铁路实习日记3篇.docx

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铁路实习日记3篇

铁路实习日记3篇

铁路实习日记篇1

　　xxxx年10月15日星期三晴

　　实习第一天，我来到了xx信号工区上岗，做一份完全没有接触过的工作了，心里真的忐忑不安。

我对于即将要做的工作要做些什么，真的一点概念都没有，一副听天由命的样子。

不过一直以来都很想了解一下人们口中说的信号工工作到底是怎么样，所以这次是一个很好的机会。

但是也不止一次听说信号工的工作是需要严谨的作风，粗心大意如我者都不知道会遇到什么样的状况。

毕竟是第一份实习工作，无论如何一定要把它做好。

来到实习的地方，我见到了我的师傅，信号工区的工长。

师傅帮我介绍了工区里面的工人师傅们。

慢慢的我们熟悉了……

　　xxxx年10月20日星期一晴

　　休息了两天之后，怀着轻松的心情上班了。

到了工区，师傅叫我跟着小师傅学习测试。

进了机械室，我看着一排排的组合架，产生了浓厚的兴趣。

小师傅拿来移频表，首先教我开关机，这个比较简单，我看了一遍就会了，然后教我各个设备需要用哪个表档测试。

然后他拿来测试本在我旁边边指导我读数边记录。

还不时的指点我要把每次的测试数据跟原来的比较下，如果超过了变化范围就应该查找原因，及时处理。

这样，我在小师傅的耐心指导下，学会了怎样去进行周测试，和周测试的项目。

　　xxxx年3月4日星期三晴

　　今天，xx站道岔执表。

早上上班之后，工长对当天工作进行了详细的安排之后，对我又提出了许多的要求，特别是人身安全方面。

在准备工作完成之后，我跟随师傅和其他工人师傅们按要求提前到达了现场。

师傅对我说：

“理论是基础，但还需要同实物相结合。

这样才能真正的提高。

”接下来给我讲解了道岔的组成、各部件的名称及作用。

天窗开始后如何检修和测试，各部螺丝如何检查，表示缺口如何检查如何调整，道岔故障电流如何测试，并按师傅的指导进行了实际操作。

师傅说学习应由浅至深，循序渐进，绝不可以贪多。

每学到一样新东西，都应过后反复琢磨，这样才有利于对新知识的掌握。

一个小时的天窗很快就过去了，但对我的收获却十分巨大。

这次现场实践，我深刻地体会到了自己所学知识的不足，在以后的工作和学习中，我会更加虚心地学习，尽快地适应岗位的要求。

　　xxxx年3月6日星期五晴

　　今天，我们xx站信号机执表检修。

工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。

并且重点对我提出了许多要求，特别是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。

在交代完毕后，我跟着师傅和其他工人师傅们提前30分钟到达了现场，在准备工作完成后，师傅对我讲了一些信号设备的.原理和构造，还有一些日常测试的项目。

当室内联络员通知作业开始后，师傅在作业的同时，一边对我进行讲解，一边指导我进行了一些简单的测试。

在期间我学到了很多知识。

短暂的天窗修时间很快地过去了，但是对我来说，这短暂的时间里我的收获是巨大的，这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。

让我知道，与那些老师傅们相比有着十分大的差距，通过这次现场时间，为我在以后的工作和学习指明了方向，让我更加清楚自身的缺点和不足。

使我在以后的学习中更加的努力。

　　xxxx年3月18日星期三阴

　　今天天气不怎么好，但是并不影响我的心情。

今天没有室外作业，难得的闲暇时间。

师傅教我学习了4线制道岔的电路原理，当看到电路图时，启动线、表示线、回线、各种继电器、转辙机内部的接点，我晕了，师傅看见我迷茫的眼神，知道我在犯愁，他跟我说：

“当初他们学习的时候也是这个样子，学习这种东西要循序渐进，没有人能一口吃一个胖子。

”在师傅的耐心讲解下，经过两个多小时的学习，我渐渐地学会了每条线的用途，电路的走向，虽然不能背画下来，但是也知道了各个继电器在什么时候吸起，什么时候落下。

师傅让我在懂得了电路的走向后，要试着分析例如道岔无表示、不启动等故障重点应该出现在哪里。

我也渐渐地懂得了很多知识。

　　xxxx年4月16日星期四晴

　　今天天气不错，这次又是信号机执表检修。

工长在作业前按照作业要求提出作业事项和人员的分工。

我们提前30分钟到达现场后，我通过以前几次信号机执表检修。

已经对这种作业比较熟悉了，在有师傅旁边指导的情况下，我按照作业程序进行测试和检查，虽然以前已经做过好几次执表了，但是我在期间仍然学到了不少知识。

1个小时的天窗修很快又结束了。

但是我知道，我所学到的还只是日常的执表检修作业，离处理突发故障的标准还差的远呢！

我会更加努力的！

　　xxxx年5月6日星期三晴

　　轻松的五一长假过去了，早上起来吃过饭上班，师傅让我去跟他测试极性交叉，我拿着万用表携带着小工具，跟着师傅来到了现场。

师傅在指导我测试极性交差的同时，还教我极性交差的原理和用途。

首先师傅让我测试了两个绝缘两端钢轨的轨面电压数值，得出了两个数据U1、U2，和绝缘同侧两钢轨轨面电压数值U3、U4，得出了4个数据，然后根据极性交叉的原理U1≈U2大于U3≈U4.这就是正确极性交差。

跟着师傅测试完几个区段的极性交叉后，回到工区，师傅告诉我极性交叉有好几种测试方法，而他教我的是最常用也是最准确的方法。

在以后慢慢的就会了解的，学习要循序渐进，知识要慢慢积累，不懂不会的要多问。

　　xxxx年5月26日星期二晴

　　今天，xx站轨道电路测试。

工长在对当天工作进行了详细的安排之后，我们准备好各种工具、仪表，来到了现场。

师傅指导我进行了轨道变压器的Ⅰ次侧和Ⅱ次侧的测试，告诉我测试各个端子时使用哪个表档，并且给我讲解了各个端子的用途。

测试完毕后回到工区，师傅还把25HZ相敏轨道电路的电路图给我找出来，边给我讲解边让我按照今天在现场看到的实物相对照，让我对轨道电路的原理和用途有了更深的理解。

这次轨道电路的学习，让我对自身知识的缺乏有了更深的了解，我会在以后的工作和学习中更加努力。

　　xxxx年6月12日星期五晴

　　今天，xx站更换信号机灯泡，工长在提前把作业中的注意事项详细的说明之后，我准备好工具，提前30分钟和师傅们来到了作业现场。

在天窗修开始前，师傅对我说明了更换信号机灯泡的注意事项和方法。

在室内联络员通知天窗开始后，师傅首先更换了一架信号机灯泡，并给我细心的讲解了，在更换过程中需要注意的问题。

在我了解后，师傅在旁边指导我动手更

铁路实习日记篇2

　　轻松的五一长假过去了，早上起来吃过饭上班，师傅让我去跟他测试极性交叉，我拿着万用表携带着小工具，跟着师傅来到了现场。

师傅在指导我测试极性交差的同时，还教我极性交差的原理和用途。

首先师傅让我测试了两个绝缘两端钢轨的轨面电压数值，得出了两个数据u1、u2，和绝缘同侧两钢轨轨面电压数值u3、u4，得出了4个数据，然后根据极性交叉的原理u1≈u2大于u3≈u4。

这就是正确极性交差。

跟着师傅测试完几个区段的极性交叉后，回到工区，师傅告诉我极性交叉有好几种测试方法，而他教我的是最常用也是最准确的方法。

在以后慢慢的就会了解的，学习要循序渐进，知识要慢慢积累，不懂不会的要多问。

铁路实习日记篇3

　　今天，xx站轨道电路测试。

工长在对当天工作进行了详细的安排之后，我们准备好各种工具、仪表，来到了现场。

师傅指导我进行了轨道变压器的ⅰ次侧和ⅱ次侧的测试，告诉我测试各个端子时使用哪个表档，并且给我讲解了各个端子的用途。

测试完毕后回到工区，师傅还把25hz相敏轨道电路的电路图给我找出来，边给我讲解边让我按照今天在现场看到的实物相对照，让我对轨道电路的原理和用途有了更深的理解。

这次轨道电路的学习，让我对自身知识的缺乏有了更深的了解，我会在以后的工作和学习中更加努力。

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【推荐一：

《物流专业实习日记3篇》】

物流专业实习日记篇1

　　今天，X老师要去仓库办事，在我的要求下也带上了我，看到堆乱七八糟的都是一些从未见过的东西，X老师告诉我这些东西都是从公司郊区的工厂运过来的。

所有的东西都是分类摆的，所以她叫来了一个仓库的师傅来，在她的使唤下工人师傅把东西搬来搬去的。

看他搬运的时候东西都快要撒落下来了，我就蹲下去帮他提。

　　下午技术部门的老师就把一些进口许可证拿来，让我整理输入电脑。

原来只在书本上看到过进口限额，发放许可证什么的，原来就是这些东西。

算是长见识了，仔仔细细的看了一下各个环节该填什么。

物流专业实习日记篇2

　　20xx年1月7日星期三

　　经过前天的上机模拟，昨天的资料搜集，让我对学过的知识进行了更深层次的巩固。

　　今天还是上机模拟运营，从几天的经营业绩来看，已经发生了很大的区别，有些同学的盈利状况直线上升，只有个别的同学的经营状况不佳，我处于中等的状态，我个人觉得吧，主要就是一开始我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路。

在运输线路的选择上就很失误实习报告，其实在能力比较有限的范围内应该选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。

在对软件的操作规则很熟悉后在进行业务的扩大和整合。

还有就是这个软件总是会出现一些问题，大家共性的问题，谁也不能够解决。

　　今天的时间也不是很充裕，老师有事实习报告，我们也就匆匆的结束了今天的实习，但是大家都觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。

虽说这也只是一个小游戏吧，但这种游戏我还是比较喜欢的，胜过于网络游戏。

在这个模拟软件中可以学到一些东西，主要是对书本上的知识还是有所巩固的。

　　20xx年1月8日星期四

　　今天还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。

相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。

目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。

还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流发展的薄弱环节，也制约了我国经济的发展。

我国第三方物流市场规模在600亿元—700亿元，不仅规模小，而且高度分散。

大多数物流公司只是局限在供应链的环节，无法满足客户的一体化物流服务需求。

此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经具有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。

这也是来自降低成本、加快周转等经济压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。

这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。

这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。

但这只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些鼓励的信息系统，难以互联互通，实现整合。

供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而且要迟滞鲜明地贯彻供应链一体化的思想。

　　所以说第三方物流的发展还是有很大空间的。

　　20xx年1月9日星期五

　　今天又是上机模拟实习，也是上机模拟实习的最后一天了。

就整个上机过程来看，我觉得自己最大的收获就是对第三方物流有了一个大概的流程的了解。

虽然我的成绩不是最佳的，但我觉得成绩也不是最重要的了，毕竟自己在这个过程中已经亲身亲历了。

　　这次实习不能说是理论与实践的结合，但也是理论的一个升华版。

理论只是一个框框，但实践还是需要理论框架的支撑的。

很多学生都觉得理论已经不再重要了，从我个人浅薄经历来讲，缺乏理论的实践是空洞的。

所以说，平时学习的时候还是要认真对待的。

物流专业实习日记篇3

　　1-24星期一阴

　　今天是我开始实习的第一天，心里又期盼又有点紧张，早上七点就再也躺不住了，就像往常一样洗漱，吃饭，可心里总七上八下的，担心这个，担心那个，可时间不等人啊，心里想着妈妈的话：

只要做好充分的准备就能应付一切了。

眼看上班的时间就要到了，我换好实习用的套装就出发了，心里想着第一天去应该给大家留下个好的印象，就更不能迟到了，脚下就更起劲了。

　　果然不到八点钟，朱主任就在门口等候我了，他说，咱们先在侯客厅等会，等大家都来了，我领你认识认识，并参观一下公司