地面辅道沥青混凝土上面层施工方案SMA13施工方案.docx
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地面辅道沥青混凝土上面层施工方案SMA13施工方案
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施工方案
工程名称：
编制单位：
编制人：
审核人：
批准人：
编制日期：
年月日
目录
第一章编制说明1
1.1编制目的1
1.2编制依据1
1.3编制原则1
第二章工程概况2
2.1路面结构设计方案2
2.2地形地貌2
2.3水文2
2.4气象2
2.5地震3
第三章总体施工部署4
3.1施工组织机构4
3.2人力资源配置5
3.3机械设备配置5
3.4试验仪器配备5
3.5测量仪器配备6
3.6施工组织机构及人员安排6
第四章试验段铺设7
4.1试验段目的和主要内容7
4.2沥青混合料原材7
4.3沥青混合料（SMA-13）配合比设计9
4.4施工准备9
4.5粘层施工9
4.6沥青混凝土上面层施工（SMA-13）10
4.7沥青混凝土路面结构试验段铺筑总结12
第五章施工进度计划及工期保证措施13
5.1工期计划目标13
5.2工期保证措施13
第六章质量保证措施14
6.1质量目标14
6.2质量管理体系14
6.3质量验收标准14
6.4质量通病及预防措施15
6.5质量保证措施16
第七章安全保证措施18
7.1安全保证体系18
7.2安全保证措施18
第八章文明施工及环保措施20
8.1文明施工20
8.2环境保护管理制度20
8.3环境保护措施20
第一章编制说明
1.1编制目的
为指导苏州市中环快速路工程吴中区段（ZHKSLWZD-2）太湖工区地面道路沥青上面层试验段工程施工，并确保本工程施工质量以及为本次施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。
1.2编制依据
（1）苏州市中环快速路工程吴中区段（ZHKSLWZD-2）太湖度假区连接线地面道路工程施工图纸；
（2）交通部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件：
《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
《公路工程集料试验规程》（JTGE42—2005）；
《公路工程沥青及混合料试验规程》（JTGE20-2011）；
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；
1.3编制原则
（1）严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
（2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。
第二章工程概况
本项目为苏州市中环快速路吴中区段工程太湖工区地面辅道路面工程，道路等级为城市主干路，设计时速为60km/h。
太湖连接线地面辅道路段一起自东山大道与子胥路交叉口向西FZK0+500处，沿子胥路向西避开东胥香花园后连续上跨胥江与孙武路后落地，终点位于孙武路西侧辅道与高架分离处ZK5+095。
路段二为香山隧道进出口地面快速路，终点至于孙武路平交路口，起讫桩号为ZK5+828.952～ZK7+075，均为新建道路。
以上全路段长约5.841km。
2.1路面结构设计方案
表2-1太湖度假区连接线地面辅道新建道路路面结构设计
结构层
地面辅道及机非混行平交口、匝道
非机动车道
人行道
上面层
4cmSMA-13（SBS改性沥青）掺木质素纤维
4cmSMA-13（SBS改性沥青）掺木质素纤维
20×10×6cm混凝土路面砖
中面层
6cmAC-20C（SBS改性沥青）掺抗车辙剂
\
\
下面层
8cmAC-25C
6cmAC-20C（SBS改性沥青）
3cm干拌水泥砂浆
根据施工设计图，太湖度假区连接线地面辅道路面结构设计采用4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13SBS改性沥青）掺木质素纤维+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20CSBS改性沥青）掺抗车辙剂+8cm粗粒式沥青混凝土的结构形式。
2.2地形地貌
沿线场地大部分为现状道路及绿化带，地势较平坦，地面标高一般为2.88～6.63m，地貌类型属古泄湖堆积平原区。
2.3水文
拟建线路沿线内水系发达，呈网状分布，西南临太湖，属太湖水系，是典型的江南水乡，由于地面平坦低洼，地表径流缓慢，排水不畅，河流水位明显受太湖水位变化及人工控制影响，汛期河湖水位升高。
项目区内地表水系主要为吴淞江和胥江、子胥河等。
据资料统计，区内历史最高洪水位为2.49m（1954年），最低河水位为0.01m，常年平均水位为0.88m。
历史最高潜水位为2.63m，近3～5年最高微承压水水位为1.60m，年变幅0.80m左右。
2.4气象
拟建线路沿线区域属于北亚热带湿润性季风海洋性气候，四季分明，气候温和，冬夏季长，春秋季短，雨量充沛。
吴中区全年平均温度15.7℃，年平均降水量1088.5mm：
常年6月16日入梅，7月9日出梅，梅雨量194mm；无霜期240天；年日照时数1940.3小时，年日照百分率为45%。
2.5地震
苏州及邻近地区地震活动不强烈，据近二千多年的历史记载，共发生大于4级的地震49次，大于五级地震9次。
苏州地区地震活动，无论从强度和频度上来看，地震活动水平属中等偏下，属基本稳定地区。
第三章总体施工部署
为了确保本标段地面辅道沥青混凝土上面层试验段施工顺利进行，同时达到“省级示范平安工地”的要求，项目部经过综合考虑，并着重针对自身任务重、体量大等特点，通过合理组织交通以及全面优化人力资源配置等措施，从而为实现工程质量及节点工期要求垫定坚实的基础和强有力的保证。
葛洲坝集团第一工程有限公司
苏州中环快速路吴中区段施工总承包项目部太湖工区
3.1施工组织机构
生产经理胡文江
总工程师孙志伍
总经济师
邹兴文
副经理
刘权厚
工区经理：
毛惠刚
支部书记程想军
图3-1施工组织机构图
3.2人力资源配置
表3-1施工人员一览表
序号
工种名称
数量（人）
序号
工种名称
数量（人）
2
测量人员
3
7
工长
3
3
试验人员
6
8
普工
20
4
施工员
2
9
摊铺机操作手
6
5
安全员
4
10
压路机驾驶员
8
6
质检员
3
/
/
/
7
调度
2
/
/
/
合计（人）
57
3.3机械设备配置
表3-2机械设备配置一览表
序号
机械名称
设备型号
设备性能
投入数量
设备状况
1
自卸汽车
/
25t
25
良好
2
摊铺机
ABG-325/徐工7620（自动伸缩）
2.5m～13m
1/1
良好
3
摊铺机
ABG-525/423
2.5m～13m
1/1
良好
4
双钢轮压路机
CC522/沃尔沃DD118HF
12.5t
2/2
良好
5
双钢轮压路机
三一YZ12C
12t
1/1
良好
6
拌和楼
NBD-240ABP
320t/h
1
良好
7
平板夯
AP2000H
/
3
良好
8
切割机
MCD-2200XH
/
1
良好
3.4试验仪器配备
表3-3试验仪器一览表
序号
仪器设备名称
类别
规定数量
数量
状况
1
沥青溶剂回收仪
HHS-1
台
1
良好
2
智能数控针入度仪
LZD-Ⅱ
台
1
良好
3
沥青延度仪
SY-2B
台
1
良好
4
温度计
TM902C
个
4
良好
5
沥青含量抽提仪
LR-T0722
台
1
良好
6
沥青混合料拌和机
LR-T20
台
1
良好
7
烘箱
SMBM-85
台
1
良好
8
软化点测试仪
ZWK1000
台
1
良好
9
稳定度测定仪
13LWD-3
台
1
良好
10
马歇尔试件击实仪
MDJ-Ⅲ
台
1
良好
3.5测量仪器配备
表3-4测量仪器一览表
序号
仪器名称
规格
数量
状况
备注
1
全站仪
NTS-302B
3台
良好
/
2
水准仪
DSZS-A32X
3台
良好
/
3
塔尺
5M
3只
良好
/
4
钢卷尺
20M
3把
良好
/
5
钢卷尺
5M
6把
良好
/
6
测绳
100M
3根
良好
/
7
直尺
3M
3根
良好
/
3.6施工组织机构及人员安排
本试验段施工组织结构设置以项目经理毛惠刚为组长，其下分别包括技术、施工、试验、测量、安全、质检等人员，共计23人，主要成员如下：
组长：
毛惠刚副组长：
胡文江孙志伍刘权厚刘杰东
技术负责人：
张荣技术员：
牛涌涛徐忠郭纹菲
施工负责人：
鄢锦彪施工员：
管志忠韩米良
试验负责人：
马立胜试验员：
朱明星周旭剑李涛
测量负责人：
胡利文测量员：
余尚代路
安全负责人：
贺大勇安全员：
罗卫亮
质检负责人：
彭国华质检员：
郑辉
第四章试验段铺设
拟选定FZK1+502.2～FZK2+121.1段地面道路左幅为沥青混凝土上面层铺设试验段。
该路段单幅路面宽度为12.25m（0.5m+3*3.75m+0.5m），沥青道路面层施工时分两幅6.0m+5.65m（单幅路面宽度须扣除两侧路缘带中的平石宽度为2*0.3m）进行摊铺。
在中面层验收通过之后方可开始道路沥青混凝土上面层施工。
摊铺前应当按照图纸和规范要求对沥青混合料的性能进行检测，不符合现场摊铺质量要求的沥青混合料严禁投入使用。
4.1试验段目的和主要内容
通过试验段路面沥青混凝土上面层施工，应当确定出混合料试拌及试铺两个阶段的相应实验内容:
1.根据沥青路面施工各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械种类、数量及组合
方式。
2.通过试拌确定出拌和机上料速度、拌和数量和时间、拌和温度等操作工艺。
3.通过试铺确定出摊铺机最佳摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式、初始压实度等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等碾压参数；确定出松铺系数、接缝处理办法等。
4.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。
5.确定出施工产量及作业段长度，以用于编写施工进度计划。
4.2沥青混合料原材
沥青路面材料要求
（1）上面层沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）
沥青路面上面层拟采用沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13型，根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）的要求，提出各项材料要求如下：
①沥青
为了提高上面层沥青混合料使用性能，根据工程所在地的气候、分区及交通等使用要求，按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定，选择采用SBS聚合物作改性剂的改性沥青，其各项指标如表4.1。
制备改性沥青时，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过试验确定出合理的改性剂剂量和加工温度。
②粗集料
粗集料应当采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石。
粒径大于4.75mm,宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料，其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中相应规定。
③细集料
应采用坚硬、洁净、无风化、无杂质并有适当颗粒级配的人工轧制玄武岩、辉绿石或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。
其规格应当符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的相关规定。
其质量技术要求见表4.2
表4.1聚合物SBS改性沥青的技术要求
检查项目
技术要求
试验方法
针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）最小
40～60
T0604
针入度指数PI最小
-0.2～+1.0
T0604
延度5℃，5cm/min（cm）最小
30
T0605
软化点TR＆B（℃）最小
60
T0606
动力粘度60℃（Pa.s）最小
800
T0625
动力粘度135℃（Pa.s）最小
3
T0625
闪点（℃）最小
230
T0611
溶解度（％）最小
99
T0607
离析，软化点差（℃）最大
2.5
T0661
弹性恢复25（℃）（％）最小
70
T0662
RTFOT后残留物
质量损失（％）最大
0.6
T0610
针入度比（％）最小
65
T0604
延度（cm）最小
15
T0605
SHARP性能等级
PG76-22
/
表4.2上面层集料质量技术要求
指标
技术要求
试验方法
石料常温压碎值不大于（％）
20
T0316
石料高温压碎值不大于（％）
24
洛杉矶磨耗损失不大于（％）
28
T0317
表观密度不小于（t/m3）
2.6
T0304T0328
吸水率不大于（％）
2.0
T0304
对沥青的粘附性不小于
5级
T0616T0663
坚固性不大于（％）
12
T0314
针片状颗粒含量（含量）不大于（％）
其中粒径大于9.5mm不大于（％）
其中粒径小于9.5mm不大于（％）
15
12
18
T0312
水洗法＜0.075mm颗粒含量不大于（%）
1号料
0.6
T0301
2号料
0.8
T0301
3号料
1.0
T0301
软石含量不大于（％）
3
T0320
石料磨光值不小于（BPN）
42
T0321
石料冲击值不大于（％）
20
/
抗压强度不小于（KPa）
120
/
细集料砂当量不小于（％）
60
T0334
细集料含泥量不大于（％）
3
T0333
细集料亚甲蓝值不大于（g/Kg）
25
T0346
棱角性（流动时间）不小于（s）
30
T0345
④矿粉
沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由从矿粉仓流出。
不得将拌和机回收的粉尘作为矿粉使用，以确保沥青面层的清洁。
⑤纤维稳定剂
采用优良的木质素纤维，掺加比例不得小于0.3%（比沥青混合料总质量）
4.3沥青混合料（SMA-13）配合比设计
根据相关规范和图纸要求，进行SMA-13型沥青混合料目标配合比设计。
通过原材料选取、混合料设计、性能验证等过程最终确定出沥青混凝土面层SMA-13目标配合比各号料和矿粉的掺加比例及沥青用量。
现场施工前，还须依照目标配合比进行SMA-13型沥青混合料生产配合比设计，并试拌验证混合料性能，试拌合格后方可进行生产。
SMA-13沥青混合料生产配合比设计报告附后。
4.4施工准备
在进行地面辅道沥青混凝土上面层（SMA-13）施工前，需按照规范要求完成对道路中面层进行验收，按照规范规定检测沥青混合料原材的各项性能指标、检测施工机械设备工作性能是否正常、沥青混合料试拌等工作，且均合格之后方可进行沥青混凝土上面层施工。
1.作业面清理
当中面层施工与本层路面结构施工间隔时间较长造成表面污染时，应当对中面层进行清理。
必要时可以用水冲洗干净，待晾干后方可喷洒粘层进行下面层施工。
2.混合料试拌
在道路沥青混凝土上面层施工前，各项原材料均检测合格后应按照确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料的进料速度、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
拌和成型的混合料若出现细骨料和粗骨料分离及花白、结成团块的现象应当废弃后重新拌制，直到拌和的混合料各项性能指标均合格后方可进行正式生产。
4.5粘层施工
粘层采用PC-3阳离子乳化沥青，施工采用沥青洒布车按照规范要求的0.3～0.6L/m2用量喷洒，选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。
喷洒的粘层应成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布，保证不流淌、不粘轮，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。
当喷洒不足时应当补洒，喷洒过量时应刮除。
喷洒粘层油后应当严禁运料车外的其他车辆通行。
乳化沥青粘层宜在当天沥青混凝土面层铺筑前进行洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后紧跟着进行沥青面层施工。
洒布粘层时，应在沥青洒布车外侧喷油嘴设置挡板，以防止粘层油沥青污染两侧路缘石。
4.6沥青混凝土上面层施工（SMA-13）
沥青面层施工按照《公路沥青路面施工技术规范》有关规定执行。
沥青面层应尽可能连续施工，以防止时间间隔太长造成作业面受到污染。
如果施工间隔时间较长或是下层受到污染，需将下层表面清理干净并洒布粘层沥青后进行沥青混凝土上面层铺筑。
1.沥青混合料拌制
沥青混合料拌制前应对拌料仓进行清理，混合料拌制时严格控制沥青和碎石温度、按照施工配合比控制沥青用量、碎石级配。
拌制的混合料应当均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求的混合料不得使用。
补充说明：
（1）沥青混合料的矿料级配应当符合目标配合比及生产配合比的要求。
混合料沥青用量控制在生产石油比-0.1%、+0.2%。
（2）沥青混合料拌制应当符合国家有关环境保护、消防、安全等相关规定，此外各种集料应分散堆放，不得混杂且不得受潮。
（3）混合料应当均匀一致，无粗细集料分离现象。
生产好的混合料不得在储料仓中过夜。
（4）SMA-13沥青玛蹄脂混合料拌制采用产量为320t/h的间歇式拌和机生产，生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置。
拌和机具备良好的二级除尘装置和木质素纤维添加装置。
（5）改性沥青SMA-13应当严格按照试拌确定的沥青用量、拌和时间及加料次序进行生产（根据施工图设计相关要求，按照加矿料、矿粉干拌约10S，再加沥青、纤维湿拌约40S的生产工艺，保证总生产时间为60S～70S）。
2.沥青混合料运输
沥青混合料采用自卸汽车进行运输，根据运送距离和道路交通状况初步计算所需车辆数约为12辆。
运输车每次装料前必须将车厢清扫干净，在车厢板上涂刷一薄层隔离剂或防粘剂，不得有余液积聚在车厢底部。
从拌和机向运输车装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合料的离析。
运料车在运输途中须用苫布覆盖保温，沥青混合料温度低于160℃时不得使用。
运输车进入摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土和其他赃物，否则应先将轮胎洗净后进入施工现场。
运输车到达摊铺机前10cm左右停下，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓慢放料。
运输车辆不得撞击摊铺机。
3.混合料摊铺
试验段沥青混合料摊铺采用两台沃尔沃ABG-525/ABG-423型摊铺机（夯锤等级为前后6级可调）施工。
摊铺宽度（半幅路面）分成6.0m+5.65m两幅采用两台摊铺机前后错开10米左右呈梯队方式以相同的工作状态同步摊铺，两幅之间保证5cm搭接宽度。
摊铺机开始摊铺前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。
在铺筑过程中选择夯锤振动频率为20Hz至30Hz，振幅按6档以提高路面初始压实度。
熨平板加宽应当仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
摊铺全过程须保持缓慢、均匀连续地进行（保持以2.5m/min的速度），不得中途随意停顿和频繁收斗，以减少混合料离析。
试验段铺筑采用1.2的松铺系数。
摊铺上面层时采用平衡梁来控制沥青混合料摊铺厚度。
补充说明：
（1）摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲洗，必须待工作面晾干后才能进行摊铺作业；
（2）混合料开始摊铺前，必须确认下层质量满足规范要求时才能进行上层摊铺作业。
摊铺机应调整到最佳状态，使铺面均匀一致，不得出现离析现象。
（3）摊铺过程中应当留意摊铺机找平装置，清理掉其周围的障碍物，防止摊铺厚度出现变化。
（4）摊铺机的摊铺速度应和供料、碾压速度相匹配，保证连续不间断作业。
摊铺速度为2.5m/min,中途不宜停机待料，争取做到每日停机收工一次。
（5）改性沥青混合料的摊铺温度不得低于160℃，温度条件不满足要求时严禁进行摊铺。
（6）摊铺时需按预定的松铺系数调整摊铺厚度，摊铺过程中应随时检查摊铺厚度及路拱、横坡是否满足设计要求。
（7）摊铺机完成摊铺尚未压实前施工人员不得进入踩踏。
一般情况无需人工不停修补，特殊情况需人工操作时，应在主管人员指导下进行人工找补或更换混合料。
人工找补时宜采用扣锹法，严禁抛洒混合料。
（8）施工当日，拌和楼须打印当天的出料记录，并根据作业段落进行校对。
4.沥青混凝土上面层碾压
沥青混凝土面层摊铺成型后应立即进行碾压，压路机保持≤3.5km/h的行驶速度进行操作。
初压、复压、终压各环节应当紧密衔接。
各碾压环节均应当遵循由低至高、匀速操作、由外侧至道路中心、相邻碾压带应重叠1/4～1/3碾压宽度的原则进行。
初压应在混合料摊铺好后立即开始，保持较短的压区长度尽快将表面碾压密实，以减少热量散失；碾压路段长度宜为30m，为防止集料破碎，压路机采用高频、低振幅的方式进行工作。
为了保证碾压质量，每一轮碾压应紧随上一道碾压工作，以确保碾压温度不低于最佳碾压温度。
试验段施工拟选定两种碾压组合分段施行，每段长度为80m，前两段碾压完成并对比两种碾压组合的压实度值，选择较优的碾压组合根据现场实际情况适当调整后进行第三段试验路段面层施工，进行碾压组合验证，用以指导正式施工。
组合A:
双钢轮压路机静压2遍（2km/h），双钢轮压路机高频低振幅碾压3遍（3km/h），双钢轮压路机静压2遍（3.5km/h）；
组合B:
双钢轮压路机碾压2遍（2km/h），双钢轮压路机高频低振幅碾压4遍（3km/h），双钢轮压路机静压1遍（3.5km/h）。
表4.3沥青混合料施工温度（℃）
种类
沥青温度
矿料温度
混合料出厂温度
开始摊铺温度
开始碾压温度
碾压终了温度
SMA-13
175
190
175
160
150
90
5.接缝
试验段沥青混凝土上层施工采用分幅同步摊铺进行，沿摊铺方向设置热接缝。
即在施工时，已经摊铺好混合料部分留下10～20cm宽度暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，待后铺部分摊铺好后，再跨缝碾压以消除痕迹。
横向接缝全部采用平接缝。
用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将锯缝的灰浆清理干净，涂上少量沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺。
碾压时先横向碾压密实，再顺摊铺方向进行碾压。
4.7沥青混凝土路面结构试验段铺筑总结
沥青混凝土路面试验段施工完成后，应当及时组织相关部门对道路沥青面层技术参数进行分析，确定出最佳松铺系数、碾压组合、接缝处理方式、机械设备资源配置、混合料拌和时间、沥青用量、碎石级配等技术指标，编写作业指导书，为后续沥青路面施工顺利开展提供施工依据。
第五章施工进度计划及工期保证措施
5.1工期计划目标
试验段施工日期：
自2015年5月16日。
5.2工期保证措施
由于本工程工期紧、任务重、体量大，为了保证施工进度不受环境和外部因素影响，制定以下工期保证措施：
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