完整升级版三级公路施工组织设计环岛.docx

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完整升级版三级公路施工组织设计环岛

六、施工组织设计

一、总体施工组织布置及规划

工程概况

苏州市吴中区金庭环岛公路建设项目位于苏州市吴中区金庭镇（及西山岛），为旅游景区三级公路。

本项目全长34.8公里，计算行车速度40Km、拆模时要轻缓，防止砼裂缝和边棱破损，且拆模后要及时将铰缝砼表面凿毛。

o、板梁松张后，先进行标识，再采用龙门吊机吊运出槽，按规定堆放。

②安装施工要点

10m先张法板梁的安装方案采用汽吊直接安装就位。

板梁起吊时通过吊钩钩住吊环起吊，起吊时注意不得损伤砼。

梁板吊装前，应先检查砼质量和截面尺寸，如有缺陷及时修补，以免发生安装困难。

梁板安装前事先在墩台帽上设置好支座，控制好其高程，用墨斗弹出板梁的就位线。

梁板运输采用平板拖车，运输时构件要平衡放正，防止倾覆，并防止板梁产生过大的负弯矩，以免断裂。

采用汽吊安装时，事先在桥台处做好上桥斜坡，直接用汽吊将运来的板梁吊装到位。

汽吊或平板车开上已就位的空心板梁上面时，应在已就位的空心板上铺设枕木或2cm厚钢板，避免单板受力。

梁板安装时注重控制好其端部伸缩缝空隙，底部、梁板间的高差及板梁间的缝隙大小。

20m板梁采用军用贝雷片拼制成三孔一联的双导梁半桥宽并由50T汽吊配合进行板梁安装就位，双导梁伸出桥台到路基范围长12m并加设支墩，采用平板拖车直接喂梁给前起吊横梁，随着前起吊横梁的前移，平板拖车跟着倒车，这样行走直至后起吊横梁能起吊后吊点为止，以后由吊横梁完成安装任务。

梁板安装时注重控制好其端部伸缩缝空隙，底部、梁板间的高差及板梁间的缝隙大小。

5、桥面施工

⑴施工准备

①清扫梁板表面的杂物，凿除处理层，混凝土表面的水泥砂浆和松散层。

检查各种梁间接缝是否符合设计要求，桥面连续处梁端钢筋或预埋钢板位置与数量是否符合设计规定。

凿除接缝处多余混凝土，清除杂物，按设计做好桥面连续处的处理工作。

②按设立铺装层高程控制位置，严格控制各断面的高程。

③检查施工机具的数量与质量，各类机械处于良好使用状态相互匹配。

④检查各岗位技术人员、操作工人是否满足施工需要，混凝土配合比设计和组成材料必须通过检验合格后，下达浇筑指令。

⑵混凝土浇筑

桥面铺装采用单幅一联一次性浇筑，由于一次性浇筑混凝土量大，采用混凝土输送泵输送混凝土，严格控制水灰比、塌落度。

摊平的混合料用平板振动器振捣，再使用振动梁找平，人工精平抹光。

严格控制铺装层标高和纵横向平整度，初凝前表面用压纹机压纹，纹槽应顺直美观。

一联摊铺层连续施工，中间不停顿，单幅全宽向前推进，特殊情况必须停止施工时，采用横向平接缝。

铺装层尽可能安排在无雨天气，如在浇筑中遇雨，用塑料布架起覆盖。

浇筑后的铺装层在收浆后洒水养生，根据天气情况确定洒水的次数，养护期不小于7天。

混凝土抗压强度低于2.5Mpa，不得承受行人和其他机械的荷载，低于设计强度70%，不得各种车辆通行。

㈦沥青下封层

⑴基层表面清理：

水泥稳定碎石须经过7天正常养生期后方可施工封层。

封层施工前，先人工用扫帚将水泥碎石表面进行全面清扫，再用鼓风机或扫地车清除表面浮灰，必要时用水冲洗，尽量使水泥碎石基层顶面集料颗粒能部分外露。

⑵喷洒稀释沥青：

用沥青洒布车喷洒稀释沥青，沥青用量为1.0-1.2kgm2，将其折算成沥青乳液重量后以试验确定洒布车的行驶速度、阀门开度，以便能形成薄而均匀的沥青膜。

对于局部喷量过多的稀释沥青应刮除，对于漏喷的地方应用手工补洒；

⑶撒布集料：

集料撒布车撒布石屑，用量为6-8m31000m2。

石屑的撒布应在稀释沥青洒布后进行，石屑撒布应均匀。

⑷碾压：

以钢轮压路机进行稳压一遍。

⑸养护：

碾压完毕后应封闭交通，严禁车辆行人入内。

㈧沥青砼路面面层施工

⑴沥青砼路面施工工艺（详见施工工艺流程图）

⑵沥青砼中下面层施工

施工准备

1.沥青路面面层的施工工艺符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

2.沥青路面施工前，对基层和下封层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。

（1）检查下封层的完整性和与基层表面的粘结性。

对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。

（2）对下封层表面浮动矿料应扫到路面以外，表面杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净。

（3）铺筑中面层前，对下面层表面进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层乳化沥青，喷洒数量按沥青含量0.2～0.4kgm2控制。

3.施工前对进场材料按批进行抽检，以保证材料质量。

4.施工前对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和站、摊铺机的计量设备，如电子称、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。

5.应有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障，造成生产的中断。

6.各种矿料必须分类堆放，不同集料分别放置在硬化场地的堆放场，防止被其它颗粒材料污染。

材料

1.沥青：

沥青质量要求符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、选用A级70号石油沥青。

2.集料：

各种粗、细集料的选用满足设计图纸和规范要求，并且检验合格后方可进场。

配合比设计

严格遵照热拌沥青混合料配合比设计的三个阶段分别进行各层次沥青混凝土组成设计：

1.目标配合比设计阶段。

取现场施工实际使用的各种矿料进行筛分，经反复计算，使矿质混合料级配曲线基本接近规范级配范围中值线，并应接近一条顺滑的S型曲线，按规定的油石比范围以0.5%间隔变化取五个不同的油石比，试验室拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定目标配合土的最佳油石比。

2.生产配合比阶段。

以目标配合比设计的矿料级配确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并取目标配合比的最佳油石比、最佳油石比±0.3%三个油石比进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比。

3.生产配合比设计验证阶段（也即试拌试铺阶段）：

以生产配合比进行试拌，技术指标合格后铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及试铺路上钻取的芯样进行马歇尔试验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。

施工方法

1.现场清理：

清理下卧层至表面清洁无杂物，如存在顽固污染，清除后应喷洒乳化沥青。

2.沥青混合料的拌和：

采用间歇式拌和机集中生产混合料,拌和时,每种规格的集料、矿粉和沥青都按批准的生产配合比准确计量。

拌和站拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。

混合料不得在储料仓中储存过夜。

沥青混合料采用外购方式。

3.沥青混合料的运输：

采用自卸汽车运输，为防止沥青与车厢板粘连,车厢侧面板和底板涂一薄层隔离剂，但不能有余液积聚在车厢底部。

不得使用柴油和水的混合料作为隔离剂；为了保证摊铺温度，在运输过程中采用防水的蓬布遮盖,防水苫布覆盖整个运料车。

每车到现场均应及时测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车；为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆；在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺车，以保证摊铺出的路面的平整度。

4.沥青混合料的摊铺：

摊铺前将工作面清扫干净，用水冲时，必须晒干后进行摊铺作业；混合料主线采用两台ABG-423摊铺机以梯形交错排列方式摊铺，相邻两台摊铺机相距10-30m，摊铺速度控制在2-6mmin间依试铺确定。

各层摊铺时纵缝位置应按要求错开，并使表面层纵缝处于标线处；重交通AH-70沥青混合料摊铺温度大于140℃，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。

5.基准控制：

主线底面层采用路中、路外侧设金属支架,间距为5m,上置铝合金板作为基准线，两机相接处下置木垫格、上置铝合金板控制高程；主线中上面层采用美国产16m平衡梁滑下卧层以提高平整度。

6.沥青混合料的碾压成型：

混合料的压实按初压、复压和终压三个阶段进行，压路机以不超过5kmh的速度进行均匀碾压；用两台振动压路机跟随摊铺机进行初压，由路边向路中用振动碾静压前进，倒退时挂振，振动碾压4-5遍。

采用重型轮胎压路机进行复压4～6遍。

终压采用双钢轮压路机结合三钢轮压路机碾压2-3遍,并控制终压温度不低于规范要求。

7.摊铺、碾压温度控制及施工速度：

工序

施工机械

工作速度

温度控制（℃）

碾压遍数

摊铺

TITAN-423

2-2.5mmin

170-180

碾压

压

初压

钢轮振动压路机

1.5-2kmh

160-170

4-5

复压

轮胎压路机

3.5-4.5kmh

150-165

4-6

终压压

双钢轮

2.5-3.5kmh

不低于130

2-3

8.施工缝的处理：

⑴纵向接缝:

摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。

施工时将已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,在最后作跨缝碾压以消除缝迹。

⑵横向施工缝均采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。

原路面用3m直尺沿纵向位置在摊铺段端部呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机锦熙进行横向碾压，碾压时压路机位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺。

施工注意事项

1.建立矿粉储存棚并使之干燥、通风，避免矿粉受潮；

2.拌和站控制室应定期检查，开工前应请计量主管机构对控制室及试验器具进行标定；

3.严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度；

4.混合料拌和应均匀，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料。

如混合料出现花白、冒青烟或离析等异常现象，应仔细分析原因并及时处理；

5.拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象；

6.混合料运输过程中应加盖棚布以资保温防雨；

7.应设专人指挥摊铺机前的运料车。

连续摊铺过程中运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应空档，靠摊铺机推动前进；

8.每天摊铺前，应将熨平板预热至规定的温度，摊铺机熨平板应保证一定的刚度并拼接紧密，不得存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕；

9.摊铺机应缓慢、均匀、不间断地摊铺，正常情况下应只在每天收工停机一次，以尽量减少横接缝，提高平整度；

10.摊铺遇雨时应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料一律废弃；

11.设专人指挥压路机操作，严格控制碾压时的温度及压路机行驶速度；碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，行车保持顺直、缓慢而匀速行进，停车应自然减速，严禁在未冷却的沥青面层上停放；

12.对压路机无法压实的死角、边缘、接头等采用小型振动压路机趁热压实；

13.各种压路机的喷水装置应经过严格检修，保持良好的状态，使喷出的水呈雾状，并在保证不粘轮的前提下尽量减少喷水量，以避免碾压过程中混合料降温过快；

14.压实完成12小时后方能允许施工车辆通行。

三、保证体系及保证措施

1、工期的保证体系及保证措施

⑴、工期保证体系

施工中将建立如下工期保证体系：

⑵、工期保证措施

a.配备备用机械，并保证机械良好，随时备用。

b.优选施工方案。

根据业主对工程质量、安全和施工作业强度的要求，尤其是对工期的要求，综合考虑多种情况，并在实践中不断总结，优选符合本项目特点的最佳施工方案，向技术要效益。

c.做好施工组织。

各工序采用流水作业方式施工，避免窝工，确保工程进度。

d.为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。

经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。

e.施工队伍迅速进场：

实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。

机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。

f.施工准备抓早抓紧：

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重点工程施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。

主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

g.施工组织不断优化：

以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。

根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织有序，机具设备完好，有利于施工生产。

.制定严格的总体计划，按计划配备足够的人工、机械和资金，保证材料供应。

严格控制网络计划中关键线路和关键施工部位的落实，制定关键线路周计划，通过每日现场工作会、每周进度计划执行分析会等有效方式进行目标动态管理；对外加强与地方政府的配合工作，协调好周边关系，对内强化文明施工和环境管理意识，消除影响工期的各种隐患。

o.根据总体计划组织强有力的项目管理队伍负责本工程施工，由公司内有丰富施工经验及施工资质的专业人员任项目经理和总工，管理岗位及专业队长选用有丰富相关工作经验的同志担任。

服从业主现场指挥的统一指挥，保证各项保障措施有力、施工管理过硬、统一调度有效。

p.通过对合同工程的整体分析和现场调查情况分析，找到影响工期的隐患，在施工过程中作为重点来克服，确保整体工程施工工期计划的实施。

四、工程质量管理体系与保证措施

我公司有决心、有信心、有能力，将在本项目建立严格的质量保证体系，以确保创优工作顺利开展，质量达到优良工程标准。

⑴、实行目标管理，确保工程质量高起点

我公司将以文件形式确立本工程在公司内部的优良工程的重要地位，公司领导及各职能部门、对工程进行重点、倾斜地管理。

针对质量目标，制订出针对性强，可操作性好的施工组织设计，在施工过程中，将质量目标层层分解，层层落实，使每一个工种、每一个班组人员都将工程质量放在首位，一切服从质量，将质量缺陷消灭在萌芽之中。

⑵、成立“优良工程”领导小组

分三条线进行垂直管理。

中标后，公司成立“优良工程”领导小组，由公司总工程师任组长，组合公司各职能部门主要技术骨干，分三条线三个小组进行垂直管理。

⑶、质量控制依据

依照公司根据IS09001质量保证体系编制的质量手册和程序文件进行滚动式管理，确保工程质量。

从工程的原材料进场至每一道工序的完工，都严格按照有关规定设专人把关，明确责任。

项目部班组质检员一级验收，项目部质检员二级把关，公司质量技术部跟踪检查，发现不合格点即返工整改，确保每一道工序一次成优。

⑷、三方配合、互创条件，共创精品工程

和业主的密切配合，在工程施工中和竣工后，三方切实配合，如集合各单位有关人员召开“优良工程”专题会议，寻找差距，分析原因，制订措施，落实专人整改，各单位之间主动承担责任，为本工程创建优良工程创造条件。

⑸、质量保证体系

见后附《质量保证体系框图》。

五、安全生产管理体系及保证措施

⑴、安全管理体系

见后附《安全保证体系框图》

⑵、安全生产的组织保证

根据法律法规的相关规定，管生产必须管安全，因此要搞好施工中的安全生产，必须建立安全生产领导机构，具体负责安全施工的领导，且项目经理作为生产经营的现场负责人，同时也是安全生产的第一责任人，使安全生产管理有强有力的组织保证。

⑶、安全生产技术保证

作为施工技术，施工组织设计的合理性、施工技术方案的绝对可靠性，对安全施工生产起到决定性的作用，如果施工组织设计不合理、施工方案不可靠或施工方案本身就不可靠，那么要确保施工生产的安全，其难度就非常困难，因此，我们在施工生产中指定施工方案和编制施工组织设计时，一定要组织专业人员进行安全评价，只有通过安全评价的施工方案才能投入使用。

另一方面。

作为技术对安全的影响在于施工部分的工程质量，因此在施工中应严格进行工程质量的控制。

因为如果施工方案和施工组织设计均无安全问题，但在施工中由于质量控制环节出现问题，导致设计标准降低，也可能发生安全事故，故在施工中，无论是永久结构部分还是临时设施部分，均应严格控制工程质量，防止施工安全事故发生。

⑷、安全生产的制度保证

本公司中标，施工队伍上场后，将制定和完善安全生产管理制度，并严格管理和控制。

确立安全生产责任追究制度和安全生产层层把关制度，公司与项目签定《安全生产包保责任状》，项目部与各施工单位和项目所有人员签定《安全生产包保责任状》，从而作到全员参与的安全生产管理机制，同时让每个人明确自己的安全责任，充分调动各自的安全生产积极性，确保安全生产的实现。

六、环境保护、水土保持管理体系及保证措施

本项目所在区域为太湖水源保护区，我公司将严格按照国家制定的各项法律法规、以及地方省市制定的有关规定，积极与当地环保部门取得联系，制定合理的环保、水保措施和方案，采取一系列相应的保护措施，并在施工中严格执行。

⑴、环境保护措施

我们针对项目所处地理条件制订各项保证措施，将责任分担到每一个人，做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染。

如能中标，我经理部在施工中严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》有关要求，严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物、污水、废料和垃圾以及废弃物等有害物质对河流、湖泊、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。

并采取规范化的施工，把施工对环境、附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。

在公路施工的同时，应将公路主体与周边环境充分协调，在施工的同时保护当地的水土环境，防止造成水域污染及水土流失；同时对水土已遭破坏的地区进行恢复。

⑵、水土保持措施

1.在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，及时修建必要的排水渠道，与永久性排水设施相衔接，并防止淤积和冲刷。

2.采取有效预防措施，防止施工用地包括临时用地，在施工过程中受雨水冲刷，防止施工中开挖的土石材料对河流、渠道等排灌系统产生淤积、堵塞。

3.施工中的临时排水系统，应能最大限度地减少水土流失和对原有排灌系统的改变。

4.砂石料场在用完后进行场地的平整,并使之与环境相协调。

同时疏通洪水通道,防止造成坍塌导致水土流失加剧和河道改线造成水力侵蚀等灾害。

七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施

⑴.设置醒目、整洁的施工标牌。

标牌写明工程名称、工程量、业主、监理单位、承包商及有关负责人姓名。

此外在适当位置设“一图五板”：

施工现场平面布置图；工程简介、质量保证体系、安全生产管理办法、文明施工管理措施、环保达标标准。

⑵.现场建筑材料按照施工现场平面布置图指定的区域分类堆放，散体材料砌池筑围堆放，材料堆放整齐划一，做到一条线一条齐。

⑶.现场施工人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守各项规章制度。

为方便业主、监理工程师现场工作，佩戴的胸卡和安全帽一致，领导层、管理层、操作层有所区分。

⑷.施工期间在所有施工现场修建临时排水设施，并与永久性排水设施相连接，使施工现场保持良好的排水状态。

⑸.施工废水、生活污水不直接排放，冲洗集料或含有沉积物的操作用水采取过滤、沉淀池处理等措施达标后排放。

施工期间对水泥、油料、化学品等施工物料堆放管理严格，防止物料随雨水径流排入地表或附近下水道。

施工机械防止严重漏油，禁止油污水直接排放。

⑹.夜间要安装好照明设施，危险路段安装红色警戒灯或派专人值班，夜间施工机械上路时要慢速行驶，避免发生危险。

⑺.项目部在进场施工前，主动和当地文保部门取得联系，对可能会出现文物的段落提前预防，一旦在施工过程中发现文物或疑似文物，第一时间和文保部门联系，并保护好现场，确保文物不受损坏。

八、项目风险预测与防范、事故应急预案

为了加强安全生产工作，提高公司在施工生产过程中突发事件的应变能力，尽快控制事态，尽量减少损失，尽早恢复正常施工秩序，特制定项目风险预测与防范制度和事故应急预案。

1、项目风险预测与防范

由于本工程所处地区为旅游胜地和太湖生态环境保护区，一旦发生意外，后果将不堪设想，因此项目部从上到下要牢固树立“防患于未然”的思想，严格执行风险预测和防范制度。

具体如下：

a.建立以项目经理为首的风险预防领导小组，各部门和施工队主要负责人参加。

b.每班由项目部主要领导对施工范围内的各关键点进行巡查，并按实填写巡查记录，对可能出现风险及时采取措施进行预防。

c.严格执行签字、交接班制度，避免在时间或空间上出现盲点。

d.和地方政府以及相关单位建立良好、通畅的沟通机制，出现问题立即协调予以解决，不留后患。

2、事故应急预案

⑴.事故发生后，事故现场应急专业组人员应立即开展工作，及时发出报警信号，互相帮助，积极组织自救；在事故现场及存在危险物资的重大危险源内外，采取紧急救援措施，特别是突发事件发生初期能采取的各种紧急措施，如紧急断电、组织撤离、救助伤员、现场保护等；及时向项目部安全领导小组报告，必要时向相邻可依托力量求教，事故现场内外人员应积极参加援救。

⑵.事故现场由项目部安全领导小组组长任现场指挥，全面负责事故的控制、处理工作。

项目部安全领导小组组长接到报警后，应立即赶赴事故现场，不能及时赶赴事故现场的，必须委派一名项目部安全领导小组成员或事故现场管理人员，及时启动应急系统，控制事态发展。

⑶.各应急专业组人员，要接受项目部安全领导小组的统一指挥，立即按照各自岗位职责采取措施，开展工作。

a.事故现场抢险组，应根据事故特点，采用相应的应急救援物资、设备开展事故现场的紧急抢险工作，抢险过程中首先要注重人员的救援、事故现场内外易燃易爆等危险品的封存及转移等，其次是贵重物资设备的抢救；随时与项目部安全领导小组、保护组、救护组、通讯组保持联络。

b.事故现场救护组，应开展事故现场的紧急救护工作，及时组织救治及护送受伤人员到医疗急救中心医治；随时与项目部安全领导小组、抢险组、救护组、通讯组保持联络。

c.事故现场保护组，应开展保护事故现场，人员的疏散及清点工作。

现场保护组人员应指引无关人员撤到安全区，指定专人记录所有到达安全区的人员，并根据现场员工名单表、各宿舍人员登记表，经事发现场人员的证实，确定事发现场人员名单，并与到达安全区人员进行核对，判断是否有被困人员；随时与项目部安全领导小组、抢险组、救护组、通讯组保持联络。

d.事故现场通讯组，应保证现场内与其相关单位及应急救援机构的通讯畅通；随时与项目部安全领导小组、抢险组、救护组、通讯组保持联络。

九、机械配备

广泛应用成套的施工机具，充分发挥机械作用。

根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，在施工中加强机械的保养维修，保证施工机械的完好率和利用率，实行机械化作业；并配备先进的计量、监测设备，提高施工工效和监测的准确性，加快施工进度。

（具体详见《拟投入的施工机械设备表》）

十、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案

1、涵背、台背填方

公路工程的质量通病（桥头跳车）能否克服，关键就要看能否处理好桥涵背回填质量，因此，抓好台背回填至关重要，将采用下列措施以确保施工质量：

1、认真落实做好回填前基坑的清理工作，并做好回填材料的选料、备料工作。

2、严格控制回填施工层厚不超过20cm和分层对称回填，以及回填料的含水量。

3、积极采用轻小型压路机或冲击夯进行夯实，确保压实度达到96%以上。

4、桥台桩基采用先填后挖或者先挖后填的施工工艺进行施工。

5、严格控制桥涵背“特别压实区”的压实范围，即：

涵背填土每侧度不小于2倍孔径，台背顺路线长度台高加2m。

2、路面底基层、基层施工

⑴．严把材料质量关，石灰、水泥、粗细集料等必须经监理工程师同意后方可进场。

⑵．配料必须准确，拌和均匀、无粗细颗粒离析现象，各检测指标必须符合规范规定。

⑶．严禁压路机