工作报告之驾校社会实践报告.docx
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工作报告之驾校社会实践报告
驾校社会实践报告2000
【篇一：
关于驾校社会实践报告】
xxx大学思想政治理论课
社会实践调查报告
学号xxxxxxxxx专业xxxxxxxxxx
调查时间xxxxxxxxxx调查题目关于江西吉安市峡江春云驾校运营的调查报告姓名xxx
关于吉安春云驾校运营的调查报告
摘要:
近年来，随着我国现代化进程的加快，人们的经济能力迅速提高,全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。
驾车，已不再是人们追求的职业，而是一种技能。
所以各地的驾驶培训公司迅速崛起。
但是在学员报考驾校，学习和考试的过程中却出现了很多问题，包括驾校费用无限制涨价，基础设施不完善，时间安排不合理，考试存在作弊现象等。
如果这些问题得不到解决，人们考驾照的难度将加大，不正当获取驾照将会使交通事故的频率增多，最终影响人们的日常生活。
当小轿车不再是种奢侈品，它便迅猛地涌入了寻常的百姓家。
学习汽车驾驶技术的人也越来越多，从而汽车驾驶员培训事业得到了蓬勃发展，为了了解峡江县驾校运营情况，我对峡江春云驾校进行了专门调查。
本文调查江西吉安春云驾校的运营情况，通过本次调查主要是了解驾校的基本运营步骤以及驾校在宣传、招生、培训、考试等方面是如何操作的。
通过本次调查的数据和分析结论能在一定程度上反应驾校目前的基本现状和找出驾校在运营中有哪些问题，通过分析不同人群对驾校学习过程观点不同的原因，帮助我们找出了解决问题的具体措施。
关键词：
春云驾校、经营操作、现状和问题、问卷走访
（脚注）
xxxxxxx
一、调查概况
（一）调查背景和目的
1、调查背景
随着社会经济的快速发展，带动了汽车行业的迅速崛起。
人们的物质水平的不断提高，购买私家车的人越来多，所以就带动了驾校行业的蓬勃发展。
2、调查目的
了解驾校的运营的基本流程，在几项科目中驾校是如何操作安排。
了解驾校的宣传、招生、培训、考试等方面的事项以及如何安排运。
发现驾校在运营过程中存在不足或者不合理
之处，尤其是在科目训练中的不足之处，并明确指出。
分析调查数据并得出结论，提出合理改善驾校不合理之处。
（二）调查对象：
报名大厅工作人员，总教练和各类教练员以及驾校学员。
（三）调查地点:
江西省吉安市峡江县春云驾校
（四）调查方法:
实地调查法、访问法。
本次调查分为四阶段：
一、宣传，二、招生，三、培训模式及方法，
四、考试安排，到报名大厅向工作人员咨询和得到相应数据。
（五）调查内容：
调查报名大厅工作人员的工作权限及工作内容，并了解招收新学员后的安排步骤。
调查驾校总教练员的工作内容，了解如何安排下面教练员对学员进行分批次训练，以及总教练是如何有效的管理教练员和各种惩奖制度。
调查驾校近期各项数据。
（如：
新增报名人员，不同科目每批次报考试总人数和通过人数，车辆维修费，车辆汽油费，管理费等等，一个月时间计算）。
调查驾校各类管理人员及教练员的的工资福利情况，之后对该驾校的学员进行采访和发放调查问卷，了解他们对春云驾校的评价、存在的问题、以及意见和建议（在收费、报名、训练以及考试方面）。
（六）驾校历史背景及现状
1、驾校简介
吉安春云驾校于2006年5月经市运管处、市交警支队批准成立，校招收b2、c1驾驶培训，一站式收费，确保学员一次性交足费用后，中途不再收取其他任何费用。
吉安春云驾校倡导“信誉第一，服务至上”的宗旨，只要您提出的要求合理，他们将竭力为你服务。
2、驾校具体设施及教练配备
分校一般有1～2辆皮卡、1～2辆雪铁龙和1～2辆夏利，总校有5辆皮卡、21辆夏利、3辆雪铁龙、3辆大卡车。
但有的分校车辆很少，车型也不全。
分校通常有两个训练场，每个训练场有2个练倒库移库的地方。
总校有10个练倒库移库的地方，还有练场地的，包括爬坡、单边桥、s型路线、过障碍物、侧位停车等。
分校的教练人数在2～3位左右，总校教练相对多一些，有8个。
3、考试安排
吉安春云驾校的训练场地在学院的附近。
考试地点在吉安的考试中心。
吉安春云驾校可以为外地学员代办暂住证，费用是100元。
吉安春云驾校学员考试不过当天可以免费补考一次，之后补考费：
理论：
60元。
小车科二：
250。
大车科二：
300元。
吉安春云驾校学车周期：
小车50天左右。
大车2个月左右。
吉安春云驾校报名之后一个月内理论考试。
春云驾校每月安排2次理论考试。
吉安春云驾校春云驾校训练时间：
7:
30-16:
30。
4、服务承诺：
1、一站式收费，确保学员一次性交足费用后，中途不再收取其他任何费用。
2、确保培训合格拿照，学员考试如未通过，可免费学习直到考试合格为止。
3、按时练车，随到随学，每辆教练车学员人数合理，提供微机理论模拟测试。
4、文明教学，开心学车，拒绝使用不文明语言。
5、不接受学员任何礼物以及请吃和馈赠，包学包会、拒绝送礼。
二、走访调查
（一）第一阶段
询问报名大厅工作人员关于驾校的基本管理情况和宣传方法以及对驾校近期的规划。
调查结果：
1）该驾校除了在醒目的地方树立有“春云驾校”的招牌外再也没有其它的宣传。
2）该驾校近期规划：
按照对学员负责，对社会负责的宗旨，继续做大、做强，确
保每位学院学得舒心、学得放心、学得开心
（一）第二阶段
询问报名大厅微机员在招生中需要做哪些步骤及其它工作内容。
调查结果：
1）安排学员提交报名所需证件
2）安排学员体检、照相、签订协议表
3）安排学员进行科目一培训并记录培训考勤表（培训课时满，则允许参加科目一
考试资格）
4）安排学员在科目一考试之前做理论测试（在测试合格后，到车管所预约考试，
其它科目同样）
5）打印学员各类培训记录表，和操作机动车培训管理信息系统
6）在各类科目中安排每个学员的学时记录卡
7）调查发现一月份、二月份、六月份、七月份学车人数较多，呈现急剧增长的现象，所以驾校在这个月中应该提前做好准备，提高学员学车和完成学车学业。
（三）第三阶段
询问驾校总教练是如何安排学员上车培训、如何确保教学质量、如何管理教练员更好的为学员服务、以什么样的标准去考核教练员的绩效以及用什么样的方法给教练员发放工资、对驾校各类车辆的维修费、加气费等是如何进行的。
调查结果：
1、培训模式分为二种：
a）大中班（即这批次学员在前项考试合格后，统一分配到每辆车上训练）
b）单人单车式培训（在学员各方面条件下允许下，缴纳足够的费用，就实行每天
2小时的单人单车式训练）。
2、对学员上车培训之时，驾校遵循学员自愿选择教练员，若学员没有自愿选择，则驾
校统一、平均分配到每辆车上进行培训。
3、在对教练员的管理上，驾校遵循严格的规章制度，禁止教练员吃、拿、卡、要等行
为的发生。
4、驾校车辆到指定地点进行加汽和维修，并开出单据及金额到驾校汇单，费用由驾校
统一缴纳。
（其中可以看出一月份、二月份、六月份、七月份的油费和修理费给用都要高于其它八个月，则能反应出在这段时间内驾校学车和用车比较多，所以在这段时间内应该做好教练员的工作提高效率。
）
（四）第四阶段
询问总教练关于每月每次不同科目考试的安排以及在完成最后考试后的工作情况。
调查结果:
1）每个教练所带学员，在教练觉得该学员能够参加这次考试，则先参加本驾校的科目
测试。
2）在测试通过后，学员填写“考试预约申请表”。
3）到考试之日，由驾校统一安排去车管所考试，凡考试学员的教练和总教练都到场指
导。
4）学员考试完毕或者最后考试完毕后，到所在驾校工作大厅签字，等待下批次培训安
排或者通知拿证件。
5）在最后考试合格后，在2~3个工作日，由大厅工作人员发放驾驶证件。
【篇二：
暑假社会实践报告驾校学车感悟】
暑假社会实践报告驾校学车感悟
此次暑假学车，是假期之前定好的暑假社会实践计划。
之所以用这个假期学车，一是因为爸妈给报了名，假期也没有其他事情可做，但主要是因为面临升入大三的我们剩下的假期会忙于考研和实习的准备，而今后将更加没有额外的时间。
时间的紧缺已不容许我再拖延下去。
我后悔没有在大一大二的暑假里面做出点什么事来，故而这次下定了决心要好好学车，即使拿不出驾照，也要把科目一考出来，科目二练得差不多。
虽然说近几年我还不可能开车往返于“住所与公共场所”之间，但开车已经成为了现代社会一项不可或缺的技能，技能的有用性是可以保险的。
说是驾车，在学的过程中也可以看到社会中一些普遍存在的现象，对这些现象我深有感触，可以这么说我不仅仅是在学车，也是在学习与上级和社会中的各种人打交道，沟通的重要性不言而喻。
此次学车是学习、观察、反思的结合。
一开始，教练只是坐在副驾驶座坐上给我讲解了驾车的要领，然后就让我慢慢的从直线向前和倒车开始练习，从教练的口中以及其他人的操作中我感觉很简单，事实上一开始的操纵也确实是很顺利，我也逐渐找到了感觉。
第一天也就这样很轻松的结束了，之后由于天气原因和奶奶的80大寿，我有3天没有去练习.党再次上车的时候，我就感觉到一些吃力，步骤也忘得差不多了，感觉也不知道跑到哪里去了。
因为这个教练批评了我，我很伤心。
于是我又很认真很认真地从头学起，这样练了3天直线，教练开始教我倒桩，这也是考驾照必考的知识，我听得很认真，也在后面看别人操作了很多次，自我感觉不是很难。
可是等到我真的上车，自己操作了，却发现想象和实际完全不一样！
！
！
停车的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盘的手完全失去了自如，不知道该怎么使用它，并且车也很难顺利地移入库中，我很难受，但教练安慰我说第一次都这样，慢慢练习就会好了。
最后在我的不懈努力下终于可以很好的把车移入库中，但是要想不出一点差错还是需要好好练习才行。
其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。
学车还是为了练习心态，要从容不迫，忙中不乱。
机动车的驾驶需要手脚并用，灵活的驾驭方向盘，离合，刹车以及换挡。
刚驾驶的人肯定无法灵活操纵，但是当驾驶熟练之后，在道路上行驶就如常人骑自行车一样。
实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是隐蔽的一个历练机会。
据个人观察，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急功近利的现象。
如果学员悟性高、学得快还好，一旦学员学得慢，又经常熄火，那后果就“不堪设想”了。
和我一个教练的学员里面有个40岁的叔叔，第一次上车因为老熄火被教练要求先下来看别人练体会体会，而且因为在细节上出错，实施需要承受着来自教练的瓢泼大雨的斥责声，而这样只能增加操作者的心理压力，使操作更不听使唤，甚至那些原本练得差不多的动作都因一时紧张而忘记。
事实上，我也的确看见这位中年同志在教练训斥下的操作实况。
每当教练训斥，他都会面红耳赤，并且特别会出汗，这样他就更耐以驾驭那本来就很不听话的“野马”了。
这是一个现实中普遍存在的问题，现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深，也不懂得循序渐进。
对于这个问题，各驾校应该注意并加以改进。
除此之外，对于学员，也应该做些力所能及的事情。
比如端正学习态度，即时上课，认真练习等等。
学车既是一门技术，也是一个锻炼心理素质的过程。
开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶一定要沉着冷静。
但道路上的冷静是对
雾化情况处理过程中的冷静。
场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。
个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。
很多人只会在遇到教练呵斥时抱怨，但他们没有想过，无论如何，机动车初学者都会犯这样或那样的错误，这是难免的，所以为什么不想想，怎样能在教练呵斥时保持一颗谨慎但平常的心，将因呵斥而带来的心里阴云和学习的专注从容分开呢？
这样做不仅会使你学的更快更好，更有驾驶技巧的体会，而且你将在此过程中多多少少掌握人为造成紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练地处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。
还有我格外注重的一点就是去学车的人是形形色色，他们是各种年龄，各种职业，各种性格，各种爱好，相处起来就不免有些困难，其他还不乏一些喜欢嚼舌根，喜欢斤斤计较，喜欢打牌打麻将的人，但是毕竟要一起学车，时间也不短，所以必须要和睦相处，也不只仅限于学车这小小的一件事上，对于将来，我们踏入工作岗位，真正地步入社会，也是极其重要的一个问题！
！
！
那么该怎么办呢？
通过学车的这10天左右的经历，我总结了这么几点。
首先，与人相处，要多做实事，少说空话。
比如到了场地，需要打扫卫生，擦车等这些活，所有的人都愿意干，那么你就要主动积极的去做，其次，不要背后议论别人、说别人坏话，就算有人和你说，你也不需要发表你的任何观点，可以用一些适当地感叹词带过，或者给对方一个微笑即可。
还有很重要的一点，与人相处，不可太自私。
所有的人都希望自己可以多练一会，但是所有的事情都有规定，每个人10分钟就是10分钟，如果你多练了10分钟，别人就可能少练，不可以为了自己而耽误其他人的时间。
最后一点就是礼貌问题。
与人相处要懂得谦卑礼貌。
比如我，作为学院里面比较小的，当你练完了要离开的时候，你要记得和教练打声招呼，和其他人说一声再见。
不能小觑了这短短的几句话，我认为这几句话可以很好地体现出一个人的素质和教养。
人是群体动物，不能够脱离集体而单独生活，所以与人相处也就显得尤为重要。
学车本身就是一件很辛苦很漫长的事情，贵在坚持不懈。
就算我们已经拿到了驾照，也并不意味着我们已经很好的学会了开车。
开车不仅仅是门技术，更关键的是一个人的品德修养。
法律规定不能酒后驾驶，纳闷我们就应该严格遵守。
如今“马路杀手”已经太多，我们应该对自己负责，更对他人负责。
像药家鑫一类的人，必将受到法律的严惩！
其实不仅仅是学车这一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必须在理性上有发散性思维，而在感性上有一双敏睿的眼睛。
发散性思维和洞察力对一个人的发展都至关重要，建议忙于学业和就业的我们注意培养。
以上就是这次学车的经历以及所有的感悟。
自我感觉，这个暑假是我大学以来过的最有意义、最有价值的假期。
【篇三：
社会实践报告（驾校经典篇）】
社会实践报告
“英语四、六级证书、计算机二级证书、汽车驾驶执照”，近几年这几样东西逐渐成为了大学生毕业以前所不能缺少的，于是，利用漫长的暑期学开车考驾照，在开学前往兜里揣上本驾照，增添个就业筹码，已经成为不少大学生们暑期生活的新选择。
我也一样，本来上个寒假就要去考驾照的，但是，因为时间问题和事情比较多只能往后推。
今年放假比较早，假期比较长，有足够时间来考取驾本。
而且这次我是抱着必过的心态来的，一切只能努力努力更努力。
大清早我就起床，为了赶着人少的时候报完名。
风尘仆仆地去了驾校，找到了咨询人员，问清了报名过程，先要照相。
来到照相大厅，才发现考驾本的人还真是多，满满一个屋子，也有不少大学生。
我就排队等着照相。
照完相，又要去体检，各项一一检查过后，再把科一科二科三考试的考费交了就完成了，然后预约在四天后参加科一的考试。
然后拿着科一考试题的书就回家复习了。
科一考试内容都是理论知识，大多是一些交通规章制度、标志、信号
几天后驾校就通知我去考理论，也叫科目一考试，这对于我们在校的学生还是不难的，但这对于那些年龄稍大一点的学员却也是个不小的挑战啊。
经过大概3天左右的时间我已基本上掌握了科目一考试的内容，在做网上的随机抽取试题中平均也能打到97分。
终于等到考试那天，但是驾校也太抠门了点，总过30人，分成两车，用的是那种载货的车，碰巧赶上下雨篷布有漏水，真的是要多狼狈有多狼狈。
到那儿等了一上午就为那最后的45分钟。
99分，带着稍稍的不完美科目一顺利过关。
但是也有不幸运的人，我们蓝天驾校就有几个考的89分，多么可惜啊。
科目一总分是100分，每题一份，90分及格，少一分都不行的。
我只能默默为他们可惜，同时马上准备进入下一个科目的紧张练习。
桩考是驾照考试中的重头戏，其不仅关系到以后科目三中的侧方位入库，同时对于我们以后自己开车入库也具有很大的影响。
可以这样说，倒桩练得好不好直接关系到以后停车的技术。
好在我们的师傅自己有一套倒桩的方法，在其他人看来如此艰难的倒桩在我们看来是如此的轻松，其实倒桩真的没什么难的，只要记准了每一步对那个点那就想错都难了。
算来算去我们这一车总共都只练了三天就足可以应付考试了，这在其他车上是不可思议的。
带着自信与熟练的技术我们踏上了科目二的考试场内，意外的是我是那天我们驾校同时也是所有桩考的学员中的第一个，那个压力可想而知，顶着巨大的压力我硬是成功的打响了第一炮，但整个过程并不顺利，主要是那只不知从哪儿冒出来的猫，它一直卧在车轮下不走，我是真不忍心伤害这条无辜的小生命，幸好最后一切正常否则我真的会很内疚的。
剩下的只有科目三的考试了，科目三又分场内和场外。
很多人多说场内考技术，场外考运气。
原因很简单，场外的考试成绩有很大的主观因素，主要是由考官评定，而场内则确实需要真功夫。
场内又有起伏路、连续障碍、直角拐弯、100米加减挡、限速通过限宽门、侧方位入库、s型线路以及最为重要的定点停车。
其中定点停车和侧方
位入库为必考项目再随机抽取一个抽考项目。
在很多学员眼里定点停车是最难的，因为在上坡路上你必须停在规定线的50cm内。
这是很有挑战性的。
教练也知道它的难度，一遍又一遍的演示，还要求我们找参照物。
这一招确实很有效，很快我们就能通过看反光镜以及雨刮器来确定停车的位置且能停在规定的范围内。
其次就是连续障碍，一连串的圆饼你不能压也不能擦，刚开始我以为这会很难，但是练了几把发现其实也不难，只要你看准了点一切都变得简单了。
经过长达10天的练习，我们终于能把要求的动作做的很好了。
湘潭易俗河是我们场内考试的考场，直到考试开始考官才告诉我们今天的抽考项目：
直角拐弯。
这是我们练得最少但也是相当容易的一项，一切那么的顺利——一车四人全过。
最后的场外也是进行得很顺利。
经过前后30天的磨练驾照终于拿到手了。
在欣喜的同时也感到多了一份责任，一份为了人民生命安全的责任。
或许在以后的驾驶路途中还会遇到很多的突发状况，我希望自己能时刻把安全放在第一位，做一名合格的驾驶员。
这次的实践我学习到了很多，在这样的一次宝贵的实践活动中，我懂得了什么是社会责任，在对待自己的岗位上的每一项责任和义务上都应该付出怎么样的态度和投入怎么样的热情。
在这里学习驾驶，我付出了自己的努力，我也得到实践单位的认可。
这点让我很欣慰。
这让我懂得了，如今的社会竞争虽然很激烈，但是只要自己勤勤恳恳的做好自己的工作，也一定会受到这个社会的许可和认证的。
这次的实践让我认识了很多新的朋友，也让我知道人与人之间的沟通是那么
难能可贵。
对待真诚的人就应该用自己所有的真诚去对待。
社会也是一个融合体，只有试着去融合它，这样才可以更成功，也更加的让自己开心。
这次实践不仅是一个让我学习社会工作的体验，也是一个让我突破学校的围墙去更深一步了解社会的体验。
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