。
（二）师资力量
自2008以来，学科办学条件不断完善、师资队伍不断加强，人才培养质量不断提高，形成特色鲜明的学科优势。
通过培养和引进，现有本专业类专职教师74名。
其中具有副高级专业技术职务的38人，中级专业技术职务的23人。
专业教师中持有中华人民共和国海事局高级船员适任证书的“双师型”教师52人，占专业教师比例70%。
（三）专业类图书
学院现有机械制图、工程力学、机械设计基础、计算机文化基础、VisualBasic程序设计、电工与电子学、工程热力学与传热学、轮机工程材料、轮机英语、船舶修造英语、船机工程专业英语、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理、轮机维护与修理、船机设备维修技术等船机修造专业类图书30余万册。
三、设置思路
船机制造与维修主要从事船舶建造、监理，船机应用基础研究、关键技术创新和攻关，机械摩擦磨损与维修技术，机械表面改性技术，失效分析与检测技术以及海洋结构物腐蚀与防护技术等研究方向。
在船机修造人员的培养中我们首先要要明确专业定位。
船机修造专业依托于轮机工程专业而拓展，既可充分利用轮机工程专业现有的所有资源，又可拓展学生的就业出路。
学生毕业去向主要是交通系统的航港企事业单位、修船厂、造船厂等主要从事现代船舶轮机设备检修、检验及其工程管理、船舶机电设备的使用和维护、安装与调试等生产和管理工作。
船舶修造的课程体系设置如下：
（一）按照目前用人单位，扩展专业口径、培养复合型人才。
在课程设置中既要保持船机修造的传统课程，如船舶柴油机、船舶辅机、船机检修工艺等，又要针对用人单位指出的学生对船体知识相对薄弱的缺点，增设一些船舶和海洋工程的专业课程，如船舶管路系统、船体结构与制图、船舶焊接工艺等。
同时，还需结合专业特点，保留船舶电气专业和轮机管理专业的一些专业课程，如船舶电气、船舶电站及自动化设置、机舱管理等。
这样一来，学生的知识就覆盖了船机修造专业的主要内容。
（二）以工学结合为核心。
在人才培养过程中以培养学生的全面素质、就业竞争力和技术应用能力为主线，充分利用学校和用人单位两种不同的教育资源和教育环境，通过学校和用人单位的两种介入，将学生在校的理论学习与企业实际工作经历的学习有机的结合在一起。
（三）以典型真实工作任务为驱动建设优质课程，遵循以职业素质为本为，以职业能力为核心，以职业活动和工作过程为导向原则，围绕修造船工作关键岗位技能要求设立实训项目，强调岗位特征和应用特征。
如建立仿真模拟机舱、船舶管系实训室等，锻炼学生独立解决问题能力。
（四）以职业性、真实性为特色建设实训基地，实践以学生为本位，以能力为核心的高职教育理念。
要开展校企合作，加强实训、实习基地建设就必须积极探索校内生产性实训基地建设的校企合作模式，采用由企业提供场地和管理，学校提供设备、技术和师资支持的方式，形成互惠互利、优势互补、共同发展的运营机制。
同时加强和推进校外顶岗实习力度，提高学生的实际动手能力，是船舶修造专业的教学体制更加合理完善。
（五）以优秀教师团队为标准建设师资队伍。
在对船机修造专业教师开展教学能力全员培训同时，必须加强专业教师的实践能力培养。
教师实践能力培养可以采取以下几种途径：
一是在指导实训中提高教师的实践能力；二是定期委派专业教师下企业锻炼，参加与企业的真实生产过程，使教师在一线磨练，提高教师的实践教学能力；三是选派教师到教育部师资培训基地或企业进行短期培训；四是鼓励教师参加相应的职业资格鉴定。
通过培训，使教师树立符合职业教育特点的新课程观、教学观和质量观。
四、专业培养目标
（一）培养目标
本专业培养德、智、体、美全面发展，掌握船舶修理与制造的基础理论、知识与应用能力，具有较高外语水平和计算机应用能力，能从事船舶修理与制造领域内的设计、制造、开发、应用研究和设备综合运行管理，并能适应机电一体化发展的多功能应用型高级工程技术人才。
（二）业务规格——人才培养的知识与能力结构
本专业学生主要学习船舶修理与制造技术方面的基础理论与基本知识，接受现代船舶修理与制造的基本技能训练，具有船舶修理与制造研究、设计、开发，设备综合运行管理和生产组织的基本能力。
1、专业知识要求
（1）掌握计算机应用知识。
（2）掌握实用英语基础知识。
（3）掌握进行技术分析的数学基础知识。
（4）掌握船机修造生产设计的基础知识。
（5）掌握船舶主辅机械生产制造的基本知识。
（6）掌握船舶电气原理知识。
（7）掌握船舶船机系统装配工艺基本知识。
（8）掌握船舶船机设备故障诊断及维修的基本知识。
（9）掌握机舱自动化的基本知识。
2、专业能力与相应课程分解表
职业
能力
专业
能力
能力要求
课程设置和主要实践环节
能力测评
专业基本素质与能力
良好的政治素质与人文素质
了解中国革命的历史，树立正确的人生观，掌握常用文体的写作方法，有高雅的情操，能与人融洽相处
德育、法律基础、邓小平理论和三个代表
考核合格
数学分析与工程计算能力
具备高等数学的基本知识，能运用数学手段解决工程中的计算问题
高等数学
身体素质
具有良好的身体素质，具备多项运动技能，体能达到国家标准
体育
外语能力
具备一定的听、说、读、写能力，能熟练的阅读专业文献
高职高专英语、轮机英语
通过B级考试
工程制图能力
能够测绘简单的机械图，能读懂较复杂的机械图
机械制图与CAD
考核合格
计算机能力
计算机使用能力
掌握计算机操作系统的使用方法，能进行文章录入和排版
计算机应用（含上机实验）
通过等级考试
微机控制技术能力
掌握微型机结构、指令系统、接口技术中断技术等
微机原理及应用
考试合格
检测和测量技术能力
电工和电子技术能力
掌握电路的基本分析与计算方法，能分析电子线路（模拟、数字），能正确选择电子器件，能设计简单的电子电路，能排除故障
电工与电子技术
考核合格
电器测量与仪表的使用能力
能正确使用常用电气测量仪表、各种传感器的原理与使用
传感检测技术及应用
机械设计能力
机械设计基础理论能力
掌握机械基本设计、制造知识
机械设计基础、机械制造基础、船舶材料
考核合格（CAD考证）
计算机设计能力
掌握运用CAD设计进行机舱布置的基本知识
机舱布置CAD、船舶管系及计算机放样
船机修造技术能力
船舶电站维管能力
掌握船舶电站及电器设备操作规程、检测、调试、保养
船舶电站及电气设备
考核合格（中级钳工、电工、焊工证考证）
加工机械零件的能力
能够运用金钳工、电气焊工艺实习所学技能，独立进行基本简单零部件的加工
金工工艺实习
维修技术能力
能了解船机设备工作原理图，能按图安装船机设备控制装置，能排除机械设备故障
柴油机性能测试（实验）柴油机维修技术
船舶动装及装配工艺能力
能设计、安装、调试一般的船舶动力装置系统
船舶柴油机、辅机、船舶动装及装配工艺
3、主要专业课程设置（带★为专业核心课程）
（1）船舶材料
（2）船机专业英语
（3）船舶柴油机★（4）船舶辅机★
（5）柴油机制造工艺★（6）柴油机性能测试（实验）
（7）船舶电站及电气设备（8）船舶动装及装配工艺★
（9）船舶管路系统★（10）船机检修技术★
（11）船舶及海上设备检验★
4、实践教学
实践教学包括实验教学、实训教学、课程设计（含大型作业）、毕业实习和毕业设计等，是使学生获得高级工艺技术人员的基本训练，培养学生分析和解决生产实际问题能力的重要环节。
主要的实践教学环节有：
（1）公差配合与测量技术
（2）柴油机性能测试
（3）零件测绘与CAD实训
（4）金工工艺实习
（5）柴油机装调实训
（6）船舶电气技术实训
（7）轴系及机械设备安装
（8）机舱布置课程设计
（9）毕业实习与毕业设计
5、可获取的职业资格证书
序号
名称
1
焊工证书
2
计算机等级证书
3
钳工中级证书
4
中级电工证书
5
CAD证书
6
英语B级及以上证书
五、预期效果
学院通过重点专业、特色专业建设，并结合学院的发展定位，一是围绕“山东半岛蓝色经济区发展规划”建成船机制造与维修领域的生产、建设、服务和管理一线的高端技能型人才培养基地；二是努力建成船机制造与维修专业领域中职、高职教师培训基地；三是努力建成船机制造与维修专业领域高级工、技师的培训考核基地及在职人员的职业技术培训基地；四是努力提高科研水平，与企业专家共同开发船机修造专业所需的新技术、新设备，为企业提供技术服务与保障，成为船机制造与维修专业先进技术的引领者。
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