栈桥平台施工方案.docx
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栈桥平台施工方案
1编制依据1
2工程概况1
2.1工程简介1
2.2设计水文地质资料1
3施工方案2
3.1施工工期2
3.2施工安全性3
3.3总体施工顺序3
4栈桥及平台设计与施工4
4.1栈桥设计4
4.2钻孔平台设计6
4.3栈桥搭设7
4.4钻孔平台搭设11
5资源配置11
5.1主要施工设备、机械11
5.2人员情况12
6施工注意事项13
7质量保证措施14
8施工安全生产保护措施14
9文明施工与环保措施15
10栈桥日常维护及安全防护措施16
11栈桥拆除方案17
11.1栈桥拆除周期17
11.2拆除顺序17
11.3拆除施工工艺17
11.4施工措施17
11.5安全保证措施17
12应急措施18
12.1应急组织机构及职责18
12.2应急救援资源20
12.3应急程序20
12.4应急措施21
13附件22
*********
栈桥及钻孔平台施工专项方案
1编制依据
1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；
3、《钢结构设计规范》GB50017-2011；
4、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015
5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007
6、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）
7、《钢结构设计规范》；
8、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）
9、*********设计图纸。
2工程概况
2.1工程简介
*********位于顺昌县水南镇焕仔坑附近，跨越富屯溪。
本项目起点桩号K7+154，终点桩号K7+498.5，桥梁全长344.5m。
第一联桥梁跨径组合为（30+27+2×30）m预应力混凝土先简支后结构连续T梁；第二联桥梁跨径组合为（4×35）m预应力混凝土先简支后结构连续T梁；直线段桥面宽度18.5m，桥梁下部结构：
桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台及肋板台，钻孔灌注桩。
*********场区属于剥蚀丘陵夹冲洪积地貌，桥址区地形较起伏，起点台较坡度约15°-20°，终点台较坡度约5°-10°。
桥梁跨越富屯溪，勘查期间水深约3-9m，溪宽约180~190m。
2.2设计水文地质资料
2.2.1水文情况
*********桥址区勘察期间未见明显危害桥梁稳定性的活动性构造或不良地质现象。
覆盖层主要为粉质粘土、卵石、中砂，下伏云母石英片岩及风化层。
桥址区内穿过富屯溪，溪宽约200m，水深约3～9m，流速约0.5～1.0m/s，沟底多为卵石，水量受降水影响较大。
2.2.2地质情况
*********场区属于剥蚀丘陵夹冲洪积地貌，桥址区地形较起伏，起点台坡度约15-20°，终点台坡度约5-10°。
桥址区位于起、终点台的基岩埋深约25.0-34.0m，桥梁跨越富屯溪处的基岩埋深约6.3-25.0m。
以中～微风化岩层为桩尖持力层，基础应埋置于冲刷线以下。
3施工方案
*********桩基施工是本工程的控制工期工程，我项目部经过对富屯溪水文、地质及其现场情况的详细调查，为保证工期,加快施工进度，跨富屯溪水中主墩计划采用钢栈桥+钢平台施工方案。
*********河中墩共7组，距河岸边最近的8#墩距岸边约20m，根据富屯溪历年洪水水位，富屯溪上下游都有水电站，无航道通航要求，宜搭设全桥贯通栈桥。
为满足环保、水保及通航要求，我单位从2#墩~8#墩桩基基础均采取搭设钢平台施工，其余桩基基础为陆地桩基。
经项目部对现场实测，常水位标高为115.00m，中间河道宽度约200米，2#墩~8#墩位置水深约1.5~5.2米。
钢栈桥计划施工长度为243m，共设置7个钢平台。
因2#墩钢平台标高为121m，2#墩临近堤顶路，其标高为127m，高差悬殊较大，车辆无法两岸通行，为确保车辆的通行顺畅及在进行混凝土灌注过程中车辆的良好通行，其中在2#墩钢平台及3#墩钢平台之间搭设贯通钢平台，利于车辆的掉头及车辆的错车需要。
项目部通过咨询上游水电站及当地村民，获悉在每年汛期来临之前水位涨幅约3.5m，项目部计划将钢栈桥贝雷片底标高确定为115.00m+4.3m进行控制。
3.1施工工期
钢栈桥和钢平台均采用浮箱转运材料，汽车吊吊振动锤锤击钢管施工。
施工工期安排如下
钢管桩：
2016年11月1日-2016年12月15日
I45工字钢横梁：
2016年11月3日-2016年12月17日
贝雷片纵梁：
2016年11月6日-2016年12月19日
I20分配梁：
2016年11月8日-2016年12月21日
6mm厚专用桥面钢板：
2016年11月10日-2016年12月23日
钢管护栏：
2016年11月12日-2016年12月25日
钢栈桥及钢平台施工工期考虑2个月内完成，2016年12月底全面开展水中墩桩基施工。
3.2施工安全性
设计图中常水位115.0m，我部又对富屯溪进行了详细的水文情况调查，河床标高109.8m～112.3m左右，洪峰期多为5、6、7月份，水中墩每个墩柱有3根钻孔桩。
为确保钢栈桥施工安全，项目部计划在明年4月底前，在洪峰来临之前完成所有水中墩桥梁下部结构施工，并拆除钢栈桥，为保证工期，根据设计资料，所有孔桩均为嵌岩桩。
每个钢平台同时安装2台钻机。
3.3总体施工顺序
为保证富屯溪内桥基础尽快开工，必须尽早完善进场道路，进场道路主要由两部分组成，一是岸边便道，二是富屯溪中水中栈桥。
富屯溪河岸边施工便道采用片石及建筑垃圾填筑施工便道，至钢栈桥桥尾与钢栈桥顺接。
栈桥搭设的总体顺序为：
由8#墩向小里程方向搭设至2#墩，首先形成栈桥，后利用栈桥作为施工工作面进行钻孔平台的搭设。
根据现场具体情况以及工期计划安排可先进行316国道至8#墩河岸边便道施工，然后栈桥从8#墩向小里程方向搭设，搭设至8#墩时进行钢栈桥、支栈桥及钢平台搭设，尽快开展水中桩基的施工作业。
4栈桥及平台设计与施工
4.1栈桥设计
栈桥设计参数见下表
钢栈桥及钻孔平台设计参数表
序号
参数
取值
备注
1
栈桥长度
243m
2
跨径、梁底标高
3+9一跨，贝雷梁底标高119.3m
梁底标高按设计施工水位标高（115m+4.3m）控制
3
桥面宽度
6m
1m人行道+4m车行道+1m人行道
4
桥面纵坡
0%
8
设计荷载
汽车-20级
（1）基础
基础采用Φ529x8mm螺旋焊管，单个墩横向布置2根，入土深度2m，螺旋焊管间采用16#槽钢做剪刀撑。
放置横梁位置采用气割割出缺口，横梁安装在缺口内，螺旋焊管割下部分帮焊在横梁下部的螺旋焊管上。
两端桥台采用素混凝土，L形截面，底宽2m，顶宽1m，高2.5m横桥向长度6m。
（2）桩顶横梁
螺旋焊管顶部横桥向设双I45b工字钢做桩顶横梁，2根I45b横梁间采用间断焊接,间断焊接距离20cm。
（3）纵梁
横梁上铺设3组（6片）贝雷梁做纵梁，贝雷片纵梁横桥向间距为110cm，贝雷片通过连接片连成一组，每组贝雷片采用[16a槽钢打孔连接，形成整体骨架。
栈桥断面设计见下图。
（4）桥面部分
纵梁上横向铺I20a工字钢，工字钢间距30cm，分配梁上铺设6mm厚桥面专用钢板。
（5）安全防护
栈桥两侧采用I14#工字钢做为立柱，Φ48x3mm钢管做横杆，栏杆高度1.2m，立柱2m一道，横杆设置两道，最低一道距桥面板20cm，栏杆中间一道。
4.2钻孔平台设计
钻孔平台结构与钢栈桥相同，基础采用Φ529x8mm螺旋焊管，焊管顶部设双45#工字钢横梁，横梁上设贝雷片纵梁，纵梁上铺20#工字钢做分配梁，20#工字钢间距30cm，δ6mm钢板做面板。
钻孔平台布置见下图。
平台标高按贝雷梁底标高119.3m控制。
平台四周护栏采用I14#工字钢做为立柱，Φ48x3mm钢管做横杆，栏杆高度1.2m，立柱2m一道，横杆设置两道，最低一道距桥面板20cm，栏杆中间一道。
钻孔平台布置图
4.3栈桥搭设
4.3.1施工准备
（1）施工机具材料准备
振动锤：
依桩径、桩长及现场地质条件选用60KW振动锤。
打桩期间，振动锤必须保持最佳施工状况。
吊车：
吊车采用25t汽车吊2台。
材料：
材料包括螺旋焊管、工字钢、钢板、贝雷梁等，按设计图纸数量准备，根据进度计划分批进场。
钢管堆放不超过3层，固定要牢固。
其他设备、材料
包括电焊机、气割设备等，按需要准备
（2）施工队伍准备
施工队伍调用由水上施工经验的人员，组成栈桥施工队，负责钢栈桥及钢平台的施工、日常维护和拆除钢栈桥任务。
（3）技术准备
施工前完成栈桥及水上钢平台设计，向施工技术人员及施工队伍进行施工技术交底，明确施工流程及质量控制要点。
4.3.2施工方法
首先完成桥台施工，同时做好相应材料、机具设备的准备，然后开始钢栈桥施工。
钢栈桥自桥台开始采用逐跨施工的方式，即水中浮箱做为工作平台，逐墩插打钢管桩，铺设栈桥桥面，安装至钢平台时，进行钢平台施工，便于尽快进行桩基施工，施工示意图见下图。
栈桥施工流程见下图：
栈桥施工示意图
（1）测量定位
栈桥施工前，根据设计图纸计算出钢栈桥各墩位钢管桩坐标，钢管桩插打时在岸边采用2台全站仪，用交会法定位钢管桩，标定钢管桩预定打设位置后开始打桩。
钢管桩的中心误差控制在5cm以内。
施工时测量人员通过对讲机与现场指挥人员联系，及时调整桩位，以满足要求；同时要确保钢管桩的垂直度，并多次精细调整进行定位。
（2）桥台施工
桥台采用C20素混凝土，基础开挖采用挖机，挖至设计标高后安装模板，模板采用3015小块模板拼装，外部用双脚手架钢管做背带，拉筋采用16#钢筋，间距90cm，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土运输车运至现场，滑槽入模，振捣采用插入式振动棒，混凝土浇筑完成后覆盖洒水养护。
（3）钢管桩施工
①钢管桩准备
钢管桩采用螺旋焊管，材质Q235，每节长度为12m，接桩在现场进行，采用焊接接头，焊缝高度应高出钢管面2mm，焊缝宽度不小于2倍的钢管壁厚。
对接焊缝的外侧沿四周加焊4块钢板加劲块，加劲块钢板的厚度不小于钢管壁厚，长度不小于200mm，宽度不小于100mm，加劲块与钢管满焊连接。
②钢管桩运输
钢管桩采用平板车及浮箱运至现场，运输过程中应固定好，防止滑落发生事故。
浮箱四周焊接1.2m高I14#工字钢作为防护栏杆，挂设安全网和救生圈。
③钢管桩振动下沉
钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始振动下沉。
下沉过程中，及时检查钢管桩的倾斜度，发现倾斜及时采取措施调整，必要时停止下沉，采取其它措施进行纠正。
钢管桩的最终桩尖标高由入土深度和贯入度进行双控。
钢管桩实际承载力以理论承载力计算长度和振动锤激振力相互校核，并以此作为终锤标准。
钢管桩顶打入到距水面以上2米左右暂停，现场焊接接长以后，继续振打下沉，直到达到设计长度为止。
一排钢管桩下沉到位以后，及时测量标高，切除多余桩顶多余长度。
若钢管桩入土深度不足2m，则对钢管桩四周抛石或抛装泥土的编制袋进行护桩，使其埋置深度不小于3m。
④沉桩偏差
沉桩偏差：
桩位平面位置：
±10cm
桩顶标高：
±5cm
桩身垂直度：
1%
桩的平面位置特别重要，栈桥设在桥位的左侧，钢管桩的位置与承台距离较小，不能出现较大的平面位置偏差，否则将影响今后的承台施工。
每排钢管桩下沉到位后，要进行钢管桩之间的连接，增加桩的稳定性，连接材料采用［16a槽钢剪刀撑，钢管桩上双面满焊30cm宽50cm高的1cm厚钢板，剪刀撑与钢管桩采用钢板满焊连接。
在钢管桩跨度为3m跨度处四周均进行槽钢剪刀撑安装。
尺寸需根据现场尺寸下料，高程位置根据施工时实际水位情况确定，剪刀撑施工在低水位时进行，剪刀撑与钢管桩采用满焊连接。
（4）横梁及纵梁铺设
钢管振动下沉到位后，测出设计桩顶标高，在相应位置采用气焊割口，然后吊装双45#工字钢横梁。
45#工字钢双拼要求焊缝长度20cm一道，焊缝宽度1cm，焊缝间距20cm，上下两个面均要焊接。
横梁上采用3组（6片）贝雷片铺设做为纵梁，每组贝雷片净间距为110cm，贝雷片在后场分组拼装成12米长一段。
分组拼装好后以平板车运输到现场吊安。
贝雷梁安装前，先根据设计位置在横梁上标出各片贝雷梁安装位置，然后根据标线安装贝雷梁，以保证栈桥轴线不偏移。
贝雷片间用连接片固定形成承重骨架，每组贝雷片之间采用[16槽钢横向连接成整体骨架。
与横梁接触处采用12#槽钢焊成门卡式卡扣固定在横梁上。
贝雷梁与横梁固定示意图
如果贝雷梁与横向分配梁未处于受力点，如横梁倾斜，钢管桩标高控制不好导致横梁受力不均等，应采取垫钢板等纠偏措施确保贝雷梁和钢板受力均匀，不出现偏心以及偏压现象。
（5）桥面系施工
纵梁上横向铺I20工字钢，工字钢间距30cm，在两侧贝雷片的内侧设置[10槽钢与工字钢分配梁焊接，作为工字钢的卡扣。
[10槽钢卡扣每段长1m，间隔2m设置一处。
分配梁上铺设6mm厚桥面专用钢板，桥面板与工字钢分配梁焊接连接。
栈桥两侧采用I14#工字钢做为立柱，Φ48x3mm钢管做横杆，栏杆高度1.2m，立柱2m一道，横杆设置两道，最低一道距桥面板20cm，栏杆中间一道。
为保证施工栈桥的安全性，在栈桥两侧设置警示灯，间距为10m，同时在钢管桩及剪刀撑上黏贴反光贴。
4.4钻孔平台搭设
钻孔平台搭设方法与栈桥基本相同，不再重复叙述。
5资源配置
5.1主要施工设备、机械
栈桥、筑岛施工中的主要设备表
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
打桩机
台
1
汽车吊
25t
台
2
振动锤
60KW
台
1
液压钳
台
1
发电机
200KW
台
1
电焊机
20KW
台
10
挖掘机
PC220
台
3
5.2人员情况
5.2.1组织机构
栈桥、便道施工组织机构
项目经理部全面负责本施工组织指挥工作。
项目经理部设6个职能科室：
工程部负责工程的施工调度、技术指导、测量放样、对外协调、征地拆迁；安全质量部负责工程的安全、质量监察；计划部负责工程计量、统计、验工计价、合同管理；财务部负责工程的财务管理、成本控制；物资设备部负责工程物资、设备保障；综合办公室负责党群、文秘、接待、治安等。
项目经理部拟投入两个施工队负责栈桥及便道施工，分别为综合机械队，栈桥施工队。
施工组织机构图见图1。
5.2.2劳动力情况及任务划分
施工队拟投入劳动力27人。
其中综合机械队12人，负责岸边便道施工以及栈桥施工配合。
桥梁施工队15人，负责栈桥、施工平台施工、钢护筒安装以及栈桥和平台的维护、安全防护等工作。
6施工注意事项
6.1振桩开始时，可吊装振动锤和夹具与桩顶连接牢固，先利用桩的自重下沉，然后开动振动锤使桩下沉。
当沉桩至设计标高后，复核贯入度与计算值相符后终止，在施工过程中可采用设计标高和贯入度法进行双控。
6.2每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。
钢管桩在击振力作用下下沉基本为零且未达到设计入土深度时，作业队不得停止振沉，需继续加载，加载持续时间控制在10min～15min内，不低于10min。
6.3振动锤夹与钢管桩头无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接着也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复后方可继续下沉。
6.4测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。
下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。
6.5钢管桩之间的连接必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。
经现场技术员检查钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设钢管桩。
7质量保证措施
7.1施工前向施工队伍及技术人员进行交底，明确控制要点，提高质量意识。
7.2施工过程中安排技术人员旁站，尤其是钢管桩定位、下沉及接长施工质量，一定符合设计要求。
7.3认真检查各构件的质量，进场材料必须有合格证，尤其对承重构件严格检查，杜绝使用不合格材料。
7.4现场施工过程中注意各构件连接部位的检查，对每个连接处均进行检查，满足要求后方可进行下道工序的施工。
7.5在钢管桩桩基施工过程中及时对钢管桩进行复测，确保桩基的平面位置及入土深度。
7.6对钢管桩材料质量进行检查，对旧钢管有损伤的部位应进行修补后方可使用。
7.6对电焊工必须持证上岗，保证焊接质量。
8施工安全生产保护措施
8.1现场配备一名专职安全员负责安全工作，同时要求现场施工人员必须戴安全帽、穿救生衣。
8.2作业人员上岗前进行安全培训，特殊工种必须持证上岗。
8.3施工现场悬挂安全标志、配备安全网、救生设备等，严禁违章指挥、违章操作和酒后作业。
8.4栈桥为临时辅助结构，钢栈桥设置一孔通航孔，并设置明显的安全警示标志，并在通航孔上下游设置防撞措施。
8.5严格限制通行车辆的荷载和车速（不得大于5km/h），并在两侧桥头显著位置设置限载和限速警示牌。
8.6每周定期对栈桥各结构、连接点、基础冲刷线进行检查，对发现的问题及时进行维护，在栈桥上设置沉降观测点，每周定期观测栈桥的沉降变形情况。
8.7夜间施工要有足够的照明，在保证安全的前提下施工。
8.8各种设备必须由专门的操作人员操作，严格遵从操作规程，需要的各种操作使用证件齐全，严禁无证作业。
要求使用、维修人员熟悉机械设备性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。
8.9通过栈桥的电缆应绝缘良好，并应固定在栈桥一侧。
施工现场的用电及电路由专业电工负责施工，并每周定期检查一次。
8.10在使用过程中密切关注河床底面标高，如果河床冲刷超过设计桩基埋深，则需要采取一定的措施，如抛石或抛装泥土的编制袋进行护桩。
8.11应及时了解当地气象、水文情况，掌握施工区域或附近的水电站泄洪情况，科学合理组织施工。
8.12水上运输设备必须设置高度不低于1.2m的防护栏杆。
8.13水上运输浮箱及船只作业及停泊时，设置醒目的警示标志。
8.14船只必须配有救生设备，载人严禁超过成员定额。
9文明施工与环保措施
9.1项目部成立文明施工组织管理机构，并定期进行文明生产大检查，对不规范的施工行为予以纠正。
9.2制定完善的文明施工条例，目标明确，责任落实到人，实行奖罚机制。
9.3各种施工材料定点分区分类堆码整齐，各种标识牌清楚明了，特别是摆放到现场的半成品材料、构件决不可乱堆乱放，影响美观。
9.4制定能源管理具体办法并实施落实，健全机械设备管理办法，明确责任制的实施与落实，确保各种设备保持良好的性能和利用率。
9.5精心计划、合理安排每道工序，做到工完、料净、场清。
9.6特殊工种人员必须持证上岗。
9.7做好环境保护工作，施工期防止油污物质、生活垃圾掉入富屯溪污染江水，选用环保性能较好的施工设备，噪声较大的工序尽量避开夜间作业。
9.8为保证施工场地整洁，安排专职于栈桥的清洁工，保证现场清洁、文明的施工环境。
9.9控制现场的各种粉尘、废气对环境的污染和危害。
10栈桥日常维护及安全防护措施
10.1在栈桥入口处设置车辆限速行驶警示牌，禁止与施工无关的车辆、人员及超重车辆的进入。
10.2在栈桥的通航孔上下游安装航标指示灯，在通航孔处设置明显的警示标志。
10.3栈桥施工安全规定：
（1）全体职工必须遵守安全生产制度，进入施工现场必须带安全帽；高空作业，必须系好安全带；水上作业，必须穿好救生衣；栈桥施工须穿防滑鞋，严禁酒后作业。
（2）全体职工必须遵守安全操作规程，起重机械应遵守“十不吊”规定。
（3）栈桥施工必须做好必要安全防护设施。
10.4同向车辆间距不得小于12m，车速不得超过5km/h。
10.5打桩时汽车吊最前端离悬臂处水平距离不得超过3米，且横桥向应在中间。
10.6为保证栈桥畅通，栈桥上严禁堆放货物。
10.7每根钢管桩打入后应立即测出河床标高，以后每周必须测量一次（洪水期应每日测量），当冲刷深度超过规定值时，必须马上抛沙袋维护。
10.8项目部派专人每天对栈桥进行安全检查及维护，发现问题时及时向项目部汇报，项目部立即组织人员及时处理，确保结构安全。
10.9在栈桥、便道两侧及平台周围设置防护栏杆。
10.10对于通过便道及栈桥铺设的电缆，要采取防止漏电的措施，并安排电工对电缆线进行日常检查，以防止漏电伤人事故的发生。
11栈桥拆除方案
11.1栈桥拆除周期
在*********水上墩施工过程中，水中栈桥以及施工平台做为贯穿整个施工过程的基本设施，起着非常关键的作用。
栈桥及钢平台在盖梁模板等拆除完毕后将其拆除。
11.2拆除顺序
栈桥拆除顺序：
先拆除施工平台，再从2#墩向大里程拆除栈桥。
11.3拆除施工工艺
栈桥施工工艺流程：
拆除栏杆、桥面板→拆除横向分配梁→拆除纵梁间斜撑、定位块→拆除纵梁→拆除横梁→钢管桩割除→下一跨拆除施工。
11.4施工措施
栈桥拆除采用25t汽车吊逐跨拆除的方法。
栈桥上部结构的钢板、型钢首先利用割刀割除焊缝，然后利用25t汽车吊将钢板、型钢吊至载重汽车上运输至后方料场。
纵梁拆除时先依次拆除纵梁的定位卡、斜撑，然后卸掉纵梁支座处的连接销子，利用25t汽车吊将每组纵梁吊至载重汽车上运输至后方料场。
纵梁拆除后，即可拆除下横梁，以及辅助桩之间的联撑。
最后割除辅助桩。
11.5安全保证措施
（1）栈桥拆除时，首先在桥的两端设置拦护措施，并设立明显的行人禁入标志，以确保钢桥拆除工程的顺利进行。
（2）栈桥拆除时，项目部专职安全员进行全程监控。
（3）施工时必须戴安全帽、系安全带，按现场实际情况设置安全网。
（4）栈桥的拆除过程中需由专人负责，统一指挥，确保钢桥拆除工作的有序进行。
12应急措施
根据*********设计图纸提供资料，每年5至6月份为富屯溪汛期，栈桥施工日期为2016年11月至2016年12月，钢栈桥使用期间为2016年12月至2017年4月，避开了富屯溪汛期，应急措施在栈桥施工期间主要考虑工人落水、触电及起重安全，栈桥使用期间主要考虑栈桥洪水损坏等危险。
12.1应急组织机构及职责
12.1.1指挥中心
项目部成立应急领导指挥中心，总指挥由项目经理担任，副总指挥长由项目总工、项目副经理和安全总监担任，组员由各部门负责人、专职安全员和各工区管理人员组成。
指挥中心职责：
负责事故救援的总指挥、协调。
负责建立各工区应急小组，保证与公司主管部门联系，负责向公司主管部门汇报工作。
12.1.2应急小组
项目部成立应急领导小组，组长由项目经理担任，副组长由副经理、安全总监担任，组员由各部门负责人担任。
应急领导小组职责：
（1）负责“预案”的制订、修订。
（2）建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。
（3）配备应急救援所需的各种物资、机具、装备。
（4）检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援各项准备工作。
（5）发生事故，根据事故的发生情况按照应急预案程序组织现场应急救援。
（6）组织有关力量，全力实施现场抢救。
（7）组织疏散人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。
应急领导小组分工：
组长栗玉山总指挥，协调、落实和处理应急救援的工作。
副组长丁晓光负责应急救援物资、设备
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