沿江高速公路路基监理细则.docx
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沿江高速公路路基监理细则
重庆沿江高速公路主城至涪陵段X路基监理细则
工程概况
第三驻地办主要管辖W9合同段，W9合同段起点YK55+900（=ZK55+895.527），终点YK67+688.224（=ZK67+671.664），路线全长为11.788224公里。
W9合同段线路采用双向四车道高速公路标准建设，整体式路基宽度为24.5米，桥梁宽度24米，分离式路基宽度12.25米，桥梁宽度12米。
W9合同段主线共设置大桥4座，总长1764.6m，中桥3座，总长234.4，涵洞共18道，其中钢筋砼盖板涵14道，总长600.96m，钢筋砼拱涵2道，总长209.08m，钢筋砼圆管涵2道，总长67.66m。
W9合同段桥梁一览表
桥名
桩号
长度（m）
结构类型
蔺市大桥
K56+470
左线947
10-30+5-40+（30+40+40）+12-30
预应力砼连续T梁
右线977
9-30+5-40+（40+40+30）+12-30
黄桷堡大桥
K60+755
337.5
11-30
预应力砼连续T梁
夏家湾大桥
K61+890
219.6
7-30
预应力砼连续T梁
上河水堡大桥
K65+990
245.5
8-30
预应力砼连续T梁
塘湾中桥
K58+040
68.08
3-20
预应力砼连续T梁
新屋嘴中桥
K58+310
66.08
3-20
预应力砼连续T梁
竹林湾中桥
K59+025
100.2
3-30
预应力砼连续T梁
蔺市互通A匝道桥
AK1+000.02
左幅82.59
16.53+3-20
钢筋砼现浇箱梁
右幅82.59
3-20+16.53
W9合同段涵洞、通道、渡槽一览表
编号
桩号
长度
构造物形式
1
K57+140
42
圆管涵
1-Ф1.5钢筋砼圆管涵
2
K57+371
46.61
车行通道
1-6*4（钢筋砼盖板涵）车行通道
3
CK0+260
17.91
车行通道
1-6*4（钢筋砼盖板涵）车行通道
4
BK0+100
28
圆管涵
1-Ф1.5钢筋砼圆管涵
5
DK0+230
13
圆管涵
1-Ф1.5钢筋砼圆管涵
6
K58+184.5
64.15
渡槽
4×16m，H型钢筋砼简支梁
7
K58+665
39
盖板涵
1-3*3.0钢筋砼盖板涵
8
K59+341
44.09
渡槽
2×22m，H型钢筋砼简支梁
9
K59+452
35.75
盖板涵
2-3*3.0钢筋砼盖板涵
10
K59+923
52.25
盖板涵
1-3*3.0m钢筋砼盖板涵
11
K59+705
59
盖板涵
1-3*3.5m钢筋砼盖板涵
12
K60+218
33
盖板涵
1-4*4m钢筋砼盖板涵
13
K60+344
37
圆管涵
1-Φ1.25m钢筋砼圆管涵
14
K60+800
10
盖板涵
1-2*2.0m钢筋砼盖板涵
15
K61+100
35.5
盖板涵
1-3*2.5钢筋砼盖板涵
16
K61+420
30
盖板涵
1-3*2.5m钢筋砼盖板涵
17
K62+173.5
122.94
拱涵
1-4m钢筋砼拱涵
18
K62+605
32
车行通道
1-6*4m钢筋砼盖板车行通道
19
K62+850
60.5
盖板涵
1-2*2.5m钢筋砼盖板涵
20
K62+890
86.14
拱涵
1-3m钢筋砼拱涵
21
K63+121
47.25
车行通道
1-6*4.5m钢筋砼盖板车行通道
22
K63+350
36.25
盖板涵
1-3*3.0m钢筋砼盖板涵
23
K63+460
31
车行通道
1-6*4m钢筋砼盖板车行通道
24
K63+662
40.09
渡槽
2×20m，H型钢筋砼简支梁
25
K63+830
44.75
盖板涵
1-3*3.0m钢筋砼盖板涵
26
K64+320
72
车行通道
1-4*3.5m钢筋砼盖板车行通道
27
K64+400
59.5
圆管涵
1-Φ1.5m钢筋砼圆管涵
28
K64+520
71.5
盖板涵
1-4*4.5m钢筋砼盖板涵
29
GK0+209
8.01
盖板涵
1-2*1.5m钢筋砼盖板涵
30
K64+740
43.5
车行通道
1-6*4.0m钢筋砼盖板车行通道
31
K64+940
41.75
盖板涵
1-2*2m钢筋砼盖板涵
32
K65+530
28.75
车行通道
1-6*4.5m钢筋砼盖板车行通道
33
K65+680
34
盖板涵
1-3*3.0m钢筋砼盖板涵
34
K66+200
67.25
盖板涵
1-3*3.5m钢筋砼盖板涵
35
K66+700
31
盖板涵
1-3*2.5m钢筋砼盖板涵
36
ZK66+872.672
30.66
圆管涵
1-Φ1.5m钢筋砼圆管涵
YK66+873.4
37
YK66+952
30.25
车行通道
1-6*4m钢筋砼盖板车行通道
ZK66+951.944
38
ZK67+102.443
45.71
盖板涵
1-3*2.5m钢筋砼盖板涵
YK67+110
39
YK67+670
77
车行通道
1-4*4.5m钢筋砼盖板车行通道
ZK66+661.22
1．路基工程监理实施细则
1.1地基表层处理
控制要点：
重点检查是否清除完腐殖土、树根、草皮，容易积水的路段的排水措施。
1.在路基开挖或填筑前，应先清除表层耕植土、腐殖土，15-30CM计列工程量，将清除的土方临时堆放于相应的弃土场内，用于中央分隔带、边坡、弃土场地的绿化。
2.本项目位于山间冲沟及低洼地水田区路基基底地质条件较差，部分路段存在软土和过湿土。
基底不良土须经过处理后方可填筑路基。
3.在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低地下水位，在清除表土后，进行酿晒并碾压密实。
1.2特殊路基处理
控制要点：
根据不良土的厚度及排水条件采取相应处理方法
本路段主要的不良地质及特殊性岩土主要为山间过湿土和水（鱼）塘淤泥质土，根据地质、地形条件、路基填土高度及附近有无排水通道等综合确定排水方案，在有排水条件的山坡上地段，优先采用盲沟或清表+盲沟处理；在地表排水不畅的低洼路段，分别采取清除换填、碎石墩或抛石挤淤等处理措施。
1.2.1片石盲沟
本路段有15处需用片石盲沟处理软弱地基，具体桩号请查看图纸《特殊路基设计工程数量表》
位于冲沟、水田地段路基，若未对地基采取其他处理措施，则应在施工前，先挖深沟排除积水，排水沟在下游应有出口，并清除表层淤泥，疏干后，片块石回填形成盲沟，然后填筑路基，沟深度以能疏干软泥并使积水顺畅排除为度，在适当情况下可对其做调整。
片石应顺着盲沟纵向布设，以免阻挡水流。
软弱土层较厚，排水条件差路段主沟采用I型盲沟，一般路段采用II型盲沟，统一采用III型盲沟
盲沟采用片块石、碎石、砂卵石或砂砾石，其抗压强度不小于30MPa，材料以就地取材为原则选用。
盲沟应顺应地形布设，主沟或冲沟流向没盲沟每5～10m设置一道，在端部位置可根据实际情况调整，但最后两排盲沟间距不宜大于10m，一般在沟底最低处布置1～2条主盲沟，主盲沟靠山坡一侧设呈叶枚状的支沟，支沟上游（或起点）不得外露在路基外，埋藏在路基下部不小于1m宽，支沟方向的盲沟每10～15m设置一道。
透水土工布采用有纺机织编织型土工布，纵向抗拉强度≥3000N/5cm，横向抗拉强度≥2000N/5cm，纵横向延m/ss伸率<20%,CBR顶破强度≥2800N，坚持强度≥2000Ncm/ss,刺破强度≥500N，渗透系数>10cm/ss。
1.2.2清除换填
本路段有4处须用清除换填处理软弱地基，具体桩号请查看图纸《特殊路基设计工程数量表》
换填处理前应先排水晾晒，以适宜机械进场作业，沿线大部分为U型冲沟，应在冲沟最低处设置排水盲沟，以排除路基范围内积水，需换填土挖除后以长垅形式堆放在用地界旁，并用薄膜覆盖，以备防护植草覆土等用。
挖除换填后应测定其基底承载力及相应的基底密度。
对于填土高度大于15m的冲沟路段或涵洞底部，或经验算路基整体稳定性或路基沉降不满足设计要求的路段，当不良土厚度小于3m时采用清除换填处理，换填材料应就地取材，可采用片块石、砂砾、碎石，优先选用挖方中、硬质岩石。
1.2.3碎石墩
本路段有2处须用碎石墩处理软弱地基，具体桩号请查看图纸《特殊路基设计工程数量表》
低洼路段地表排水不畅的过湿土或软土，且厚度大于3m小于6m时，采用碎石墩处理。
处理范围为路堤两侧排水沟外侧之间的距离。
施工前应先通过现场试验后，取得相关施工技术参数后在实施。
碎石墩主夯点、副夯点均按正方形布置（每4个主夯点正中夹1个副夯点），根据软弱层厚度分别采用不同的夯击能，软弱层厚度3～5m、5～6m、6～8m分别对应夯击能为1500KN.m、2000KN.m、2500KN.m对应的d分别为3.5、4.0、4.5。
每遍每点夯击数主要由现场试夯确定，最后一遍为低能量满夯，互相搭夯不地基大于1/2夯痕，每遍时间间隔不少于3周，强夯处理完毕，最后两击平均夯沉量应不大于5cm，否则应增加夯击遍数，当路堤横断面横坡陡于1:
10时可开挖成宽度大于10m的梯形台阶，路基填筑过程中要注意观测路基的横向位移。
碎石墩墩底部要穿过软土层，到达硬土层。
桩柱体灌入量的控制：
灌入密度是以当地土体结构与碎石料密度有关，应在施工前的单桩试验加以验证而确定。
一般试验资料表明，桩柱体重型动力触探击数≥7击时被视为紧密，≥5击通常即认为合格，属稍密级。
根据现场振密试验，碎石桩体密度约为1.140t/M3，虚方量1.127t/M3，振密系数1.140/1.127=1.088。
碎石排水垫层铺筑时间：
碎石垫层一般在碎石桩施工完毕经检验合格后再铺筑为宜。
此时一般可以使碎石桩顶部经碾压而超密实。
再则，新铺碎石垫层未被污染。
往往有时规定先铺，不甚科学。
先铺存在以下问题
1、减小了桩深；
2、难以确定桩位，无法实施“跳打”；
3、不易挖桩检查；
4、使碎石垫层受污染，减弱了排水功能。
试桩、检测和质量标准：
在审议承包人的施工组织设计与施工方案时，可以根据设计要求，责成承包人试桩。
试桩地段必须有足可代表地段的地质勘探资料，否则须补钻补勘。
试桩的目的：
一是成桩工艺；二是成桩对桩间土的物理力学性能的改善程度。
通常以重型动力触探以检测成桩质量。
若从上到下均大于5击，则该成桩工艺为合格，并以该工艺所耗贯入量作为控制。
以静力触探，标贯或瑞利波测定桩间土以确定是否消除液化势态。
以静压荷载板核对复合地基强度与复合体压缩模量确定沉降量，从而决定堆载预压的终止沉降值。
质量控制指标
碎石桩实测项目与评分标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
桩距（mm）
±150
抽查2%
1
2
桩径（mm）
不小于设计
抽查2%
2
3
桩长（m）
不小于设计
查施工记录
3
4
竖直度（%）
1.5
查施工记录
2
5
灌室（砂）量
不小于设计
查施工记录
2
附:
1、原规定在外观鉴定项中,间距不均匀,不符合规定,每处扣1-2分。
2、检查桩径项目主要针对振冲法与夯扩法施工。
1.3填方路基监理实施细则
控制要点：
低填路堤的确定、低填路堤的超挖换填深度，不同路基边坡高度的边坡坡度设置；路基试验段需要确定的工艺参数；土方、石方路堤施工的控制；高填方施工的控制要点
1.3.1低填路堤
低填路堤是指路基高度H小于路面结构层厚度+路床厚度（80cm）之和的填方路段。
对低填段，应超挖至（路面厚度+0.8）m处，碾压地基至压实度不小于94%，然后回填碎石土碾压至压实度不小于96%。
1.3.2填方路基质量控制与监理要点
路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度、地形条件和基地地质工程条件确定。
一般路堤边坡坡率为：
当路基边坡高度H≤8.0M时，其边坡采用1:
1.5；当路堤边坡高度8.0M＜Ｈ≤20.0M时,在8M处设宽度为2M的平台,其上部8.0M高度范围内边坡坡率采用1:
1.5，中部12M采用1:
1.75，下部采用1:
2.护坡道统一采用1.0M,采用2-4%外倾横坡。
1.3.2.1检查清表、沟塘清淤回填及填前压实工作
1、路基填筑前必须对原地面进行处理，并按要求整平压实清理表土，清除的腐植土应集中堆放。
施工范围内的树根应全部挖除，并将坑穴填平夯实。
2、沟塘必须彻底清淤，不留死角；
⑴沟塘必须彻底清淤，不留死角；
⑵严格控制沟塘清淤前后几何尺寸，必要时可拍照存证；
⑶回填时必须坚持层层报验和抽检制度，加密对薄弱环节的抽检。
3、对稳定斜坡上的地基：
当地面横坡缓于1:
5时，在清表后，可直接填筑路堤；当地面横坡为1:
5—1:
2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2.0M，向内倾斜2-4%；
对于横坡斗于1:
2.5地段的路堤，须检算路堤滑动的稳定性。
4、陡坡路堤及填挖交界处理：
地面陡于1:
2.5时为陡坡路堤，对于稳定性较差的，结合地形和填土高度，因地制宜设置浆砌片石护肩，护角或路肩挡土墙、路堤挡土墙等支挡工程。
对横坡大于1:
2.5且边坡高度大于8M路段，一般在路堤中下部铺设1-2层土工格栅，格栅采用双向钢塑凸结点土工格栅，纵横向每延米极限抗拉强度均≥50KN/m，延伸率≤3%，焊点剥离力≥300N，焊点高度5mm，幅宽不小于4m。
防止路堤不均匀沉降，并增加陡坡路堤稳定性。
1.3.2.2审批试验路段施工方案
承包人在正式全线铺筑路基前宜做不小于100m试验路段。
试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，通过试验路段施工主要确定：
1、不同机具压实不同填料的最佳含水量；
2、松铺厚度和碾压遍数；
3、最佳机械组合和施工组织。
1.3.2.3验收试验段路基施工结果、
试验段施工时监理工程师应全过程旁站，对施工中的各项质量控制指标进行检测，并对施工中存在的问题提出指导意见。
施工完工后，应对其松铺厚度、碾压时的含水量、压实度、压实厚度等技术指标进行检测，检测频率应适当提高，检测合格后，承包人应及时编写试验路段总结报告，报监理工程师审核确认，以作为正式开工的依据。
1.3.3土方路堤施工监理要点
1.3.3.1清表与填前压实
在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等用原地土局部回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土清除，用平地机整平。
清表整平后的原地面表面，用压路机进行填前压实，并达到规范要求（或设计要求）的压实度。
进行填前压实，可采用以下两种方式：
1、清表后的原地面，表层土含水量合适的填方路段，可直接用重型振动压路机碾压，并达到要求的压实度；
2、清表后原地面，表层土的含水量较大时，可就地翻松、打碎、凉晒，在最佳含水量条件下压实，并达到要求的压实度。
1.3.3.2检查路基填料的质量和规格
试验监理工程师试验所得最大干密度和最佳含水量分别为各土场各层不同土类的标准数据,因此土质不同的土层应分开挖运,分层填筑,不可混用。
施工过程中，应严禁土料中混有不适宜土，否则应清除。
现场监理应全面掌握土场与填筑路段的对应关系，应经常巡视检查，发现土料中有树跟、腐植物等特别是土质发生变化时，应及时通知承包人清理并查明原因，以保证土料的质量。
1.3.3.3控制松铺厚度
填筑路堤时分层铺松土整平后，首先应检查松铺土层的厚度，因为它直接影响到压实厚度。
松铺厚度与地基条件、土质、松铺土层的干密度有关，松铺厚度应根据试验段确定的厚度控制。
每一层土摊铺后，首先检查含水量是否接近最佳含水量，若含水量超过最佳含水量过多（一般大于3%以上），就得进行翻松、凉晒。
当松铺土层的含水量接近最佳含水量时（±2%），须用平地机整平，并检查记录松铺厚度后，方可进行碾压。
1.3.3.4碾压、检查压实厚度及压实度
1、路堤填筑必须在整个沿路线方向清场宽度范围内水平分层填筑，在最佳含水量时分层碾压，压实应根据试验路段提供的松铺厚度和压实遍数进行。
应遵循由低到高、先轻后重、先静压后振动碾压的原则。
碾压时应注意按规范规定要求进行。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，碾压结束后路基表面应无明显轮迹。
2、承包人在完成每层土的碾压后，应自检压实度及压实厚度，如达到规范要求可向监理工程师报验，经现场监理工程师抽检合格后方可进入下一层填筑。
1.3.3.5施工应注意的问题
1、填筑范围内的建筑物基础必须拆除；
2、督促承包人定期复核路基中线，防止路基中线偏位；
3、路基填筑宽度宜考虑足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经削坡整修后能满足设计宽度的要求，且每填筑3m必须进行边坡修整；
4、路基填筑要做好路拱，防止路基积水，损坏路基；
5、路基接头处必须按1:
1坡度分层留台阶，其搭接长度不得小于2m。
6、必须严格控制含水量，防止路基出现“弹簧”，影响路基质量；
7、碾压或成型的路基，雨后必须复压复检，否则，不准上土。
8、原地面横坡陡于1:
5时，应清除覆盖层后于基底开挖反向台阶；当有地下水渗出时，应增设排水盲沟；当填方坡脚伸出较远不易填筑或占用耕地较宽时，可设挡土墙或护脚挡护。
9、当陡坡路堤范围内有泉眼或地下水出露时，须采用碎石盲沟或盲沟将水引出路堤范围。
1.3.4填石路堤施工的监理要点
1.3.4.1对石料的技术要点
1、抗压强度不小于15MPa（用于护坡的石料不应小于20MPa），
2、最大粒径不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3。
1.3.4.2填石路堤的质量控制
1、填石路堤的压实质量要采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。
2、现场填石路堤压实质量检测采用压实沉降差进行检测，在试验路段铺筑以及室内试验确定标准时可采用孔隙率进行压实质量检测，其中填料压实孔隙率的检测必须采用大坑（最大粒径的1.5～2倍）和水袋法进行。
3、压实沉降差为在完成碾压的填石路堤表面，采用施工碾压时的重型振动压路机（建议16T以上）按规定碾压参数（强振，4km/h以下速度）碾压两遍后各测点的高程差。
压实沉降差平均值应不大于5mm，标准差应不大于3mm。
4、在填石料表面填筑其它填料（如土、粉煤灰等）时，填石料顶面应无明显孔隙、空洞。
在其它填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于40厘米厚，过渡层碎石料粒径应小于15厘米，其中小于0.5厘米的细料含量应不小于30%。
在必要时，还可考虑设置土工布作为过渡层。
5、坚硬石料填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于20MPa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸应不小于300mm，石块应规则。
6、填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m，填高5m～12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m，12m以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2m。
施工顺序为先压实后码砌。
1.3.5高填方路堤
高填方路堤是指边坡高度H≥20m的路堤，本合同段有3处高填方路堤，第1处位于山间冲沟的水田地段，里程桩号为K62+120-K62+320，第2处位于山间冲沟的水田地段，里程桩号为K62+880-K63+120，第3处位于山间冲沟的水田地段，里程桩号为ZK67+590-ZK67+672。
1.3.5.1路堤填料要求
对高填路段严格控制路堤填料，应根据各工点高路堤填料来源的实际情况分选路基填料，基底2～5m高范围及高路堤下部尽量选用挖方中、硬质岩、隧道洞渣；根据高路堤稳定性和填料来源的实际情况，必要时在高路堤基底2～5m高范围及高路堤下部的边部2m范围内采用不易风化的块石码砌。
路堤20m以下的填料采用挖方段较好的碎石土（碎石含量大于50%）或中硬以上岩石填筑，并分层压实。
路基其他部位填料、路堤压实度必须满足《公路路基设计规范》的相关要求，并在压实完成后按要求进行强夯处理
1.3.5.2高路堤施工强夯处理
1、强夯处理范围应大于高路堤基底范围，每边应超出高路堤边坡坡脚外的宽度宜为设计处理深度的1/2-1/3，且不宜小于3m，对于陡坡路堤，强夯的处理应按照从低往高的处理顺序，先处理低洼处。
2、强夯处理单击夯击能，根据设计处理深度按照《强夯处理试夯建议表》选取，优先选用重锤低落距，夯锤锤底直径为2-3m，锤重15-30吨。
3、强夯法采用间隔点式两遍夯实法，夯点采用正方形插当法布置，间距为6m，每个夯点击数一般为3-5击，夯点最后两击的夯沉量应满足《强夯处理试夯建议表》要求。
夯锤的重叠搭接尺寸为夯锤直径的1/4。
4、对于粉土、粘性土两遍夯实的间隔时间为3-4周，对于碎砾石土、砂土可连续夯击。
夯坑的累积夯沉量每大于50cm后应往夯坑内抛填填料，填料可为块石、片石、碎石等坚硬的粗颗粒材料，单轴抗压极限强度不小于20Mpa，最大颗粒不大于30cm，且粒径超过25cm的颗粒含量不超过全重的30%。
如边坡开挖的石料能满足上述要求时，优先选用。
5、强夯正式施工前应根据不同的地质情况进行试夯，试夯完毕后应在夯点中心、夯点边缘、夯点之间进行承载力试验，测定试夯处理后的地基承载力特征值。
6、强夯施工：
施工机械宜采用带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。
施工时当地表土软弱或地下水位较高，夯坑底积水较高影响施工时，可采用人工降低地下水位或铺填一定厚度的松散材料使地下水位低于坑底面以下2m，坑内或场地积水应及时排除。
当强夯施工对邻近建筑物或设备产生有害影响是，可采用挖隔振沟等隔振或防振措施。
本细则未尽之处请参考《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）。
强夯处理试夯建议表
单击夯击能
（KN*m=KJ）
设计处理深度（m）
最后两击平均夯沉量（cm）
碎石土、砂土等粗颗粒
粉土、粘性土等细颗粒
软土、淤泥等强度很低
1000
5.0～6.6
4.0～5.0
5.0～6.6
3
2000
6.0～7.0
5.0～6.0
6.0～7.0
3
3000
7.0～8.0
6.0～7.0
7.0～8.5
4
4000
8.0～9.0
7.0～8.0
8.5～10.0
5
5000
9．0～9.5
8.0～8.5
10.0～11.0
6
6000
9.5～10.0
8.5～9.0
11.0～12.5
8
8000
10.0～10.5
9.0～9.5
12.5～14.0
13
1.3.5.3高路堤施工应符合下列要求
1、先开挖临时排水沟排干地表，对基底耕植土层进行清除，对基底进行强夯处理，基底的压实度不小于90％，然后填筑路堤。
2、注重碾压质量，在距路基设计标高8m以下路堤范围内采用重型压路机分层碾压填筑后，再每隔5m高采用强夯增强补压；
3、为了及时观测路堤在填筑过程及以后的变形动态，对高路堤应进行路基稳定和沉降动态监测。
1.4挖方路基监理实施细
控制要点：
路床土基CBR值的测定、地基土压实度的测定、不同的边坡高度对应的坡度设置、石方爆破的控制要点
1.4.1土质及全风化石质挖方路基
土质及全风化石质挖方路基挖至路面底面标高后，检测其基底的压实度、地基土CBR值等：
⑴对于硬质岩挖方段，路床不作处理。
⑵对于碎石土、软质岩等挖方段，路床土基CBR值满足路床填料要求，超挖至（路面厚度+0.4m），超挖部
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