高填方施工安全专项方案.docx
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高填方施工安全专项方案
安定至普洱（团结）公路工程第一合同段
路基施工安全专项方案
编制：
审核：
批准：
安普公路工程第一合同段项目经理部
二○一五年三月十日
一、编制说明1
1.1、编制依据1
1.2、编制原则1
1.3、编制目的2
二、工程概况2
2.1、概况2
2.2、地形条件2
三、主要施工工艺及方法2
3.1、路基填筑表层处理2
3.2、填方路堤施工方法3
3.3、施工工序4
3.4、路基填筑4
3.5、冲击碾压9
3.6、土工格栅铺设11
3.7、纵横向填挖交界处理13
3.8、路堤沉降与稳定监测14
3.9、路堤边坡整修15
四、路基防护及排水15
4.1、坡面防护15
4.2、边沟、排水沟、截水沟、跌水急流槽15
五﹑针对工程的重难点专项安全施工方案17
5.1、危险源分析与预防17
5.2、应急救援18
5.3、应急救援机构18
5.3、救援领导小组和联系号码19
六﹑安全保证体系及措施22
6.1、安全保证体系22
6.2、安全保证措施23
七、文明施工措施24
7.1、文明施工的组织措施24
7.2、文明施工的技术措施24
八、特殊季节施工保证措施25
8.1、雨季施工注意事项25
8.2、夏季施工注意事项26
九、安全操作规程26
（二）平地机安全操作规程30
（三）、振动压路机安全操作规程32
（四）、推土机安全操作规程33
（五）、装载机安全操作规程36
九、附图37
附图一38
附图二39
一、编制说明
1.1、编制依据
1、安定至普洱（团结）公路工程（土建）第一合同段《两阶段施工图设计》，《施工承包合同》；
2、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件；
3、法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；
4、本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源；
5、本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
6、《中华人民共和国安全生产法》
7、《特种设备安全监察条例》
8、《云南省安全生产条例》
9、《安定至普洱（团结）公路工程建设指挥部印发的“安全管理体系”文件》
10、《云南省公路工程安全生产暨“平安工地”检查评价办法》
1.2、编制原则
1、严格遵守招标文件明确的设计规范，安全施工规范和质量评定验收标准。
2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
1.3、编制目的
为彻底贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，积极消除事故发生隐患，保证安全生产过程中无伤亡、无人为灾害等事故发生，并提高职工在生产活动中所拥有的安全意识，让职工掌握、执行安全生产的规定和要求，提高自我保护的能力，规范路基高填方安全施工，切实保障施工人员及设备安全。
二、工程概况
2.1、概况
本段路基工程从K0+000～K4+800止,路线全长9.042179（含连接线），主线按高速公路标准建设，设计行车速度80，景东连接线按一级公路标准建设，设计行车速度60.本合同段内属于高填方路堤主要有5处，合计1098米，具体分布情况见下表：
2.2、地形条件
沿线以农田为主，地形起伏较小。
三、主要施工工艺及方法
3.1、路基填筑表层处理
1、土质地基表层为旱地清表30，水田清表50，清表后使用高性能压实机补强压实，压实度不小于93%，地基承载力不小于设计值。
2、地面自然坡度缓于1:
5时，清除表面草皮、植被并压实后直接填筑路基；若地面自然坡度陡于1:
5时，原地面开挖宽度不小于2m的台阶。
3、清表、清淤土方进行集中堆弃，用于后期防护和排水工程的培土植草。
4、当路基表层清表之后，地基承载力小于设计值的应进行相应的处理。
5、在压实质量合格后，按照设计要求位置沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间拉直平顺。
施工土工格栅是要注意以下几点：
（1）、格栅的纵、横向接缝采U型钉连接方法使格栅连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。
格栅严禁扭曲、皱褶、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔2.0m用钉头固定填方表面；
（2）、土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床范围内的粒径要求，在距格栅层8内的填料粒径不得大于6；
（3）、格栅铺完后，应及时填筑填料，每层按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。
填料不允许直接卸在格栅上，必须卸在已摊铺的土面上，卸土高度不大于1米。
一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。
3.2、填方路堤施工方法
1、填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成。
2、填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工。
3、填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查，对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理。
4、填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定，因此为保证填方路堤的工程质量，必须优先施工。
3.3、施工工序
路堤施工的工艺流程为：
施工准备→运料→摊铺→大粒径石料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一循环施工。
3.4、路基填筑
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。
其中：
“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。
高填方路堤按路基平行线分层控制填土、石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
准备阶段
路基填筑施工
施工阶段
验收阶段
摊铺区段
填筑区段
碾压区段
检验区段
施工准备
基层处理
分层填筑
摊铺平整
边坡修整
路面整形
碾压夯实
检验签认
路基填筑施工流程框图
1、采用土方填筑
土方路基施工质量检测指标
项次
检验项目
规定值或允许偏差
检验频率和方法
1△
压
实
度
（%）
零填及挖方（m）
0－0.30
—
按附录B
检查密度法：
每200m每压实层测4处
0－0.80
≥96
填方（m）
0－0.80
≥96
0.80－1.50
≥94
＞1.50
≥93
２△
弯沉（0.01）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
纵断高程（）
＋10，－15
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏位（）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加、两点
5
宽度（）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
（1）、填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺。
（2）、为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500。
（3）、路堤填土高度小于800时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，应将表层翻松深300，然后整平压实。
（4）、路堤填土高度大于800时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%。
（5）、不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500。
（6）、土方路堤每层松铺厚度不宜超过30，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10。
碾压前先用推土机整平，并做成2%的横坡，碾压时轮迹应重叠20宽。
（7）、地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。
砂类土上不挖台阶，将原地面以下20～30的表土翻松。
（8）、压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分部，以便达到要求的压实度。
（9）、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
（10）、用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成2%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
（11）、在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑、分层压实。
每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40。
（12）、天然土混合材料中所含石料强度大于200时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
（13）、路床顶面以下300～800范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于100。
（14）、在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。
当超出最佳含水量+2%时，填料应进行翻晒或洒水。
（15）、路基表面整形压实后，无明显轮迹，无软弹和翻浆，边线顺直，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。
（16）、填方路基以推土机、压路机为主，配以挖掘机和自卸车装运。
摊铺采用推土机，压实采用大吨位压路机进行压实。
压实度以试验段所取得数据和下沉量控制，并采用灌砂法检测。
路基基底及每层路堤施工完成后，及时进行该层压实度检测。
填方路基要求的层厚分层填筑压实，每填高2米还用冲击式振动压路机复压4～5遍。
测量设置中线及边线
填前碾压
自卸车卸填料
检测压实度
复测、加密水准点
地表清除、整平或换填
进行下一层填筑
检测含水量
压路机碾压
平地机平整
推土机摊铺填料
检测密实度
控制分层厚度
控制边缘预留宽
补充洒水或凉晒
路堤土石方施工工艺框图
3.5、冲击碾压
1、施工工序
震动碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间相互重叠。
纵向排列每次应错一轮宽，使每次能冲击工作面波峰,有利于冲击点的满布、均匀，增强整体效果，按此方法计算，整个场地全部压完1次为碾压一遍。
第二遍时应由第一遍向内移动30宽进行冲击碾压,第三遍再回到第一遍的位置冲击碾压,依次进行至最终遍数。
2、施工工艺
（1）、用平地机对冲击碾压工作面进行清理，整平。
（2）、震动压路机进行震动碾压，机械行进速度在5-8之间，从路基的一侧向另一侧转圈碾压，碾压顺序应符合“先路边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
（3）、碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。
（5）、碾压结束，用平地机整平碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下面应适量洒水，以保证压实效果。
3、质量检测
（1）、沉降量检测，沉降量检测主要是根据布设的沉降观测点，在碾压前用水准仪测定沉降标志的标高，顺时针冲击碾压至5遍后，对沉降观测点标志观测一次标高，逆时针冲击碾压至10遍和10遍以后每冲击碾压一遍都进行标高观测，并作好记录。
（2）、压实度检测，对每个断面检测2点，检测点的位置为距中线2/3的路基宽度（半幅宽度），左右各一点。
碾压5遍和10遍及10遍以后每碾压一遍都做好压实度测定，直至碾压合格。
（3）、碾压工作段完成后，将检测结果分析整理，并做为工程质检资料的一部分进行保存。
4、质量控制措施
（1）、施工过程中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。
（2）、施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。
（3）、碾压边角及转弯区域采取其它措施压实，以达到设计标准。
6、安全环保控制措施
（1）、施工过程中合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。
（2）、施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观念。
操作机手在上机前必须经严格的培训，合格后方能上机，每台至少应配备2名操作机手，轮流进行作业，每名机手每次操作时间不宜超过2h。
碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。
在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通指示标志，夜间施工时，现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。
（3）、施工前查明碾压范围内的地下管线及附近各种构造物,并根据构造物的类型采取相应的保护措施。
施工前对拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显的标记物。
（4）、碾压施工场地附近有构造物时，注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。
3.6、土工格栅铺设
1、施工准备：
对图纸进行核对；对人员进行岗位培训，使其熟悉掌握设计标准、质量标准和施工规范；做好测最放线工作：
依据设计文件规定的尺寸放出路堤边线，并设明显标志；铺设前进行下承层平整；材料试验检验。
2、材料要求：
必须按设计提供的型号规格选择土工格栅，并有厂家提供的产品合格证。
土工合成材料为聚乙烯（）或其它高分子聚合物并加有一定的抗红外线助剂。
土工格栅应符《合交通工程土工合成材料土工格栅》（480-2002）和《公路工程土工合成材料试验规程》（50-2006）等相关规定和标准要求。
3、施工工艺流程：
施工准备→下层处理→铺设土工格栅→填土摊平←碾压夯实→边坡夯拍→检测
4、质量要求：
（1）、铺设土工格栅时应拉直平顺，紧贴下承层，不得有褶皱。
下承层应平整，严禁有坚硬凸出物。
下承层平整度不大于2。
（2）、土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设，应直铺设到沟侧，土工格栅沿路基横向不宜搭接，沿路基纵向土工格栅之间的连接应牢固，纵向搭接上下层间搭接长度不小于10，采用高强塑料扎扣扎牢，扎扣每10一个，严禁用铁丝绑扎；之后沿搭接方向每隔2m设置一个门钉，门钉压入土中30；
（3）、土工格栅铺设后应及时进行填筑施工，以避免其受阳光长时间的直接暴晒，阳光直接暴晒的时间不能超过24小时，否则应拆除已铺设的土工格栅，重新铺设新的土工格栅。
施工过程中，土工格栅不应出现任何损坏，否则应重新铺设。
5、施工要点：
宽度，搭接宽度，扎口绑扎，下层平整度。
6、土工格栅检测项目：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
下承层平整度
符合设计、施工要求
每200m检查4处
1
2
搭接宽度（）
+50，-0
抽查2％
2
3
搭接缝错开（）
符合设计、施工要求
抽查2％
2
4
锚固长度（）
符合设计、施工要求
抽查2％
3
3.7、纵横向填挖交界处理
1、地面坡度超过1:
5时，需要挖台阶，台阶宽度根据填土高度及地面坡度确定，不小于2m，并设4%的反坡。
2、在填挖交界处向挖方方向超挖80深，横向超挖范围应挖至中央分隔带中部。
3、地面坡率大于1:
3.5，根据填土高度和地面横坡情况以及地质情况设置2-4层土工格栅。
其中纵向填挖交界处仅再上下路床底部设置两层土工格栅，长10m；横向填挖交界处除了在上下路床底部设置两层10m长土工格栅外，再由上到下开挖台阶上设置0-2层土工格栅，长6m，均对称布置于填挖交界处。
全填方稳定路基不设土工格栅。
4、填方边坡高度大于12m时，对填挖交界处，每2m填高采用高性能压路机进行增强补压。
5、对于不稳定路基，需要设置挡土墙等支挡结构物。
6、当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压；当挖方区为坚硬岩石时，宜根据土石方调配情况采用填石路基。
7、施工中应根据地下水出露情况和沿途性质，设置完善的地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外，还应在填挖之间设置横向或纵向盲沟，将地下水引至路基外排水系统。
3.8、路堤沉降与稳定监测
在高填方路堤施工中，通过建立观测点网，监控路基加载速度，水平位移量、垂直位移量按设计要求，以保证路基稳定。
若工期允许，当填至路基顶部后，最好要经过一个雨季后再进行路面施工，以便路堤有较长的自然沉降期，最终确保路基稳定性。
1、沉降监测：
（1）、沉降板的位置埋设在已处理好的基底上，在埋设点地面铺设600×600×200规格的砂垫层，将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实并用水准仪校正水平，再回填土整平压实。
（2）、在施工填料过程中，应先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板30处。
随时对沉降板要采取可靠的保护措施，如有损坏时立即报告工程师，在工程师的指示下立即修复，重新测定测点高程，并记录在案。
（3）、在施工期间，每填一层进行一次沉降观测，如两次填筑时间间隔较长，每3天需观测一次。
路堤填筑完毕进入沉降预压期后，每隔14天观测一次，发现有沉降，应及时进行补填，始终保持设计要求的标高。
（4）、做好监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告。
3.9、路堤边坡整修
1、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。
2、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。
3、路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。
4、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。
四、路基防护及排水
本段路基防护及排水水工程有挡土墙、护坡、排水沟等，截水沟、排水沟超前进行，以便及早形成完善的排水系统。
4.1、坡面防护
根据计划进度及路基施工进展情况及时安排施工，施工前备好足量的合格原材料，测量放样后，对坡面刷坡清理，植草绿化。
4.2、边沟、排水沟、截水沟、跌水急流槽
截水沟要先行施工，以便排除地表水，确保路基开挖工程顺利进行。
边沟、排水沟、急流槽、超高排水等则根据路基成型情况及时穿插安排施工。
1、边沟施工要求
（1）、挖方地段和填方地段均应按设计要求设置边沟，路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。
（2）、边沟施工应符合设计要求和规范规定，边沟和涵洞结合处应与涵洞洞口建结构配合，
以便水流通畅进入涵洞。
（3）、平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。
曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。
2、截水沟施工要求
（1）、截水沟的位置：
截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离，应符合设计要求。
截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。
截水沟每隔20米设置一道沉降缝。
（2）、路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆坡脚1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。
（3）、山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚不小于2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。
（4）、截水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口。
截水沟必须有牢靠的出水口，并与其他排水设施平顺衔接。
（5）、为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的截水沟出水口，应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
3、排水沟施工要求
（1）、排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不小于10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m.。
排水沟每隔20米设置一道沉降缝。
（2）、排水沟沿路线布设时，应离路基坡脚不宜小于3～4m.
（3）、当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采用边沟表面加固措施。
4、跌水与急流槽施工要求
（1）、防滑平台一般2.5～3米设置一处。
（2）、跌水与急流槽必须采用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定。
（3）、急流槽的纵坡应按设计要求进行施工，一般不宜超过1:
1.5，同时应与天然地面坡度相配合。
当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，向下逐渐放缓。
当急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞,密实无空隙。
（4）、急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，其底部应按设计要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。
（5）、路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。
五﹑针对工程的重难点专项安全施工方案
5.1、危险源分析与预防
1、施工因地形和地质水文的复杂，以及从业人员的意识较低，因此它是高风险和易发安全事故的施工作业，从人、机、料、环境和方法等综合因素分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：
（1）、取土场爆破伤害：
爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损失；
（2）、机械伤害：
机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人员伤害或机械伤害；
（3）、触电：
工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电器设备，对人身造成伤害或损害；
（4）、坍塌和滑坡：
填筑时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。
2、对危险源的控制措施
对危险源采取“两个控制”措施，即前期控制和施工过程中控制。
（1）、前期控制：
在开工前针对工程中的各种危险源编制出防控措施；
（2）、施工过程中控制：
在施工过程中，严格按照各项操作规程和安全专项施工方案施工和监督检查，认真落实整改。
5.2、应急救援
在施工过程中，为了保证万一发生事故所需的应急救援能有效进行，防止因行动组织不力或现场救援工作的混乱而延误事故应急，尽量降低人员伤亡和财产损失，项目部制定了应急救援预案，施工队应成立各种事故应急救援小组，合理分工，正确调配、快速处理事故的发生及应急救援，最大程度地减少人员和财产损失，如事故严重，应立即报告指挥部及有关部门，请求协助，并启动项目部应急救援预案。
详见附图一《事故应急救援流程图》。
5.3、应急救援机构
对紧急情况和事故灾害的辨识、评价：
施工的安全隐患和工作危险，主要有爆破伤害、触电、坍塌、机
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