栈桥施工方案.docx
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栈桥施工方案
河南垣渑高速公路黄河大桥
临建与栈桥工程
栈桥施工安全专项方案
江苏省交通工程集团有限公司
二〇一六年十月
施工组织设计/施工工艺/专项施工方案评审表
工程项目名称
河南垣渑高速公路
黄河大桥
编制单位
垣渑高速黄河桥项目部
施组/工艺/方案名称
栈桥施工安全专项
方案
评审时间
2016年10月2日
施工组织设计/施工工艺/专项施工方案评审意见:
由公司工程管理部组织,总工程师办公室、结构设计研究所、安质部、机械管理部、试验检测中心等部门对《河南垣渑高速公路黄河大桥栈桥施工安全专项方案》进行了审查,具体评审意见如下:
有以下要求及建议,请项目部补充完善。
1、危险源识别缺少对流冰可能造成的事故进行分析控制。
2、建议项目部对栈桥通航孔的安拆、升降补充描述,对通航孔附近防撞结构给与明确细化。
参加评审人员
主办部门
河南垣渑高速公路黄河大桥
临建与栈桥工程
栈桥施工安全专项方案
编制:
复核:
审核:
江苏省交通工程集团有限公司
二〇一六年十月
1编制说明1
1、1编制依据1
1、2编制目的1
1、3使用范围1
2工程概况1
2、1工程简介1
2、2气象、水文条件1
3栈桥施工4
3、1栈桥概述4
3、2栈桥设计5
3、3栈桥施工工艺流程6
3、4栈桥施工方法7
4危险因素辨识及分析8
4、1危险源的种类及可能造成的事故8
4、2危险评估8
4、3危险源控制8
5施工安全技术保障措施
4、1吊车安全技术措施
5、2施工现场安全用电技术措施10
5、3水上作业安全技术措施10
5、4高处作业安全技术措施11
5、5机械设备使用安全技术措施12
5、6其她安全措施12
6安全管理措施13
6、1组织保障13
6、2制度保障14
6、3监测监控16
6、4检査验收17
7应急预案17
7、1应急小组组成及职责分工17
7、2救援器材19
7、3应急知识培训19
7、4通信联络19
7、5医疗卫生保障19
7、6事故处理19
7、7现场应急处置措施20
1编制说明
1、1编制依据
（1）《中华人民共与国安全生产法》;
（2）《中华人民共与国建筑法》;
（3）《建设工程安全生产管理条例》;
（4）《重大危险源辨识》（GB18218-2000）;
（5）《栈桥施工》MBEC1001-2010;
（6）河南垣渑高速公路黄河大桥临建与栈桥工程施工组织设计及报价施工组织设计。
1、2编制目的
（1）控制一般生产安全事故,杜绝较大及以上生产安全事故、火灾事故、机械设备事故、锅炉与压力容器爆炸事故;
（2）年重伤率控制在0、2%0以下,年负伤率控制在5%0以下;
（3）特种设备取证率100%,大型施工设备设施使用前检查签证率100%。
1、3使用范围
河南垣渑高速公路黄河大桥。
2工程概况
2、1工程简介
河南渑池至山西垣曲高速公路南起河南渑池,接连霍高速公路洛阳至三门峡段,北至山西垣曲,接济源至闻喜东镇高速公路蒲掌至东镇段,路线全长约63km,线路在河南南村附近跨越黄河小浪底库区,设黄河大桥一座,长约1700m,其中主桥长约1300m,双幅分离式布置,每幅桥宽16、25m,考虑施工因素,两幅桥净距为6m。
2、2气象、水文条件
2、2、1气象
项目所在小浪底库区在全国气候区划中属暖温带半湿润区,夏季暖热多雨,冬季寒冷干燥,四季分明。
区域内地势起伏,沟壑纵横,北部中条山、王屋山海拔在1000m以上,南岸为崤山余脉,海拔在700m左右,南北高山呈西南---东北走向,地形对区域气候的影响较为明显。
全年除夏季外,主要表现为大陆性气候特点。
库区年平均气温13、6℃,年平均降水量616mm,年平均蒸发量为2072mm。
除孟津站冬季盛行偏西北风外,区内全年盛行偏东北风,年平均风速为2、8m/s。
桥位所在库区河段有关的暴雨天气主要有两种类型,其一就是发生在三门峡到内蒙河口镇区的西南-东北向切边线形成的暴雨,其特征就是雨区大、雨强大、历时短,多发生在八月。
1843年与1933年大水就就是此型暴雨所造成。
其二就是三门峡至花园口区间南北向切变线形成暴雨,雨区稍小,但暴雨量级高,发生次数多,多发生在七月中旬至8中旬。
1761年与1958年洪水属于此型。
上述两种暴雨属于不同的天气系统,发生时间不同。
历史上暴雨洪水及目前所收集到的资料,这两种类型的大暴雨洪水就是不遭遇的。
桥位所在库区段多年平均气温12、6〜13、9℃,最低气温-8、7℃,年极端最低气温-19、7℃,年极端最高气温为41、7℃,7月份平均最高气温28℃,1月份平均最低气温-2℃。
年均降水量567〜716mm,多集中在6〜9月份,降雨最占全年降雨量60%〜80%,初霜期在每年的10月份中旬,终霜期在次年的5月份,无霜期167〜218天,地面最大冻结深度20〜30cm,风向夏季多东南风,冬季多西北风,春秋两季为过渡期,风向多变,年平均风速3、5~4、0m/s。
2、2、2水文
2、2、2.1洪水
黄河流域河川径流主要由大气降水补给,由于受大气候环流及季风影响,降水量少而蒸发能力很强,花园口以上多年平均径流深仅77mm,流域水资源比较贫乏且地区分布不均,径流的年际年内变化大、水流含沙量高,并受工农业引水、水库调蓄等人类活动的重大影响。
三门峡至小浪底河段就是黄河干流最后一个峡谷段,两岸支沟众多,源短坡陡,就是三花间洪峰的主要来源区之一。
小浪底坝址位于该峡谷的下口,从三门峡至小浪底,河床比降0、1％,南岸就是秦岭山系邙山,北岸就是中条山、王屋山,河谷宽500〜1000m,洪水水面宽200〜300m。
小浪底坝址以上控制流域而积69、42万km2占花园口以上流域面积的92、2%,三门峡至小浪底区间流域面积5730km2,占三门峡至至花园口区间面积的14%。
流域内为土石山区,植被条件较好。
干流河道上窄下宽,上段约1/2的河道,河谷底宽仅200〜400m,下段1/2的河道的底宽一般为500〜800m,坝址以上的八里胡同峡谷长4km,河谷最窄处200〜300m,河底比降约1‰,河床为沙卵石拖盖。
库区的支流大小共18条。
其中比较大的有大峪河,畛水、石井河、东洋河、西阳河、沇西河、亳淸河、板涧河等8条,这些支流多分布于近坝段,且支流比降较陡,一般在10‰左右。
桥位基木处在三门峡大坝与小浪底大坝的中间,其上下游有支流板涧河、涧河、毫淸河、沇西河汇入干流。
小浪底坝址控制流域面积69、42万km2,占黄河流域总面积的92、2%。
在小浪底水利枢纽初步设计阶段,采用了《黄河流域天然年径流》成果,主要控制站的天然年径流系列为1919年7月〜1975年6月共56年,按56年系列计算,三门峡站、三门峡至小浪底区间与小浪底站多年平均天然径流量分别为498、4亿m3、5、6亿m3与504亿m3。
黄河下游的洪水主要来自黄河游,黄河上游洪水只能形成下游洪水的基流。
黄河中游的洪水主要来自河口镇至龙门区间、龙门至三门峡区间与三门峡至花园口区间。
桥位处于三门峡与小浪底之间,所以桥位处的洪水主要来自三门峡以上,但就是由于桥位处于小浪底库区,因此设计洪水必须考虑小浪底水库调蓄运用。
现有小浪底库区黄河公路大桥设计洪水频率为100年一遇,黄河勘测规划设计有限公司根据实测的洪水资料及历史洪水位调查资料,采用典型放大的方法推求了设计洪水及洪水位（见下表）。
桥位处洪水流量、水位、流速
洪水类型
频书
（%）
流量
（m3/s）
洪水位
（m）
平均流速（m/s）
大流速
（m/s）
1958年典型
最大入流
1、0
10520
269、45
1、49
2、50
最大入流
0、33
11990
270、25
1、48
2、49
1933年典型
最大入流
1、0
13320
270、90
1、92
3、23
最大入流
0、33
13890
270、90
1、94
3、26
非汛期
1、0
5220
275、10
0、37
0,62
0、33
6410
275、10
0、45
0、76
待建大桥桥位距现有大桥16m,设计洪水采用与其一致,待建大桥设计洪水频率为300年一遇,所对应最大洪峰流量为13890m3/s,洪水位为270、90m,非汛期300年一遇洪水洪峰流量为6410m3/s,洪水位为275、lm。
《工程规划》中对小浪底水库在不同运用期条件下水库淤积末端不影响三门峡坝下水位的计算,在1933年型万年一遇洪水防洪运用时,按正常运用期死水位230m、坝前滩面高程254m的高滩深槽、水库防洪运用起调水位为254m计算,与三门峡水库联合防洪运用,由三门峡水库泄洪加区间洪水,小浪底水库洪水流量为15000m3/s,考虑最大入库洪水流量与坝前最高蓄洪水位时的水库淤积形态推算水库回水曲线（见表6）,据此回水曲线发生15000m3/s时桥位处洪水位为278、97m。
小浪底水库特大洪水（万年一遇）防洪运用洪水位计算表
库段
断面
地名
距坝里程（m）
水面比降
（‰）
水位
（m）
三门峡坝下自然洪水位（m,黄海）
1
1
坝上
0
0、6
275
290、2
2
2
八里胡同
31950
0、73
276、9
3
3
75870
1
280、1
4
4
任家滩
93090
1、58
281、8
5
5
99950
1、8
282、9
6
6
107850
2
284、3
7
7
117000
2、5
286、2
8
8
124570
3、3
288
9
9
三门峡水文站
130370
3、3
290
10
三门峡尾水断面
131090
290、2
综合分析小浪底库区现有黄河大桥设计洪水与小浪底水库特大洪水（万年一遇）防洪运用洪水位,对桥位处防洪影响分析计算为安全起见取上包线,采用万年一遇设计洪水为15000m3/s,对应桥位处洪水位为278、97m。
2、2、2、2流水情况
根据小浪底水文站1968〜1985年期间冰情观测资料汇集而成的冰情特征（见表1）,可见小浪底水文站最早11月下旬出现初冰,最晚翌年二月下旬终冰。
主要冰情有岸冰、流冰花,很少出现封冻现象。
最大岸边冰厚0、5m,圾大流冰块40x20m,平均结冰时间约为45日。
经实地调查,桥位附近曾出现M大岸边冰厚在0、7〜0、8m。
小浪底站冰情特征值表
项目
岸冰（月-日）
流冰花初日（月-日）
最大岸边冰厚（m）
最大流冰块
流冰花终日（月-日）
岸冰终日（月-日）
长
宽
最早
11、29
2、10
12、29
12、25
最晚
1、30
1、21
2、9
2、27
平均
12、21
2、3
最大
0、50
40
20
3栈桥施工
3、1栈桥概述
为辅助黄河大桥基础施工,本栈桥在桥位上游侧设置栈桥,栈桥顶面标高为277、0m,河床以上总高度约45m,全长1413m。
栈桥梁部采用军用梁拼装,桁高1、6m,标准桁宽6、88m,标准跨度为16m,桥面标准宽度为8m;全桥共十三联,栈桥基础为钢管桩基础,设置双层联结系,主河槽钢管桩与滩区双排桩钢管桩采用φ1、5m与φ1、8m钢管粧,底部均设置钻孔桩基础,钻孔桩长16m,钢管桩内
8m,入土深度
8m;其余均为φ1、2m钢管桩,直接打入河床。
栈桥仅在桥台及制动墩处将军用梁与桩顶分配梁可靠焊接,除此之外,梁部杆件与其她桩顶分配梁均不连接,直接搁置于分配梁顶,由横向限位装置限位。
栈桥设置45m净距通航孔,通航孔梁部采用大桥一号拼装,安装上下加强弦杆,桁高2、3m,标准桁宽7、2m,分配梁采用2HN1000x300,在钢管桩上开孔,将分配梁插入钢管桩并焊接牢靠,钢管桩采用φ1800x16mm钢管与φ1200x14mm钢管,钢管桩底部设置钴孔桩,钢管桩之间设置两层连接系,连接系水平杆采用φ630x8mm钢管,斜杠及竖杆采用φ426x8mm,钢管柱之间采用相贯焊。
通航孔限行80t履带吊与重车,同一时刻桥上仅限一辆车。
栈桥构件均需刷漆防护,建议底漆为防锈底漆,2度;长效耐候面漆,2〜3度,面漆颜色由项目部根据现场文明施工与标准化要求自行确定。
用125t履带吊从两端向中间同时架设,水上30t浮吊及浮式平台辅助进行栈桥施工。
栈桥施工从两岸向河中间合龙,工期约10个月。
3、2栈桥设计
3、2、1设计参数
设防水位:
+275、0m,水流流速:
V=0、8m/s
设防水位:
+240、5m,水流流速:
V=2、5m/s
河槽冲刷后河床底高程按+220、0m计算;河滩冲刷后河床底高程按+230、0m计算。
3、2、2设计原则、计算假定
本栈桥按照容许应力状态法对结构强度、刚度及稳定性进行验算。
栈桥设计不考虑地误作用;偶然作用如船舶撞击作用、漂流物横桥向撞击力等应通过构造措施避免。
3、2、3设计荷载
（1）恒载
栈桥及其桥面附属设施自重。
（2）活载
a、55t重车;b、汽车制动力（按每联一辆车制动）;c、10m3混凝上运输车荷载;d、125t履带吊机荷载;e、人群、堆积荷载（2、5KN/m2）。
（3）附加荷载
a、风荷载:
分为吊装装作业状态、通行状态及非工作状态分别计算,吊装作业状态按6级风设计;栈桥通行状态按8级风设计;非工作状态按10级风设计。
b、水流力:
分两种情况单独计算:
第-种:
按+275、0m,水流流速0、8m/s计算。
第二种:
按+240、5m,水流流速2、5m/s计算。
3、2、4计算工况
工况一:
栈桥工作工况（验算栈桥桥面系、主梁及下部结构）:
a、自重+水流力+风荷载+堆积荷载+55t重车+制动荷载;
b、自重+水流力+风荷载+堆积荷载+l0m3混凝上运输车+制动荷载;
c、自重+水流力+风荷载+堆枳荷载+125t履带吊机走行+制动荷载:
d、自重+水流力+风荷载+堆积荷载+125t履带吊机桩顶吊重+制动荷载;
工况二:
栈桥非工作工况（验算栈桥主梁及下部结构）:
e、自重+水流力+风荷载。
3、3栈桥施工工艺流程
工艺流程:
测量放样→安装导向架（挖粧孔导向）→钢管桩对位→插打钢管粧→拆除导向架→焊接桩顶分配梁及桩间联接系→军用梁散拼、吊装→主衍联接系施工→铺设钢枕及桥面板→进行下一跨桟桥施工。
3、4栈桥施工方法
3、4、1钢管桩施工
3、4、1、1钢管桩的加工与制造
（1）材料采购与检验:
钢材材质均为Q235B,各项指标应符合《碳素结构钢》的要求;焊条、焊丝、焊剂等辅助材料应与母树配套,其技术指标不低f母材性能。
（2）钢管加工长度:
栈桥钢管桩宜按设计长度加工,钢管粧施工原则上采用大型施工机械一次沉粧。
（3）放样与切割:
材料尺寸偏差为±5mm,使用的钢材应平整且无损伤与缺陷,否则应进行矫正与剔除。
钢材的切割原则上应采用剪板机或火焰向动切割机切割,次要部分可采用火焰半自动切割或手工切割。
组装前淸除焊缝两侧50mm范围内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分,并显露出钢材的金属光泽。
（4）防腐:
为防止河水、大气等对钢管桩的腐蚀,原则上钢管应进行涂装。
3、4、1、2栈桥基础施工
栈桥采用125t履带吊从两端向中间同时架设,水上40t浮吊及浮式平台辅助进行栈桥施工。
利用导向架与浮式平台分次将钢管桩下放到河床上,保持钢管桩稳定直立,精确测量确定桩位与桩的垂直度满足要求后,开动振桩锤下沉到位。
管桩插打采取桩尖设计高程控制的措施,如桩底沉入不到设计位置,利用冲击钻进行适当冲孔,再利用振桩锤进行复打,以保证栈桥的承载力。
钢管桩沉桩过程中,相对于设计坐标平面偏差≤50mm,仟意两根桩之间相对平面偏差≤80mm,钢管桩插打垂直度偏差≤0、5%。
φ1、5m与直径φ1、8m钢管桩采用钻孔桩基础,先利用悬打法插打到位,然后在军用梁悬臂端摆放钻机,钻孔方法采用旋挖或冲击反循环钻成孔,在钢管内钻孔至设计标高,检查合格后安装桩身钢筋笼,按水下混凝土方案绕注C30混凝土。
按此方法,循序渐进地施工。
施工过程中采用入卵石层深度与设计桩长进行控制。
3、4、2梁体施工
在钢管桩顶横梁上进行测量放样,定出军用梁位置。
一组军用梁拼装好后运至履带吊起吊范围内,125t履带吊机分组起吊军用梁,安装牢固于分配梁顶,然后进行下一组军用梁吊装,直至完成整跨军用梁的安装。
在每孔军用梁安装完成后,应先铺装型钢桥面系,待桥面系铺装完成后再安装下一孔军用梁。
3、4、3桥面系安装
（1）桥面板加工尺寸偏差≤10mm,表面平整度≤5mm,安装轴线偏位≤10mm,应按阁纸数量要求安裝钩头螺栓。
（2）两侧栏杆安装时,必须保证栏杆顺直。
栏杆安装完成后应拉线检査。
其平面偏差≤5mm,竖直度偏差≤5mm。
4危险因素辨识及分析
项目部在开工前由负责人组织施工技术、设备物资、消防与安全管理等方面的人员,对栈桥施工进行全面分析、研究,根据项目部指定的安全目标与国家、行业有关法律、法规、标准,结合本单位与兄弟单位事故案例、各行业安全技术规则与现有安全管理制度、操作规程所防范的危害,以及相关工程施工安全管理经验与施工调查的情况,对栈桥施工中可能存在的危险源进行辨识,分析,评估,危险因素分级,分析潜在的事故类型及危害,并制定针对性的监控对策。
4、1危险源的种类及可能造成的事故
按给人造成伤害的类别进行分类,栈桥施工有以下几类伤害:
物体打击、起重伤害、机械伤害、触电、高处坠落、淹溺等伤害。
高空作业与水上作业可能造成的事故有:
施工人员高处坠落造成伤害事故,人员坠落造成的淹溺伤害事故,垂直交叉作业造成的物体打击事故,临时用地防护不当造成的触电事故。
4、2危险评估
按照栈桥施工涉及的施工工序进行逐项分析,根据分析结果制定相应的防范措施。
4、3危险源控制
（1）安全技术交底。
工程施工前,由架子队长组织,现场技术负责、技术员、现场调度、专兼职安全员、协力队伍施工人员参加,现场技术负责实施安全技术交底工作,根掘lL辨识出施工中存在的危险源,将安全技术要求纳入安全技术交底中。
（2）防护措施、设备、机具、个人防护用品配备。
施工前,配备相应的安全防护设施、设备、机具、个人防护用品。
（3）安全环保部对关键工序的操作、管理与其她相关人员进行相应的安全教育与技能培训,达到相应的安全能力后,方可上岗。
（4）检查监控。
安全管理人员或安全管理方案规定的其她负有监控职责的人员,必须对已开工的工程实施工地安全标准或安全管理方案的情况与相关目标、指标的完成情况进行定期检并将情况填入安全日志。
对与存在的工地安全标准与安全管理方案不符合或对目标、指标的实现有影响的缺陷,应及时向有关人员指出,并按规定的时限向分管领导报告:
对于严重威胁操作人员安全的,有权要求立即停工。
5施工安全技术保障措施
5、1吊车安全技术措施
（1）吊车应定期检查与维修保养,新进场吊机需经过静载试验检测,符合安全要求后方可投入使用。
（2）吊车钢丝绳在卷筒上排列整齐,尾部卡牢,工作中至少保留三圈以上;
（3）吊车操作起吊物件,必须有专人指挥,信号指挥人员负责吊点、吊具及栓挂情况检查,检査合格方允许起吊;
（4）起吊物件应拉溜绳,速度要均匀,禁止突然制动与变换方向平移应高出障碍物0、5米以上,下落应低速轻放,防止倾倒;
（5）起吊时起重臂下不得有人逗留或行走,起重臂、物件必须与架空电线保持安全距离;
（6）物件起吊时,禁止在物件上站人工或进行操作,悬停操作时,应将吊臂、吊钩及回转的制动器刹住,司机与指挥人员不得离开岗位;
（7）起吊的满荷或接近满荷时,严禁降落臂杆或同时进行两个动作;
（8）起吊重物严禁自由落体,重物下落时应用手刹或脚刹控制缓慢下落;
（9）作业前应将地面处理平坦,放好支脚,调平机架,支脚未完全伸出时,禁止作业;
（10）工作完成起腿、回转臂不得同时进行,行驶时,应将臂杆放在支架上,吊钩挂在保险杠的挂钩上,并拉紧钢丝绳。
（11）吊车司机每班工作开始前,应进行安全装置、设备吊具、刹车、液压系统等各方面的检査。
（12）作业过程必须遵守起重机“十不吊”原则。
（13）在露天有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等天气时,应停止起重吊装作业。
（14）起重机作业时,起重臂与吊物下方严禁有人停留、工作或通过。
重物吊运时,严禁人从下方通过。
严禁用起重机载运人员。
（15）吊机在桥面及平台上行走时必须有专人指挥,吊机必须按照现场技术与调度人员指挥与要求进行站位作业。
5、2施工现场安全用电技术措施
（1）施工不得架设裸导线,严禁乱拉乱接,不得直接绑扎在金属支架上;
（2）所有电器设备的金属外壳必须有良好的接地或接零保护;
（3）所有的临时与移动电器必须设置有效的漏电保护开关;
（4）电力线路与设备的造型必须按国家标准限定安全载流量;
（5）在十分潮湿的场所或金属构架等到点性良好的作业场所,宜使用安全电压;
（6）现场应有醒目的电气安全标志,无有效安全技术措施的电气设备不得使用;
（7）配电箱内开关、熔断器、插座等设备齐全完好、配线及设备排列整齐,压接牢固,操作面无带电外露,电箱外壳设接地保护,每个回路设漏电开关;
（8）施工现场的分电箱必须架空设置,其底部距地表高度不少于0、5m;
（9）电焊机的外壳应完好,其一、二次侧的接线柱应有防护罩保护,其一次侧电源应有橡套电缆线,长度不得超过5m;
（10）现场照明一律采用软质橡皮护套线并有漏电开关保护,移动式碘钨灯的金属支架应有可靠的接地与漏电开关保护,灯具距地不低于3m。
（11）所有配电箱门应配锁,不得在配电箱与开关箱内挂接或插接其她临时用电设备,开关箱内严禁放置杂物。
5、3水上作业安全技术措施
（1）水上作业需配置救生衣、救生圈、救生绳、救生船;
（2）施工负责人应对工程的水上作业安全技术负责并建立相应的责任制。
施工前,应逐级进行安全技术教育及交底,落实所有安全技术措施与人身防护用品,未经落实前不得进行施工;
（3）水上作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施与各种设备,必须在施工前加以检查,确认其完好,方能投入使用;
（4）雨天与雪天进行水上高处作业时,必须采取可靠的防滑、防寒与防冻措施。
凡水、冰、霜均应及时清除。
（5）现场施工人员禁止不戴安全帽、穿拖鞋、赤膊进入施工现场;
（6）水上作业区做好临边围栏、安全网保护。
特殊地段另加安全网兜底。
上落梯、连接通道必须牢固,加设安全警示标志。
（7）施工人员在水上作业时必须戴好安全帽,穿好救生衣,高处作业时还必须佩带安全带。
5、4高处作业安全技术措施
（1）凡从事高处作业人员在上岗前应按规定进行身体健康检查。
凡患有心脏病、高血压、癫痫病、严重贫血、肢体严重残疾、视力及听觉有较大缺陷或其她不适合高处作业的人员,均不得从事高处及水上作业。
（2）作业人员在登高作业前必须正确戴好安全帽、系好安全带、穿好防滑鞋、衣着要合身。
严禁穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋进行登高作业。
（3）高处作业前,应检査作业及走行通道上的脚手板,临边栏杆、防坠落安全平网、上下梯子的安全情况,确认符合安全要求后方可进行施工作业。
（4）如需要搭设脚手板作业时,应按规定搭设,严禁搭设探头版,作业平台及人行走道上严禁留有＞20cmx20cm的孔洞。
脚手架及作业平台搭设完毕必须由项目部组织验收,合格后
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